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di un reparto militare
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senza mai darli per scontati.
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là dove il mulino del cuore non macini più
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…una vita che meriti di esser vissuta.
L’EA-37B prende vita dalla migrazione della suite aggiornata COMPASS CALL dei datati EC-130H alla piattaforma commerciale Gulfstream G-550. La società L3Harris ha curato l’integrazione sui velivoli Gulfestream unitamente alla società BAE Systems Nord America, che fornisce il sistema di missione e gli apparati EW. Risultano ordinati 10 EA-37B e la consegna del primo esemplare è avvenuta nel mese di agosto 2024.
La suite elettronica COMPASS CALL è composta da sistemi ad alta potenza e precisione di tipo stand-off, finalizzati al disturbo ECM dei radar e delle comunicazioni ESM basate su segnali elettromagnetici, e dei centri C2 avversari, e sul processamento dei segnali digitali. A ciò bisogna aggiungere un’architettura modulare complessiva migliorata del sistema di missione. L'EA-37B è una piattaforma di disturbo tattico di nuova generazione con il compito di interferire con il C3 nemico, i radar e la navigazione. Offre anche supporto alla contro-informazione, EA e SEAD.
L'aereo è basato sull'aereo Gulfstream G550 a lunghissimo raggio e adattato dalla configurazione della missione speciale.
Le forze armate statunitensi hanno assegnato a L3 Technologies un contratto il 7 settembre 2017, per sostituire l'EC-130H nel ruolo tattico EA e trapiantare i suoi sistemi aggiornati "Compass Call" in un aereo più moderno.
Il programma, originariamente soprannominato "EC-X" imbarcherà attrezzatura di missione aggiornata dall’EC-130H direttamente all'EA-37 con quasi il 70% che rimarrà invariato.
L'EA-37B è più veloce, più economico, in grado di effettuare operazioni a maggiore altitudine e sarà certamente più resiliente dell'EC-130H. Gli aggiornamenti gli consentiranno di condurre attacchi elettronici da una maggiore distanza contro obiettivi ostili A2/AD.
Il primo aereo è stato acquistato nel FY17, seguito da un secondo nel FY18. Il Congresso ha accelerato il programma finanziando due ordinativi nell'anno fiscale 2019 e l'USAF prevede di procurarsi e modificare un aereo all'anno fino all'anno fiscale 25. I primi cinque aerei stanno ricevendo il pacchetto Baseline 3 aggiornato dell'EC-130H, tra cui l'Advanced Radar Countermeasure System (ARCS) e altri significativi miglioramenti delle capacità.
Nel FY21 è stata acquisita la sesta cellula, che sarà la prima consegnata con la futura configurazione Baseline 4 prevista per l'implementazione nel 2026. L'Air Combat Command prevede di rendere operativi i primi cinque EA-37B nel 2023.
EA-37B Compass Call
L'EA-37B Compass Call (ex EC-37B) è un aereo di guerra elettronica basato sul Gulfstream G550 che entra in servizio conl'United States Air Force con il primo esemplare consegnato il 23 agosto 2024 a Davis-Monthan Air Force Base per l'addestramento dell’equipaggio. Come sopra detto, il nuovo velivolo sta sostituendo nell’USAF l’obsoleto EC-130H.
Il ruolo di Compass Call è quello di interrompere le comunicazioni del nemico di comando e controllo, i radar e sistemi di navigazione, ostacolando in modo significativo il coordinamento avversario come parte della missione Counter-Command, Control, Computer, Communications, Cyber, Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance Targeting (Counter-C5ISRT). Il jet sarà in grado di condurre oscuramento delle onde radar ostili, sistemi elettronici e comunicazioni. Sarà quindi in grado di partecipare alle missioni di soppressione delle difese aeree nemiche (SEAD) interrompendo la capacità del nemico di coordinare i sensori e utilizzare missili SAM che prendono di mira gli aerei amici.
Progettazione
Gli EA-37B sono le cellule aeree Gulfstream G550 business jet modificate con apparecchiature per la guerra elettronica delle società L3Harris e BAE Systems. La caratteristica più distintiva sono i grandi array di antenne conformal montati su entrambi i lati della fusoliera e che si basano sugli array radar imbarcati sul G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning). L'aereo ha attraversato più iterazioni "Baseline" durante il suo sviluppo, con la Baseline 4 che è l'ultima. Incorpora la tecnologia Small Adaptive Bank of Electronic Resources (SABER) di BAE Systems.
Tra le apparecchiature presenti anche sull'aeromobile ci sono: sistemi Network Centric Collaborative Targeting (NCCT), sottosistemi di controllo e monitoraggio del sistema, sottosistemi di ricevitore a radiofrequenza (RFR),Sottosistemi radio definiti dal software (SDR), gruppo radar a contesto, pannelli array, Radio AN/ARC-210 RT-2036, encryptors di rete in linea KG-250, terminali a banda stretta/larga KY-100, modalità KIV-77 4/5 Identification Friend or Enem (IFF), Caricatori di chiavi semplici AN/PYQ-10C.
La missione Compass Call ha fornito la possibilità agli Stati Uniti e alle forze alleate di interrompere delle comunicazioni, dei radar e dei sistemi di navigazione nemici per più di 40 anni. Il sistema sopprime le difese aeree nemiche impedendo la trasmissione di informazioni essenziali tra gli avversari, sistemi d'arma e reti di comando e controllo.
La flotta originale Compass Call era composta da aerei C-130, designati EC-130H quando integrati con il sistema di missione EA. L'EC-130H pesantemente schierato ha prestato servizio in ogni principale operazione di emergenza degli Stati Uniti dalla metà degli anni '80 e fino a poco tempo fa, ed è stato continuamente schierato per supportare gli Stati Uniti nelle Operazioni del Comando Centrale in Medio Oriente.
La struttura Waco di L3Harris ha fornito servizi di integrazione e manutenzione a livello di deposito alla flotta Compass Call legacy dal 2003, prima con l'integrazione sull'EC-130H e ora con la migrazione del sistema di missione alle missioni speciali modificate, sul business jet Gulfstream G550: ”È stato un compito incredibile migrare il complesso sistema di missione Compass Call dall'EC-130H al G550 aerodinamico per estendere l'eredità della principale flotta di disturbo dell’US Air Force", ha detto Jason Lambert, Presidente, Intelligence, Sorveglianza e Ricognizione, L3Harris. "Siamo orgogliosi di dotare l'Air Force della capacità di resistere nel dominio dello spettro elettromagnetico contro i nostri avversari”.
Il programma Compass Call fa parte del crescente portafoglio di L3Harris di soluzioni per business jet multi-missione di ospitate su una varietà di piattaforme commerciali che supportano missioni di sicurezza globale critiche. Altri sforzi includono il programma Peregrine della Royal Australian Air Force; gli Stati Uniti Army's Airborne Reconnaissance and Electronic Warfare e programmi Theater Level High-Altitude Expeditionary Next Airborne ISR Radar ospitati sugli aerei della serie Bombardier Global; e una varietà di programmi internazionali ISR marittimi ospitati sul Dassault Falcon 2000.
La società L3Harris ha integrato aerei informativi sui sistemi per oltre 70 anni e aerei speciali da più di 10 produttori di apparecchiature originali, costituiti da oltre 125 tipi di aeromobili con più di 15.000 consegne. L'azienda ha più di 77 aerei da lavoro a reazione multimissione a contratto o consegnati.
Storia
Il 7 settembre 2017, l'aeronautica statunitense ha assegnato a L3 Technologies (ora L3Harris) un contratto per sostituire l'EC-130H Compass Call con un aereo basato sul Gulfstream G550. Il nuovo aereo avrebbe dovuto "riospitare" fino al 70% delle attrezzature della missione attualmente utilizzate sull'EC-130H.
Il 23 ottobre 2018, il segretario dell'Air Force, Heather Wilson, ha approvato la richiesta dell'Air Combat Command di sostituire l'aereo EC-130H Compass Call del 55th Electronic Combat Group (ECG) situato a Davis-Monthan AFB, in Arizona, con aeromobili EA-37B (allora noto come EC-37B). Il memorandum della decisione di base è stato firmato il 15 novembre 2018. La prima cellula è stata consegnata all'USAF nel settembre 2023 per la valutazione e i test.
Il 23 agosto 2024, il primo aereo pronto (numero di serie 19-5591) è stato consegnato a Davis-Monthan AFB per iniziare l'addestramento dei piloti.
Designazione
Originariamente designato EC-37B, come versione per la guerra elettronica del velivolo da trasporto C-37B sotto il sistema di designazione degli aerei tri-service. La designazione è stata ufficialmente cambiata in EA-37B il 14 novembre 2023 per riflettere meglio il ruolo e le capacità dell'aeromobile, anche se il cambio di nome era stato accennato prima.
Operatori
- Stati Uniti - United States Air Force: 10 aerei in ordine, uno consegnato a novembre 2024. Gestito dal 55th Electronic Combat Group, parte dell'Air Combat Command.
- Italia - L’Aeronautica Militare Italiana (AMI) ha scelto di convertire due Gulfstream G550 in EA-37B. La vendita da 680 milioni di dollari è stata approvata dal Dipartimento di Stato degli Stati Uniti il 7 ottobre 2024. Si noti che questi non sono da confondere con il G550 CAEW gestito anche dall'AMI. Il prezioso velivolo italiano ha già effettuato più di una dozzina di missioni di sorveglianza sull'Europa orientale operando come parte del nuovo Task Group “Argo”. Nel 2023 un Gulfstream G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) appartenente al 14° Stormo dell'Aeronautica Militare italiana, è stato schierato dalla sua base alla base aerea di Pratica di Mare, vicino a Roma, in Italia, alla base aerea di Mihail Kogălniceanu, Costanta, in Romania, dal 17 febbraio 2023. Tale base aerea ospita anche gli Eurofighter Typhoon EF-2000 che supportano la NATO Enhanced Air Policing Area-South. L'AMI ha mantenuto un profilo molto basso sulle attività degli aerei di base in Romania, ma le missioni su Romania e Polonia non sono passate inosservate: come per molte altre risorse NATO che operano nella regione dall'inizio della guerra in Ucraina. Il prezioso aereo italiano addetto all’Intelligence Surveillance Reconnaissance è una delle tante risorse della NATO, compresi gli E-8 JSTARS e RC-135V/W, che monitorano costantemente la situazione a terra e in aria in Ucraina e lungo i confini con la Bielorussia e la Moldavia. Il dispiegamento in Romania ha prolungato significativamente il tempo "di sorvolo" dell'aereo, risparmiando circa 3 ore di tempo di volo necessarie per raggiungere l'area operativa dall'Italia e tornare. Il velivolo gestito dal 71° Gruppo è molto più di un "radar volante": è una risorsa AEW-BM & C (Airborne Early Warning – Battlefield Management and Communication) che può monitorare il traffico sconosciuto di una determinata area, gestire missioni alleate e raccogliere informazioni sulle emissioni nemiche con sensori di bordo ESM, ovvero Electronic Support Measures. I dati possono essere condivisi con tutti gli alleati, comprese le stazioni radar di terra, altri aeromobili, navi, ecc. In altre parole, è una risorsa di valore estremamente elevato sia per l'Italia che per la NATO in quanto è fondamentale per raggiungere un vantaggio operativo derivato dalla capacità di raccogliere, elaborare e diffondere un flusso ininterrotto di informazioni sfruttando o negando la capacità di un avversario di fare lo stesso.
Specifiche e caratteristiche generali:
- Appaltatori: Gulfstream Aerospace (mozza); BAE Systems; L3 Harris (attrezzature di missione).
- Produzione: Quattro (due attualmente in modifica).
- Acquisizioni: 10 (pianificata).
- Varianti attive: EC-37B. Versione militare per l’attacco elettronico del Gulfstream G550.
- Peso: Max T-O 90.500 lb.
- Equipaggio: fino a nove; due piloti e fino a sette membri dell'equipaggio a seconda della missione, tra cui il comandante dell'equipaggio della missione (ufficiale di guerra elettronica), l'ufficiale del sistema d'arma (ufficiale di guerra elettronica), il supervisore dell'equipaggio della missione (un linguista crittografico esperto), gli operatori di analisi (linguisti), un operatore di acquisizione e/o un tecnico di manutenzione aerea.
- Lunghezza: 96 piedi 5 in (29,39 m)
- Apertura alare: 93 piedi 6 in (28,50 m)
- Altezza: 25 piedi 10 in (7,87 m)
- Peso a vuoto: 48.300 libbre (21.909 kg)
- Peso massimo al decollo: 98.000 libbre (44.452 kg)
- Capacità del carburante: 41.300 libbre
- Motori: 2 × Rolls Royce BR700-710 C4-11 turbofan, 15.385 lbf (68,44 kN) spinta ciascuno.
Prestazioni
- Velocità massima: 767 mph (1.234 km/h, 667 kn)
- Portata: 4.410 miglia (7.100 km, 3.830 miglia)
- Tangenza: oltre 14.000 m.
- Velocità 600 mph,
- Autonomia di 6.300 miglia.
"La Bandiera non sventola a causa dei venti che la soffiano,
La Bandiera sventola a causa dell'ultimo respiro di ogni soldato che soffia.
Per coloro che hanno combattuto e sono morti per questo,
la libertà ha un sapore che i protetti non sapranno mai.
Il vero soldato combatte non perché odia quello che ha davanti,
ma perché ama ciò che c'è dietro di sé. "
Chi sa comprende, il resto non conta.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, L3HARRIS, RID, AirAndSpaceForces, TheAvionist, Wikipedia, You Tube)
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