venerdì 24 gennaio 2020

US ARMY, il programma NGSW (Next Generation Squad Weapons): la RM277 cal. 6,8 mm di GD-OTS e Beretta BDT


La società statunitense General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS) e la italiana Beretta BDT hanno presentato di recente una linea di armi di piccolo calibro denominata RM277. 



GD-OTS e Beretta competono nel programma NGSW (Next Generation Squad Weapons) dell’US ARMY, che mira a sostituire le carabine M4 da 5,56 mm e le M249 Squad Automatic Weapons (SAW).




Come si nota dalle immagini presentate, il design di base di entrambe le varianti RM277 è un bullpup. Entrambe presentano anche un'ampia guida montata sulla parte superiore per l'ottica, i sistemi di visione notturna e termica e altri accessori. Ci sono mirini posteriori sfalsati lateralmente e sembrano esserci punti di fissaggio per binari aggiuntivi sui lati e sotto il paramani anteriore.

La variante di fucile automatico, che ha un bipiede pieghevole, ha una canna leggermente più lunga rispetto al fucile, ma non conosciamo ancora le dimensioni esatte di entrambi i modelli. La canna della versione automatica di squadra, destinata a un fuoco più sostenuto, è chiaramente scanalata per ridurre il peso e per consentirle di raffreddarsi più velocemente.
Entrambe le armi sparano un proiettile da 6,8 mm, con una custodia in polimero piuttosto che in ottone per contenere il peso, che il produttore di munizioni True Velocity ha sviluppato per l’esercito statunitense e, forse, anche per tutti gli appartenenti alla NATO. Tutti i concorrenti del NGSW dovranno essere in questo calibro. 6,8 mm che è approssimativamente il calibro .277, che è l'origine del "277" nella designazione RM277.
La cosa più interessante è che entrambe le armi utilizzano un nuovo meccanismo di funzionamento "a gas e a rinculo, a impulsi, raffreddato ad aria". Non è del tutto chiaro il funzionamento che è ancora riservato, ma la descrizione suggerisce che esse utilizzano una combinazione di energia fisica proveniente dallo sparo di un proiettile, così come il gas propellente sifonato via via che il proiettile viaggia lungo la canna, per far scorrere l'azione. In confronto, la carabina M4 standard dell'Esercito degli Stati Uniti utilizza solo gas propellente.
Un video promozionale mostra che la canna delle versioni RM277 si muove avanti e indietro durante lo sparo, il che è indicativo dei cosiddetti disegni "a lungo rinculo". Anche se il concetto di base di un'azione a lungo rinculo esiste da decenni, è diventato sempre più raro e l'abbinamento con un sistema a gas sarebbe molto insolito.

In linea di principio, l'uso di una combinazione di azione a lungo rinculo e di azione a gas potrebbe contribuire a mitigare il rinculo, che migliorerebbe la precisione, anche durante un tiro prolungato completamente automatico. Questo consentirebbe di contenere il peso, riducendo al minimo la forza che ogni colpo esercita sull'arma e, a sua volta, riduce la necessità di componenti più robusti nel sistema di rinculo. Combinando tutto ciò, una configurazione bullpup potrebbe anche garantire la massima lunghezza della canna senza dover aumentare drasticamente la lunghezza complessiva dell'arma per accogliere anche questo meccanismo di funzionamento.

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ERA UN BERSAGLIERE DEL 7° Reggimento!





E' doveroso, da parte mia, dopo sei lunghi anni, dedicare un breve spazio a colui che, da fine conoscitore della tecnica computeristica, ha permesso la nascita di questo "BLOG". 

Sei lunghi anni di vero e proprio "calvario", 
iniziato alla giovane età di 41 anni appena, 
e terminato in data 18 gennaio 2020 nella sua terra natìa a Bari. 

E' stato un tecnico e dirigente apprezzatissimo nel lavoro ed aveva la passione per la musica rock; 

nelle giornate libere dagli impegni dedicava un po' del suo tempo al complesso "LA VIA DEL BLUES" di Bari in qualità di cantante. 

Aveva dedicato con pazienza e dedizione un anno della sua gioventù alla leva militare presso il 7° Reggimento Bersaglieri di stanza a Bari. 




Era sposato mio nipote Gaetano ed aveva tre bellissimi figlioli. 

Lascia un vuoto incolmabile nei ricordi di coloro che hanno avuto la fortuna di conoscerlo da vicino e di amarlo.


VIA DEL BLUES: l'ultimo brano "BRUSH ALL" del grande Gaetano Quarta.







(N.B.: nel video la chitarra artigianale creata da Gaetano!)



(BRUSH ALL, foneticamente la "BRASCIOLA BARESE")....


Dedico a lui una libera interpretazione dall’originale di una bellissima canzone di Edoardo Bennato, uno dei suoi cantanti preferiti.... 

“IL FATO”

Ci sono tre bimbi in quella stanza
e tu ti muovi con pazienza
la medicina è amara ma
tu già lo sai che la berrai.

Se non ti arrendi tu lo senti
e sciogli il nodo dai tuoi occhi
che quel vestito copre già
chi coglie il fiore guarirà.

Faranno per te qualunque cosa
I tuoi figli madre e sposa
e tu principe del fato tu
non puoi pretendere di più.

E forse è per vendetta
e forse è per paura
o solo per pazzia
ma da sempre
tu sei quello che paga di più
se vuoi volare ti tirano giù
e se comincia la caccia alle streghe
la strega sei tu.

E insegui sogni da bambino
e chiedi amore e sei sincero
non fai magie, né trucchi, ma
nessuno ormai ci crederà.

C'è chi ti urla che sei bello
che sei grande, sei una stella
poi ti fa schiavo, però no
chiamarlo amore non si può.

E forse è per vendetta
e forse è per paura
o solo per pazzia
ma da sempre
tu sei quello che paga di più
se vuoi volare ti tirano giù
e se comincia la caccia alle streghe
la strega sei tu.

C'è chi ti esalta, chi ti adula
c'è chi ti espone anche in vetrina
si dice amore, però no
chiamarlo amore non si può.


Grazie di tutto, caro Gaetano. 

Ad Majora!

martedì 24 dicembre 2019

Il Savoia-Marchetti S.M.92 era caccia bimotore bifusoliera


Il Savoia-Marchetti S.M.92 era caccia bimotore bifusoliera ad ala media realizzato dall'azienda italiana Savoia-Marchetti negli anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.
Destinato ad essere proposto per l'utilizzo da parte della Regia Aeronautica durante la seconda guerra mondiale, a causa delle vicende belliche a seguito della firma dell'armistizio di Cassibile, venne valutato dalla Luftwaffe ma non ebbe un seguito produttivo.




Storia

Sviluppo

Sebbene il precedente S.M.91 si fosse dimostrato completamente soddisfacente nelle prove, i tecnici della Savoia-Marchetti erano all'opera per migliorarne le prestazioni. Poiché non era possibile un incremento della potenza dei motori (il Daimler-Benz DB 603 da 1 550 CV non era ancora disponibile per le industrie italiane) la riduzione di peso sembrava l'unica via possibile.
Mantenendo gli stessi motori dell'S.M.91, l'ala di base ed il disegno della coda, i progettisti abbandonarono la gondola centrale e disposero l'equipaggio nella fusoliera di sinistra, dando all'aereo un aspetto "asimmetrico".
L'armamento era costituito da due cannoncini MG 151/20 da 20 mm installati sul bordo principale della sezione centrale, un terzo sulla semiala sinistra e due mitragliatrici sincronizzate Breda-SAFAT da 12,7 mm sotto ogni motore.
Il ruotino di coda si ritirava in una baccello posto sulla linea centrale dello stabilizzatore orizzontale. Una mitragliatrice Breda-SAFAT da 12,7 millimetri, manovrata a distanza, era montata nella parte posteriore di questo baccello.

Impiego operativo

Il prototipo del velivolo venne testato due mesi dopo l'armistizio di Cassibile, durante il periodo di occupazione tedesca. Portato in volo per la prima volta il 12 novembre 1943 ai comandi del comandante Aldo Moggi e con la presenza a bordo del motorista Carlo Balzarini dal campo di aviazione di Vergiate, recava le insegne della Luftwaffe.
I collaudi proseguirono fino all'anno successivo quando, a causa di un'errata interpretazione del pilota, venne attaccato dal Macchi M.C.205 ANR del tenente Mazzei della Squadriglia complementare d'allarme "Montefusco". Mazzei era decollato con il maresciallo Ennio "Banana" Tarantola dall'aeroporto di Venaria Reale ed avendo notato la configurazione bifusoliera lo aveva scambiato per un Lockheed P-38 Lightning alleato.
I danni conseguiti ai motori costrinsero il pilota ad un atterraggio di fortuna sul campo di Lonate Pozzolo il quale, benché autore di un fuori pista, riuscì a non procurare al velivolo danni tali da impedirne il ripristino. Dopo le necessarie riparazioni riprese le prove di volo nel giugno 1944 accumulando in totale 21 ore.
L'unico esemplare realizzato rimase distrutto, assieme all'S.M.91, durante l'azione di bombardamento USAAF del 27 dicembre 1944 che interessarono l'abitato di Vergiate e gli stabilimenti Savoia-Marchetti.

Utilizzatori
  • Germania - Luftwaffe.


ENGLISH

The Savoia-Marchetti S.M.92 was a medium-wing twin-engined twin-engine fighter built by the Italian company Savoia-Marchetti in the 1940s and remained at the prototype stage.
Destined to be proposed for use by the Regia Aeronautica during the Second World War, due to the war events following the signing of the Cassibile armistice, it was evaluated by the Luftwaffe but had no productive follow-up.

History

Development

Although the previous S.M.91 had proved completely satisfactory in the tests, the Savoia-Marchetti technicians were working to improve its performance. Since an increase in engine power was not possible (the 1 550 hp Daimler-Benz DB 603 was not yet available to Italian industries) weight reduction seemed the only possible way.
Keeping the same engines as the S.M.91, the base wing and tail design, the designers abandoned the central gondola and placed the crew in the left fuselage, giving the aircraft an "asymmetrical" appearance.
The armament consisted of two 20 mm MG 151/20 guns installed on the main edge of the central section, a third on the left wing and two synchronized Breda-SAFAT machine guns of 12.7 mm under each engine.
The tail wheel retreated into a pod located on the centerline of the horizontal stabilizer. A 12.7mm Breda-SAFAT machine gun, remotely operated, was mounted at the rear of this pod.

Operational use

The prototype of the aircraft was tested two months after the Cassibile armistice, during the German occupation. Brought into flight for the first time on November 12, 1943 at the controls of Commander Aldo Moggi and with the presence on board of the motorist Carlo Balzarini from the airfield of Vergiate, it bore the insignia of the Luftwaffe.
The tests continued until the following year when, due to a misinterpretation of the pilot, he was attacked by the Macchi M.C.205 ANR of Lieutenant Mazzei of the complementary alarm squadron "Montefusco". Mazzei had taken off with Marshal Ennio "Banana" Tarantula from Venaria Reale airport and having noticed the bifurcated configuration had mistaken him for an allied Lockheed P-38 Lightning.
The damage to the engines forced the pilot to make an emergency landing on the Lonate Pozzolo field which, although he had made an off-run, he managed not to cause such damage to the aircraft that it could not be restored. After the necessary repairs, he resumed flight tests in June 1944, accumulating a total of 21 hours.
The only specimen realized remained destroyed, together with the S.M.91, during the USAAF bombardment action on December 27, 1944 that involved the town of Vergiate and the Savoy-Marchetti factories.

Users
  • Germany - Luftwaffe.


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lunedì 23 dicembre 2019

SubSea Craft ha rivelato la classe “Victa”, una rivoluzionaria unità SDV trasporto incursori



SubSea Craft ha rivelato la classe “Victa”, una rivoluzionaria unità SDV trasporto incursori.

SubSea Craft, una società di tecnologia marittima avanzata, ha rivelato tutti i dettagli della sua VICTA Class Diver Delivery Unit (DDU).
Questa imbarcazione rivoluzionaria combina la velocità, la portata e la capacità di una Long-Range Insertion Craft (LRIC) con la furtività e la versatilità di un Swimmer Delivery Vehicle (SDV).



Specificamente progettato intorno all'operatore, la sua velocità di 30 kt+, la sua resistenza di 250 nm e la transizione di 2 minuti tra superficie e sub, permette di trasportare 8 operatori e le loro attrezzature verso l’obiettivo 'mission-ready' prima di recuperarli. Offrendo una progettazione e una produzione all'avanguardia e fornendo una flessibilità operativa davvero formidabile, VICTA apre a scelte tattiche e strategiche potenzialmente mutevoli nelle operazioni marittime, congiunte e speciali.




Facilmente trasportabile verso e all'interno di un teatro operativo e interoperabile con gli impianti di risalita più comunemente utilizzati, VICTA è progettato per operare indipendentemente dalle costose piattaforme strategiche, in particolare dalle navi di superficie e dai porti di opportunità. La sua compatibilità con un container standard ISO significa che può essere facilmente e discretamente spostato in un'area operativa, mentre, allo stesso modo, può essere sollevato all'interno della baia di carico dei trasporti aerei standard, più tipicamente, il Lockheed C130 Hercules, o da un sottomarino, da elicotteri per il sollevamento di carichi pesanti, tipicamente il Boeing CH-47 Chinook.

La propulsione è fornita da un motore diesel Seatek da 725 CV che alimenta pump-jet Kongsberg Kamewa. I propulsori elettrici Twin Marine Propulsion da 20 kW spingono l'imbarcazione, mentre quattro propulsori Copenhagen montati verticalmente forniscono un accurato controllo di profondità a bassa velocità.
L'imbarcazione è completamente cablata, con controllo del rollio e del beccheggio attraverso le alette di prua e di poppa, mentre il controllo in entrambe le dimensioni è esercitato attraverso le stesse colonne di governo, dando al pilota un'interfaccia comune sia per il funzionamento sopra e sotto la superficie marina.
Il VICTA aggiunge una nuova dimensione unica alle operazioni marittime. Per la prima volta, le organizzazioni della difesa e della sicurezza possono dispiegare un'imbarcazione che viaggia a velocità su distanze notevoli in superficie, prima di immergersi per avvicinarsi al loro obiettivo senza essere visti. VICTA trasformerà le capacità in ambienti ad alto rischio.

ENGLISH

SubSea Craft reveal the Victa Class – A revolutionary Diver Delivery Unit

SubSea Craft, an advanced maritime technology company, has revealed the full details of its VICTA Class Diver Delivery Unit (DDU) at Defence and Security Equipment International (DSEI).
This revolutionary craft combines the speed, range and capacity of a Long-Range Insertion Craft (LRIC) with the stealth and versatility of a Swimmer Delivery Vehicle (SDV).
Specifically designed around the operator, its 30 kt+ speed, 250 nm endurance and 2-minute transition between surface and sub-surface, enables delivery of 8 operators and their equipment to their objective ‘mission-ready’ before recovering them. Offering leading-edge design and manufacture and providing truly formidable operational flexibility, VICTA opens up potentially game-changing tactical and strategic choices in maritime, joint and special operations.
Easily transportable to and within an operational theatre, and inter-operable with the most commonly employed lift assets, VICTA is designed to operate independently of costly strategic platforms particularly, from surface vessels and ports of opportunity. Its compatibility with a standard ISO shipping container means it can easily and discreetly be moved to an area of operation whilst, equally, it can be lifted within the cargo bay of standard air-transports, most typically, the Lockheed C130 Hercules, or underslung from heavy-lift helicopters, typically the Boeing CH-47 Chinook.
Propulsion is provided by a 725 hp Seatek diesel engine powering Kongsberg Kamewa waterjets. Twin Marine Propulsion 20 kW electric thrusters propel the craft sub-surface while four vertically-mounted Copenhagen thrusters provide accurate slow-speed depth control.
The craft is fully fly-by-wire and will be ‘flown’ under water, with roll and pitch control through forward and aft hydroplanes while control in both dimensions is exercised through the same purpose-built steering columns, giving the pilot a common interface for both surfaced and sub-surface running.
Graham Allen, Chairman, SubSea Craft, says: “VICTA adds a unique new dimension to maritime operations. For the first time, defence and security organisations can deploy a craft that travels at speed over remarkable distances on the surface, before diving to approach their objective unseen. VICTA will transform capabilities in high-risk environments.”

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Il progetto 865 Piranha (in russo: Проект 865 «Пиранья») è un sottomarino “midget” russo



Progetto 865 Piranha (in russo: Проект 865 «Пиранья») è un sottomarino “midget” russo (precedentemente sovietico). Il nome di riferimento NATO per la classe è Losos, che significa "salmone " in lingua russa.



Sottomarino di classe Losos - Panoramica della classe:
  • Costruttore: Cantiere navale "Leningradskoe Admiralteyskoe Obedinenie" (Admiralteyskie Verfi), San Pietroburgo (Leningrado);
  • Operatori: Marina sovietica - Marina russa;
  • In servizio: dal 1988 al 1997
  • Unità previste: 6
  • Completate: 2
  • Annullate: 4

Caratteristiche generali
  • Dislocamento: 218 tonn. in emersione, 390 in immersione;
  • Lunghezza: 28,2 m (92 piedi 6 pollici)
  • Larghezza: 4,8 m (15 piedi 9 pollici)
  • Profondità: Operativa: 240 m (787 ft 5 in) - Massima: 300 m (984 ft 3 in)
  • Potenza installata: Diesel-elettrico
  • Propulsione: diesel elettrico, 2 diesel - 160 kW (210 CV); motore di propulsione - 60 kW (80 CV)
  • Velocità: 6,65 nodi (12,32 km / h; 7,65 mph) (immersione) - 6,43 nodi (11,91 km / h; 7,40 mph) (emerso)
  • Autonomia: 10 giorni
  • Profondità di prova: 200 m (660 piedi)
  • Equipaggio: 9 uomini;
  • Guerra elettronica: Radar e sonar attivi / passivi
  • Armamento: 2 dispositivi per la posa in miniera o 2 siluri.

La classe Losos è stata progettata per operazioni speciali e per attaccare navi di superficie situate al largo, ed è quindi molto resistente e silenziosa.

Lo scafo è realizzato in lega di titanio, che aiuta nella gestione della firma perché non è magnetico. La lega non magnetica ridurrebbe notevolmente l'efficacia dei rivelatori di anomalie magnetiche nemiche o delle mine magnetiche.
Furono costruiti solo due sottomarini classe Losos: la MS-520 e MS-521. La pianificazione originale prevedeva la costruzione di un totale di 12 sottomarini del Progetto 865 Piranha; questo alla fine fu ridotto a 6, quindi solo due unità. Furono  varate rispettivamente nel 1986 e nel 1990; attualmente risulterebbero in riserva.

ENGLISH

Losos-class submarine

Project 865 Piranha (Russian: Проект 865 «Пиранья») is a type of Russian (formerly Soviet) midget submarine. The NATO reporting name for the class is Losos, which means "salmon" in the Russian language.
The Losos class was designed for special operations and engaging surface ships located offshore, and is thus very durable and almost completely silent.
The hull is made of a titanium alloy, which helps with signature management because it is not magnetic. The non-magnetic alloy would greatly reduce the effectiveness of enemy magnetic anomaly detectors or magnetic limpet mines against this type of vessel.
Only two Losos-class submarines were built: MS-520 and MS-521. Original planning called for a total of 12 Project 865 Piranha submarines to be constructed; this was eventually reduced to 6, then just the two. Launched in 1986 and 1990, respectively, they are in reserve but are expected to soon be discarded.

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