F90MBR: IL FUCILE D'ASSALTO DI NUOVA GENERAZIONE DI THALES

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….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

…Ho ancora nel naso l’odore che faceva il grasso del fucile mitragliatore arroventato. Ho ancora nelle orecchie e sin dentro il cervello, il rumore della neve che crocchiava sotto le scarpe, gli starnuti e i colpi di tosse delle vedette di guardia, il suono delle erbe secche e delle pietre battute dal vento sulle rive del Tagliamento…

Thales ha presentato di recente l'F90MBR, un nuovo fucile d'assalto. L'arma rappresenta una nuova generazione dell'F90 attualmente in servizio con l'Australian Defence Force. Il fucile Bullpup modulare è interoperabile con la NATO ed è adatto a supportare i moderni sistemi di soldati integrati.

E' una delle armi più leggere della sua classe. La compatibilità NATO è supportata dal sistema tri-rotaia e dalla compatibilità del caricatore, che garantisce l'interoperabilità con le armi e le munizioni NATO esistenti. È dotato di controlli ambidestri per consentire tempi di reazione rapidi e un rapido coinvolgimento del bersaglio.

Come sistema d'arma modulare, può essere confezionato con più canne e ottiche, accessori e accessori compatibili con Grab Case, consentendo a un operatore di passare rapidamente tra i diversi impieghi tattici del sistema d'arma. Progettato per l'uso da parte di forze anfibie, i soldati possono nuotare con l'arma e sparare subito dopo essere usciti dall'acqua. Sia l'F90 che l'F90MBR consentono al soldato di raggiungere con precisione fino a 600 m.

Vi è la disponibilità in più lunghezze di canna, comandi di rilascio dell'otturatore e del caricatore completamente ambidestri e una funzione di rilascio del caricatore "senza caduta" per facilitare cambi del caricatore ancora più rapidi, indipendentemente dal dominio della mano del tiratore. L'F90MBR si adatta in modo sicuro alle tecniche di tiro con la mano secondaria attraverso l'uso di un deflettore della custodia e può essere facilmente modificato dall'operatore senza attrezzi su un'arma di espulsione dedicata per mancini o destri.

Sostenuto da oltre 100 anni di esperienza nella produzione di armi per i soldati australiani dalla prima guerra mondiale ai campi di battaglia di oggi, l'F90MBR (Modular Bullpup Rifle) è la nuova generazione di fucili d'assalto superiori per forze integrate. L'F90MBR si basa sulla piattaforma F90 collaudata in battaglia, offrendo la flessibilità e l'interoperabilità necessarie al moderno combattente. 

Il suo design bullpup per una maggiore lunghezza della canna e una velocità ottimale alla volata offre una potenza di arresto superiore in un pacchetto compatto e leggero.

L'F90MBR è uno dei fucili d'assalto più leggeri sul mercato con un peso di 3,25 kg ed è dotato di controlli ambidestri per consentire tempi di reazione rapidi e un rapido impegno del bersaglio, un chiaro vantaggio nel combattimento ravvicinato.

Le rotaie e i caricatori standard della NATO garantiscono la compatibilità e l'interoperabilità con le flotte armate esistenti e le forze alleate.

Disponibile in tre lunghezze di canna intercambiabili: 

• 508 mm (20 pollici), 
• 407 mm (16 pollici) 
• e 360 mm (14 pollici), 

l'F90MBR offre la flessibilità necessaria durante le operazioni per supportare le esigenze del soldato moderno e integrato. L'F90MBR può essere confezionato con accessori per fucili e equipaggiamento ausiliario in una custodia da presa integrata e configurabile per la missione. Ciò significa che l'F90MBR è in grado di fornire all'operatore una soluzione modulare e personalizzabile per armi leggere per qualsiasi scenario tattico. 

Ogni fucile può essere perfettamente equipaggiato con il lanciagranate da 40 mm e il mirino lanciagranate dal soldato in pochi secondi, una capacità potenzialmente critica e decisiva per le operazioni.

L'F90MBR è il fucile d'assalto di nuova generazione per forze integrate ed è costruito sulla base della collaudata piattaforma F90, utilizzata dalle forze di difesa australiane (ADF), offrendo la flessibilità e l'interoperabilità necessarie ai moderni combattenti. Il design del bullpup utilizza una lunghezza della canna più lunga e una velocità ottimale della volata che fornisce una potenza di arresto e un'autonomia superiori in un pacchetto compatto e leggero.

Il calibro NATO 5,56x45 mm F90MBR è un fucile d'assalto semiautomatico e completamente automatico a gas (pistone a corsa corta, otturatore rotante con sette alette di bloccaggio). È disponibile in tre lunghezze di canna intercambiabili: 508 mm (20 pollici), 407 mm (16 pollici) e 360 mm (14 pollici CQB). La modularità dell'F90MBR rende molto facile cambiare le lunghezze delle canne. Ciò lo rende configurabile in missione attraverso un'ampia gamma di accessori e supporta le esigenze del soldato moderno e integrato. 

Tutte le varianti hanno canne cromate forgiate a martello a freddo che garantiscono lunga durata e precisione.  L'ampio uso di materiali leggeri e robusti garantisce che l'F90MBR possa essere utilizzato nei momenti critici. È dotato di controlli ambidestri per consentire tempi di reazione rapidi e un rapido coinvolgimento del bersaglio, e con la forma compatta, è un chiaro vantaggio nel combattimento ravvicinato. 

L'F90MBR utilizza binari e caricatori standard NATO. Possono essere utilizzati caricatori M16/M4. L'F90 ha un caricatore trasparente tipo Steyr AUG e garantisce quindi compatibilità e interoperabilità con le armi esistenti utilizzate dalle forze alleate. L'F90MBR può essere confezionato con accessori per fucili e equipaggiamento ausiliario in un sistema di missione integrato per fornire all'operatore una soluzione di armi leggere modulare e personalizzabile per qualsiasi scenario tattico. In pochi secondi, ogni fucile può essere perfettamente equipaggiato con il lanciagranate 40x46 mm e il mirino lanciagranate dal soldato, una capacità potenzialmente critica e decisiva in combattimento. 

L'F90MBR garantisce quindi compatibilità e interoperabilità con le armi esistenti utilizzate dalle forze alleate. L'F90MBR può essere confezionato con accessori per fucili e equipaggiamento ausiliario in un sistema di missione integrato per fornire all'operatore una soluzione di armi leggere modulare e personalizzabile per qualsiasi scenario tattico. In pochi secondi, ogni fucile può essere perfettamente equipaggiato con il lanciagranate 40x46 mm e il mirino lanciagranate dal soldato, una capacità potenzialmente critica e decisiva in combattimento. L'F90 ha un caricatore trasparente tipo Steyr AUG. 

L'F90MBR può essere confezionato con accessori per fucili e equipaggiamento ausiliario in un sistema di missione integrato per fornire all'operatore una soluzione di armi leggere modulare e personalizzabile per qualsiasi scenario tattico. In pochi secondi, ogni fucile può essere perfettamente equipaggiato con il lanciagranate 40x46 mm e il mirino lanciagranate dal soldato, una capacità potenzialmente critica e decisiva in combattimento. L'F90MBR può essere confezionato con accessori per fucili e equipaggiamento ausiliario in un sistema di missione integrato per fornire all'operatore una soluzione di armi leggere modulare e personalizzabile per qualsiasi scenario tattico. In pochi secondi, ogni fucile può essere perfettamente equipaggiato con il lanciagranate 40x46 mm e il mirino lanciagranate dal soldato, una capacità potenzialmente critica e decisiva in combattimento.

L'F90 è stato sottoposto a un rigoroso programma di test approfonditi e sviluppo negli ultimi dieci anni con il Dipartimento della Difesa australiano per garantire che l'F90MBR sia un'arma superiore, progettata per fornire l'affidabilità, l'affidabilità e la flessibilità necessarie per supportare il soldato moderno e integrato. Il contratto con il Dipartimento della Difesa australiano e con Thales era di 30.000 fucili e circa 2.500 lanciagranate SL40.

Specifiche Thales F90MBR:

• Calibro/velocità di rotazione: 5,56 mm x 45 NATO / 1 pollice 7 pollici (228 mm)
• Lunghezza totale Con canna da 360 mm (14 pollici): 653 mm
• Con canna da 407 mm (16 pollici): 701 mm
• Con canna da 508 mm (20 pollici): 802 mm
• Lunghezza canna: Canne intercambiabili da 360 mm (14 pollici), 407 mm (16 pollici) o 508 mm (20 pollici). Sei flauti esterni. Forgiato a freddo. Camera cromata inclusa.
• Rigatura: sei scanalature; rotazione a destra
• Peso Con canna da 360 mm (14 pollici): 3,15 kg
• Con canna da 407 mm (16 pollici): 3,25 kg
• Con canna da 508 mm (20 pollici): 3,39 kg
• Capacità caricatore: NATO/STANAG a doppia pila staccabile da 30 colpi caricatore
• Trigger: grilletto a una o due posizioni con funzione di fuoco selezionato
• Sicurezza: sicurezza push-through laterale a due posizioni (Safe/Fire) o tre posizioni (Safe/Semi-Auto/Full-Auto)
• Calcio: sintetico, in polimero rinforzato con fibra ad alto impatto.
• Otturatore rotante con sette alette di bloccaggio. Il fucile può essere facilmente modificato per l'espulsione sinistra o destra.
• Azione: corsa breve azionata da pistone a gas.

(Fonti: Web, Google, Defense-update,lithgowarms, Wikipedia, sadefensejournal, You Tube)

 

Ecco come sarebbe stato il caccia "Northrop F-23A Black Widow II" se avesse battuto l’F-22 Raptor della Lockheed

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….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

…Ho ancora nel naso l’odore che faceva il grasso del fucile mitragliatore arroventato. Ho ancora nelle orecchie e sin dentro il cervello, il rumore della neve che crocchiava sotto le scarpe, gli starnuti e i colpi di tosse delle vedette di guardia, il suono delle erbe secche e delle pietre battute dal vento sulle rive del Tagliamento…

Molti sostengono che l'YF-23 avrebbe dovuto essere selezionato dall’USAF rispetto all'YF-22 ed i rendering allegati mostrano come sarebbe stato un F-23 di produzione di serie.

Il concorrente della Northrop nella competizione per l’Advanced Tactical Fighter, è diventato oramai una delle macchine volanti più enigmatiche e fraintese dell'era dei caccia a reazione. Oggi, molti si affrettano a proclamare che meritava di vincere contro l'YF-22 della Lockheed. Questo è certamente discutibile, soprattutto considerando gli attributi unici dell'aereo in relazione alle realtà del combattimento aereo odierno. Eppure una delle domande che vengono poste più spesso dagli appassionati è: “””quale aspetto avrebbe avuto un F-23A di serie? Come noto al grande pubblico, l’F-22A Raptor è cambiato in modo significativo nella forma rispetto al suo progenitore dimostratore tecnologico YF-22 e la verità è che anche l'offerta di Northrop lo sarebbe stato. 

Poiché una foto documenta più di mille parole, si è deciso di sfruttare una serie di fonti, inclusi i progetti effettivi per l'F-23A di pre-produzione proposto: ciò ha consentito di riportare in auge il super caccia che avrebbe potuto prendere vita quasi tre decenni dopo che era stato cancellato dall'USAF. 

Il sig. Adam Burch di Hangar-B Productions, ha lavorato per mostrare al mondo esattamente cosa sarebbe stato, o almeno, cosa avrebbe potuto essere l’F-23A Black Widow II di serie. Il lavoro ha comportato oltre cinque mesi, ma è valsa la pena aspettare.

Il processo per creare questi rendering è stato scrupoloso, per non dire altro. Ogni dettaglio disponibile è stato studiato per dare vita alla rappresentazione più accurata di come sarebbe stato questo bellissimo aereo stealth: inclinazioni di un grado delle gondole del motore e singoli segni sulle ali del jet; Adam ha realizzato e materializzato un sogno di innumerevoli appassionati del settore. L’artista aveva già dato vita all'F-32 di Boeing in una serie di rendering incredibilmente accurati. Non si potrà ringraziarlo abbastanza per tutto il suo tempo profuso e l’impegno in questo progetto. È raro trovare qualcuno che ama così tanto quello che fa e ha il talento per far accadere davvero qualcosa di magico dal nulla. 

L'F-23A sarebbe stato sicuramente più lungo e modellato in modo più fluido rispetto al prototipo del dimostratore tecnologico che lo ha preceduto. Le grandi gondole trapezoidali dell'YF-23 diventerebbero più annegate nella fusoliera dell'F-23 ed i suoi motori sarebbero stati meno distanziati tra loro con angoli leggermente inclinati. Senza i requisiti per gli invertitori di spinta, che sono stati inseriti nel design dell'YF-23, è stato possibile installare un ugello a lembo a bassa osservabilità più efficiente e le vasche di scarico piatte otterrebbero coperture più resistenti al calore.

Il muso dell'F-23 sarebbe stato ridefinito per ospitare un potente radar AESA (Electronically Scanning Array) attivo e le sue prese d’aria sarebbero sicuramente cambiate drasticamente. Erano finiti gli innovativi ma ad alto rischio "pannelli di garza" che funzionavano per separare l'aria turbolenta dello strato limite dall'entrare nelle prese a serpentina. Al loro posto c'era una configurazione simile a una presa supersonica senza deviatore simile a quella che si vede oggi sull'F-35 e sul J-20. Anche i bordi d'attacco dell'aspirazione sarebbero seghettati, conferendo loro un aspetto minaccioso e proprietà stealth migliorate. 

Anche la coda dell'F-23 sarebbe semplificata, con una forma a "w" complessiva più semplice, con le rientranze aggiuntive del suo predecessore YF-23 cancellate. La capacità delle armi dell'F-23A è stata ampliata e ha offerto un deposito di armi più capiente rispetto all'alloggiamento singolo trovato sull'YF-23. Gli alloggiamenti erano predisposti per trasportare un paio di AIM-9 Sidewinder nell'alloggiamento anteriore e da quattro a cinque AIM-120 nell'alloggiamento posteriore. Potrebbero anche essere trasportate munizioni aria-terra, comprese armi molto più grandi di quelle che l'F-22 è in grado di trasportare oggi a causa della maggiore profondità del vano armi posteriore dell'F-23. 

Il bocchettone per il rifornimento verrebbe spostato dalla linea centrale dell'aereo alla sua posizione di spalla sopra l'ala sinistra, offrendo ai piloti un "quadro" simile a quello dell'F-15 Eagle. Anche il carrello di atterraggio sarebbe rafforzato e la sezione ventrale sarebbe caratterizzata da una linea di stampo meno acuta e più mista.

Oltre ad essere più raffinato, l'F-23A è un'iterazione di design più stretta e in qualche modo allungata dell'YF-23, che probabilmente avrebbe contribuito a migliorare le sue già eccezionali prestazioni cinematiche e le eccellenti metriche della sezione trasversale radar. Tuttavia, come si può notare nelle illustrazioni in scala allegate, l'F-23 avrebbe potuto essere una bestia da caccia, complessivamente più grande dell'F-22 Raptor, l'aereo scelto nella competizione per l’ATF. 

Ecco alcuni pensieri di Adam Burch sulla sua esperienza nel resuscitare l'F-23A dalla morte: “”"Il modello F-23A è stato il risultato di lunghe ore di ricerca, supposizioni, vicoli ciechi, frustrazione, adattamenti, avviamenti e riavvii. Soprattutto, nel dare vita a 'Black Widow II', ho attinto alla mia esperienza come ingegnere aerospaziale professionista, storico dilettante, pilota mediocre e terribile meteorologo per produrre qualcosa che spero renda orgogliosi i suoi designer, ingegneri, manutentori e piloti. Ho cercato di rimanere fedele al materiale di riferimento ove possibile prima di soccombere alla creatività e di sollevare spudoratamente spunti di progettazione da velivoli di produzione, come l'F-22A. Come per tutti i progetti "what if", ci sono molte domande riguardanti piccoli dettagli sul design finale a cui potrebbe non essere mai data risposta e per questo artista va benissimo! “””. 

Un enorme ringraziamento ad Adam Burch per averci mostrato cosa avrebbe potuto essere dando vita all'F-23A in queste meravigliose immagini. 

Possibile risveglio

Nel 2004, la Northrop Grumman propose un bombardiere basato sull'YF-23 per soddisfare la necessità dell'USAF di un bombardiere provvisorio, per il quale erano in competizione anche l' FB-22 e il B-1R .  Northrop modificò l'aereo PAV-2 per fungere da modello da esposizione per il suo bombardiere. La possibilità di un bombardiere ad interim basato sull'YF-23 si concluse con la Quadrennial Defense Review del 2006, che ha favorito un bombardiere a lungo raggio con una autonomia molto maggiore. Da allora l'USAF è passata al programma Next-Generation Bomber e Long Range Strike Bomber. 

Il Giappone lanciò un programma per sviluppare un caccia domestico di 5a / 6a generazione (F-3) dopo che il Congresso degli Stati Uniti aveva rifiutato nel 1998 di esportare l' F-22 Raptor. Dopo molti studi e la costruzione di modelli statici, il velivolo Mitsubishi X-2 Shinshin ha volato come dimostratore tecnologico dal 2016. Entro luglio 2018, il Giappone aveva raccolto informazioni sufficienti e decise che avrebbe dovuto associarsi con partner internazionali per completare questo progetto. Una di queste società che aveva risposto era stata la Northrop Grumman con una versione modernizzata dell'YF-23 per il Giappone. 

Aerei in mostra

Entrambe le cellule dell'YF-23 rimasero in deposito fino alla metà del 1996, quando l'aereo fu trasferito ai musei:

• YF-23A PAV-1, numero di serie dell'Air Force 87-0800 , numero di registrazione N231YF, è in mostra nell'hangar di ricerca e sviluppo del National Museum of the United States Air Force vicino a Dayton, Ohio. 
• YF-23A PAV-2, AF ser. no. 87-0801, numero di registrazione N232YF, è stato esposto al Western Museum of Flight fino al 2004,  quando è stato bonificato da Northrop Grumman e utilizzato come modello da esposizione per un bombardiere YF-23.  Il PAV-2 è stato restituito al Western Museum of Flight ed è stato esposto nel 2010 nella nuova sede del museo a Zamperini Field, Torrance, California. 

Specifiche (YF-23)

Caratteristiche generali:

• Equipaggio: 1
• Lunghezza: 67 piedi 5 pollici (20,55 m)
• Apertura alare: 43 piedi 7 pollici (13,28 m)
• Altezza: 13 piedi 11 pollici (4,24 m)
• Area dell'ala: 900 piedi quadrati (84 m2 )
• Peso a vuoto: 29.000 libbre (13.154 kg)
• Peso lordo: 51.320 libbre (23.278 kg)
• Peso massimo al decollo: 62.000 libbre (28.123 kg)
• Motopropulsore: 2 motori turbofan con postcombustione Pratt & Whitney YF119 o General Electric YF120, 35.000 lbf (160 kN) con postbruciatore.

Prestazioni:

• Velocità massima: Mach 2,2 (1.450 mph, 2.335 km/h) in alta quota
• Super-crociera: Mach 1.6+ in quota
• Autonomia: 2.424 nmi (2.789 mi, 4.489 km)
• Raggio d’azione: 651–695 nmi (749–800 mi, 1.206–1.287 km)
• Tangenza: 65.000 piedi (20.000 m)
• Carico alare: 57 libbre/piedi quadrati (280 kg/ m2)
• Spinta/peso: 1,36.

Armamento:

• 1 cannone Vulcan M61 da 20 mm (0,79 pollici)
• 4 × AIM-120 AMRAAM o AIM-7 Sparrow missili aria-aria a medio raggio 
• 2 × missili aria-aria a corto raggio Sidewinder X.

(Fonti: Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)

 

La società turca MKE (Makine Kimya Endüstrisi) ha completato le prime prove del clone del 76/62 di OTO-Melara

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….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

…Ho ancora nel naso l’odore che faceva il grasso del fucile mitragliatore arroventato. Ho ancora nelle orecchie e sin dentro il cervello, il rumore della neve che crocchiava sotto le scarpe, gli starnuti e i colpi di tosse delle vedette di guardia, il suono delle erbe secche e delle pietre battute dal vento sulle rive del Tagliamento…

La società statale turca MKE (Makine Kimya Endüstrisi) ha completato le prove in mare del cannone navale da 76 mm sviluppato di recente sulla falsariga del cannone imbarcato di OTO Melara; le prime prove a fuoco sono state effettuate a bordo della corvetta TCG Beykoz (F-503) della classe Burak (aviso classe D'Estienne d'Orves).

L’arma risulta sviluppata dalla società statale MKE, da 3 società subappaltatrici e dal cantiere navale di Istanbul. Sembrerebbe aver superato con successo le prove in porto e in mare. Yasin Akdere, Direttore Generale di MKE Inc, ha annunciato l'evento sul suo account Twitter il 19 agosto 2022.

"Su ordine del nostro presidente e con il supporto del nostro ministro della Difesa, abbiamo prodotto il cannone navale da 76/62 mm con risorse turche: il cannone ha superato con successo tutti i test di tiro dal vivo”. Yasin Akdere, Direttore Generale MKE.

Come già detto, le prove sono state condotte a bordo della corvetta di classe Burak TCG Beykoz nel poligono di tiro di Saros Bay, ma le date delle prove non sono state divulgate dai funzionari.

Dopo che la produzione del cannone navale 76/62 è stata completata in 12 mesi, le prime prove di tiro (a terra) sono state condotte al poligono di Konya/Karapinar nel novembre 2021. Dopo il completamento delle prove a terra, il cannone è stato montato a bordo del TCG Beykoz presso le strutture dell'Istanbul Naval Shipyard nel luglio 2022. Dopo circa un mese sono stati completati i test di accettazione.

Ora che i test di qualificazione sono stati completati, nulla ostacola la decisione di produrre in serie la “copia - clone” del cannone navale italiano di OTO Melara. 

Il cannone originale di OTO MELARA

Numerose navi della marina turca (le fregate classe Gabya, tutte le FAC, le corvette di classe Milgem, ecc.) sono armate con cannoni da 76 mm. La produzione di questo cannone a livello nazionale è quindi un passo importante per l'industria della difesa turca, soprattutto in ambito “export”.

Il primo tiro di prova del cannone navale nazionale da 76/62 mm, sviluppato in collaborazione con il Comando dei cantieri navali di Istanbul e la Mechanical and Chemical Industry Corporation (MKE) sotto la responsabilità di progettazione e prestazioni del Ministero della Difesa nazionale, è stato effettuato all'inizio di dicembre 2021.

Il Ministro della Difesa Nazionale Hulusi Akar, accompagnato dal Capo di Stato Maggiore Generale, Generale Yaşar Güler, dal Comandante delle Forze Terrestri Turche, Generale Musa Avsever, dal Comandante delle Forze Navali Turche, Ammiraglio Adnan Özbal, dal Comandante delle Forze Navali Turche, Generale Hasan Küçükakyüz, dal Comandante delle Forze Aeree Turche e dal Vice Ministro della Difesa Nazionale, Muhsin Dere, ha assistito ai test di tiro a Karapınar.

Il Presidente Recep Tayyip Erdoğan, che ha partecipato alla cerimonia in videomessaggio, ha dichiarato che "con l'ingresso nell'inventario del 76/62 nazionale, le Forze Navali avranno una mobilità più forte ed efficace".

Il Ministro Akar, sottolineando che la produzione nazionale nell'industria della difesa non è una preferenza ma una necessità, ha detto: "Possiamo, possiamo e lo faremo" e poi ha dato il primo ordine di accensione del cannone navale. Dopo i test di prova, il cannone imbarcato avrebbe completato con successo i tiri a terra. Il cannone navale nazionale, che si sarebbe dimostrato in grado di sparare 80 colpi in 60 secondi, è stato portato a bordo per ulteriori test.

Il cannone navale da 76 mm di MKE è stato integrato nel TCG Beykoz

Il progetto di cannone navale indigeno da 76 mm di MKE è stato integrato con successo nella corvetta TCG Beykoz per i test in mare dopo le prove a terra. Il Ministero della Difesa nazionale ha annunciato gli sviluppi sul suo account di social media: "Il cannone navale nazionale da 76/62 mm, sviluppato congiuntamente dal Comando dei cantieri navali di Istanbul sotto la Direzione generale dei cantieri navali e da MKE A.Ş., è stato integrato con successo nel TCG Beykoz per le prove in porto e in mare dopo le prove di tiro a terra".

Il progetto del 76/62 mm turco

La Turchia si è procurata per decenni i cannoni imbarcati da 76/62 mm di Leonardo-OTO e la collaborazione tra l'azienda italiana e la MKE risale almeno al 2009 con un accordo per l'azienda turca per la produzione delle canne da 76 mm.

Il progetto fu avviato nel 2020 a causa degli elevati costi di approvvigionamento e dei lunghi tempi di consegna dei cannoni da 76/62 mm. Secondo una dichiarazione rilasciata dall'amministratore delegato della MKE durante un evento sponsorizzato dalla SAHA Istanbul Defense and Aerospace Cluster Association nel 2021, Leonardo chiedeva 8,2 milioni di euro per un cannone da 76 mm. A suo dire, il cannone turco da 76 mm costa molto meno, circa 4,7 milioni di euro cadauno.

La società statale MKE è l'appaltatore principale del progetto. Tre società del settore privato hanno lavorato al progetto in qualità di subappaltatori. Oltre a costare al progetto la metà del prezzo, MKE afferma che prolungherà la vita della canna con uno speciale rivestimento applicato alla canna dell’arma navale.

L'azienda ha inoltre affermato che il cannone turco si distingue per: 

• la capacità di sparare una più ampia varietà di munizioni rispetto al prodotto italiano;
• la possibilità di utilizzare proiettili muniti di spolette speciali;
• e la sua struttura elettromeccanica che consente il controllo digitale;
• Velocità di fuoco: 80 fuochi al minuto;
• Pronto a sparare munizioni: 80 colpi;
• Peso a vuoto – 7500 Kg;
• Limite verticale – -15°/+85°;
• Velocità/accelerazione orizzontale – 60-65°/s / 72°/s²;
• Velocità/accelerazione verticale – 35-40°/s / 72°/s²;
• Portata: 16 km (munizioni standard) 20 km (con munizioni a portata estesa);
• Raffreddamento della canna: Barel Cooling – Acqua di mare (lavata con acqua dolce dopo il raffreddamento).

(Fonti: Web, Google, Navalnews, Wikipedia, You Tube)