Il Rockwell RPRV-870 HiMAT ( Highly Maneuverable Aircraft Technology )

Il Rockwell RPRV-870 HiMAT (Highly Maneuverable Aircraft Technology) è un velivolo sperimentale a pilotaggio remoto prodotto per un programma della NASA per sviluppare tecnologie per futuri aerei da combattimento. Tra le tecnologie esplorate c'erano canard accoppiati, controllo di volo completamente digitale (compresa la propulsione), materiali compositi ( grafite e fibra di vetro ), pilotaggio remoto, sistemi di visione sintetici, winglet e altri. Due aerei sono stati prodotti da Rockwell International. I loro primi voli hanno avuto luogo nel 1979 e i test sono stati completati nel 1983.

Progettazione e sviluppo

Gli HiMAT sono stati pilotati a distanza, poiché il team di progettazione ha deciso che sarebbe stato più economico e più sicuro non rischiare la vita di un pilota durante gli esperimenti. Ciò significava anche che non sarebbe stato necessario montare alcun sedile di espulsione. L'aereo è stato pilotato da un pilota in una cabina di pilotaggio remota e i segnali di controllo sono stati collegati dai controlli di volo nella cabina di pilotaggio remota a terra all'aereo e la telemetria dell'aereo è stata collegata in downlink ai display della cabina di pilotaggio remoti. La cabina di pilotaggio remota può essere configurata con il video della telecamera del naso o con un display di visione sintetica 3D chiamato "display visivo". L'aereo è stato lanciato da un B-52 Stratofortress in quota. C'era anche un TF-104G Starfighter che seguiva l'aereo con una serie di controlli di riserva che avrebbero potuto prendere il controllo dell'HiMAT nel caso in cui il pilota remoto a terra avesse perso il controllo.

I progressi nel controllo del volo digitale ottenuti durante il progetto hanno contribuito al velivolo sperimentale Grumman X-29 e la costruzione in composito è stata ampiamente utilizzata sia su velivoli commerciali che militari.

Il concetto iniziale includeva un ugello di scarico a forma di cuneo con vettore di spinta 2D.

Aerei in museo

Due aeromobili HiMAT sono ora in mostra, uno al National Air and Space Museum e l'altro all'Armstrong Flight Research Center.

Specifiche

Caratteristiche generali

• Equipaggio: nessuno
• Lunghezza: 22 ft 6 in (6,86 m)
• Apertura alare: 15 piedi 7 pollici (4,75 m)
• Altezza: 4 ft 4 in (1,31 m)
• Peso a vuoto: 3.370 lb (1.529 kg)
• Peso lordo: 4.030 lb (1.828 kg)
• Motopropulsore: 1 × turbogetto General Electric J85-21

Prestazioni

• Velocità massima: 1.218 mph (1.960 km / h, 1.058 kn)
• Velocità massima: Mach 1.6.

(Web, Google, Wikipedia, You Tube)

 

Il siluro "Spearfish Mod-1" in dotazione alla Royal Navy è stato aggiornato e testato in acque profonde

Il siluro Spearfish aggiornato è stato dichiarato operativo dalla Royal Navy dopo essere stato sottoposto a vaste prove in acque profonde dall’HMS Audacious presso le Isole Bahamas.

Un totale di cinque siluri pesanti sono stati lanciati con successo dall’ Audacious, il quarto sottomarino a propulsione nucleare classe Astute della Royal Navy, durante tre giorni di prove intensive.

L'Atlantic Undersea Test and Evaluation Center sull'isola di Andros ha permesso di mettere a punto le prestazioni dell'arma alla massima profondità operativa di progetto mettendo alla prova le capacità di guida homing del siluro attraverso l'utilizzo di contromisure. Le prove alle Bahamas sono state le ultime di una serie di test cruciali sul siluro pesante aggiornato da quando è stata presa la decisione di migliorarlo nel 2010.

Lo Spearfish modificato, noto anche come Mod-1, presenta:

• una nuova testata, 
• un nuovo sistema di alimentazione più sicuro, 
• un "cervello" elettronico più intelligente 
• e un collegamento di guida in fibra ottica con il suo sottomarino madre per migliorarne la precisione e la letalità.

Le ultime prove si sono svolte dopo il raggiungimento della capacità operativa iniziale, il che significa che l’industria può ora iniziare a trasformare lo Spearfish esistente nella versione Mod-1 migliorata per l'utilizzo in servizio operativo con tutti i sottomarini della Royal Navy entro il 2025.

Lo Spearfish è stata l'arma preferita dal Silent Service per eliminare i nemici sopra e sotto le onde per quasi 30 anni, in grado di annientare fregate, cacciatorpediniere e grandi navi da guerra, nonché sottomarini ostili. 

Il commodoro Bob Anstey RN, l'ufficiale senior responsabile del programma e vicedirettore dei sottomarini, ha dichiarato: “Sono lieto di poter dichiarare formalmente che il siluro Spearfish Mod-1 del programma Spearfish ha raggiunto la capacità operativa iniziale; il culmine di un grande impegno da parte dell'intero team di Spearfish, compresi i nostri partner in tutto il settore. Pur rimanendo concentrati sull'obiettivo finale di fornire la piena capacità operativa di Spearfish Mod-1, il team ha raggiunto questo importante traguardo; un passo fondamentale nel processo di mantenimento dell'efficacia del siluro pesante lanciato da sottomarino della Royal Navy per gli anni a venire". 

Anche dopo che la capacità iniziale è stata dichiarata, devono ancora essere raccolti dati importanti sulle prestazioni del siluro in una serie di ambienti.  Questo è il motivo per cui l’Audacious e il team di Spearfish si sono diretti all'AUTEC, il principale banco di prova della guerra sub-superficiale negli oceani del mondo, al largo dell'isola di Andros, a sud-ovest di Nassau: le isole sono incentrate su di un fenomeno naturale profondo 6.000 piedi, la cosiddetta “lingua dell’oceano", un'enorme avvallamento in acque profonde scavata nella barriera corallina, che ricorda il famoso logo della lingua dei Rolling Stones. A questa meraviglia naturale si aggiunge l'ingegnosità dell'umanità: la lingua naturale è zeppa di sensori e idrofoni per registrare innumerevoli dati sulle prestazioni di un sottomarino o di un siluro. 

(Web, Google, Wikipedia, You Tube)