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sabato 27 aprile 2024

GUERRA RUSSIA - UCRAINA: sono emerse su “X” immagini di una variante “sminamento” dell’M-1 ABRAMS, in dotazione all’esercito ucraino, saltato su di una mina; il mezzo è denominato M1150 Assault Breacher Vehicle (ABV).








https://svppbellum.blogspot.com/

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, 
storia militare, sicurezza e tecnologia. 
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 
di un reparto militare 
ma come cittadini e custodi di ideali.
Valori da tramandare e trasmettere, da difendere
senza mai darli per scontati.
E’ desiderio dell’uomo riposare
là dove il mulino del cuore non macini più
pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.





Immagini e video emersi su “X” mostrano un esemplare catturato dai russi di un M1150 Assault Breacher Vehicle (ABV), una variante per lo sminamento del carro armato principale M1A1 Abrams. 








Una foto senza precedenti mostra una sezione trasversale danneggiata della corazzatura stratificata composita dell'Abrams. 
I russi probabilmente già erano a conoscenza dei sistemi di protezione dell’M-1 ABRAMS, ma possono sempre trarre vantaggio dall’ottenimento dell’equipaggiamento di provenienza statunitense. Tuttavia, in materia di intelligence, l’acquisizione in battaglia sarà limitata, lo afferma un esperto di corazzature composite: ”Ho pochissime preoccupazioni" su ciò che la Russia potrà ricavare dalla cattura, ha detto l'esperto, che ha parlato a condizione di anonimato. "Il nostro ABV non ha l'attuale pacchetto avanzato di torretta e armatura dello scafo dell'M1 Abrams che hanno l'M1A2 SEP V2 e V3. Non c'è posizione del mitragliere e sistemi e software di acquisizione del bersaglio nell'ABV. Non ci sono colpi di carri armati. Non c'è battaglia comandare il sistema digitale e il software".
Le varianti di esportazione dell'M1, comprese quelle modificate per le operazioni in Ucraina, non hanno l'armatura all'uranio impoverito altamente classificata degli Abrams, esclusiva dell’US ARMY.
Come i programmi statunitensi di sfruttamento dei materiali stranieri, la Russia ha la capacità di ottenere informazioni dalle apparecchiature catturate. Tuttavia, l'unica intuizione che i russi potrebbero ottenere dall'ABV "sono le nostre capacità  "Mine Clearing Line Charges" come tempo di lancio, distanza e capacità di esplosione. Tutte le informazioni dettagliate pubblicate nei forum open source e su YouTube devono essere incluse dall'esercito statunitense."
Carri come l’ABV catturato potrebbero anche essere utilizzati per test distruttivi, in cui la Russia impiega le proprie armi contro di esso per comprenderne meglio l’efficacia e le vulnerabilità dei carri armati della famiglia Abrams.
La cattura, tuttavia, rappresenta una grande perdita di capacità di sminamento per l’Ucraina: ”Si tratta di una significativa perdita di capacità di sfondamento poiché ogni perdita riduce la loro capacità di condurre questa operazione critica per sfondare le linee russe per consentire una penetrazione continua e profonda", ha ipotizzato l'esperto.
L'M1150 intraprende la missione ad altissimo rischio di aprire la strada ad altre forze. In Ucraina il pericolo che ciò comporta è di tutt’altro livello. Tali veicoli sono circondati spesso da mine e sono i primi ad essere presi di mira dai droni video. L’esercito americano descrive l’M1150 come un “campo minato altamente mobile e pesantemente corazzato e un complesso sistema di superamento degli ostacoli”. 





L'M1150 Assault Breacher Vehicle (ABV) è costituito: 
  • da uno scafo del carro armato M1A1 Abrams; 
  • una torretta unica con due sistemi di carica di demolizione lineare (che impiega due  cariche di linea di sminamento  e razzi); 
  • un sistema di segnaletica stradale; 
  • Sistema di visione integrato; 
  • un adattatore ad alto sollevamento che monta in modo intercambiabile un aratro anti-mine a larghezza intera o una lama apripista da combattimento.

Il primo M1150 è apparso in Ucraina lo scorso novembre 2023, ma non è chiaro quanti ne siano stati donati. Le schede informative del Pentagono relative alle attrezzature donate non elencano specificamente l'M1150 e un portavoce del Pentagono ha rifiutato di fornire tali informazioni sulla base di problemi di sicurezza operativa.
L'Ucraina avrebbe già subito la distruzione di due di questi veicoli. Queste cifre potrebbero essere ancora più alte perché il sito Oryx elenca solo i veicoli per i quali ha una conferma visiva. Secondo Oryx, l’Ucraina ha anche visto almeno due dei 31 carri armati Abrams donati distrutti e due danneggiati e abbandonati.
L'esperto ha offerto un'analisi di ciò che si può osservare in molte delle foto pubblicate online.
Un'immagine allegata mostra una sezione trasversale della corazzatura composita del veicolo, ma non solleva alcuna preoccupazione per l’esperto: "La Russia utilizza le stesse tecniche e tecnologie di armatura composita spaziata", è stata la spiegazione. "Non è la più recente tecnologia delle corazzature che può sconfiggere la più recente e anticipata tecnologia dei sabot perforanti futuri."
“Un'altra foto allegata mostra la parte anteriore dell'ABV", ha spiegato l'esperto. "Niente di significativo. C'è un danno evidente nell'area del cingolo destro che indica che una forza esplosiva ha spinto verso l'alto la copertura del binario. Probabilmente era una mina, il che ha senso dato che si tratta di un veicolo da sfondamento e talvolta le mine che vengono spinte via esplodono vicino ad esso. "
"Non sarebbero evidenti danni significativi al motore", si vede nella foto allegata, ha detto l'esperto. "Lo scaffale del trambusto ha il pacchetto ausiliario standard, i contenitori di stoccaggio, ecc. Manca il cingolo di sinistra, che mostra ulteriori segni di probabili danni da mine."
Un’altra foto"mostra la posizione del comandante del veicolo. Tutti i controlli presenti servono per azionare le diverse capacità di sfondamento del veicolo e niente di più. Come il sistema di lancio MICLIC e il sistema di protezione nucleare, biologica e chimica (NBC). Accendilo e il il sistema di filtraggio inizia a far fluire aria pulita nel carro e nel tubo NBC che si collega alla maschera professionale. Mostra anche i sistemi di segnalazione della corsia, l'ottica, ecc..."
Una foto mostra anche "l'unità erogatrice dell'ABV", ha detto l'esperto. "È solo un componente di tipo relè/regolatore. Niente di significativo."
Ulteriori immagini e video mostrano che probabilmente l'ABV ha subito una tremenda esplosione: ”La forza è stata così forte che ha fatto oscillare parte del lato sinistro della copertura della torretta", ha detto l'esperto.
Un video, pubblicato dal gruppo Rybar legato al Cremlino, mostra il veicolo catturato mentre viene rimorchiato. Secondo l'esperto, ciò indica che probabilmente l'equipaggio è sopravvissuto: ”Le ruote, i bracci delle ruote e la ruota dentata mancanti confermano che era una mina. Ma il veicolo è costruito per sopravvivere ed è per questo che si vede l'equipaggio sopravvissuto in base alle condizioni delle posizioni", ha suggerito l'esperto.











L'M1150 Assault Breacher Vehicle (ABV) non è il primo veicolo blindato donato a finire nelle mani dei russi. 

A dicembre 2023, una stazione televisiva russa un video di un veicolo da combattimento Bradley M2A2-ODS catturato durante l’inizio dell’offensiva ucraina nell’Oblast di Zaporizhzhia.
Oltre all'ABV e al Bradley visti nello spezzone televisivo, i russi avrebbero catturato almeno altri tre Bradley, un AMX-10 RC(R) donato dai francesi, un Pbv 501A Infantry Fighting Vehicle (IFV) svedese, un Veicolo da combattimento CV-90 e un Marder 1A3 IFV tedesco.
I russi confermano di avere anche il video di un carro armato Leopard che metteranno in mostra insieme ad altri mezzi corazzati catturati il 1° maggio: il sito Oryx ne elenca almeno sei come danneggiati e abbandonati.
Il carro armato Leopard catturato sarà esposto in una mostra inaugurata il 1° maggio sulla collina Poklonnaya a Mosca. Inoltre, gli ospiti potranno vedere un veicolo da combattimento della fanteria Marder di fabbricazione tedesca e un veicolo da combattimento della fanteria americana Bradley.
Tuttavia, l’esperto conferma che la Russia otterrà un evidente vantaggio propagandistico da tutto questo: "È una spinta morale per Putin e per il suo esercito in fallimento", ha commentato.

M1150 Assault Breacher Vehicle (ABV) 

L'M1150 Assault Breacher Vehicle (ABV) è un veicolo corazzato statunitense progettato per lo sminamento e per la bonifica di esplosivi, basato sul telaio dell'M1 Abrams, equipaggiato con un rostro spazzamine e cariche di linea. 
Il suo primo utilizzo su larga scala da parte dei Marines statunitensi (USMC) è stato nel 2010 nell'operazione congiunta ISAF -a Moshtarak nell'Afghanistan meridionale contro l'insurrezione talebana.
L'USMC aveva ceduto l'ABV ad alcuni eserciti alleati a partire dal 2023.
Il veicolo d'assalto M1150 (ABV) è un sistema corazzato altamente mobile per sfondare campi minati e ostacoli basato sul telaio M1 Abrams.
E’ un ibrido tra un carro armato e una macchina da raccolta “patate”, che offre sicurezza all'equipaggio e sopravvivenza al veicolo pur mantenendo la velocità e l'agilità necessarie per rimanere in sincronia con la forza di manovra.
L'ABV è in servizio con l’US ARMY come parte della sua squadra di combattimento della brigata pesante. Fa parte della Guardia Nazionale statunitense, del Comando delle Forze dell'Esercito e delle Scorte Preposizionate dell’US ARMY.
Sviluppato dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti (DoD), l'ABV è stato adottato nel 2009. I Marines statunitensi hanno utilizzato l'M1150 nella provincia di Helmand, in Afghanistan, durante un'operazione nel dicembre 2009. Hanno dismesso i veicoli nel 2023. Nel novembre 2023, tuttavia, un ABV è stato esposto in Ucraina come parte di una cerimonia che celebrava la Giornata delle forze missilistiche, dell'artiglieria e del genio ucraino.
Fino a novembre 2023 sono stati prodotti un totale di 239 M1150 ABV.
L'M1150 ABV - come già evidenziato - utilizza lo scafo del carro armato M1A1 Abrams e una torretta distintiva che ospita due sistemi di carica di demolizione lineare con due cariche di linea di sminamento oltre ai razzi.
Inoltre, include un sistema di segnaletica stradale, un sistema di visione integrato e un adattatore per sollevamento elevato che può essere utilizzato per collegare un aratro anti-mine a tutta larghezza o una lama dozer da combattimento.
Il veicolo da combattimento lungo 12 metri pesa 72 tonnellate ed ha la capacità di ospitare due membri dell'equipaggio.
L'esclusivo aratro da mine largo 4,6 m, attaccato alla parte anteriore del veicolo, è sostenuto da rostri di metallo che scivolano nel terreno mentre il veicolo avanza. Stabilisce un percorso pulito della larghezza del carro attraverso un campo minato schierando e facendo esplodere uno dei suoi sistemi anti-mine attraverso il campo. Il veicolo rafforza il percorso utilizzando i suoi dispositivi e designa il percorso sgombrato per i mesi d’assalto.
L'ABV è dotato di DRS IVS, una tecnologia avanzata di avvistamento termico; integra la tecnologia termica avanzata non raffreddata in un gimbal compatto stabilizzato su due assi, insieme al sistema di telecamere di consapevolezza della situazione migliorato della DRS. Consente agli operatori di mantenere la propria posizione all'interno dell'armatura protettiva durante l'esecuzione di una missione con una maggiore consapevolezza visiva attorno al veicolo.
Il veicolo è equipaggiato con due lanciatori M58 MICLIC per lo sminamento a distanza. I lanciatori possono stabilire un percorso sgombrato all'interno di un campo minato lungo 100 metri e largo 8 metri.
L'equipaggio ha la possibilità di utilizzare una mitragliatrice M2 Browning per la propria autodifesa.
Il mezzo è alimentato da un motore con una potenza di 1.500 CV ed è stato costruito nell'Anniston Army Depot ad Anniston, Alabama, negli Stati Uniti, con sistemi anti-mine forniti dalla Pearson Engineering, una società di ingegneria civile con sede nel Regno Unito.
AECOM, una società di ingegneria con sede negli Stati Uniti, ha fornito i sistemi di carica di demolizione lineare per il veicolo, mentre Leonardo DRS, una multinazionale del Gruppo Leonardo con sede negli Stati Uniti, ha fornito l'IVS termico e i sistemi di diagnostica integrata.
Il produttore di veicoli militari General Dynamics Land Systems ha fornito kit di integrazione dello scafo per l'ABV. I manuali tecnici sono stati forniti da XMCO, un fornitore di servizi professionali.
Il governo australiano ha richiesto di procurarsi 29 M1150 ABV dall'Agenzia statunitense per la cooperazione e la sicurezza della difesa per l'esercito australiano nell'aprile 2021.
Il lotto iniziale di veicoli arriverà in Australia entro il 2024 e si prevede che raggiungerà la capacità operativa iniziale entro il 2025.
Questi veicoli da combattimento cingolati sono stati progettati specificatamente per liberare i percorsi per le truppe e altri veicoli attraverso campi minati e lungo le strade con bombe e ordigni esplosivi improvvisati. I veicoli da 72 tonnellate e lunghi 12 m sono basati sull'M1 Abrams con un motore da 1.500 cavalli, ma dotati solo di una mitragliera da 12,7 mm e un aratro montato frontalmente largo 4,6 m, supportato da rostri metallici che scivolano nella terra; è armato con quasi 3.200 kg di esplosivo.
Come sopra detto, i mezzi sono dotati del Linear Demolition Charge System (LDCS): razzi che trasportano esplosivi C-4 fino a 100-150 iarde in avanti, facendo esplodere esplosivi nascosti a una distanza di sicurezza, in modo che truppe e veicoli possano passare in sicurezza. 
Negli anni '90, l’US ARMY decise che non poteva permettersi di continuare a sviluppare veicoli complicati e dispendiosi in termini di manutenzione per questo scopo. Il programma Grizzly fu cancellato nel 2001 e il prototipo sviluppato non arrivò mai alle linee di produzione. Il Corpo dei Marines, tuttavia, ha persistito e ha finanziato un proprio sviluppo e i relativi test. 
Il corpo principale del modello finale dell'ABV è costruito sul telaio General Dynamics utilizzato per il carro armato principale M1A1 Abrams. Pearson Engineering del Regno Unito ha fornito l'aratro appositamente progettato e gli altri accessori per lo sminamento. 
La mattina del 3 dicembre 2009, per la prima volta i veicoli “brecciatori” sono stati utilizzati in combattimento, quando i marines hanno fatto irruzione nella roccaforte talebana di Nawzad durante l'operazione Cobra's Anger nella provincia di Helmand, nel loro cammino verso un'altra roccaforte talebana di Marjah, a 380 miglia (610 chilometri) a sud-ovest di Kabul, che sarebbe stata assaltata nel febbraio 2010. 
L'11 febbraio 2010, due mezzi violatori hanno lanciato cariche esplosive nel deserto fuori Sistani per testare le difese talebane alla vigilia dell'operazione Moshtarak quando chiudevano la via di fuga al nemico. 
Il 13 febbraio 2010, il primo giorno dell'operazione, i violatori del 2° battaglione genieri da combattimento dei Marines americani sono riusciti a scavare e far saltare "corsie di sicurezza" attraverso i numerosi campi minati posati dai talebani intorno a Marjah. 
Secondo un rapporto del dicembre 2009, allora c'erano cinque ABV in Afghanistan, e si diceva che i Marines statunitensi  avessero intenzione di schierarne un totale di 52 entro il 2012, di cui circa 34 erano già stati prodotti. Si dice che l’US ARMY ne abbia ordinati 187. 
Nell'agosto 2013, sei ABV sono stati portati nella penisola coreana per essere utilizzati dalla 2a divisione di fanteria per fornire la capacità di sfondamento deliberato e senza passo di campi minati e ostacoli complessi. Gli ABV consentirebbero al reparto di ripulire la zona demilitarizzata coreana, pesantemente minata, che si ritiene contenga decine di migliaia o milioni di mine. Un precedente dispiegamento di veicoli resistenti alle mine MRAP in Corea ha indotto la Corea del Nord ad accusare la loro presenza come veicoli che avrebbero attraversato la zona demilitarizzata per un attacco al paese; i MRAP furono successivamente ritirati a causa della loro inidoneità al terreno. La Corea del Nord non ha risposto pubblicamente all'arrivo degli ABV nella penisola. 
Nel 2019, la decisione Force Design 2030 dell'USMC di cedere la sua componente corazzata includeva l'ABV. Questo disinvestimento ha trasferito la maggior parte del loro inventario ABV all'esercito. Questa azione ha portato l’US ARMY a diventare l'unico ramo delle FF.AA. con capacità di violazione meccanica corazzata. Nel 2023, l'USMC aveva già ceduto l'ABV. 
Nell'aprile 2021 il Dipartimento di Stato statunitense ha approvato la vendita di 29 M1150 all'Australia, dove saranno utilizzati dall'esercito australiano. 

Guerra russo-ucraina - Invasione russa dell’Ucraina

Nel novembre 2023 un ABV è stato mostrato in Ucraina durante una cerimonia per commemorare la Giornata ucraina delle forze missilistiche e della Giornata delle truppe di artiglieria e ingegneria. 
Il 22 febbraio 2024 un M1150 è stato perso in combattimento per la prima volta ad Avdievka Ucraina. Il 3 marzo 2024, un altro M1150 è stato visivamente confermato perso in combattimento vicino al villaggio di Berdychi, Avdiivka. 

Operatori

Operatori attuali
  • Stati Uniti : Esercito degli Stati Uniti, veicoli 149xM1150. 
  • Ucraina : Veicoli forniti dagli Stati Uniti. 

Operatori futuri
  • Australia : veicoli 29xM1150. 
  • Polonia : 25xM1150 per la 18a divisione meccanizzata. 
  • Romania : veicoli 4xM1150. 
  • Bahrein : veicoli 8xM1150 .

Ex operatori:
  • Stati Uniti: Corpo dei Marines degli Stati Uniti, in pensione nel 2023.



Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Army-technology,  Wikipedia, You Tube)



















 

martedì 23 aprile 2024

ROYAL ARMY: l’Ajax, precedentemente noto come Scout SV (Specialist Vehicle), è un gruppo di veicoli corazzati da combattimento sviluppati dalla General Dynamics UK per l' esercito britannico. Ha sofferto gravi difficoltà di sviluppo e di produzione.






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L’Ajax è un sistema di veicoli terrestri avanzato e completamente digitalizzato che apporta un cambiamento trasformativo nelle capacità dell’esercito britannico. Esistono sei varianti nella famiglia Ajax, tutte basate su di una piattaforma base comune.
La famiglia Ajax è stata progettata per essere il cuore della futura flotta corazzata dell'esercito britannico, offrendo letalità, sopravvivenza, affidabilità, mobilità e capacità ISTAR (intelligence, sorveglianza, acquisizione e riconoscimento di bersagli per tutte le stagioni) migliorate attraverso la sua suite di sensori avanzata.

















L’I.F.V. è attualmente nelle fasi di dimostrazione e produzione del suo ciclo di vita. Dopo il successo delle prove-rumore e vibrazioni condotte nell’autunno del 2022, le piattaforme verranno ora sottoposte a ulteriori prove specifiche sul campo di battaglia presso l’Armored Trials and Development Unit (ATDU) a Bovington, Dorset.
Le piattaforme continueranno a essere consegnate all'Esercito britannico nel 2023, con l'Household Cavalry Regiment e il 6° Battaglione Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) che saranno le prime unità dell'esercito a convertirsi all'Ajax.
La variante AJAX sarà il nucleo della capacità dispiegabile per tutte le stagioni di intelligence, sorveglianza, acquisizione di bersagli e ricognizione (ISTAR) dell'esercito britannico.
L’AJAX verrà utilizzato come veicolo da ricognizione nelle squadre di combattimento della brigata corazzata (BCT) e nel Deep Recce Strike BCT e dalle squadre di supporto al fuoco dell'artiglieria.
E’ il primo veicolo britannico ad essere dotato del cannone telescopico da 40 mm (CT-40 Cannon) sviluppato congiuntamente (Regno Unito e Francia). Avrà una mitragliatrice L94 da 7,62 mm montata coassialmente all'interno di una torretta per due uomini stabilizzata a doppio asse.
Le munizioni telescopiche con bossolo (CTA) differiscono dalle munizioni convenzionali in quanto il proiettile è incastrato all'interno del bossolo, circondato da propellente, risparmiando spazio e dimostrando una maggiore letalità. Il cannone è progettato per sparare diversi tipi di munizioni, tra cui proiettili ad alto potenziale esplosivo, perforanti e da addestramento.
Tutte le varianti senza torretta hanno una stazione per armi remote (RWS) che è in grado di montare mitragliatrice generica (GPMG) da 7,62 mm, mitragliatrice pesante (HMG) da 12,7 mm o mitragliatrice granata (GMG) da 40 mm.

FORMAZIONE E ADDESTRAMENTO “Capability Drop”

I sistemi di addestramento dell’IFV Ajax forniranno un cambiamento significativo nel modo in cui l’esercito britannico condurrà la propria formazione rispetto alle piattaforme precedenti, utilizzando la simulazione immersiva per aumentare la formazione tradizionale.
La progressione porta l'individuo da un semplice trainer da tavolo attraverso una serie di sviluppi incrementali tra cui simulatori di guida a movimento completo (simili ai simulatori di aerei) con movimento completamente idraulico, simulatori di artiglieria, simulatori di manutentore e addestratori di torrette per l'equipaggio che possono essere utilizzati ovunque nel mondo.
L'approccio Capability Drop consente all'esercito britannico di addestrare e sviluppare la propria conoscenza ed esperienza sulla famiglia di veicoli Ajax il più presto possibile. Gli aumenti incrementali delle prestazioni del corazzato vedranno tutti i veicoli Ajax aggiornati allo standard finale Capability Drop 4, ovvero la piena capacità operativa.

L'Ajax è uno sviluppo dei veicoli corazzati da combattimento ASCOD già in servizio nelle forze armate spagnole e austriache. 

I veicoli sono stati originariamente sviluppati dalla Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug e Santa Bárbara Sistemas all'inizio degli anni '90. Entrambe le società furono acquistate dalla General Dynamics all'inizio degli anni 2000.
Nel 2010, General Dynamics UK è stata selezionata come vincitrice del contratto Future Rapid Effect System con la piattaforma di base comune ASCOD, battendo la proposta CV90 di BAE Systems. I veicoli Ajax dovevano essere acquistati in una serie di varianti, inizialmente previste in blocchi, con la consegna dei primi veicoli prevista nel 2017. I ritardi nella messa a punto hanno fatto sì che a partire da gennaio 2020 la capacità operativa iniziale fosse prevista per luglio 2020.
Nel novembre 2020, le prove sono state interrotte a causa di rumori e vibrazioni eccessive. Nel settembre 2021 Jeremy Quin, ministro per gli Appalti della Difesa, in una risposta scritta ha affermato che i test dinamici e l'addestramento sull'Ajax erano sospesi e che "non era possibile determinare un calendario realistico per l'introduzione dei veicoli Ajax in servizio operativo". Le sperimentazioni limitate sono riprese nell'ottobre 2022, con sperimentazioni estese che potrebbero durare fino all'inizio del 2025.
In una dichiarazione del marzo 2023, il Ministero della Difesa (MOD) ha affermato che la piena capacità operativa era prevista tra ottobre 2028 e settembre 2029, quando il Royal Army avrà addestrato e convertito alcuni militari sul nuovo veicolo corazzato.

Sviluppo

L'Ajax trae le sue origini nel programma Future Rapid Effect System che risale agli anni '90, quando il programma congiunto TRACER Regno Unito/USA fu cancellato. Lo scopo del programma FRES era quello di trovare un sostituto per la famiglia di veicoli da ricognizione (cingolati) (CVR(T)) dell'esercito britannico, in servizio dal 1971. General Dynamics UK si è aggiudicata il contratto nel marzo 2010 dopo anni di concorrenza da parte di BAE Systems. Dopo che il Ministero della Difesa aveva già selezionato la piattaforma di base comune ASCOD 2, la BAE Systems cercò di invertire la decisione offrendo di produrre il CV90 presso la propria struttura di Newcastle. Tuttavia, il Ministero della Difesa ha comunque assegnato alla General Dynamics un contratto per la fase dimostrativa da 500 milioni di sterline. General Dynamics ha condotto un lavoro di revisione del progetto utilizzando il contributo dei soldati e allineando il telaio ASCOD 2 agli stringenti requisiti britannici.
Il programma Ajax ha superato la "Preliminary Design Review" (PDR), punto di progettazione iniziale nel dicembre 2012. In questa fase di sviluppo, sono state riviste la maturità del sistema e la progettazione preliminare del sistema. Alla fine del 2013 è stata completata la "Common Base Platform Critical Design Review" e lo sviluppo è continuato. Nel giugno 2014, la variante Protected Mobility Reconnaissance Support della Famiglia Scout ha ufficialmente completato il suo CDR. Un "banco di prova mobile", il precursore di un prototipo, che era stato sottoposto a test rigorosi, comprese prove di mobilità in condizioni climatiche fredde e operative e tattiche, nonché test di vita accelerati, ha completato la riduzione dei rischi del sistema. Nel 2014 è stato presentato il primo prototipo di pre-produzione della variante PMRS, costruito negli stabilimenti di General Dynamics in Spagna.
Inizialmente l'Ajax doveva essere acquistato in blocchi per un totale di 1.010 veicoli. Il primo ordine di veicoli del Block 1 comprendeva varianti Scout Reconnaissance, PMRS APC e Repair and Recovery, con un ordine successivo del Block 2 che comprendeva varianti Reconnaissance, C2 e Ambulance. C'era la possibilità per un terzo blocco di veicoli che comprendeva un veicolo a "fuoco diretto" con un cannone principale da 120 mm, "supporto di manovra" e una variante a "fuochi congiunti" equipaggiata per succedere all'FV102 Striker nel ruolo anticarro. Tuttavia, nel settembre 2014, i veicoli del Block 3 furono abbandonati e il Ministero della Difesa "non aveva più intenzione" di ordinare alcun veicolo del Block 2. 
Il 3 settembre 2014, il governo britannico ha ordinato 589 veicoli Scout SV, per un costo totale di 3,5 miliardi di sterline, IVA esclusa. Un certo numero di varianti del Block 2 sono state unite nell'ordine del Block 1.

Le varianti ordinate includono: 
  • 245 varianti "Ajax" munite di torretta; 198 Ricognizione e attacco (Ajax) - 23 Controllo del fuoco congiunto (Ajax) - 24 Sorveglianza a terra (Ajax);
  • 256 varianti di Protected Mobility Recce Support (PMRS); 93 Trasporto personale corazzato (APC) (Ares) - 112 Comando e Controllo (Atena) - 34 Ricognizione della formazione Overwatch (Ares) - 51 Ingegnere da ricognizione (Argus);
  • 88 Varianti ingegneristiche per REME basate sul PMRS; 38 veicoli corazzati da recupero (Atlas) con equipaggio di tre uomini - 50 veicoli di riparazione (Apollo) con equipaggio di quattro uomini.

Le consegne al Royal Army britannico sono iniziate nel 2017; le ultime consegne erano previste intorno al 2026. 
Nel luglio 2015, il Ministero della Difesa ha concluso lo studio per far sì che l'assemblaggio finale dei veicoli Scout SV avvenga nel Regno Unito anziché nell'impianto di produzione principale della General Dynamics in Spagna. Esisteva un business case per l'assemblaggio finale e il collaudo nel Regno Unito. Nell’ambito di un pacchetto di manutenzione da 390 milioni di sterline in vigore fino al 2024, General Dynamics ha spostato la produzione degli ultimi 489 veicoli in Gran Bretagna. La General Dynamics acquistò un'ex fabbrica di carrelli elevatori a Pentrebach, nel Galles meridionale, per assemblare lo Scout SV. Thales UK si è aggiudicata il contratto per il sistema di visione per la famiglia Scout, salvaguardando i posti di lavoro di ingegneria e produzione nel loro sito in Scozia. 
All'inizio di agosto 2015, la tedesca Rheinmetall è stata incaricata di produrre le torrette Scout SV.  Meggitt doveva produrre il sistema di gestione delle munizioni Scout SV. 
Il 15 settembre 2015, Scout è stata ribattezzata Ajax.  Il nome Ajax vale per la famiglia nel suo insieme, ma anche per la variante munita di turretta nello specifico. La variante di supporto da ricognizione prese il nome Ares in onore del dio greco della guerra; la variante comando e controllo prende il nome da Atena; il veicolo per la riparazione delle attrezzature si chiamava Apollo; la variante per il recupero dell'attrezzatura è stata denominata Atlas; e la variante da ricognizione ingegneristica si chiama Argus. 
Nell'aprile 2016, il cannone principale e il cannone CTAS da 40 mm sono stati sperimentati con successo. Nel dicembre 2016 sono state effettuate con successo le prove di tiro con equipaggio delle tre mitragliatrici che possono essere installate sul veicolo Ares. 

Progetto

L'Ajax è prodotto e progettato da General Dynamics UK e General Dynamics Santa Bárbara Sistemas (Spagna), con la nuova torretta e il sistema di controllo del fuoco montati sulla variante Reconnaissance progettati e prodotti da Lockheed Martin UK. Lockheed Martin sta lavorando a stretto contatto con il Defense Support Group per la produzione e l'assemblaggio delle torrette e con Rheinmetall. Il 75% del lavoro sulle torrette e sui cannoni Case Telescoped Armament System 40 (CTAS40) sarà effettuato nel Regno Unito. L'anello della torretta ha un diametro di 1,7 m (5 piedi 7 pollici), consentendo uno spazio di lavoro molto maggiore rispetto ad AFV comparabili. Lo Scout SV è inoltre dotato di un pacchetto ISTAR all'avanguardia con sensori avanzati e spazio per un'ulteriore crescita futura. Questo pacchetto ISTAR avanzato consente la ricerca, il tracciamento e il rilevamento automatizzati, più che raddoppiando la distanza di sicurezza alla quale i bersagli possono essere identificati e ingaggiati.
L'Ajax utilizza un'architettura aperta intelligente Ethernet da 20 Gbit/s, che gli consente di acquisire, elaborare e archiviare sei TB di informazioni raccolte dai sensori. Può quindi condividere questi dati, siano essi immagini o altre informazioni, tramite un sistema di comunicazione Bowman integrato in tempo reale montato sul Challenger 2. L'energia per questi sistemi proviene da un silenzioso generatore di energia ausiliaria.
L’80% della produzione di veicoli sarà completata nel Regno Unito, con il 70% delle aziende della catena di fornitura con sede nel Regno Unito.  Il progetto della famiglia Ajax sostiene 400 posti di lavoro presso i due stabilimenti di General Dynamics UK a Merthyr Tydfil e Oakdale nel Galles del Sud, e circa altri 4.000 posti di lavoro nella catena di fornitura britannica. 




Il cannone da 40CT: Il 40CTC (40 mm Cased Telescoped Cannon) 

E’ un cannone automatico da 40 mm e il componente centrale del franco-britannico 40CTAS (40 mm Cased Telescoped Armament System) sviluppato da CTA International. 



È progettato per sparare munizioni telescopiche da 40 mm che offre vantaggi significativi all'interno dei veicoli in termini di spazio richiesto per lo stoccaggio delle armi e delle munizioni. Tuttavia, la selezione del nuovo progetto non ancora messo in campo, quindi non provato, per i principali programmi francesi e britannici è stata controversa. 
Il 40CTAS è stato ordinato dall'esercito francese per essere utilizzato sul suo futuro veicolo da ricognizione corazzato EBRC Jaguar entrato in servizio nel febbraio 2022. È stato scelto anche per i programmi Ajax del Regno Unito (ex FRES SV) e Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) (poi annullato).
Nel febbraio 2010, CTA International ha firmato un contratto da 11 milioni di sterline con i ministeri della difesa francese e britannico per qualificare il 40CT; ciò includeva test ambientali e lo sparo di 15.000 colpi. La società ha confermato che le munizioni per le armi britanniche saranno assemblate da BAE Systems.
Il 40CTAS è composto dai seguenti moduli:
  • Il cannone automatico da 40 CT;
  • L'AHS (Ammunition Handling System), un sistema di alimentazione di tipo carosello senza collegamento che può essere adattato a qualsiasi configurazione di torretta in termini di forma e capacità;
  • Il GCE (Gun Control Equipment), un avanzato sistema di puntamento e stabilizzazione che garantisce elevate prestazioni di mira e di rilevamento durante il tiro in movimento;
  • Il Gun Mount, l'interfaccia meccanica tra il cannone e la torretta; è adattabile alle esigenze di integrazione;
  • Il CTAS-C (CTAS-Controller) è la scatola di controllo e comando del sistema d'arma e di alimentazione. A seconda delle esigenze, può anche integrare il controllo del fuoco, inclusa la funzione di "accensione in coincidenza" per massimizzare le prestazioni di precisione.
Varianti:
  • Nexter/Thales Naval RapidFire: La Naval RapidFire è una piattaforma navale basata sulla 40CTC. Destinato come capacità di difesa ravvicinata per le navi di superficie contro le minacce aeree e terrestri, può sparare con il proiettile A3B. Il RapidFire è stato selezionato per l'integrazione sui 4 Bâtiment ravitailleur de force della Marina francese e sulla futura classe di 10 pattugliatori d'altura Patrouilleurs Hauturiers. Il primo sistema è stato installato sulla nave capofila della BRF, FS Jacques Chevallier, nel febbraio 2023. 
  • Nexter/Thales Land RapidFire: È la variante terrestre del RapidFire ed è pensata per l'integrazione su veicoli militari.  Le munizioni telescopiche proprietarie da 40 mm del 40CTAS sono prodotte per varie applicazioni, tra cui anti-fanteria e anti-materiali. Le varianti differiscono per peso, portata effettiva e carico utile a seconda dell'obiettivo previsto.
Ordinata nel 2014, la prima consegna era prevista per il 2017, mentre si affermava che il primo squadrone dell'esercito britannico "sarà equipaggiato entro la metà del 2019" in modo da poter essere schierato entro la fine del 2020. Ciò è stato ritardato a causa per progettare e testare problemi. Le squadre di prova dovevano indossare cuffie con cancellazione del rumore ed essere controllate per la perdita dell'udito al termine delle operazioni e i veicoli non erano in grado di fare retromarcia su ostacoli alti più di 20 cm. A marzo 2021, l'esercito britannico aveva preso in consegna la variante Ares, mentre 12 varianti Ajax sono in fase di test di accettazione. Nel giugno 2021 è stato rivelato che le prove delle varianti Ajax sono state interrotte da novembre 2020 a marzo 2021 a causa di vibrazioni e rumore eccessivi, lasciando gli equipaggi affetti da nausea, articolazioni gonfie e acufeni. Gli equipaggi di prova sono stati quindi limitati a 105 minuti all'interno e a 20 miglia orarie (32 km/h). Le vibrazioni eccessive durante lo spostamento danneggiavano anche i sistemi elettronici e impedivano la stabilizzazione dell'arma. I guasti alle sospensioni della variante Ajax impedivano alle torrette di sparare durante il movimento. Gli scafi erano di lunghezze incoerenti e avevano lati non paralleli, il che significava che i problemi di vibrazione non si manifestavano in modo uniforme, rendendo estremamente difficile determinare se la vibrazione provenisse da un problema di progettazione fondamentale o da difetti di qualità costruttiva. Un rapporto trapelato dubitava che il programma dei veicoli corazzati Ajax sarebbe stato consegnato in tempo e nel rispetto del budget e suggeriva che c'era il rischio che la credibilità dei veicoli fosse messa in dubbio dalle truppe e il morale fosse compromesso. General Dynamics UK ha rifiutato di commentare il rapporto. 
All'inizio del 2021 i parlamentari del comitato ristretto per la difesa hanno pubblicato un rapporto critico sullo stato del programma di veicoli corazzati dell'esercito, incluso l'Ajax, che aveva speso centinaia di milioni di sterline senza risultati. Alcuni esperti della difesa si sono chiesti se l'Ajax sarebbe mai entrato in servizio, chiamandolo "Nimrod MRA4 dell'esercito" (un aggiornamento del quale non è mai entrato in servizio ed è stato demolito nel 2010 al costo di 3,8 miliardi di sterline). Il Times ha riferito che nel giugno 2021 i problemi con il rumore e la manovrabilità erano così gravi che i processi che coinvolgevano l'Ajax erano stati sospesi. Il giornale citava Francis Tusa, direttore di Defense Analysis, concludendo che l'esercito britannico "sta spendendo molto denaro per qualcosa che è probabilmente irreparabile".  Il 20 luglio 2021, il ministro per gli Appalti della Difesa Jeremy Quin ha dichiarato al comitato ristretto della difesa che "non possiamo essere sicuri al 100% che il salvataggio del programma possa essere raggiunto".  Il 15 dicembre 2021, Quin ha aggiornato il Parlamento e ha dichiarato: "Stiamo incaricando una figura legale di alto livello di esaminare più approfonditamente l'Ajax, e non solo la salute e la sicurezza; di esaminare i difetti culturali e di processo che ha evidenziato. Noi non lasceremo nulla di intentato per imparare queste lezioni." Quin ha inoltre elencato quattro punti chiave da considerare nella revisione, relativi alle preoccupazioni sulla sicurezza comunicate al produttore dai funzionari del Ministero della Difesa. Nel giugno 2022 un rapporto del Comitato per i conti pubblici del parlamento britannico ha rilevato che i ritardi erano stati causati da una "litania di fallimenti" e ha informato che il Ministero della Difesa doveva risolvere i problemi o annullare il progetto, per evitare che il progetto potesse compromettere la sicurezza nazionale. 
Le prove di validazione per utenti limitati sono riprese nell'ottobre 2022, in vista dell'inizio delle prove di crescita dell'affidabilità nel gennaio 2023. Il 21 dicembre 2022, il ministro aggiunto del Ministero della Difesa, Alex Chalk, ha dichiarato che queste prove potrebbero durare da 18 a 24 mesi – un periodo che significherebbe che i risultati dei processi non sarebbero disponibili fino a dopo le prossime elezioni generali nel Regno Unito. 
Il 24 febbraio 2023 il segretario alla Difesa Ben Wallace ha descritto il programma come se avesse "girato l'angolo" e fosse "tornato sulla buona strada". 
Nel marzo 2023 il MOD ha dichiarato di aver ripreso i pagamenti alla General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK), dopo averli interrotti più di due anni prima. Finora il progetto è costato circa 5,5 miliardi di sterline, anche se secondo il MOD "l'intero programma rimane entro il livello di budget originariamente approvato". 

Varianti:
  • Veicolo corazzato da recupero Apollo;
  • Veicolo corazzato da trasporto truppe Ares;
  • Veicolo da ricognizione Argus;
  • Veicolo del posto di comando Athena;
  • Veicolo ingegneristico Atlas.

Operatori:
  • Regno Unito - In fase di sviluppo - Ordinati 245 Ajax, 93 Ares, 112 Athena, 50 Apollo, 38 Atlas e 51 Argus.



Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RoyalArmy, Wikipedia, You Tube)