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…una vita che meriti di esser vissuta.
Inizialmente, la trepidazione tra gli osservatori ucraini per l’entrata in servizio operativo del Su-57 russo armato di missili Kh-69, era per lo più limitata a un pubblico di esperti; tuttavia, questa ansia ha ora assunto una forma più formale.
Il notiziario militare ArmiyaInform ha recentemente trasmesso una dichiarazione del portavoce dell'aeronautica militare, maggiore Ilya Yevlash, sul protocollo per dichiarare un avviso di raid aereo di velivoli Su-57. Yevlash ha indicato che l'allerta sarà diffusa nelle regioni che si prevede rientreranno nelle zone interessate agli attacchi. Queste informazioni vengono raccolte da una varietà di fonti, in particolare dalle nazioni alleate.
In questo contesto, sembra che l’aeronautica russa abbia schierato solo di recente gli aerei Su-57 nel conflitto con l’Ucraina. Già nell’aprile 2022, vi erano resoconti secondo cui la Russia utilizzava aerei Su-57 per lanciare attacchi sull’Ucraina. Gli obiettivi? La regione di Kirovohrad e le infrastrutture portuali nella regione di Odessa. Tali velivoli sono utilizzati per il lancio di missili Kh-59 senza sconfinare nello spazio aereo ucraino.
Secondo il Ministero della Difesa britannico del gennaio 2023, la Russia ha iniziato a utilizzare i Su-57 nella guerra in corso contro l’Ucraina nel giugno 2022 per attaccare e colpire obiettivi terrestri e lanciare missili “aria-aria”; l’impiego di questi caccia ha migliorato significativamente le capacità di combattimento della Russia.
Tuttavia, è interessante notare che il rapporto non specifica la frequenza di utilizzo di questi aerei.
Ciò che è stato confermato è che almeno cinque aerei Su-57 sono di stanza presso il 929° centro test del Ministero della Difesa russo ad Akhtubinsk.
Non si è certi circa il numero esatto di aerei Su-57 attualmente in servizio attivo nell'aeronautica russa. Le informazioni fornite tendono ad essere incoerenti e contrastanti, in gran parte a causa dell’opacità delle informazioni russe. Come esempio di queste contraddizioni, l’Ucraina afferma che esistono solo 10 aerei operativi.
Al contrario, ci sono fonti occidentali che non concordano, ipotizzando una cifra più vicina alle 22 unità operative. Tuttavia, ci sono anche entità credibili, come l’IISS, che sembrano schierarsi con gli ucraini, concordando con la loro stima di dieci unità. Questa incertezza deriva dagli annunci indiretti della Russia riguardanti ogni nuova consegna di aerei.
Analizzando le capacità tecniche, sembra esserci consenso su un aspetto: il Su-57 può trasportare prevalentemente fino a quattro missili cruise Kh-69. Ciò si basa sulla consapevolezza che questi missili vengono alloggiati all'interno del compartimento interno del velivolo.
Recentemente si è notato un crescente interesse da parte dell'Ucraina nei confronti del Su-57 russo. Questa ondata di curiosità non deriva dal numero crescente di questi aerei nell’arsenale russo o dal numero di missili Kh-69 che i russi sostengono possano essere ospitati a bordo di questo velivolo (presumibilmente) di quinta generazione.
L’aumento di interesse è attribuito in seguito alla devastante distruzione del Trypilska TPP vicino a Kiev. Secondo fonti ucraine, il missile Kh-69 ha svolto un ruolo fondamentale in questo attacco. Inoltre, queste stesse fonti stimano che il missile sia stato lanciato da una distanza impressionante di 400 km – una rivelazione inquietante per le difese aeree ucraine, che in precedenza presumevano una portata massima di 300 km per quest’arma.
Una portata aggiuntiva di 100 km implica che il Su-57 non avrebbe bisogno di violare il territorio ucraino o di avvicinarsi alle linee di conflitto attive. Dopo il lancio, l'aereo ha apparentemente eseguito una "virata" strategica, riportando la rotta verso lo spazio aereo della Federazione Russa.
Consideriamo l'Ucraina, che ha visto un significativo degrado delle sue difese aeree, principalmente a causa del ritardo di approvvigionamenti e della mancanza di aiuti militari, prevalentemente da parte degli Stati Uniti. Il dispiegamento di sistemi di difesa di prima linea come il Patriot, l’IRIS-T o il SAMP/T italo-francese si è trasformata in una sfida considerevole per l’Ucraina. Ciò è dovuto al semplice fatto che questi sistemi possono essere facilmente identificati e attaccati dall’esercito russo.
In una tale situazione, il Su-57 Felon trova l’opportunità di operare con maggiore sicurezza lungo la periferia della linea di conflitto. Alcuni rapporti suggeriscono addirittura che proprio questo scenario potrebbe aver avuto un ruolo nella recente caduta di Trypilska. È interessante notare che la fisica elementare suggerisce che la portata di un missile può essere notevolmente estesa quando lanciato da una piattaforma aerea in rapido movimento.
Se dobbiamo credere alle statistiche russe, il Su-57 vanta una velocità massima di Mach 2.0 e una velocità di supercrociera di Mach 1.3. Date queste velocità, sembra plausibile, soprattutto se viene raggiunto il limite di Mach 2.0, che la portata dei missili Kh-69 potrebbe potenzialmente estendersi oltre i 400 km. Con queste informazioni a portata di mano, non sorprende che gli esperti ucraini possano nutrire serie preoccupazioni sull’impatto operativo del Su-57, considerando la sua capacità di trasportare fino a quattro missili Kh-69.
L'Intelligence militare ucraina (Gur) ha annunciato di avere distrutto in data 7 giugno 2024 il più avanzato dei caccia russi, un Sukhoi Su-57: è la prima volta dall'inizio della guerra che le forze di Kiev colpiscono uno di questi velivoli.
Rbc-Ucraina ha confermato in un comunicato: ”L'8 giugno, un caccia multiruolo Su-57 dello Stato aggressore è stato colpito sul territorio dell'aeroporto di Akhtubinsk, nella regione di Astrakhan, nella Federazione Russa, situato a 589 Km dalla linea di combattimento".
Il Gur ha pubblicato immagini satellitari che mostrano l'aereo in questione parcheggiato nell'aeroporto russo: ”Le immagini mostrano che il 7 giugno il Su-57 era integro e l'8 giugno c'erano i segni dell'esplosione vicino ad esso e le caratteristiche macchie di fuoco derivanti dai danni provocati dall'incendio", aggiunge l'intelligence militare di Kiev.
L'Su-57 è il caccia russo più moderno, in grado di lanciare missili Kh-59 e Kh-69.
L'Ucraina sostiene di aver danneggiato un caccia russo Sukhoi Su-57 nella base aerea di Akhtubinsk, a 365 miglia dall'Ucraina.
Le immagini rilasciate dall'intelligence ucraina mostrano la base aerea prima e dopo l'attacco, con crateri visibili e danni da incendio. Fonti russe su Telegram hanno confermato il danno da schegge al Su-57, ma il Cremlino non ha riconosciuto l’incidente. Se fosse vero, ciò solleva dubbi sull’efficacia delle difese aeree della Russia.
L'aereo da combattimento multiruolo avanzato è stato attaccato mentre era a terra nella base aerea di Akhtubinsk, situata a quasi 600 km dall'Ucraina.
La direzione principale dell'intelligence ucraina (GUR) ha pubblicato le immagini della base aerea e del Su-57 sull'app di messaggistica sociale Telegram, affermando: "Le immagini mostrano che il 7 giugno, il Su-57 era intatto, e l'8 giugno, c'erano crateri dovuti all'esplosione e caratteristici punti di fuoco causati da danni da incendio nelle vicinanze.”
Le immagini sono state ampiamente condivise su X, la piattaforma di social media precedentemente nota come Twitter.
Sebbene Kiev non abbia detto come sia stata attaccata la base aerea o quali unità siano state coinvolte, i propagandisti russi su Telegram hanno suggerito che la base e l’aereo siano stati colpiti da un drone.
Il Su-57 è stato anche notato per essere il primo aereo costruito in Russia a disporre della tecnologia stealth, ma la caratteristica stealth, chiaramente, non può nasconderla a terra.
Il Cremlino non ha confermato che la base sia stata attaccata né ha riconosciuto che uno dei suoi preziosi caccia di quinta generazione sia stato preso di mira.
Ancora una volta, l'unica conferma è arrivata dai blogger di guerra russi, che hanno riferito che il Su-57 è stato "danneggiato dalle schegge”. "Si sta ora valutando se potrà essere ripristinato o meno", ha aggiunto il canale russo Fighterbomber Telegram.
Anche se il raid non è stato confermato, se fosse vero, sarebbe l'ultima umiliazione per Mosca, che ha visto numerose navi da guerra prese di mira nel Mar Nero e aerei danneggiati a terra a centinaia di miglia dalla linea del fronte.
Tuttavia, anche se il Su-57 fosse danneggiato irreparabilmente, probabilmente cambierebbe poco nei combattimenti in corso poiché il Cremlino ha ampiamente tenuto il Su-57 Felon fuori dal combattimento.
Si è ipotizzato che, a causa del numero limitato di velivoli di quinta generazione e dei loro costi elevati, Mosca abbia impiegato i Su-57 in combattimento solo in ruoli limitati e sempre dalla sicurezza dello spazio aereo russo.
Un fattore potrebbe essere che teme la difesa aerea dell’Ucraina, compreso il sistema missilistico terra-aria (SAM) MIM-104 Patriot fornito dagli Stati Uniti, che si è dimostrato efficace contro i missili e i droni russi. Perdere anche un solo Su-57 nei cieli dell’Ucraina sarebbe un duro colpo per la propaganda e l’export del Cremlino.
Ora che un obiettivo di alto valore come il Su-57 a terra è stato colpito, nessun obiettivo militare entro 600 km dai confini dell’Ucraina è al sicuro.
Il Sukhoi Su-57 (in russo: Сухой Су-57; nome in codice NATO: Felon) incorpora azione furtiva, supermanovrabilità, supercrociera, avionica integrata e grande capacità di carico utile.
Lo sviluppo del Su-57 ha avuto origine dal programma PAK-FA (in cirillico: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) per la creazione di un Sistema Aereo Futuro di Prima Linea. Avrà il compito di sostituire i MiG-29 Fulcrum e Su-27 Flanker e confrontarsi con i rivali statunitensi F-22, F-35 e quelli cinesi Chengdu J-20. Lo sviluppo di questo velivolo è curato da un consorzio capeggiato da Sukhoi e la realizzazione avviene insieme con la Novosibirsk Aircraft Production Association (NAPO) e la Komsomolsk-na-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO). La base aerea presso la quale vengono effettuati i test di sviluppo è Akhtubinsk, nelle vicinanze della città di Volgograd, nel sud della Russia.
Il Su-57 doveva entrare in servizio nel primo semestre del 2019, con quasi tre anni di ritardo rispetto alle previsioni. Secondo le stime russe i Su-57 dovrebbero essere costruiti in un numero totale compreso tra 800 e 1 000 esemplari; il governo russo ha intenzione di dotarsi di almeno 450 Su-57 entro il 2040, ma vista la difficile situazione economica del paese e l'elevatissimo prezzo dei caccia di 5ª generazione, difficilmente si raggiungeranno tali cifre.
11 prototipi del Su-57 sono stati completati.
Il primo prototipo ha effettuato con successo il volo inaugurale della durata di 47 minuti il 29 gennaio 2010, dalla base della Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association nell'aeroporto Dzemgi, con il famoso pilota Sergey Bogdan alla guida. Il secondo prototipo ha volato per la prima volta il 3 marzo del 2011. I primi due prototipi erano privi di radar e sistemi d'armamento. Il terzo, dotato di un nuovo radar AESA, ha volato per la prima volta il 22 novembre 2011. Il quarto prototipo ha volato per la prima volta il 12 dicembre 2012. Il quinto prototipo ha volato il 27 ottobre 2013 pilotato da Yury Vashchuk, Sukhoi Chief Pilot ed eroe della Federazione Russa.
Come dichiarato dalla casa produttrice, il nono prototipo dovrebbe essere praticamente uguale ad un aereo di produzione seriale.
Gli undici prototipi costruiti sino ad ora hanno superato i test senza particolari problemi (alla fine del 2013 si è conclusa la fase preliminare dei test, nel 2014 sono cominciati i test statali).
A fine febbraio 2018 la Russia ha inviato 4 prototipi del Su-57 nella base russa di Chmejmim in Siria per probabili test operativi.
Il 15 maggio 2019, Vladimir Putin ha annunciato l'acquisto da parte del Ministero della difesa della Russia di 76 Su-57, che dovrebbero entrare in servizio con tre gruppi aerei entro il 2028. Il valore del contratto è stimato in 170 miliardi di rubli - circa trentacinque milioni di dollari di valore per singolo esemplare - il che lo rende il più grande nella storia dell'aviazione russa e garantisce il pieno utilizzo della capacità della fabbrica di aeromobili di Komsomol'sk-na-Amure per almeno un decennio. L'accordo definitivo dovrebbe essere sottoscritto alla presenza del presidente alla fiera aerospaziale MAKS-2019 del 19 agosto 2019.
Il 24 dicembre del 2019, durante un volo di collaudo, un Su-57 di pre-serie, a pochi giorni dalla consegna alla VVS russa, è precipitato. Secondo quanto riportato dalle agenzie di stampa russe, il velivolo ha sofferto di un'avaria ai propri sistemi che ha indotto il pilota ad eiettarsi con successo.
Il 25 dicembre 2020 è stato consegnato alle forze aerospaziali russe, più precisamente al 929° Centro di volo (GLIT) di Akhtubinsk, il primo esemplare di serie. È prevista la consegna di 22 esemplari entro il 2024; fra questi, quelli prodotti a partire dalla seconda metà del 2022 saranno equipaggiati con il nuovo motore Idzelye-30.
A fine 2023 la United Aircraft Corporation ha depositato un brevetto per una versione biposto del velivolo.
Entro il 2025, è previsto l'ingresso in produzione di una versione aggiornata del Su-57 sviluppata secondo i dettami del progetto “Megapolis".
Impiego Operativo
Fonti russe affermano che i caccia Su-57 siano stati utilizzati due o tre settimane dopo l'inizio dell'invasione russa dell'Ucraina nel 2022, colpendo obiettivi con missili dal di fuori della zona di attività delle difese aeree ucraine.
Design e Avionica
L'Su-57 è stato dotato di un nuovo radar AESA, come dichiarato dalla stessa casa costruttrice in un comunicato stampa dell'8 agosto 2012. Il radar, che è stato sviluppato dal Tikhomirov Scientific Research Institute of Instrument Design utilizzando nanotecnologie realizzate in Russia, comprende elementi attivi nella banda X sul fronte, ai lati dell'aereo e sul posteriore, e due elementi attivi nella banda L nelle semiali. Nella suite dei sensori è stato previsto anche un sensore per gli infrarossi.
Traccia radar
Come per tutti gli aerei invisibili ai radar, anche l'Su-57 impiega delle geometrie particolari delle ali e degli alettoni, materiali compositi, speciali verniciature, mentre i compressori dei motori sono nascosti da una serpentina e da particolari elementi per bloccare le onde dei radar.
Essendo l'aereo ancora in fase di sviluppo, è difficile determinare la reale efficacia delle soluzioni adottate, ma, secondo le analisi di molti esperti, dovrebbe avere delle performance in linea con la produzione occidentale.
Armamento
Il progetto del caccia prevede sia l'utilizzo di armamenti esterni collegati alle ali, che di due alloggiamenti interni di ampie dimensioni ricavati nella fusoliera del velivolo, studiati per mantenere al meglio l'invisibilità ai radar, oltre ad un probabile cannoncino frontale. Il Su-57 ha una capacità di carico di armamenti di 7500 kg.
Nel corso dei test di stato, si è appurato della presenza di 4 piloni esterni destinati all'alloggiamento del carico bellico: una coppia collocata al di sotto della fusoliera ed un pilone sotto ciascuna ala.
Propulsione
I motori attualmente utilizzati dal Su-57 (versione modificata degli AL-41F montata sui SU-35) consentono al caccia di ottenere velocità supersoniche senza l'utilizzo di post-bruciatori. L'attuale modello è anche dotato di un sistema vettoriale tridimensionale della spinta, che unitamente al controllo digitale di motori ed aerodinamica garantisce al caccia una elevatissima manovrabilità. I motori appositamente pensati per il SU-57 (Izdeliye-30) sono ancora in fase di sviluppo. A seguito del roll-out del secondo prototipo dell'S-70 con ugello motore piatto, si è speculato di una possibile adozione di tale soluzione tecnica anche per i futuri propulsori del Su-57.
Varianti:
- Su-57: versione originale
- Su-57E: versione da esportazione
- FGFA: versione biposto sviluppata in collaborazione con l'India per l'Aeronautica militare.
Specifiche del Su-57 e caratteristiche generali:
- Equipaggio: 1
- Lunghezza: 20,1 m (65 piedi 11 pollici)
- Apertura alare: 14,1 m (46 piedi 3 pollici)
- Altezza: 4,6 m (15 piedi 1 pollici)
- Superficie alare: 78,8 m2 (848 piedi quadrati)
- Peso a vuoto: 18.000 kg (39.683 libbre)
- Peso lordo: 25.000 kg (55.116 lb) peso normale al decollo, 29.270 kg (64.530 lb) a pieno carico
- Peso massimo al decollo: 35.000 kg (77.162 lb)
- Capacità carburante: 10.300 kg (22.700 lb)
- Motopropulsore: 2 × Saturn AL-41F1 turbofan con postcombustione, 88,3 kN (19.900 lbf) di spinta a secco, 142,2 kN (32.000 lbf) con postcombustore, 147,1 kN (33.100 lbf) in alimentazione di emergenza.
Prestazioni:
- Velocità massima: Mach 2 (2.135 kmh; 1.327 mph) ad alta quota
- Supercrociera: supercrociera a Mach 1,3 (1.400 km / h; 870 mph) ad alta quota
- Autonomia: 3.500 km (2.200 mi, 1.900 nmi) subsonica, 4.500 km da 2 serbatoi di carburante esterni
- Portata supersonica: 1.500 km (930 mi, 810 nmi)
- Tangenza: 20.000 m (66.000 piedi)
- Limiti g: +9,0
- Carico alare: 371 kg/m 2 (76 lb/sq ft) peso normale al decollo
- Spinta/peso : 1,16 a peso normale al decollo (0,99 a peso pieno con pieno di carburante).
Armamento:
- Armi: 1 cannone automatico Gryazev-Shipunov GSh-30-1 da 30 mm
- Punti di attacco : 12 punti di attacco (6 × interni, 6 × esterni)
- Missili aria-aria :
- R-77 M
- R-74M2
- R-37 (missile)
- Missili aria-superficie :
- 4× Kh-38 M
- 4 × Kh-59 MK2
- Kh-69
- Missili antinave :
- 2 × Kh-35 U
- 2 × Kh-31
- Missili anti-radiazioni :
- 4 × Kh-58 UShK
- Bomba guidata KAB-250
- Bomba guidata KAB-500
- "Drill" anticarro Bomba a grappolo da 500 kg + homing attivo.
Avionica:
- Sistema elettronico radio integrato multifunzionale Sh-121 (MIRES)
- Radar Byelka (400 km, 60 tracce di cui 16 mirate)
- N036-1-01: radar AESA ( array a scansione elettronica) attivo in banda X frontale
- N036B-1-01: radar AESA in banda X della guancia per una maggiore copertura angolare
- N036L-1-01: array a lamelle in banda L per IFF
- Suite di contromisure elettroniche L402 Himalaya
- Sistema di puntamento elettro-ottico dell'atollo 101KS
- 101KS-O: contromisure laser direzionali a infrarossi
- 101KS-V: ricerca e tracciamento a infrarossi
- 101KS-U: sistema di allarme di avvicinamento missilistico ultravioletto
- 101KS-N: pod di mira
- 101KS-P: termocamera per voli a bassa quota e atterraggio notturno.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Bulgarianmilitary, ANSA, Nationalinterest, Wikipedia, You Tube)
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