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La Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) ha annunciato che la sua portaelicotteri JS Kaga (DDH 184), dal 5 ottobre al 18 novembre 2024, sta conducendo test operativi a bordo della nave con l'aereo da combattimento multiruolo Lockheed Martin F-35B Lightning II al largo della costa di San Diego, in California.
Con il sostegno della US NAVY e del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, gli aerei da combattimento F-35B del Corpo dei Marines stanno ultimando test primari come il decollo breve, l’atterraggio verticale e le operazioni di volo dalla Kaga, che è stata convertita in portaeromobili a tutti gli effetti in grado di consentire operazioni con l’F-35B Stov/L.
Il sistema di guida all'atterraggio per i test operativi a bordo dell'F35B è impostato per essere il Joint Precision Approach and Landing System (JPALS), sviluppato congiuntamente dalla US Navy e dalla Raytheon.
Il JPALS è un sistema di atterraggio ogni-tempo che utilizza segnali satellitari GPS (Global Positioning System) e un sistema di navigazione inerziale (INS) per guidare automaticamente aerei militari come l'F35B ad atterrare in modo sicuro e preciso.
L'ammiraglio Saito Akira, capo di stato maggiore della JMSDF, ha dichiarato in una conferenza stampa il 10 settembre 2024: "Per difendere il mare e lo spazio aereo che circonda il nostro paese, compresa la vasta costa del Pacifico, è essenziale consentire ai caccia Stealth di decollare e atterrare sulle navi in mare”. "Migliorerà le nostre capacità di difesa e contribuirà alla pace e alla stabilità nella regione dell'Indo-Pacifico", ha sottolineato il massimo ufficiale della JMSDF.
I test operativi della Kaga vengono condotti come parte dell'implementazione della 4a unità di superficie della JMSDF per la distribuzione indo-pacifica 2024; 20 membri della Japan Air Self-Defense Force partecipano ai test operativi.
La JMSDF sta attualmente modificando le sue due portaelicotteri classe Izumo – JS Izumo e JS Kaga – in portaerei leggere. La conversione delle due più grandi navi da guerra giapponesi in portaerei ha lo scopo di rafforzare la deterrenza contro l'esercito cino-comunista, che sta facendo progressi assertivi nei mari della Cina orientale e meridionale e nell'Oceano Pacifico.
Le due navi sono state modificate due volte ciascuna, sfruttando i programmi periodici di revisione delle navi, che si svolgono ogni cinque anni.
La Kaga ha appena terminato la sua prima grande modifica alla fine di marzo di quest'anno, rinnovando l'arco della prua in una forma rettangolare. Parte del ponte della nave è stata anche resa resistente al calore nelle fasi di atterraggio dei velivoli.
Nell'ottobre 2021, la JMSDF ha anche condotto test di decollo e atterraggio dell'F-35B sull'Izumo, supportata dal Corpo dei Marines. I test si sono svolti al largo della costa di Shikoku con F35B appartenenti agli Stati Uniti. Ha partecipato la stazione aerea del Corpo dei Marines Iwakuni.
Durante questo anno fiscale 2024, come parte della sua seconda modifica, l'Izumo sta subendo la conversione della sezione di prua del suo ponte di volo da un trapezio a una forma quadrata. La Kaga ha subito le stesse modifiche durante l'anno fiscale 2023.
Il ministero ha detto che la modifica dell'Izumo dovrebbe essere completata nell'anno fiscale 2027 e del Kaga nell'anno fiscale 2028.
Le due portaelicotteri classe Izumo (già classificate in Giappone come "cacciatorpediniere per elicotteri") sono lunghe 248 metri ed hanno uno dislocamento standard di 19.500 tonnellate. La JASDF non ha ancora ricevuto alcun F-35B prodotto negli Stati Uniti, anche se il primo dovrebbe essere consegnato in Giappone entro la fine dell'anno fiscale 2024, che è il mese di marzo 2025.
La JASDF prevede di acquisire un totale di 42 F-35B.
Il Ministero della Difesa di Tokyo prevede di schierare l'aereo da combattimento nella base aerea di Nyutabaru della JASDF nella prefettura di Miyazaki situata nel sud-est dell'isola di Kyushu sulla costa del Pacifico del Giappone, durante l'anno fiscale in corso, istituendo uno squadrone temporaneo composta da F-35B di circa 110 uomini nella base aerea.
Come già detto, sono state apportate modifiche significative apportate a queste unità per garantire che possano far operare al meglio i velivoli a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL), che anche il Giappone sta acquisendo sulla falsariga di Gran Bretagna e Italia. Allo stesso tempo, ci sono segnali che il Giappone potrebbe anche cercare di espandere le capacità ad ala fissa di questa classe di navi, compresi i droni e potenzialmente altre piattaforme con e senza equipaggio.
Presto le acque del Pacifico vedranno il Giappone operare con le portaerei Kaga e la sua nave gemella Izumo, per la prima volta dalla seconda guerra mondiale.
Secondo gli Stati Uniti Dipartimento della Difesa, "I dati che i tester raccolgono durante queste prove in mare saranno analizzati e alla fine informeranno le decisioni per migliorare le capacità di autodifesa marittima del Giappone e contribuire ad una migliore interoperabilità tra Giappone e Stati Uniti e alleati asiatici ed europei".
Di recente sono state pubblicate foto che mostrano alcune delle modifiche apportate a Kaga, mentre lasciava il bacino come l'ultimo vettore STOVL per la Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF).
Le modifiche includono:
- la riconfigurazione della forma della sezione di prua della nave, rendendo la prua significativamente più larga e applicando un rivestimento resistente al calore sul suo ponte;
- il sistema d'arma CIWS Phalanx da 20mm precedentemente montato a prua della nave da guerra è stato rimosso;
- ulteriori modifiche hanno comportato il riequilibrio e il rafforzamento strutturale dello scafo della Kaga, originariamente varata nel 2015 ed entrata in servizio nel 2017.
Il Giappone ha precedentemente testato gli F-35B dell’US Marine Corps dal ponte di una nave da guerra classe Izumo modificata, quando la nave con il nome della classe ha intrapreso prove nell'ottobre 2021.
La Izumo è stata commissionata nel 2015 e ha completato la sua prima fase di modifiche nel 2021. Tuttavia, la seconda fase di modifiche, tra cui il ponte di volo quadrato in stile Kaga, non dovrebbe essere operativo fino a marzo del prossimo anno.
Tokyo ha preso la decisione di modificare le sue due unità classe Izumo per le operazioni STOVL nel 2018, anche se in precedenza c'erano state voci secondo cui un ritorno all'aviazione imbarcata ad ala fissa era sempre probabile, nonostante le dichiarazioni ufficiali del contrario.
Sebbene ufficialmente descritte come "unità multifunzionali", le navi da guerra della classe Izumo erano principalmente portaelicotteri, prima delle modifiche per imbarcare velivoli STOVL.
Una volta modificate, le due navi da guerra saranno in grado di imbarcare gli F-35B giapponesi: 42 sono in ordine e saranno gestiti dalla Japan Air Self-Defense Force (JASDF), che ha anche una flotta crescente di versioni convenzionali di decollo e atterraggio (CTOL) F-35A.
I test con gli F-35B del Corpo dei Marines suggeriscono che le modifiche alle navi aprono anche la strada all'interoperabilità con gli F-35B statunitensi. Mentre questo aiuterebbe a massimizzare l'utilità di queste navi, soprattutto tenendo presente la flotta relativamente piccola di F-35B della JASDF, rimangono domande sulla fattibilità di schieramenti a lungo termine del Corpo dei Marines a bordo delle portaerei giapponesi. Questo è qualcosa che vale anche per il Regno Unito, che ha sollevato la possibilità di imbarcare gli F-35B del Corpo dei Marines più regolarmente per contribuire ad aumentare il suo potenziale di attacco della portaerei.
Tuttavia, anche se imbarcati su una base più ad-hoc, o durante le operazioni cross-deck, gli F-35B del Corpo dei Marines probabilmente andranno in mare a bordo della classe Izumo in futuro.
Quale aeromobile potrebbe unirsi agli F-35 B?
Di recente, alla Japan International Aerospace Exhibition di Tokyo, General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) ha presentato un rendering che mostra il suo “drone Gambit 5” con capacità imbarcate - che si basa su di un concetto di "telaio" a nucleo modulare comune - che opera da una nave da guerra classe Izumo.
Questa non è la prima volta che vediamo il Gambit 5 presentato per operare da una portaerei. Il drone è stato rivelato sotto forma di concept artwork che lo mostra su una nave di classe Queen Elizabeth per il Regno Unito al Farnborough Airshow a luglio 2024.
Per quanto riguarda il Gambit 5 sulla classe Izumo, C. Mark Brinkley, portavoce di General Atomics, ha confermato: "Ha lo scopo di aprire la discussione con i partecipanti sulle opzioni basate sul mare per le piattaforme collaborative autonome perché la vediamo come un'opportunità molto reale per molte nazioni".
Per quanto concerne il drone stesso, mentre il Gambit 5 viene ora suggerito anche per operazioni di decollo e atterraggio brevi (STOL) dalle basi terrestri, è stato originariamente sviluppato per l'utilizzo a bordo di vettori navali.
"Le maggiori sfide per il Gambit 5 sono le sfide di base in mare, non specificamente a breve decollo e atterraggio", ha aggiunto Brinkley. “La nave si sta muovendo, il ponte si sta muovendo, il tempo e il clima giocano un ruolo. Abbiamo investito anni di ricerca e investimenti in progetti negli Stati Uniti. Il programma Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike (UCLASS) della US NAVY e il Carrier-Based Aerial-Refueling System (CBARS). Comprendiamo le sfide per l'utilizzo di jet senza equipaggio in mare e sappiamo che il Gambit 5 può essere reso reale.”
Mettere droni avanzati su vettori è un'area di interesse in crescita in questo momento, con Cina, Turchia, Italia, Regno Unito e Stati Uniti che stanno tutti esplorando le opzioni su come integrare al meglio piattaforme senza equipaggio, di diverse dimensioni, su queste navi da guerra. In particolare, si sta esplorando il potenziale per le navi più piccole in grado di far operare i droni, con la Turchia che in particolare cerca persino di mettere in campo un vettore specificamente su misura per supportare i droni.
Nel caso del concetto Gambit 5, la nave è dotata di catapulte per lanciare i droni, come nel caso della classe Queen Elizabeth. Tuttavia, la portaerei britannica, la CAVOUR e la Trieste italiane, si differenziano dalla classe Izumo per essere dotate di una rampa di lancio “ski-jump", necessaria per le agevolare le operazioni STOVL. Gli inglesi hanno annunciato piani l'anno scorso per integrare sistemi di lancio assistiti e attrezzi di recupero sulle navi in futuro.
Sebbene non ci sia alcuna conferma in questa fase che il Giappone stia pianificando qualcosa di simile per le sue Izumo più piccole, le renderebbe in grado di operare droni ad ala fissa e potenzialmente anche altri aerei con equipaggio ad ala fissa.
Oltre al Gambit 5 e all'F-35B, il “concept” GA-ASI mostra i caccia F/A-18E Super Hornet e un aereo di allarme precoce e di controllo aereo E-2 Hawkeye che opera dalla classe Izumo. Mentre il Giappone gestisce già l'E-2 in una capacità terrestre, non ha piani noti per acquisire caccia imbarcati ad ala fissa nella classe del Super Hornet.
Ci sono enormi sfide nell'adattare i vettori che sono già in grado di ospitare aerei ad ala fissa per ospitare anche aerei leggermente più grandi, a causa dei requisiti di spazio e delle dimensioni degli ascensori esistenti e di altre infrastrutture. Anche se il Giappone fosse sul mercato dei caccia non STOVL basati su vettori e degli E-2, se sarebbero in grado di incorporarli nella classe Izumo è del tutto un'altra questione.
Nel disegno è anche mostrato un elicottero della serie SH-60 Seahawk, un tipo utilizzato dal Giappone in precedenza a bordo di una vasta gamma di navi da guerra, tra cui la classe Izumo. Non mostrato, ma un altro tipo importante per la classe Izumo è il tiltrotor MV-22 Osprey, di cui il Giappone è attualmente l'unico operatore estero. Potenzialmente, i tiltrotor potrebbero operare come aero-rifornitori, per supportare gli F-35B, il che sarebbe un enorme vantaggio per le operazioni sulle enormi distese del Pacifico.
Tuttavia, il disegno riflette il potenziale che il sistema di lancio di aeromobili elettromagnetici (EMALS) e l'Advanced Arresting Gear (AAG) che GA-ASI ha sviluppato per la prima volta per gli Stati Uniti. Le portaerei della classe Ford della US NAVY potrebbero anche portare nuove capacità alla classe Izumo e ad altre navi munite di aeree di aviazione.
Le EMALS e AAG sono adatti a supportare i droni nei Gruppi aerei imbarcati delle portaerei poiché possono essere messi a punto in termini di forze che esercitano sugli aeromobili durante il lancio e per il successivo recupero. Questo li rende particolarmente rilevanti per gli operatori che cercano di utilizzare progetti di droni più piccoli e leggeri in grado di operare in mare.
Per il Giappone, avere un drone con capacità imbarcata come il Gambit 5 fornirebbe una potente aggiunta all'F-35B. Il Gambit 5 è stato derivato dal Gambit 2 aria-aria, ma potrebbe anche essere utilizzato per l'attacco e l'intelligence, la sorveglianza e la ricognizione (ISR).
Droni come il Gambit 5 e/o l'MQ-9B STOL della stessa azienda potrebbero portare importanti aumenti di capacità e capacità complessiva ai Gruppi Aerei delle portaerei del Giappone. Di fronte alla prospettiva di un potenziale confronto con la Cina, i droni armati basati su vettori potrebbero aiutare il Giappone a generare "massa" aggiuntiva critica, sostenendo le missioni degli F-35B anche in scenari più pericolosi, coinvolgendo obiettivi in aria, in mare e a terra.
Anche i droni disarmati sarebbero preziosi moltiplicatori di forza, conducendo missioni come ISR, comando e controllo, estendendo le capacità di targeting e aumentando la consapevolezza situazionale. Nel frattempo, un drone come l'MQ-25 Stingray, a condizione che potesse essere integrato sull'Izumo, fornirebbe il rifornimento aereo per estendere la portata degli F-35B imbarcati.
In questa fase, non è chiaro se il Giappone stia attivamente progettando di aggiungere droni alle future ali aeree della classe Izumo e, in caso affermativo, se sarebbero tipi ad ala fissa che richiedono l'aggiunta di attrezzi di lancio e recupero.
"Stiamo assolutamente parlando con i potenziali clienti del concept", ha detto Brinkley in estate, quando è stato presentato il Gambit 5, ma non ha nominato potenziali acquirenti specifici.
La US NAVY sta già segnalando la centralità dei droni nelle future operazioni di trasporto, con piani per avere alla fine fino al 60 per cento di aerei senza equipaggio nei suoi gruppi aerei da trasporto. Molto probabilmente, il Giappone sta osservando da vicino tali sviluppi e guardando a varie opzioni per aggiungere droni alle sue unità classe Izumo già molto capaci. Fino ad allora, il Giappone continuerà a lavorare per avere caccia stealth con equipaggio operativi su queste due navi da guerra; i recenti voli di prova di un F-35B del Corpo dei Marines sono l'ultimo passo verso questo obiettivo finale.
La JS Kaga (DDH-184) è una portaelicotteri della Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF).
Attualmente è in fase di ultimazione la conversione in portaerei leggera, che sarà completata entro il 2027. La nave può ospitare fino a 28 aerei, o 14 elicotteri. La nomenclatura giapponese chiamava Kaga un “cacciatorpediniere multi-ruolo“ e il suo scopo principale in passato era distruggere i sottomarini nemici. Nonostante ciò, solo 7 elicotteri ASW e 2 elicotteri di ricerca e soccorso sono stati pianificati inizialmente. 400 truppe e 50 camion da 3,5 tonnellate (o attrezzature equivalenti) possono anche essere trasportati.
Il ponte di volo della Kaga ha cinque punti di atterraggio per elicotteri che consentono atterraggi o decolli simultanei. Come l'Izumo, la Kaga non dispone di “ski-jump” per il decollo degli aerei, utilizzando invece un lungo ponte di volo piatto, in modo simile alle navi d'assalto anfibie classe US Wasp e America.
Nel 2010, Forecast International ha riferito che sembrava che alcune caratteristiche di design originali fossero destinate a supportare aerei ad ala fissa come il Bell-Boeing V-22 Osprey e il Lockheed Martin F-35 Lightning II; a partire dal 2019 sia la Kaga che la Izumo sono state riadattate per ospitare la variante F-35B STOVL durante le loro revisioni sequenziali che richiederanno cinque anni a partire dal 2022. Si ipotizzava che la ricostruzione della Kaga iniziasse già nel 2021. La Kaga ha iniziato le sue modifiche iniziali nel marzo 2022 presso il cantiere navale Japan Marine United (JMU) a Kure, nella prefettura di Hiroshima. La modifica proposta per la Kaga sarà più ampia che per la sua nave gemella (e significativamente più costosa) e include modifiche alla forma della prua. La modifica iniziale della Kaga è stata completata all'inizio del 2024 e sarà seguita da una seconda modifica all'interno della nave, che dovrebbe iniziare alla fine del 2026 e essere completata entro la fine dell'anno fiscale 2027.
Nel 2019, è stato riferito che il primo ministro Shinzo Abe ha approvato uno stanziamento di ¥26,2 trilioni (238,72 miliardi di dollari) di budget quinquennale della difesa, che includeva l'aggiornamento di Izumo e Kaga e l'acquisto di 147 caccia stealth combinati F-35A e F-35B.
Secondo il quotidiano Mainichi Shimbun, la Japan Air Self-Defense Force (JASDF) sta pianificando di acquisire un totale di 42 varianti F-35B: introducendone 18 entro l'anno fiscale 2023, sei nell'anno fiscale 2024 e due nell'anno fiscale 2025. Questo primo lotto deve essere formato in un unico squadrone composto da circa 20 aerei. Il ministro della Difesa giapponese, Nobuo Kishi, ha annunciato che la base aerea di Nyutabaru nella prefettura di Miyazaki, Kyushu, ospiterà gli F-35B. La base si trova vicino alle isole sud-occidentali, tra cui Okinawa, e la base di Kure della JMSDF nella prefettura di Hiroshima, che è il porto di casa della Kaga.
La Kaga è lunga 248 m e disloca 27.000 tonnellate, rendendola la più grande nave della Forza di autodifesa marittima giapponese. È nella categoria dei vettori leggeri, come nave Cavour italiana, e ha dimensioni simili alle navi anfibie dedicate di molte nazioni. È considerevolmente più piccola delle "super" portaerei - la USS George H.W. Il cespuglio, ad esempio, è lunga 333 m e disloca oltre 100.000 tonnellate.
La nave è dotata di due Phalanx CiWS (sistemi di armi ravvicinati) e due SeaRAM CiWS per la sua difesa.
La Kaga ha visitato il Mar Cinese Meridionale e l'Oceano Indiano durante l'esercitazione di distribuzione dell'Indo-est asiatico (ISEAD) nel 2018 per rafforzare la presenza del Giappone nelle acque geostrategiche, navigando infine verso le Filippine, Singapore, Indonesia, India e Sri Lanka.
Durante una visita di stato in Giappone nel maggio 2019, Donald Trump ha visitato la Kaga a Yokosuka. Durante la sua visita, Trump ha tenuto un discorso in cui ha affermato che molti degli alleati degli Stati Uniti stavano approfittando del suo alto budget per la difesa non spendendo abbastanza per le loro forze armate. Trump si è congratulato con il Giappone per "...essere un buon alleato..." e ha augurato loro successo.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TheDiplomat, TWZ, Wikipedia, You Tube)
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