ROYAL MARINES & BRITISH ARMY: Emergono dettagli sui progetti di sostituzione delle armi leggere dell'esercito britannico con il fucile automatico Knight's Armament Company (KAC) “KS-1 L403A1” cal. 5,56 mm NATO, dotato di ottica Vortex LPVO, punto rosso Aimpoint Micro e soppressore KAC. Questa configurazione sarà presto in dotazione al Reggimento Ranger dell'esercito britannico.

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Sono emersi ulteriori dettagli sullo stato degli sforzi del ROYAL ARMY britannico per sostituire e introdurre nuove armi d’assalto leggere sono stati rivelati durante la conferenza International Dismounted Soldier 2023 di Defense iQ a Londra.

Nell’ambito del Project Hunter, ormai completato, sono stati valutati cinque fucili: 

• Knight's Armament KS-1, 
• Daniel Defense MK18, 
• HK416, 
• Glock GR115,
• Sig Sauer MCX Virtus.

Il KS-1 è stato selezionato e adottato nel settembre 2023 come L403A1. Il progetto Hunter si è concentrato sulla fornitura di armi individuali alternative (AIW) per il reggimento Ranger dell'esercito britannico e i Royal Marines, e le lezioni apprese informeranno il progetto Grayburn, che, sebbene non sia ancora un programma ufficiale, sta cercando di delineare le caratteristiche principali dell'arma individuale (IW) di nuova generazione dell'esercito britannico per sostituire la famiglia di fucili SA80 (L85A2, L85A3, L22A1).

DATI TECNICI DEL KS-1:

• Canna: 13,7″ (34,8 cm) 1:7 Twist;
• Calibro: 5,56 mm;
• Peso: 6,88 libbre (3,12 kg);
• Lunghezza: da 32,2" (81,8 cm) a 34,2" (86,9 cm).

La carabina KS (Knight's Stoner), fa parte di una serie di fucili in stile Armalite AR-15 prodotti dalla Knight's Armament Company (KAC) 

L’arma è progettata come una versione migliorata della famiglia di fucili SR-16. La variante KS-1 da 13,7 pollici è stata adottata dalle forze armate britanniche nel 2023 per sostituire i fucili L85A2-A3 e L119A1-A2 nelle forze capaci di operazioni speciali, in particolare il Reggimento Ranger e altri componenti della Brigata Operazioni Speciali dell'Esercito e i Royal Marines come parte del programma Future Commando Force di quell'unità.

Storia

La famiglia di fucili KS è stata presentata alle convention militari sulle armi leggere nel 2022 come sviluppata per un requisito internazionale delle forze per operazioni speciali (SOF). Nel settembre 2023, l'esercito britannico ha annunciato un piano nell'ambito del Project Hunter per sostituire parzialmente le proprie oramai datate scorte di fucili SA80. La proposta di Knights Armament (KS-1) è stata selezionata rispetto ad altri importanti concorrenti tra cui Heckler & Koch, SIG Sauer, Daniel Defense e Glock. Il Ministero della Difesa britannico (MoD) ha acquistato 1.620 fucili KS-1 per 15 milioni di sterline per equipaggiare la brigata delle operazioni speciali dell'esercito. Il contratto include un'opzione per acquistarne fino a 10.000 nel prossimo decennio nell'ambito del più ampio progetto di sostituzione dell'SA80 Grayburn. 

Progetto

La serie KS è dotata di un sistema del gas autoindicizzante e altamente efficiente con un design del tubo del gas dritto. Il montaggio dell'impianto del gas riduce al minimo la perdita di pressione del gas tra il blocco del gas e la chiave di trasporto. Il blocco del gas in particolare è tenuto in posizione da un dado che semplifica la rimozione e la manutenzione.

I fucili KS sono dotati di un gruppo porta otturatore potenziato con l’otturatore potenziato E3 di Knights Armament. Si tratta di un sistema proprietario che presenta una faccia dell'otturatore allargata, alette arrotondate, perno della camma ridotto e design proprietario dell'estrattore e del percussore. Queste caratteristiche aumentano la durata e l'affidabilità dell'arma.

La carcassa inferiore dei fucili KS è completamente ambidestra. La sicurezza del controllo del fuoco, il rilascio del caricatore e il bloccaggio/rilascio dell'otturatore sono specchiati su entrambi i lati del fucile. Ciò rende il fucile KS una delle uniche due piattaforme completamente ambidestre in stile M16/M4 messe in campo insieme al Modular Ambidextrous Rifle System (MARS) della Lewis Machine and Tool Company.

I fucili KS sono dotati di spegnifiamma Quick Detach Coupling (QDC) di Knights Armament e di un grilletto di abbinamento a due stadi. Tutti i fucili KS attuali sono dotati di canne forgiate a freddo e cromate. Inoltre, un paramano flottante copre l'intera lunghezza della canna, contribuendo a proteggerla da eventuali danni.  L'attuale serie di fucili KS è camerata in calibro 5,56x45 mm NATO ed è disponibile in quattro configurazioni di lunghezza della canna (11,5", 13,7", 14,5", 16").

Varianti:

• KS-1  - Canna da 13,7" a profilo pesante con sistema di gas di media lunghezza. La canna presenta caratteristiche fossette con mulino a sfere per alleviare il peso e migliorare il raffreddamento. Se abbinato a un piccolo soppressore ad alta efficienza, il KS-1 ha una lunghezza complessiva simile a quella di un Carabina M4 da 10,3 pollici con soppressore di dimensioni standard;
• KS-2  - Canna da 14,5" con sistema a recupero di gas di media lunghezza;
• KS-3  - Canna da 11,5" con sistema a recupero di gas lungo quanto una carabina;
• KS-4  - Canna da 16" con sistema a recupero di gas di media lunghezza.

Utenti:

• Regno Unito: designato L403A1. Dotato di ottica variabile a basso consumo Vortex 1-10x, mirino a punto rosso Aimpoint ACRO P-2 e soppressore KAC QDC/MCQ-PRT. 

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Jane’s, Wikipedia, You Tube)

 

Armée de terre: il Leclerc "Scorpion o XLR" è una versione modernizzata del Carro armato da battaglia principale Leclerc (MBT) progettato e prodotto dalla società francese Nexter Systems.

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Nel marzo 2015, la DGA (Agenzia per gli appalti della difesa dell'esercito francese) ha notificato a Nexter Systems un contratto di ristrutturazione per l'MBT Leclerc. Quest'ordine costituiva la terza operazione lanciata dal Ministero della Difesa francese nell'ambito del programma SCORPION inteso a modernizzare le forze di contatto dell'Armée de terre. Il contratto, del valore di circa 330 milioni di euro, prevede la consegnaa partire dal 2020 di: 

• 200 carri armati "Renovated Leclerc”, 
• 18 veicoli corazzati da recupero "Renovated DCL" basati su Leclerc MBT. 

Il primo Leclerc MBT di produzione è stato completato da Giat Industries già nel dicembre 1991 e consegnato all'esercito francese il 14 gennaio 1992. L'obiettivo di questo programma è quello di mantenere l'MBT Leclerc in servizio presso le forze armate francesi oltre il 2040. 

I primi due prototipi sono stati completati nel 2018 e i restanti 198 MBT saranno aggiornati dal 2020 al 2028. L'MBT Leclerc aggiornato avrà più potenza di fuoco e protezione. La società francese Nexter sarebbe stata contattata dal governo indiano per partecipare al programma Future Ready Combat Vehicles (FRCV) dell'esercito indiano e potrebbe anche proporre il veicolo modernizzato Leclerc XLR.

LE VERSIONI DEL CARRO:

• Leclerc Block 1: la prima versione del carro armato;
• Leclerc Block 2: include una serie di miglioramenti tra cui un sistema di controllo del clima per l'impiego in tutto il mondo, software migliorato, piastre corazzate aggiuntive sui lati dello scafo e un radiatore dell'olio per la trasmissione;
• Leclerc Block 3: con una serie di miglioramenti, inclusa una migliore corazza passiva sulla parte anteriore e laterale della torretta. Ciò significa che le disposizioni di stivaggio della torretta verranno modificate. I sistemi optronici di puntamento del comandante e dell'artigliere incorporano la fotocamera FLIR SAGEM di seconda generazione, chiamata Iris, per una migliore acquisizione del bersaglio in quasi tutte le condizioni atmosferiche. Nuovo sistema di gestione computerizzato della battaglia.

Il Leclerc Scorpion / XLR

Il Leclerc XLR è un progetto di uppgrade del Leclerc S2 e SXXI. 18 Leclerc saranno adattati allo standard XLR nel 2023, 200 Leclerc XLR sono previsti entro il 2029:

• Lo SCORPION è il sistema di gestione del campo di battaglia SICS e la radio CONTACT e il tracciamento della forza blu;
• Sarà adottato un nuovo sistema di controllo del fuoco adattato al nuovo proiettile ad alto esplosivo programmabile multimodale HE M3M da 120 mm;
• E’ installata un Stazione d'arma remota FN Herstal T2B;
• Verrà risolta l'obsolescenza del motore V8X1500, in particolare della turbina Turboméca TM-307B;
• Verrà adottata una piastra di protezione antimine;
• Un disturbatore BARRAGE;
• Moduli aggiuntivi per armature laterali composite del kit di guerra urbana AZUR;
• Nuova corazzatura stratificata a lamelle.

L’ARMAMENTO

Il rinnovato MBT Leclerc Scorpion / XLR manterrà lo stesso armamento del LECLERC standard costituito da un cannone Giat ad anima liscia calibro 120 mm 52 denominato CN 120-26. L’arma è dotata di manicotto termico e di un sistema ad aria compressa per l'espulsione dei fumi del propellente. 

La torretta è dotata di un sistema di caricamento automatico che contiene 22 colpi di munizioni pronte all'uso normalmente caricate dall'esterno attraverso un piccolo portello nella parte posteriore della torretta. 

Il nuovo Leclerc è in grado di sparare due tipi principali di munizioni da 120 mm, l'APFSDS (Armour-Piercing Fin-Stabilized Discarding-Sabot) con una velocità iniziale di 1.790 m/s e l'HEAT (High-Explosive Anti-Tank) con un velocità iniziale di 1.100 m/s, entrambi aventi un bossolo semicombustibile contenente un propellente solido a doppia base. Nexter ha anche sviluppato un nuovo tipo di proiettile ad alto esplosivo (HE) da 120 mm denominato HE M3M che può essere impostato per la funzione ad impatto, ritardo e scoppio a mezz'aria. 

Una mitragliatrice da 12,7 mm è montata coassialmente all'armamento principale. Il Leclerc Scorpion è inoltre dotato di una stazione d'arma telecomandata montata sulla parte superiore della torretta, armata con una mitragliatrice da 7,62 mm.

Il layout della variante Leclerc MBT Scorpion / XLR è simile alla versione precedente carro armato con il conducente nella parte anteriore dello scafo, la torretta al centro con l'artigliere a destra, il comandante a sinistra e il power pack nella parte posteriore. 

Il Leclerc Scorpion, come già detto, è stato aggiornato con un nuovo pacchetto di corazzature modulari aggiuntive sullo scafo e sulla torretta. La parte anteriore dello scafo è protetta da una spessa corazza passiva, mentre la parte posteriore è dotata di una gabbia metallica per proteggere il vano motore dagli attacchi di RPG (Rocket-Propelled Grenade). Anche la parte posteriore dello scafo è dotata di protezione a gabbia metallica. 

Il carro francese avrà: 

• un peso di combattimento di 57.000 kg; 
• una lunghezza del cannone di 9,87 m in avanti; 
• una larghezza di 3,71 m;
• un’altezza del tetto della torretta di 2,53 m.

IL POWER PACK

Il Leclerc MBT Scorpion / XLR utilizzerà lo stesso powerpack del carro standard composto da un motore diesel SACM V8X-1500 Hyperbar da 1.500 CV accoppiato ad una trasmissione completamente automatica SESM ESM 500 con cinque marce avanti e due retromarce e trasmissione idrostatica. 

La sospensione è costituita su ciascun lato da sei ruote stradali, dalla ruota dentata motrice nella parte posteriore, dalla ruota folle nella parte anteriore e dai rulli di ritorno del cingolo. 

L’MBT può raggiungere una velocità massima su strada di 72 km/h, una velocità fuoristrada di 50 km/h con un'autonomia massima di 615 km. Può superare un ostacolo verticale di 1,25 m massimo, una pendenza del 60%, una pendenza di scivolo del 30% e una trincea artificiale di 3 m massimo.

L’MBT Scorpion / XLR sarà dotato di un'architettura elettronica aperta, di un nuovo sistema radio tattico Contact, del sistema di protezione NBC, dell'equipaggiamento per la visione notturna e del sistema di informazione e comando SCORPION (SICS) e dei display associati. Il Leclerc rinnovato sarà inoltre dotato del jammer anti-IED Barage, del dispositivo di test diagnostico Scorpion, dell'accoppiamento del sistema di navigazione inerziale e del sistema GPS, di nuove interfacce uomo-macchina per comandante e mitragliere, riprogettazione dei computer del sistema principale e sistema di monitoraggio della salute dell’equipaggio e dell’utilizzo del mezzo. 

LO “JAMMER BARAGE” (Brouilleur Actif et Réactif avec GoniométriE) 

Il BARAGE (Brouilleur Actif et Réactif avec GoniométriE) è costruito attorno a un jammer di nuova generazione che impedisce la detonazione di ordigni esplosivi improvvisati tramite telecomando. Nel momento in cui viene rilevato uno IED, il sistema blocca i segnali radio su di un’ampia gamma di frequenze senza interferire con i sistemi di comunicazione radio utilizzati dalle forze amiche. 

IL SISTEMA DI MASCHERAMENTO “GALIX”

Il sistema di allarme laser è ora accoppiato al sistema di contromisure passive multispettrali GALIX. L'efficacia di GALIX e delle sue munizioni risiede nella sua capacità di mascherare i veicoli per la protezione dalle minacce (designatore laser, laser beam rider, telemetro laser, termocamera, ecc.) non solo nel campo visibile ma anche nel laser e nell'infrarosso (0,4-14 micron). Il sistema è destinato a rilevare qualsiasi tipo di minaccia laser grazie ai suoi 4 rilevatori installati su ciascun lato del veicolo con la possibilità di schierarne un quinto dedicato alle minacce aeree. I rilevatori specificano il tipo e la direzione della minaccia laser. 24 tubi di lancio assicurano una copertura completa a 360 gradi e le munizioni GALIX 13 forniscono una protezione antifumo multibanda immediata (1 secondo) (banda larga) efficace da 40 secondi a 2 minuti (a seconda delle condizioni ambientali) e copre. Una scatola di controllo è integrata nel BMS e il sistema può essere utilizzato in modalità manuale o automatica. 

IL SISTEMA DI CONTROLLO DEL TIRO

Come il precedente carro armato Leclerc, il Leclerc Scorpion manterrà un sistema di controllo del fuoco che include una termocamera modulare, un telemetro laser HL-58 di Thales Optronics (Taunton) e mirini stabilizzati per il comandante e l'artigliere. Il mirino da cannoniere girostabilizzato SAGEM HL 60 combina giroscopi a bassa deriva, sensori angolari digitali ad alta precisione, processori digitali e sensori avanzati, un telemetro laser Thales Optronics (Taunton) e una termocamera. Il comandante del carro armato ha un mirino panoramico girostabilizzato SAGEM HL-70 che include un'unità intermedia, un mirino e un'unità elettronica. La testa del mirino include un sistema galileiano per modificare il campo visivo (20º o 5º) per ingrandimenti di ×2,5 e ×10. Include un canale notturno di seconda generazione che intensifica l'immagine con un ingrandimento di 2,5× e un campo visivo di 13º. Il mirino può riconoscere un bersaglio a 4.000 me identificarlo a 2.500 m.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Armyrecognition, Wikipedia, You Tube)

 

F-15 EAGLE: le prese d'aria motore ad apertura variabile del caccia possono sembrare strane, ma costituiscono una parte fondamentale del suo avanzatissimo design.

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Un recente video di un F-15J Eagle giapponese mostra chiaramente le prese d'aria ad apertura variabile del caccia che oscillano su e giù durante il volo. 

Sebbene sembri certamente strano in senso tecnologico, esiste una ragione importante per cui tale dispositivo è centrale nella funzionalità del velivolo.

Il filmato apparso sul web mostra un F-15J della Japan Air Self-Defense Force (JASDF) con il numero di serie 12-9828 durante il Gifu Air Show della JASDF. L'evento del 12 novembre al Gifu Air Field, che si trova nella città di Kakamigahara, nella prefettura di Gifu meridionale del Giappone. Il Gifu Air Field ospita l'Air Development and Test Wing, l'Air Development and Test Command della JASDF, che fa volare l'F-15J insieme ai caccia F-2 e ad altri tipi di velivoli.

Il movimento delle prese d'aria a geometria variabile del caccia è fondamentale per mantenere un flusso d'aria regolare e ottimale nei suoi due potenti motori turbofan Pratt & Whitney F100-PW(IHI)-220E. All’inizio del suo sviluppo, l'F-15 soffriva di stalli del compressore anche con l'aiuto delle sue prese di manovra. Le prese d'aria dell'F-15 sono spostate in avanti dall'alto verso il basso. Le prese d'aria "annuiscono" su e giù sotto il controllo di un computer di volo per mantenere l'apertura rivolta direttamente verso il flusso d'aria, garantendo che enormi quantità di aria possano essere inghiottite attraverso le prese d’aria e quindi nei motori. Il movimento di aspirazione è innescato dall'angolo di attacco del velivolo (cioè l'angolo al quale il vento relativo incontra un'ala) e dalla velocità. Ciò risulta particolarmente utile quando l’F-15 effettua manovre impegnative a bassa velocità. Un'altra serie di rampe all'interno del condotto di aspirazione aiuta a rallentare l'aria per assicurarsi che non sia turbolenta e subsonica quando raggiunge la ventola del motore.

Un ex pilota F-15 dell'USAF, ha di recente espresso il suo parere sul video e sul design della presa d'aria dell’F-15:

“”"Le prese d'aria motore variabili sugli F-15 mantengono il flusso d'aria verso la parte anteriore del motore subsonico…e si muovono in risposta all'angolo di attacco. Chiunque stia facendo questo nel video sta semplicemente giocando ed è alla velocità adeguata per far muovere le prese un bel po'. Si sente il rumore metallico delle prese mentre si aprono attraverso il regime di volo. Si muovono un po', ma di solito lentamente, a meno che non scarichi pesantemente”””.

L'ingegneria dietro le prese d'aria degli aerei rimane uno degli aspetti più complessi della progettazione di velivoli ad alte prestazioni (…e la furtività la rende ancora più complicato).

Gli F-15J e le loro prese d'aria esterne arcuate continueranno ad essere uno spettacolo comune in Giappone nel prossimo futuro. Secondo l'elenco 2023 delle World Air Forces, la JASDF dispone di 155 aerei da combattimento F-15J monoposto, che sono sottovarianti dell'F-15C/D Eagle diella McDonnell-Douglas, e 44 aerei da addestramento F-15DJ biposto. Nel 2021, il governo giapponese ha negoziato un accordo con gli Stati Uniti per aggiornare un certo numero di caccia F-15J in “ super intercettori giapponesi ” F-15JSI. Successivamente è stato riferito che 68 F-15J riceveranno l'aggiornamento, che è costruito attorno alla stessa avionica di base dell'F-15EX EAGLE II. 

La straordinaria ingegneria dietro alle prese d'aria esterne dell'F-15 è mostrata in un fantastico video apparso su You-tube.

Tecnica dell’EAGLE

L'alta manovrabilità, velocità ed autonomia, come anche la grande visuale garantita al pilota, sono dovute ad un eccellente ed equilibrato disegno efficace nell'armonizzare al meglio ogni desiderabile caratteristica per un caccia moderno, sia pure con il risultato di un velivolo estremamente grande e costoso.

Motori

I motori sono i turbofan PW F 100 o GE F 110 nei loro vari modelli da 10-13 tonnellate di spinta statica, inizialmente, con dei problemi di affidabilità non indifferenti per l'F-100. Le prese d'aria sono a sezione rettangolare, ed hanno un complesso meccanismo di variazione per adattarle alle condizioni di volo (lo stesso vale per gli ugelli di scarico dei motori).

L'altissimo rapporto potenza-peso, caratteristica data dai motori di nuova generazione quali gli F-100 e la bassa resistenza aerodinamica, consentono di mantenere maggiormente la velocità e la quota di quanto fosse possibile con i modelli precedenti. Le manovre caratterizzate da un elevato numero di "G" (accelerazione espressa in relazione a quella di gravità terrestre, 9,81 m/s²) hanno modo di erodere rapidamente l'energia di manovra della macchina, per via dell'attrito prodotto dal movimento non lineare attraverso l'atmosfera. Il McDonnell Douglas F-4 Phantom perde energia in pochi secondi e non può mantenere il massimo livello d'accelerazione teoricamente possibile, circa 8 G. L'Eagle può tenere la velocità compensando l'attrito con la potenza dei motori, rendendo migliori le prestazioni nel combattimento aereo.

Sistemi e impianti

L’avionica del velivolo include un Head-up display (display a testa alta, dove le informazioni sono proiettate sullo schermo a riflessione dell'abitacolo), un radar molto avanzato, un sistema di navigazione inerziale, strumenti di volo e per la guerra elettronica, un sistema di difesa attivo (ALQ-135) e passivo (ALR-56) con antenne, processori e lanciatori di chaff e flare della serie ALE, sistema di comunicazioni ad alta frequenza, sistema di navigazione tattico e sistema di atterraggio strumentale. Inoltre sono installati un sistema di identificazione amico-nemico, un sistema di contromisure elettroniche e un computer principale che in origine aveva 26 kB di RAM, poi incrementati a 96 e dal 1988 a 1024. Da tenere presente che queste prestazioni apparentemente modeste devono essere garantite in condizioni di volo ed operative assolutamente non presenti negli ambienti d'impiego "da ufficio" (non esistono HD con una soglia di tollerabilità di 10 G, per esempio, gli stessi computer portatili superano di poco i 2).
L'head-up display (HUD) proietta tutte le informazioni essenziali di volo in maniera visibile in ogni condizione di luce permettendo al pilota di seguire ed abbattere gli aerei nemici senza mai dover abbassare lo sguardo sulla strumentazione interna dell'aereo.

Il versatile radar Doppler APG-63 (o APG-70) può intercettare sia aerei che volano più in alto dell'F-15 che più in basso senza confondersi con i rilievi del terreno, sfruttando la differenza di ritorno degli echi tra oggetti fissi e in movimento. Una volta acquisito il bersaglio le informazioni vengono inoltrate al sistema di bordo per l'effettivo utilizzo dell'armamento. Nel caso di combattimenti ravvicinati il radar delle versioni recenti (APG-70, APG-63V) è persino in grado di identificare l'aereo grazie alla tecnologia NTCR (non-cooperative target recognition), e informarne il pilota tramite l'HUD.

È possibile una mappatura del terreno, almeno con le versioni migliorate, ma con l'APG-70 si può realmente scoprire bersagli al suolo da decine di chilometri in condizioni ogni-tempo. L'aereo nelle versioni d'attacco ha una strumentazione molto migliorata rispetto al modello originale, che tra l'altro latitava in termini di schermi multifunzione per sostituirsi alla tecnologia analogica vecchia di decenni. Qui invece la macchina è derivata dal modello "D" biposto e ha 3 schermi CRT nel posto anteriore e 4 in quello posteriore, con le migliori tecnologie dell'epoca per il corretto interfacciamento uomo-macchina. Disponibile anche il sistema di attacco-designazione esterno LANTIRN.

In caso di attacco nemico il computer di bordo è in grado di prendere autonomamente inoltre le necessarie contromisure elettroniche interagendo con la libreria di bordo per attivare le opportune contromisure ed informare i piloti al tempo stesso.

Per gli F-15 C e D sono stati progettati 2 serbatoi aerodinamici esterni da installare ai lati delle gondole dei motori per aumentarne l'autonomia. Questi serbatoi "conformal" detti "fast pack" sono progettati per sopportare le stesse sollecitazioni dell'aereo e non degradano in maniera rilevante le prestazioni generali. Con 3200 litri in più di carburante per ogni serbatoio ausiliario, l'F-15 è in grado di prolungare di molto la sua presenza nell'area di combattimento lasciando liberi tutti i normali attacchi per le armi (i fast pack hanno attacchi per le armi poste esternamente), permettendo così di non ridurre il carico bellico. Sono usate dagli F-15 C, D ed E.

Avionica di missione dell’Eagle:

• Radar: APG-63 (F-15A/C/D), APG-64 (F-15B), APG-70 (C/D/E);
• RWR: ALR-56;
• ECM: ALQ-128/135, ALE-45 (chaff e flare);
• Radio, comunicazioni: IFF-APX-76 (interrogatore)/101, radio UHF/VHF, Datalink JTDS;
• HUD: AVQ-20.

Superfici alari

L'ala dell’EAGLE è a pianta trapezoidale, quasi un delta puro ma con un bordo d'attacco caratterizzato da due differenti angoli, e un bordo d'uscita a leggera freccia. La superficie supera quella di qualunque altro caccia precedentemente schierato. Questo consente di avere un basso carico alare (rapporto tra peso e superficie alare), capace di abbassare la velocità minima di sostentamento e unitamente alla doppia deriva di semplice disegno, di rendere docile il velivolo nelle manovre.

Sistemi d'arma

L’armamento in dotazione all’F-15 e i controlli di volo sono progettati per permettere ad una sola persona d'equipaggio di ingaggiare uno scontro aria-aria senza troppe difficoltà. Il sistema dei comandi di volo è ibrido idraulico-meccanico, capace di funzionare anche con avarie a bordo di una certa entità.

Otto missili aria-aria possono essere installati sull'F-15, quattro ai lati della fusoliera e quattro ai piloni subalari. Un sistema d'arma automatico permette di far scegliere al computer l'arma migliore in ogni frangente e di informare il pilota attraverso l'HUD su quale arma sarà la prossima ad essere lanciata. Nel caso della versione d'attacco la capacità di trasporto anche di armamenti aria-suolo, già esistente ma non esercitata nel modello intercettore, raggiunge livelli di grande sofisticazione e un peso complessivo di 10 880 chili contro i 7 258 della versione standard. Sono disponibili praticamente tutte le armi tattiche standard dell'arsenale USAF e le bombe H tipo B-61 e successivi.

Solitamente l'Eagle viene armato con una combinazione di missili AIM-7 Sparrow e AIM-120 AMRAAM, oppure AIM-9 Sidewinder e AIM-120 AMRAAM più il cannoncino M61 Vulcan da 20 mm a canne rotanti sulla radice dell'ala destra.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)