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Per il programma saranno presi in considerazione sia i veicoli completamente elettrici che i concorrenti ibridi-elettrici.
I vertici dell’US ARMY hanno messo a punto i requisiti per i nuovi prototipi di veicoli da ricognizione leggeri elettrici; nonostante il loro nome, quei veicoli potrebbero non essere affatto completamente elettrici, secondo un alto funzionario del servizio.
L’esercito statunitense ha previsto le modalità per schierare veicoli elettrici militari per diversi anni ed ha persino testato potenziali candidati per il “programma eLRV”.
Sebbene permangano notevoli sfide tecnologiche per l'acquisizione di tali veicoli, il servizio è ora pronto per andare avanti con la competizione di prototipazione eLRV e l'imminente richiesta di budget fiscale 2024 che include i relativi fondi per finanziare il programma, secondo il vice segretario aggiunto per il sostegno Timothy Goddette: ”Ci sono soldi per la prototipazione e il funzionamento delle prime fasi del programma, il requisito è stato approvato", ha detto ai giornalisti in una conferenza della National Defense Industrial Association. "Non credo che i requisiti indichino che deve essere puramente elettrico... lo conferma una gamma che va dall'ibrido all'elettrico, a seconda dello stato di avanzamento della tecnologia", ha aggiunto Goddette.
Se i legislatori approvano tale finanziamento e il progetto rimane sulla buona strada, l’US ARMY prevede di iniziare a ricevere i prototipi dell’eLAV nel 2025 e quindi, sulla base dei test con quei veicoli, decidere come procedere oltre.
Ulteriori dettagli su questa imminente competizione emergeranno probabilmente una volta che il servizio invierà una sollecitazione all'industria e le aziende offriranno i loro potenziali veicoli.
Nel frattempo, Goddette ha affermato che l'esercito prevede di sfruttare i risultati di iniziative come eLAV e altri sforzi come il Joint Light Tactical Vehicle ibrido-elettrico per influenzare il suo percorso verso veicoli più prestanti: ”Per quanto riguarda i veicoli tattici su ruote, è improbabile che avremo veicoli elettrici fino al 2050 e non solo perché la tecnologia non è pronta, ma abbiamo anche la realtà di quanto tempo ci vorrà per riconvertire la flotta", ha aggiunto.
Per veicoli così grandi, ha aggiunto che semplicemente non ha senso avere un camion elettrico da 5 tonnellate appesantito con 4,5 tonnellate di batterie perché "non lascia molto spazio per il carico". L'altra parte dell'equazione riguarda la ricarica di queste batterie in ambienti austeri. Entrambe le parti, ha detto, richiederanno più tempo per essere risolte, lasciando il passaggio all'ibrido-elettrico più realistico a breve termine. “Anche se hai un veicolo elettrico, devi comunque porti la domanda in base al concetto di funzionamento... Dove devono andare le batterie in modo che ora io possa avere il giusto equilibrio? E come ricaricherò un veicolo elettrico in luoghi sperduti in cui potremmo essere?”.
Programma ELRV: veicolo da ricognizione elettrico per l'esercito degli Stati Uniti
L’US ARMY sta esplorando la possibilità di introdurre tecnologie promettenti in aree familiari. In particolare è allo studio il tema della realizzazione di un veicolo polivalente elettrico o ibrido. Ormai l'esercito ha determinato l'aspetto e le caratteristiche approssimative del veicolo di cui avrebbe necessità, e ora è in corso la ricerca delle tecnologie indispensabili.
Dalla metà dell'ultimo decennio, il Pentagono ha lavorato al programma Light Reconnaissance Vehicle (LRV) per mettere a punto un "veicolo da ricognizione leggero". Il programma è passato da tempo alla fase di test e confronto dei campioni presentati, ma è ancora lontano dal suo completamento. Successivamente il programma LRV è stato ampliato con un occhio alle nuove tecnologie. Si propone di sviluppare una modifica ibrida o elettrica di tale mezzo. Questo progetto ha ricevuto la designazione eLRV.
Le ragioni dell'interesse dell'esercito per i veicoli elettrici sono evidenti. Questa tecnica è praticamente silenziosa, ha elevate caratteristiche di marcia e dinamiche, ecc. È più facile dotare una macchina elettrica di una o di un'altra apparecchiatura che necessita di alimentazione.
Si prevede inoltre di ridurre alcuni rischi con l'ausilio di motori elettrici. I camion cisterna con carburante consegnato all'unità sono un obiettivo prioritario e la loro distruzione minaccia l'efficacia del combattimento. I veicoli elettrici dovrebbero consentire di lasciare i carri armati in un'area sicura e di trasferire energia senza il rischio di distruggerli. Il salvataggio dell'attrezzatura ausiliaria dovrà compensare tutte le altre difficoltà, svantaggi e costi.
L’ELRV è attualmente considerato un programma di ricerca necessario per studiare le tecnologie disponibili e promettenti. Si prevede che i risultati dei test e degli studi in corso saranno utilizzati in progetti futuri.
I veicoli elettrici da ricognizione leggeri eLRV sono previsti nei siti di prova e, possibilmente, nell’esercito statunitense entro il 2025. Quindi possono iniziare a sviluppare altri modelli, incluse altre classi. Tuttavia, non è ancora prevista una transizione completa della flotta di veicoli dell'esercito alla trazione elettrica. Secondo calcoli recenti, ci vorranno diversi decenni.
Allo stesso tempo, anche lo sviluppo del primo progetto è ancora in discussione. Nel 2019-21 il budget militare statunitense ha previsto fondi minimi per il programma eLRV, sufficienti solo per i test e la ricerca, ma non per un progetto operativo: lo sviluppo ha potuto iniziare solo nell'anno fiscale 2022.
Dimostrazione tecnologica
Diverse dozzine di organizzazioni e aziende americane partecipano al programma eLRV in vari ruoli. Alcuni di loro hanno già progetti già pronti o ne stanno completando lo sviluppo: finora ce ne sono circa una dozzina. Altri partecipano come fornitori di componenti.
Nel 2019-20, il Pentagono ha definito i requisiti generali per la macchina eLRV. Nel 2020-21 alcune istanze sono state accettate. L'ultimo documento di questo tipo è uscito nell'aprile 2022. A quel tempo, i principali partecipanti al programma erano già stati individuati ed era stato elaborato un piano per ulteriori eventi.
A maggio 2022 si sono svolti i primi eventi pratici a Fort Benning: dieci organizzazioni partecipanti al programma hanno consegnato le loro attrezzature ed i materiali del progetto. Allo stesso tempo, solo due campioni presentati soddisfano i requisiti e dispongono di una centrale elettrica. I restanti otto erano dotati di motori a combustione interna, ma si dice che presto avranno in dotazione componenti elettrificati.
I risultati dei test eseguiti non sono stati riportati. Allo stesso tempo, l’US ARMY ha chiarito che saranno presi in considerazione nella formazione dei termini di riferimento per un progetto a tutti gli effetti. La prima versione di tale documento dovrebbe essere redatta entro la fine dell'estate, dopodiché si apriranno accettando le domande di partecipazione alla fase competitiva. I relativi contratti sono stati firmati nel FY2022.
L’US ARMY prevede di selezionare fino a quattro progetti competitivi da sviluppare. La fase 2023 del progetto terrà conto dell'esperienza accumulata, verrà sviluppata la versione finale del capitolato d'oneri. Inoltre, verrà elaborato un piano accurato per l'approvvigionamento e l'implementazione delle attrezzature nell'esercito. I tempi della scelta del vincitore e della firma del contratto per i veicoli di produzione per le truppe non sono ancora stati resi noti.
Requisiti e candidati
Finora, i requisiti per il prodotto eLRV sono molto generali. Una loro versione più accurata sarà determinata in seguito, sulla base dei risultati della prima fase del concorso. Tuttavia, è già chiaro cosa vuole esattamente e perché l’esercito statunitense.
La maggior parte dei requisiti per eLRV ripete i termini di riferimento per il progetto LRV di base. Si prevede di progettare un veicolo a due assi leggero e non protetto per il trasporto di più persone e carichi di massa limitata. È necessario garantire il trasporto del veicolo per via aerea utilizzando velivoli C-130 o elicotteri CH-47.
I requisiti specifici per una alimentazione elettrica o ibrida non sono ancora stati determinati: questi problemi saranno affrontati nel quadro dei test attuali e futuri. Allo stesso tempo, l'auto deve avere caratteristiche di guida e dinamiche non inferiori a quelle dell'HMMWV o LRV esistente. Allo stesso tempo, è necessario realizzare i vantaggi associati all'uso dei motori elettrici. Le batterie della macchina devono fornire un'autonomia di almeno 300 miglia (più di 480 km). Il progetto deve utilizzare il numero massimo di componenti commerciali standard.
LRV ed eLRV devono trasportare almeno 4-5 persone con carico. Devono esserci punti di attacco per varie armi; le macchine saranno progettate per essere equipaggiate con mitragliatrici di calibro standard, sistemi missilistici, ecc.
In risposta a tali requisiti, possiamo considerare un veicolo elettrico della General Motors Defense, che ha partecipato ai test di maggio 2022. Questa macchina è stata realizzata sulla base del prodotto ISV per il programma LRV sostituendo le unità chiave e ricostruendo i singoli elementi. Il telaio LRV è costruito su unità del camioncino commerciale Chevrolet Colorado ZR2 e i nuovi componenti elettrici sono presi dalla Chevrolet Bolt EV.
Il Bolt EV è alimentato da un motore elettrico trifase da 300 CV. L'alimentazione è fornita da una batteria da 60 kWh. C'è anche un'elettronica di potenza avanzata che fornisce un consumo energetico efficiente con prestazioni elevate. La riserva di carica è ad oggi di soli 380 km.
Un altro partecipante al programma è General Dynamics Land Systems con un veicolo AGMV. La prossima modifica di questa vettura riceverà una centrale elettrica. Le caratteristiche di tale campione non sono state ancora riportate.
Riserva per il futuro
Il lancio e la continuazione del programma eLRV, così come alcuni altri progetti promettenti, dimostrano che l’US ARMY è seriamente interessato al tema dei veicoli tattici elettrici e/o ibridi. Tuttavia, il Pentagono non ha fretta e non intende sviluppare modelli di equipaggiamento a tutti gli effetti che soddisfino tutti i requisiti e siano adatti al funzionamento sul campo. Al momento stiamo parlando solo dello studio delle moderne tecnologie nel contesto della loro applicazione militare.
Nel 2023, il programma eLRV dovrebbe ricevere finanziamenti sufficienti che porteranno a nuovi test per la valutazione delle tecnologie e delle soluzioni. Quindi verranno tratte conclusioni e, possibilmente, inizierà una nuova fase del programma, questa volta finalizzata alla messa a punto di un progetto a tutti gli effetti. È anche possibile avviare lo sviluppo di apparecchiature di altre classi.
In generale, il Pentagono valuta positivamente i veicoli elettrici in sostituzione dei veicoli con motore a combustione interna. Tuttavia, le reali prospettive di questa direzione sono ancora incerte. Ci vorranno ancora diversi anni, dopo che saranno state effettuate le necessarie ricerche e prove. Sulla base dei risultati di queste attività, verranno elaborati piani per l'ulteriore sviluppo del parco veicoli. Ed è del tutto possibile che i veicoli elettrici svolgano un ruolo significativo in essi.
GM Defense prevede di produrre veicoli militari basati su Hummer EV
L’eLRV di GM Defense dovrebbe essere basato sull’Hummer EV, ma non sull’intero veicolo di consumo, hanno confermato i responsabili dell’azienda. GM Defense prevede di utilizzare e modificare i componenti dell’Hummer EV come il telaio, i motori e le batterie “Ultium” proprietarie della casa automobilistica per l’eLRV.
Il segretario alla Difesa Lloyd Austin ha ribadito di voler sostenere nuove politiche e procedure per combattere il cambiamento climatico, che è una priorità assoluta dell’amministrazione Biden.
Si prevede di produrre un prototipo di veicolo militare basato sull’imminente GMC Hummer EV a breve, hanno detto i funzionari alla CNBC.Il piano è un passo iniziale, ma importante, nella commercializzazione del business dei veicoli elettrici della casa automobilistica, incluso un “veicolo da ricognizione leggero elettrico” o eLRV basato sull’Hummer, per un potenziale utilizzo da parte dell’US ARMY, secondo il presidente della difesa GM Steve duMont.
“L’esercito è molto entusiasta del fatto che stiamo investendo in questo”, ha detto alla CNBC durante un’intervista al campus tecnologico della casa automobilistica a Warren, nel Michigan. “L’eLRV, questo è il primo veicolo costruito da zero ed è il nostro Hummer EV ed è ciò su cui baseremo quel veicolo.
I commenti di DuMont hanno fatto seguito a una visita del vice segretario alla Difesa Kathleen Hicks per conoscere i piani di elettrificazione della GM, in particolare la ricerca e lo sviluppo di veicoli elettrici per l’industria della difesa da parte di GM Defense.
GM Defense lo scorso anno ha dichiarato alla CNBC di aver identificato 25 miliardi di dollari in potenziali affari futuri.
L’eLRV di GM Defense dovrebbe essere basato sull’Hummer EV: GM Defense prevede di utilizzare e modificare i componenti dell’Hummer EV come il telaio, i motori e le batterie “Ultium” proprietarie della casa automobilistica per l’eLRV. Sarà progettato secondo le specifiche militari e probabilmente non assomiglierà a un veicolo commerciale. Sarà simile a ciò che GM Defense ha fatto con un nuovo veicolo della squadra di fanteria che sta attualmente producendo per l’esercito statunitense. Quel veicolo era basato sulla Chevrolet Colorado ZR2, una variante fuoristrada del pick-up di medie dimensioni. La società prevede di iniziare ad assemblare i prototipi dell’eLRV basati sull’Hummer per i test e la valutazione militare a breve, ha dichiarato lunedì Rick Kewley, vicepresidente dello sviluppo del prodotto e dell’ingegneria avanzata di GM Defense.
Il programma eLRV non è ancora una cosa certa. L’US ARMY ha chiesto informazioni alle aziende su un tale veicolo e 10 aziende, tra cui GM, hanno portato veicoli elettrici in modo che l’esercito potesse testare le capacità fuoristrada, definire obiettivi e fornire informazioni su possibili soluzioni.
Dopo la fase informativa, la procedura prevede che i militari rilascino specifiche dettagliate per tale veicolo affinché le aziende producano prototipi. I militari selezionerebbero quindi due società per fabbricare i veicoli. Una decisione è attualmente attesa entro la metà del decennio.
Il DOD statunitense è “orientato” verso veicoli elettrici
Durante una ispezione alle strutture di GM, ul funzionario del Dipartimento della Difesa Hicks ha confermato il supporto ai veicoli elettrici militari, ma ha messo in dubbio il lancio e la mancanza dell’infrastruttura di ricarica necessaria per tali veicoli: “Non hai bisogno di vendermi”, ha detto a DuMont durante un tour del laboratorio di batterie di GM. Successivamente aggiungendo: “Siamo molto venduti”. DuMont ha affermato che GM Defense potrebbe caricare tali veicoli proprio come i militari attualmente riforniscono di carburante jet o veicoli tradizionali con motori a combustione interna attraverso posizioni prestabilite o attraverso unità di veicoli mobili con generatori per alimentare i veicoli elettrici: “Comunque vogliano farlo, possiamo lavorare con loro in quel viaggio perché lo stiamo facendo oggi”, ha detto DuMont riguardo al rifornimento remoto.
Hicks, che non era disponibile per domande, ha affermato che il passaggio completo della flotta dell’esercito americano ai veicoli elettrici sarebbe “molto impegnativo” e richiederebbe tempo. Ma il DOD può iniziare a prepararsi per più veicoli elettrici in determinate aree. “Elettrificare la flotta non tattica, è un gioco da ragazzi”, ha detto in una dichiarazione inviata via e-mail alla CNBC. “Con la flotta tattica, si tratta di come andiamo avanti e delle capacità che acquisiamo”. Hicks ha citato la silenziosità dei veicoli elettrici e le emissioni inferiori come aspetti positivi, ma ha affermato che rimangono dubbi sulla ricarica e sul retrofit delle attuali operazioni per i veicoli elettrici. “Penso che una volta che potremo iniziare a dimostrarlo, che avremo bisogno dell’aiuto dell’industria, avremo bisogno che gli operatori facciano pratica con gli approcci per un po’, quindi non possiamo semplicemente saltare in nuovi concetti di funzionamento intorno all’elettrificazione, ma penso che possiamo arrivarci velocemente”, ha affermato.
ISV elettrico
Il primo importante contratto militare di GM Defense è stato assegnato lo scorso anno per la produzione e la manutenzione di nuovi veicoli della squadra di fanteria per l’US ARMY con un contratto da 214,3 milioni di dollari.
Le specifiche del governo statunitense per i veicoli includevano i tradizionali motori a combustione interna, tuttavia all’inizio di quest’anno GM ha prodotto anche un concept ISV completamente elettrico. Kewley ha definito il concetto elettrico un “trampolino di lancio” per mostrare come sarebbe guidare un veicolo elettrico militare.
Il funzionario del DoD Hicks ha guidato un ISV ma non la versione elettrica del veicolo, che è stata realizzata con parti EV della Chevrolet Bolt di GM. “Funziona molto bene come dimostrazione di dove siamo diretti”, ha detto Kewley. “Mentre produciamo e commercializziamo l’Hummer EV, saremo in grado di prendere quel sistema di propulsione e adattarlo a un veicolo di dimensioni simili”.
General Motors sta parlando con le forze armate statunitensi in merito alla messa a punto di un prototipo di veicolo elettrico da ricognizione leggero (eLRV) basato sul GMC Hummer EV. Il prototipo eLRV viene sviluppato da GM Defense come versione modificata dell'Hummer EV, per adattarsi alle specifiche dell’US ARMY. Il GMC Hummer EV è una rinascita elettrificata del famoso divoratore di carburante uscito da una catena di montaggio per l'ultima volta nel 2010. Nell'autunno del 2020, il pubblico ha già potuto ammirare il nuovo Hummer elettrico e ciò che offrirà quando arriverà.
La rinascita dell'Hummer inizierà con una versione Pickup, seguita da un Hummer EV SUV nel 2023. Finora, abbiamo visto il nuovo Hummer affrontare il terreno camminando nel traffico e fuoristrada attraverso Moab, nello Utah.
GM Defense è la divisione di General Motors focalizzata sulla mobilità militare che sta guidando l'eLRV Hummer EV per l'esercito, con la speranza che venga scelta per fornire veicoli elettrici a futuri programmi militari.
L’azienda sta modificando il telaio, i motori e le batterie Ultium del GMC Hummer EV per creare un eLRV che soddisfi le specifiche militari in sospeso. A causa di questo fatto, i funzionari di GM hanno affermato che il prototipo probabilmente non assomiglierà molto alla versione consumer dell'Hummer EV. Rick Kewley, vicepresidente dello sviluppo del prodotto e dell'ingegneria avanzata presso GM Defense, ha dichiarato che la società prevede di iniziare ad assemblare i suoi prototipi Hummer eLRV per i test e la valutazione militare a breve. Tuttavia, l'esercito americano deve inevitabilmente decidere perché questi veicoli elettrici vengano fabbricati. A maggio 2022, l’US ARMY aveva contattato 10 diverse società, inclusa GM, per un potenziale eLRV. La casa automobilistica con sede nel Michigan aveva risposto fornendo veicoli elettrici per testare e determinare le richieste di progettazione e le potenziali soluzioni. Il prossimo passo sarà che i militari forniscano le specifiche per un eLRV di livello militare, in modo che le aziende rimanenti possano produrre prototipi.
I militari pianificano di selezionare due società per fabbricare effettivamente i loro prototipi presentati. Tuttavia, chi potrebbero essere queste due società non dovrebbe essere determinato fino a metà degli anni '20.
Il vice segretario alla Difesa Kathleen Hicks ha confermato che il DOD è "molto convinto" dell'idea di utilizzare i veicoli elettrici nell'esercito, ma ha espresso preoccupazione per la mancanza di un'infrastruttura di ricarica vitale per i veicoli elettrici. Tra i lati positivi, Hicks ha elogiato la silenziosità dei veicoli elettrici oltre alle loro emissioni inferiori. È importante notare che GM Defense ha già ottenuto un contratto da 214,3 milioni di dollari dall’esercito statunitense l'anno scorso per i veicoli della squadra di fanteria (ISV) basati su Chevrolet Colorado ZR2, un veicolo ICE.
L'Advanced Ground Mobility Vehicle di General Dynamics Land Systems
L’esercito statunitense ha concluso di recente una dimostrazione industriale di una varietà di possibili veicoli da ricognizione leggeri elettrici (eLRV), ma il futuro del programma rimane incerto a causa dell'assenza di finanziamenti.
La Maneuver Capabilities Development and Integration Directorate (MCDID) Maneuver Requisiti Division (MRD) in collaborazione con il responsabile del prodotto dell'esercito per i veicoli per la mobilità a terra (PL GMV) ha tenuto un evento dimostrativo per l'industria con veicoli elettrici che potrebbero eseguire la missione di ricognizione a Fort Benning, Georgia.
Dieci aziende hanno portato veicoli elettrici in modo che l’US ARMY potesse testare le capacità fuoristrada, definire obiettivi e informare possibili soluzioni con il feedback dei soldati che avrebbero utilizzato tali veicoli, osserva la dichiarazione.
L’esercito statunitense ha analizzato due dimostratori elettrici puri e diversi dimostratori di motori a combustione interna "che mostrano le attuali strutture e architetture di cabina militari integrate per il potenziale perseguimento del programma eLRV”.
L'esercito prenderà il feedback per informare quello che potrebbe essere un futuro programma di prototipazione. Il servizio prenderà i dati raccolti dalla dimostrazione e altrove per aiutare a definire le caratteristiche e preparare una bozza di richiesta per proposte di prototipi che il servizio prevede di rilasciare questa estate, ha aggiunto la dichiarazione del 21 maggio 2022.
I leader dei requisiti dell'esercito vorrebbero capire meglio come la ricarica di tali sistemi funzionerebbe sul campo di battaglia e in condizioni austere. La General Motors Defense ha dichiarato all'inizio di questo mese di aver fornito alla dimostrazione uno dei suoi veicoli della squadra di fanteria dotati di energia elettrica e si dice che Polaris abbia incluso anche un veicolo per la dimostrazione.
L'US ARMY si avventura lungo il percorso per elettrificare la brigata, ma sembra essere una transizione complicata
L’US ARMY ha deciso di esaminare un possibile programma a causa della necessità di un veicolo da ricognizione leggero per le squadre di combattimento della brigata di fanteria. La motivazione per un veicolo completamente elettrico è radicata nei vantaggi che la capacità elettrica porta sia dal punto di vista tattico che operativo, inclusa una maggiore durata. "Attraverso l'elettrificazione del gruppo propulsore non tradizionale, l'eLRV fornirebbe maggiore mobilità, prestazioni automobilistiche, funzionamento silenzioso su richiesta, letalità, protezione, capacità di carico della missione e alimentazione a bordo per un plotone di sei soldati con le loro attrezzature associate per condurre combinazioni di veicoli montati e ha smontato le missioni di ricognizione e sorveglianza (R&S) per l'IBCT per periodi prolungati senza la necessità di rifornimenti ", hanno detto i leader del MCDID.
L'esercito, secondo i funzionari, vede i nuovi veicoli come la "piattaforma perfetta" per fungere da primo veicolo terrestre elettrificato nella flotta dell'esercito. Un prototipo potrebbe informare su come elettrificare più piattaforme in tutta la flotta. Mentre il veicolo è un possibile prototipo "per un veicolo tattico completamente elettrico, elettrico o ibrido-elettrico completamente elettrico", hanno detto funzionari dell'esercito, non ci sono ancora finanziamenti per un tale programma.
Se i finanziamenti dovessero essere disponibili, l’US ARMY intende perseguire uno sforzo simile a quello fatto per procurarsi il suo veicolo della squadra di fanteria.
L'esercito ha approvato il 3 maggio 2022 un documento di sviluppo delle capacità abbreviato per potenziali prototipi con requisiti di base realizzabili per includere l’autonomia (chiamata anche mobilità silenziosa), la durata in stazione (chiamata anche guardia silenziosa) e la potenza esportabile.
Se il programma ricevesse finanziamenti, l'ufficio PL GMV avvierebbe uno sforzo di prototipazione con la prima fase che dovrebbe iniziare a breve. Ciò consisterebbe in veicoli commerciali standard o non di sviluppo da fornire a una brigata operativa di combattimento di fanteria unità di squadra da testare. L'esercito condividerà i costi con l'industria durante questa fase e sceglierebbe fino a quattro appaltatori fornendo due prototipi ciascuno.
Gli appaltatori che superano un evento critico di tipo revisione del progetto passeranno alla seconda fase nell'anno fiscale 23. "Si prevede che i veicoli della seconda fase siano completamente integrati e rappresentino accuratamente l'eLRV in un ambiente operativo".
A seguito dello sforzo, l’US ARMY determinerebbe i suoi requisiti finali approvati a livello del Consiglio di supervisione dei requisiti dell'esercito e deciderebbe una strategia di acquisizione.
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, breakingdefense, Defense-news, Wikipedia, You Tube)
