Il fucile automatico Caracal Assault Rifle 817, o CAR 817, è stato sviluppato negli Emirati Arabi Uniti.

https://svppbellum.blogspot.com/

Il Medio Oriente è da tempo un focolaio poco conosciuto per la produzione di armi leggere in modi che possono e non possono essere misurati. Un risultato di questo fenomeno è che i soliti settori militari-industriali centralizzati e di proprietà statale tra i singoli paesi diventano indicatori affidabili di quanto questo processo si sta evolvendo. Al salone ADIHEX 2022 ad Abu Dhabi, un evento del settore dedicato agli stili di vita all'aria aperta, il Caracal degli Emirati ha goduto di un ampio padiglione tutto per sé. L'azienda, che è sotto la direzione del gruppo EDGE, ha esposto le necessarie armi sportive e da caccia, ma ha anche incluso il suo catalogo militare.

La società Caracal ha quasi 20 anni e gode di un forte profilo pubblico grazie alla strategia di marketing di EDGE Group. In questa fase i suoi prodotti militari vantano fucili modello AR in 5,56x45 mm e 7,62x51 mm. Quest'ultimo è noto come CAR 817AR e ha la particolarità di un fucile da battaglia assemblato in un paese arabo decenni dopo che l'Egitto dell'era Nasser era andato avanti con i suoi fucili Hakim di breve durata. (Da allora le forze armate egiziane hanno acquisito i fucili d’assalto AKM su licenza).

Il CAR 817AR è completato dal CAR 817-DMR, ovviamente un fucile da tiratore scelto che offre all'operatore una scelta di canne da 16 pollici o 18 pollici, con la sua impugnatura in epistol e calcio regolabile. 

Sebbene la Caracal abbia trovato l'opportunità di chiudere grossi contratti al di fuori degli Emirati - la sua controllata Caracal USA serve il mercato nordamericano con armi dedicate e carabine modello AR.

Proprio dall'altra parte del mare, l'impianto statale di armi leggere dell'Iran sta aumentando la produzione a livelli inaspettati. Proprio come i CAR 816 e CAR 817 con il modello AR della Caracal per i calibri intermedi e pesanti, i fucili iraniani "Masaf" adottano l'AR-10/15 come base per una nuova riprogettazione di un'arma di piccolo calibro collaudata. I Masaf sono disponibili in NATO 5.56x45mm e il più pesante cal. 7.62x51mm. Esiste naturalmente una variante di precisione del Masaf con le solite caratteristiche come una canna più pesante supportata da un bipiede pieghevole e un calcio ergonomico regolabile. 

Tornando agli Emirati, la selezione di armi leggere contemporanee della società Caracal rispecchia quelle trovate in Iran, una riflessione sulle tendenze più ampie nella produzione di armi in tutto il mondo. Gli stessi parallelismi si trovano in Türchia, dove la MKE di proprietà statale e la sua concorrenza locale offrono armi da fuoco identiche. Come per il CAR 816 e il Masaf in 5,56x45 mm, il loro equivalente turco è anche l'MPT-55K in 5,56x45 mm.

Per il calibro 7.62x51mm il CAR 817AR si confronta con il Masaf in 7.62 e con l’MKE MPT-76. Tutti e tre i fucili d’assalto condividono le stesse caratteristiche ma hanno un aspetto leggermente diverso l'uno dall'altro. Tutti e tre hanno anche designato varianti tiratore e nel caso dell’MKE si chiama KNT-76 e viene fornito con canne intercambiabili e mobili modulari. A differenza dell'MPT-76 turco e della sua variante aggiornata, l'MPT-76MH che viene ora fornito alle forze armate ed alle forze dell'ordine turche e viene condiviso con gli alleati. In confronto, i fucili della Caracal non hanno soppiantato gli M4/M16 usati dalle forze armate degli Emirati. Né l'esercito regolare iraniano, insieme agli altri rami, ha messo da parte i loro vecchi fucili G3 per il Masaf. Sarà interessante vedere fino a che punto la produzione della emiratina Caracal crescerà nei prossimi anni poiché il suo catalogo è ormai vario e maturo. C'è sicuramente da aspettarsi calibri più moderni (6,5 o 6,8?) e non si può escludere l'arrivo di una mitragliatrice leggera degli Emirati.

DATI TECNICI:

• Paese di origine Emirati Arabi Uniti,
• Calibro 7,62x51 mm,
• Peso (senza caricatore) 3,3 kg,
• Lunghezza (calcio esteso) 884 mm,
• Lunghezza (calcio retratto) 802 mm,
• Lunghezza canna 406 mm,
• Velocità iniziale ~ 750 m/s,
• Rateo di fuoco ciclica 650 - 750 rpm,
• Rateo di fuoco pratica 30 - 90 giri/min,
• Capacità caricatore 10, 20, 25 colpi,
• Raggio d’azione effettivo ~ 600 m.

Il Caracal Assault Rifle 817, o CAR 817, è stato sviluppato negli Emirati Arabi Uniti dalla società Caracal International. Quest'arma è destinata alle unità militari d'élite e alle forze dell'ordine.

È un'arma da fuoco selettiva azionata a recupero di gas. Il CAR 817 è una versione del CAR 816, ma camerato per munizioni più potenti da 7,62x51 mm. Il CAR 817 è più pesante, ma è più preciso e ha una portata maggiore. Il CAR 817 è simile nel concetto al fucile d’assalto tedesco Heckler & Koch HK417. Internamente assomiglia alle armi progettate dalla statunitense Stoner, come l' M16, ma tutte le parti funzionanti sono state ingrandite per adattarsi alle munizioni da 7,62x51 mm.

Il CAR 817 è disponibile con 3 lunghezze di canna: 

• un fucile automatico con una canna da 406 mm (16"), 
• una carabina con una canna da 386 mm (14,5”),
• un fucile d'assalto compatto con una canna da 317 mm (12,5"). 

Le forze speciali, spesso preferiscono fucili più compatti, che sono camerate per potenti munizioni 7,62x51 mm con maggiore potere di penetrazione.  Il CAR 817 ha una valvola del gas regolabile, che controlla il sistema di recupero del gas. Sono presenti tre posizioni della valvola del gas: la prima posizione è per il normale funzionamento, la seconda posizione è per il funzionamento quando il sistema è sporco, per condizioni avverse o quando si utilizzano munizioni a basso impulso, la terza posizione viene utilizzata quando l'arma è dotata di silenziatore.

Un selettore della modalità di fuoco si trova sopra l'impugnatura a pistola ed è comodamente azionato dal pollice del tiratore. Ha tre posizioni: "sicuro", "semi-automatico" e "completamente automatico". 

Esiste un'unica versione semiautomatica di quest'arma, destinata alle forze dell'ordine.

L'arma è alimentata da caricatori da 10, 20 o 25 colpi.

Il CAR 817 ha un calcio telescopico, che può essere regolato in lunghezza. Ha 6 posizioni. Un calcio simile viene utilizzato anche sul Barrett REC7.

Questo fucile automatico utilizza un cannocchiale di tipo Picatinny a tutta lunghezza. Viene fornito di serie con mirini in ferro ribaltabili rimovibili. Tuttavia quest'arma è destinata principalmente ad essere utilizzata con varie ottiche. Il raggio di fuoco effettivo è di circa 600 metri.

Il CAR 817 ha una portata e una precisione maggiori rispetto al precedente fucile d'assalto CAR 816, anche se a un costo di peso maggiore, cadenza di fuoco inferiore e capacità di munizioni inferiore (sia nel caricatore che nel carrello). Grazie alla sua lunga portata, il CAR 817 può essere utilizzato anche per il ruolo di tiratore scelto.

Ci sono binari accessori aggiuntivi sopra l'impugnatura per varie attrezzature aggiuntive, come puntatori laser, torce tattiche, impugnature verticali, bipiedi e così via. L’arma automatica può montare un silenziatore e un lanciagranate sotto-canna da 40 mm.

FUCILE SNIPER CAR 817DMR (Designated Marksmen Rifle)

Il CAR 817DMR (Designated Marksmen Rifle) è un fucile tattico ad alta precisione, semiautomatico, a gas, camerato in calibro 7,62x51 mm NATO (.308 Win). È progettato per l'uso nelle forze dell'ordine e nelle applicazioni militari. L'arma è disponibile solo in versione semiautomatica.

CAR 817DMR - Caratteristiche standard:

• funziona con il sistema a pistoni a corsa breve, 
• Solo semiautomatico,
• Lunghezze canna: 16" e 18”,
• Caricatore da 10/20 colpi,
• Configurazione ambidestra disponibile.

FUCILE D’ASSALTO

Il CAR 817AR è un fucile tattico con sistema a gas a fuoco centrale, camerato per il calibro 7,62x51 mm NATO (.308 WIN). È progettato per l'uso di fascia alta delle forze dell'ordine e delle applicazioni militari. L'arma è disponibile in configurazioni semiautomatiche e a fuoco selettivo. L'arma è disponibile in varie lunghezze di canna.

CAR 817AR - Caratteristiche standard:

• funziona con il nuovo sistema a pistoni a corsa breve,
• Modelli solo semiautomatici e a fuoco selettivo,
• Diverse lunghezze della canna da 12,5" a 16”,
• Configurazioni completamente ambidestre.

Il fucile automatico Caracal Assault Rifle 817, o CAR 817, è stato sviluppato negli Emirati Arabi Uniti dalla società Caracal International ed è destinata alle unità militari d'élite e alle forze dell'ordine.

È un'arma da fuoco selettiva azionata a recupero di gas e può essere utilizzato anche per il ruolo di tiratore scelto.

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, 21stcenturyasianarmsrace, Defence.pk, Caracal, Military-today, Wikipedia, You Tube)

 

Marine Nationale 1959 - 2010: La nave scuola Jeanne d'Arc (R97) (affettuosamente soprannominata Jeanne) era un incrociatore portaelicotteri francese

https://svppbellum.blogspot.com/

La Jeanne d'Arc (R97), affettuosamente soprannominata Jeanne, era un incrociatore portaelicotteri francese. Fu costruita dall'arsenale di Brest dal 1959 al 1964. Impostata con il nome provvisorio La Résolue, le fu dato il nome di Giovanna d'Arco il 16 luglio 1964 dopo il disarmo del suo predecessore, l'incrociatore scuola Jeanne d'Arc. La Giovanna d'Arco ha completato la sua missione finale in data 27 maggio 2010 ed è stata radiata il 7 giugno 2010. La cerimonia dell’ultimo ammaina bandiera ebbe luogo il 1° settembre  2010. L’unità navale è stata demolita nel mese di ottobre 2014 e non è più stata sostituita.

Storia

La Giovanna d'Arco è stata impostata nell'Arsenale di Brest il 7 luglio 1960 ed è stata varata il 30 settembre 1961 con il nome di La Résolue. Il 16 luglio 1964 venne ribattezzata Jeanne d'Arc e commissionata come portaelicotteri. Il suo nominativo visivo era R97.

La Jeanne d'Arc, fu costruita per rimpiazzare la nave omonima precedente, che risaliva alla seconda guerra mondiale; fu varata a Brest nel 1961. In attesa di rimpiazzare il suo predecessore, prese il nome di La Résolue. Era una nave polivalente, poteva imbarcare 20 elicotteri Super Frelon e Alouette III, ed anche i famosi Sikorski HSS-1. 

Tra le sue caratteristiche: 

• un hangar poppiero con ponte di volo per 6 grandi elicotteri, 
• 2 cannoni da 100mm, 
• 6 lanciatori per missili MM.38 Exocet,
• In tempo di pace fungeva da nave scuola e poteva ospitare fino a 158 cadetti.

Il 16 luglio 1964 ribattezzata Jeanne d'Arc e fu immessa in servizio. In totale 45 missioni effettuate, di 6 mesi cadauna, 6.400 allievi ufficiali imbarcati e non solamente francesi: sulla Jeanne si sono formati ufficiali provenienti da tutti i continenti (compreso il principe Alberto di Monaco nel 1981).
La Jeanne d'Arc fu inviata in soccorso a popolazioni colpite da disastri naturali, quali terremoti e tsunami, e ha dovuto affrontare scenari difficili e momenti pericolosi. C'è stato, ad esempio, l'uragano Mitch in Atlantico nell'ottobre 1998 o la liberazione, nell'aprile 2008, di 30 membri dell'equipaggio della nave Le Ponant, in ostaggio dei pirati al largo della Somalia. Nell'aprile 1988 venne tratta in salvo una giunca di "boat people", di soli 6,5 metri con una quarantina di persone a bordo. Anche se nave da guerra, la Jeanne d'Arc è stata spesso messaggera di pace, come ad Haiti nel 2004, o ha prestato soccorso ai sopravvissuti di catastrofi come nel 2005, a Meulaboh (in Indonesia), dove lo tsunami aveva ucciso la metà dei 60.000 abitanti. Intensa è stata l'attività di sostegno all'associazione Louis Carlésimo, per bambini gravemente malati, che ogni anno si recavano a bordo per una settimana, per svolgere una serie di attività, che li facevano sentire come i loro coetanei.
Il ritorno per l'ultimo rendez-vous è stato attraverso le acque della Senna, salutata al suo passaggio da migliaia di persone, consapevoli di assistere a qualcosa di straordinario: a una pagina di storia francese (e non solo) che si chiudeva. Alcuni dei boat people salvati sono andati a Rouen per salutarla; dovunque la nave si è fermata o è transitata, l'evento è stato accolto con grandi espressioni di accoglienza; durante il fine settimana seguente più di 12.000 persone sono state accolte a bordo, per dare la possibilità a molti ex marinai e ufficiali imbarcati di ricordare la nave che li aveva accolti e, ai più giovani, di toccare con mano una leggenda.

Da Singapore a Rio, dal Capo di Buona Speranza a New York, passando per l'India, il Canale di Suez e Panama, dalle zone tropicali al circolo polare, nella sua lunga attività la Jeanne d'Arc ha coperto una distanza pari a nove volte quella fra la Terra e la Luna, toccando 769 scali in 85 paesi diversi. Nel suo ultimo viaggio l'incrociatore portaelicotteri francese ha ripercorso il suo primo itinerario del 1963/64: Casablanca, Dakar, Rio de Janeiro, Valparaíso, New York, Québec, Saint-Pierre e Miquelon. L'apparato propulsivo è stato oggetto di molte cure e ha permesso alla nave di toccare, durante l'ultima missione, velocità superiori a quelle iniziali. Per l'ultimo viaggio si è voluto far raggiungere alla Jeanne d'Arc la stessa velocità toccata durante la sua missione di 46 anni prima, cioè 27 nodi; così nella notte tra il 25 e il 26 maggio i 40.000 cv delle caldaie, hanno spinto, con le due eliche a 240 giri al minuto, la nave nelle acque della Manica a 29,4 nodi.
La Jeanne d'Arc, è stata senza dubbio la nave francese più conosciuta all'estero. In quanto nave scuola è stata anche un'ambasciatrice della Francia nel mondo e ha lavorato per rinsaldare i legami tra la Patria e le comunità locali, in particolar modo quelle francesi all'estero. Una habitué che richiamava moltissimi visitatori e che, in onore alla propria missione, ospitava eventi mondani, cocktails e ricevimenti, anche molto impegnativi, con 31 cuochi e 35 maîtres d'hôtels e camerieri a bordo, adattando il menù alle regole religiose dei Paesi ospitanti.

Missioni

La Jean d'Arc era stata destinata:

• in tempo di pace, per fungere da edificio di addestramento a beneficio del Marine Officers Application School Group (GEAOM), mentre possedeva un gruppo aereo di due elicotteri Puma e 2 elicotteri Gazelle dell'aviazione leggera dell'esercito (ALAT) e due elicotteri Alouette III dalla squadriglia 22S dell'Aviazione Navale;
• in tempo di guerra, per svolgere missioni di combattimento, sia nel campo della guerra antisommergibile imbarcando 8 elicotteri WG 13 Lynx, sia nell'ambito di una missione di azione esterna implementando elicotteri Puma o Gazelle dell'Aviazione Leggera dell'Esercito (ALAT), e il trasporto di truppe da sbarco.
• Non sarà sostituita da un’altra nave scuola nella Marine Nationale. Gli allievi ufficiali della scuola navale svolgeranno invece un corso di addestramento in mare della durata di sei mesi, denominato “Missione Jeanne d'Arc” a bordo di una portaelicotteri anfibia (PHA) e su di una fregata classe La Fayette.

Campagne

44a e ultima campagna

Durante la sua ultima missione, la Jeanne d'Arc fece scalo in Martinica a Fort-de-France per una settimana a marzo 2010, a Saint-Pierre-et-Miquelon e in Québec in aprile 2010. Era presente anche all'anniversario del porto di Amburgo nel maggio 2010 insieme alle navi da guerra antisommergibile tedesche. Il 21 maggio 2010, la portaelicotteri fece il suo penultimo scalo a Rouen, la sua città madrina, in compagnia di Belem, per poi fare il suo ultimo ritorno a Brest il 27 maggio 2010 a Quai Malbert, dopo la sua 44a campagna.

Disarmo

Giovanna d'Arco è stata ritirata dal servizio attivo in data 7 giugno 2010. Era in progetto che la nave sarebbe servita da eliporto vicino Sait-Tropèz, ma alla fine la nave venne smantellata. Fu scaricato l'equipaggiamento di scorta poi furono smantellati un certo numero di attrezzature e materiali utilizzabili su altre unità navali come alcuni elementi di macchina che saranno poi utilizzati per le fregate De Grasse e Tourville, ancora in servizio al momento del disarmo della "La Giovanna". Alcuni pezzi simbolici sono stati donati alle città di Brest, Rouen, la sua città madrina, e Domrémy-la-Pucelle o ad alcuni musei. Gli archivi e gli elementi del patrimonio della nave sono stati trasmessi al Servizio Storico Navale. Le sovrastrutture più importanti della nave sono state smantellate e tutte le iscrizioni che permettevano l'identificazione della nave cancellate. Alla fine è stato effettuato un inventario dei prodotti inquinanti.

Nel luglio 2010, la fiamma da guerra lunga 60 metri della Jeanne d'Arc è stata consegnata a Le Tonnerre,  che ha assunto la missione di addestrare gli ufficiali della Marina.

Dal 2 novembre 2010, la nave non ha portato più ufficialmente il nome Giovanna d'Arco e le è stato assegnato il numero di scafo Q860. È stato oggetto di gara d'appalto per il suo smantellamento con il riciclaggio dei metalli. Il 27 novembre 2012, la sua ancora è allestita alla fine dell'Île Lacroix a Rouen. Ormeggiato a Brest lungo la diga del porto di ricovero sul lato del porto militare, lo scafo era visibile dalla strada fino al cornicione che costeggia il porto militare. Ha lasciato Brest per Bassens l’11 ottobre 2014, per essere smantellato lì dalle società Bartin Recycling e Petrofer Société Nouvelle. La nave scuola per gli allievi ufficiali della Marina Nationale non è stata sostituita.

Caratteristiche tecniche della Jeanne d’Arc: 

• era lunga 181,38  m, 
• larga 24  m,
• dislocamento di 13.270 t. 
• 4 caldaie multitubolari asimmetriche di tipo 9 fornivano energia alla nave e alle sue quattro turbine Rateau-Bretagne,
• Aveva una potenza elettrica di 4.400 kW e una potenza di 40.000 CV per far girare due eliche,
• Poteva raggiungere i 30 nodi. Nel 2004, la velocità di crociera della Jeanne d'Arc era stata limitata a 18,5 nodi e poi a solo a circa 15 nodi. Dal 2008, questa velocità era stata ridotta a 12 nodi.

Caratteristiche militari

Armamento originale:

• 4 torrette 100  mm Mle 53
• 4 mitragliatrici Browning M-2HB da 12,7 mm.

Attrezzatura prima della rimozione dal servizio:

• 2 torrette 100  mm Mle 53
• 4 mitragliatrici Browning  M-2HB da 12,7 mm
• 6 missili mare -mare Exocet MM 38
• 8 elicotteri
• Una doppia rampa missilistica Masurca era originariamente prevista sul ponte di prua, ma non è mai stata installata.
• I 6 missili Exocet MM 38 mare-mare furono installati nel 1975, 11 anni dopo l'atterraggio del suo armamento e le 2 torrette posteriori nel 2000.
• I cannoni Mle 53 da 100  mm fornivano alla nave una difesa antiaerea con una portata pratica di 6  km contro un bersaglio aereo.

La Jeanne d'Arc era in grado di trasportare una decina di elicotteri pesanti e leggeri e poteva far operare contemporaneamente 3 elicotteri.

Record di velocità

In data 26 maggio 2010 alle 02.00  del mattino, in un ultimo disperato tentativo, i meccanici spinsero le macchine della "vecchia signora" a una velocità di 30,9 nodi. Questa velocità potette essere raggiunta grazie alla corrente del raz Blanchard, che l'aveva leggermente aiutata. La velocità allora visualizzata era pari a 29,4 nodi, superando così il vecchio record di 27 nodi stabilito poco dopo il varo.

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Wikipedia, You Tube)

 

Guerra Russia-Ucraina: il relitto di un "missile aria-aria anti AWACS" russo R-37M trovato in Ucraina…

https://svppbellum.blogspot.com/

Il relitto di un probabile missile aria-aria R-37M russo a lunghissimo raggio conferma l'uso dell’arma contro aerei militari ucraini al di fuori della loro zona di difesa aerea.

L’R-37M è un moderno missile aria-aria con un raggio di 124 miglia progettato per distruggere vari bersagli aerei, missili da crociera o elicotteri mantenendo la piattaforma di lancio fuori dalla portata di qualsiasi caccia o unità di difesa aerea che potrebbe proteggere il bersaglio ostile.

Il sistema di guida del missile R-37M è inerziale con correzione radio e homing radar attivo, che viene attivato alla fine della traiettoria di volo del missile. Come sistema di propulsione viene utilizzato un motore a combustibile solido a doppia spinta. Come dispositivo esplosivo, vengono utilizzati i sensori radar attivi con e senza contatto con il bersaglio. La parte militare del razzo è un esplosivo ad alta frammentazione.

Il missile, del peso di 1.124 libbre, è di dimensioni simili all'R-33 (1.078 libbre), ma grazie a un motore a razzo a propellente solido a doppio impulso e al profilo di volo ottimizzato, raggiunge quasi il doppio della portata.

I missili aria-aria R-37M, trasportati dai caccia Su-35S Flanker-E e MiG-31BM Foxhound-C, sono diventati una vera sfida per i piloti da caccia ucraini.

Il Vympel R-37 (nome in codice NATO: AA-X-13/AA-13 Arrow)

Il Vympel R-37 (nome in codice NATO: AA-X-13/AA-13 Arrow) è un missile aria-aria Russo a lunga gittata. Il missile e le sue varianti sono anche conosciuti come K-37, izdeliye 610 e R-VD (Raketa-Vysokaya Dalnost, "Missile a lunga gittata") e in occidente con il codice NATO di 'Andi'. Fu sviluppato a partire dal missile R-33.

L'arma fu espressamente realizzata per abbattere gli aerei radar AWACS e velivoli C4ISTARt, mantenendo la piattaforma di lancio fuori dalla portata dei caccia posti a difesa dei suddetti mezzi di rilevamento radar.

Potrebbero esserci due varianti, l' R-37 e l' R-37M; quest'ultimo concepito come dotato di un “booster” che aumenta il raggio d’azione a "300–400 km" (160–220 nm). 

Progetto

L'R-37 è stato sviluppato dall'R-33. Per compatibilità con i velivoli che non disponevano del sofisticato radar del MiG-31, il cercatore semi-attivo è stato sostituito con una variante del cercatore attivo Agat 9B-1388. Allo stesso modo, i controlli di coda pieghevoli consentono il trasporto semi-conforme su aerei che non sono grandi come il MiG-31.

I fasciami centrali migliorano la portanza quindi aumentano la portata che dipende dal profilo di volo: da 80 miglia nautiche (150 km) per un tiro diretto a 215 miglia nautiche (398 km) per un profilo di planata da crociera. 

La designazione R-37M da allora è stata utilizzata per una variante modernizzata del missile, noto anche come RVV-BD (Raketa Vozduh-Vozduh Bolyshoy Dalnosty, o missile aria-aria a lungo raggio). La portata dell'R-37M supera i 200 km ed è in grado di raggiungere una velocità ipersonica (~Mach 5) nella fase finale del suo volo. Viene trasportato dagli intercettori MiG-31BM modernizzati e dai caccia multiruolo Su-35S e Su-57. Non è noto se il missile aria-aria a lungo raggio per il Su-57, designato come Izdeliye 810, sia un derivato dell'R-37M.

Il missile può attaccare obiettivi ad altitudini di 15-25.000 metri, guidato in modo semi-attivo o attivo attraverso il sistema Agat 9B-1388. 

Il missile è stato progettato nei primi anni '80 e lanciato per la prima volta nel 1989. I test dell'R-37 sono continuati negli anni '90, e nel 1994, un round di prova ha segnato un'uccisione a una distanza di 162 miglia nautiche (300 km). Tuttavia, il programma sembra essere stato abbandonato intorno al 1998 per motivi di costo.

Il lavoro sul missile sembra essere ripreso alla fine del 2006, come parte del programma MiG-31BM per aggiornare il Foxhound con un nuovo radar e capacità di attacco al suolo.

Nel 2018, l'R-37M aveva terminato i suoi test di validazione operativa. 

Il 19 ottobre 2022, i media russi e successivamente indiani hanno affermato che il caccia stealth Su 57 ha abbattuto un Su 27 ucraino utilizzando il missile R-37M.

I reportage di Zvezda TV hanno registrato il Su-35 che trasportava l'R-37, apparentemente come parte di un carico di combattimento aereo. In questa configurazione, il velivolo trasporta due R-73 nel pilone dell'ala centrale, due R-77 sospesi sotto le gondole del motore e due R-37 sui punti di fissaggio tra i motori, con la possibilità di trasportare altri missili, come come missile anti-radar Kh-31.

Storia operativa

L'R-37M è, dall'ottobre 2022, la principale minaccia contro l'aeronautica militare ucraina. L'aeronautica militare ucraina manca di armi aggiornate e fa affidamento sui missili R-27, sia l'R-27ER che l'R-27ET, la portata dell'R-27ET è di 60 miglia. Il pilota ucraino deve illuminare l'aereo russo con il suo radar per guidare il missile verso il bersaglio. I piloti russi attivano i radar di tiro, lanciano e dimenticano; l'R-77 dà ai piloti russi la possibilità di lanciare i loro missili e quindi intraprendere un'azione evasiva. I piloti ucraini vengono costretti a "sfruttare il disordine del suolo e il mascheramento del terreno per avvicinarsi abbastanza per lanciare le proprie armi prima di essere ingaggiati".

Un rapporto del Royal United Services Institute afferma che in ottobre circa sei R-37M venivano sparati contro l'aviazione ucraina al giorno. Il Su-35S è utilizzato anche come vettore per l'R-37M. Anche quattro MiG-31 sono stati schierati in Crimea.

Ad agosto 2022 le forze russe hanno mantenuto una pattuglia aerea da combattimento composta da una coppia di Su-35S o MiG-31 in stazionamento per abbattere gli aerei ucraini. Da quando le forze ucraine hanno lanciato una controffensiva ad agosto, hanno perso "quattro MiG-29, sei Su-25, un Su-24 e un Su-27". Il Royal United Services Institute ha attribuito la maggior parte delle perdite all'R-37M scrivendo: “Il VKS ha sparato fino a sei R-37M al giorno nel mese di ottobre. La velocità estremamente elevata dell'arma, unita a un raggio effettivo molto ampio e a un cercatore progettato per ingaggiare bersagli a bassa quota, rende particolarmente difficile l’evasione".

L'R-37 fu sviluppato partendo dal missile R-33. Per compatibilità con gli aerei non dotati del sofisticato sistema radar del MiG-31, si decise di sostituire il radar semi-attivo con una variante attiva del radar Agat 9B-1388; grazie agli impennaggi di coda e alle alette poste nel mezzo del corpo, il suo utilizzo risulta confortevole anche su aerei più piccoli del MiG-31. La gittata massima può variare dalle 80 miglia nautiche (150 km), se lanciato direttamente sul bersaglio, alle 215 miglia nautiche (398 km) se utilizzato in configurazione di volo di crociera. Durante il volo, se in configurazione di crociera, il sistema di navigazione inerziale del missile riceve aggiornamenti regolari sulla posizione del target, mentre il radar viene attivato solo quando l'arma si trova nelle vicinanze del target.

A causa della sua elevata gittata e l'utilizzo di un sistema di navigazione inerziale, si può considerare l'R-37 come un missile da crociera.

Servizio operativo

L'R-37 viene attualmente prodotto per armare l'intercettore russo MiG-31 e le sue versioni da esportazione.

Per un certo lasso di tempo, sembrò che anche il caccia Sukhoi Su-27 dovesse essere modificato per poter utilizzare questo missile, ma poi il progetto venne abbandonato e non esistono ulteriori informazioni in merito.

Versioni:

• R-37: Versione base, prevista per le versioni modernizzate dei MiG-31, i MiG-31 serie “M";
• R-37M: Versione con una quantità di propellente maggiorata, gittata massima 400 km;
• RVV-BD: Versione realizzata per essere utilizzata su altri velivoli come il Sukhoi Su-35 e il Sukhoi-57 Felon.

Utilizzatori:

• Russia.

Utilizzatori presunti:

• Siria - Nel 2007, i giornali russi hanno annunciato che la Russia avrebbe esportato "cinque ex MiG-31E" delle sue scorte in Siria, dotati di missili R-37. Questo annuncio potrebbe indicare che i velivoli esportati erano in realtà i moderni MiG-31BM, e l'anti-AWACS R-37 sarebbe così ancora in produzione. Comunque questa notizia è stata successivamente smentita e nel 2014 non risultava ancora nessuna consegna effettuata.

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Defence-blog, Wikipedia, You Tube)