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L'Algeria avrebbe confermato l'acquisto dei caccia stealth russi Su-57 Felon, rendendolo il primo cliente estero per l'aereo di quinta generazione russo.
L'annuncio è stato fatto attraverso la televisione di stato algerina, che ha riferito che i piloti algerini sono attualmente in addestramento in Russia; le consegne dei caccia-bombardieri dovrebbero iniziare entro la fine del 2025.
Il paese nord-africano è il primo cliente export per il caccia russo Su-57 Felon . Lo sviluppo segue una dichiarazione all'inizio di questa settimana dalla Russia secondo cui un cliente straniero non divulgato inizierà a ricevere i Su-57 entro quest'anno. Il voto di fiducia potrebbe aiutare a migliorare le fortune del Su-57, che finora ha sofferto di una partnership fallita con l'India e di ordini e consegne all’aeronautica russa con il conta gocce.
La rete televisiva statale algerina ha anche riferito che le consegne dovrebbero iniziare entro la fine dell'anno, anche se il numero dei velivoli ordinati e il costo dell'accordo rimangono segreti.
Rosoboronexport, l'agenzia statale russa per l'esportazione/importazione di armi, ha divulgato la notizia all'apertura dello spettacolo aereo internazionale Aero India 2025.
Resoconti non confermati suggeriscono che l'Algeria potrebbe inizialmente acquisire solo sei Su-57. Se vero, ciò potrebbe suggerire che un lotto iniziale verrà utilizzato per la valutazione, o potrebbe essere che la Russia sia in grado di fornire un lotto iniziale di sei, con altri a seguire. Indipendentemente da ciò, l'affermazione della Russia secondo cui le consegne dei Su-57 a un cliente straniero inizieranno quest'anno sembra discutibile.
In effetti, la lenta produzione del Su-57 è un ostacolo potenzialmente significativo in termini di ordini all’esportazione, almeno se un cliente richiede l'aereo in numero maggiore.
Sebbene il Felon sia stato pilotato per la prima volta in forma di prototipo T-50 nel 2010, il programma ha fatto progressi molto lenti, ostacolati dalla mancanza di investimenti sotto forma di ordini esteri. Un colpo significativo fu il ritiro dell'India dal programma, con gli investimenti di quel paese considerati vitali per accelerarne lo sviluppo. Lo stesso era stato vero alla fine degli anni '90, quando l'acquisto da parte dell'India del Su-30MKI Flanker assicurò essenzialmente lo sviluppo della versione multiruolo di questo caccia, che fu solo successivamente acquisita dalla Russia.
Nel frattempo, le forze aerospaziali russe hanno iniziato a ricevere Su-57 costruiti in serie solo nel 2022, parte di un ordine per 76 velivoli: evidentemente una produzione particolarmente ridotta.
Mentre almeno sei aerei sono stati consegnati alle forze aerospaziali russe nel 2022, più di 10 sono stati consegnati nel 2023 prima che i numeri si staccassero di nuovo nel 2024 quando probabilmente ne sono stati ricevuti solo altri due o tre.
L'invasione su vasta scala da parte della Russia dell'Ucraina e le successive sanzioni internazionali hanno certamente svolto un ruolo nel ritmo lento delle consegne, con poche prospettive che questo cambierà presto. Queste stesse sanzioni, così come il crescente status di paria di Mosca, hanno ulteriormente ridotto le possibilità di successo delle esportazioni. Nel tentativo di aumentare l'interesse estero, la Russia ha anche offerto un certo grado di produzione locale del Su-57, in particolare con la speranza di garantire le vendite all'India e agli Emirati Arabi Uniti.
La Russia ha anche tentato di utilizzare le presunte prestazioni di combattimento del Su-57 - in Siria e Ucraina - come un modo per suscitare interesse per il caccia. Tuttavia, l'apparente valutazione operativa in Siria sembra essere stata di portata molto limitata, mentre sono emersi pochi veri dettagli su come il Su-57 sia stato utilizzato sul fronte ucraino. In particolare, forse, almeno uno e forse due Su-57 sarebbero stati colpiti da droni ucraini in una base aerea nel profondo della Russia.
Un altro ostacolo è il fatto che la versione da esportazione del Felon - il Su-57E - deve ancora apparire in concreto. Mentre il "Su-57E" è stato presentato in precedenza agli spettacoli aerei - in particolare a Zhuhai - l'aereo era in realtà il quarto prototipo del T-50.
Come versione da esportazione, è probabile che il Su-57E sia in qualche modo declassato, oltre ad avere un diverso sistema di identificazione IFF e display della cockpit calibrati in unità imperiali e in lingua inglese. In passato, è stato suggerito che le armi non russe potessero essere integrate se necessario.
Ciò premesso, il Su-57E è certamente più realizzabile della versione avanzata Su-57M, che è stata a lungo promessa ma finora ha fatto pochi progressi tangibili. Centrale del Su-57M è il nuovo motore turbofan AL-51F-1 (izdeliye 30), che sostituirà l'attuale AL-41F-1, con una spinta maggiore, un peso più leggero e costi operativi inferiori. Anche questo si è mosso a un ritmo glaciale, non aiutato dal basso livello di interesse della Russia, figuriamoci sul mercato delle esportazioni.
Per l'aeronautica algerina, tuttavia, il Su-57E sarebbe un progresso significativo, rafforzando il suo status di braccio aereo più potente della regione. Con la sua firma radar ridotta (?), la velocità di crociera supersonica (?), l'alto livello di agilità e la suite avanzata di sensori (?), il Su-57 fornirebbe una combinazione di capacità che non si trovano in nessun altro braccio aereo africano.
La spina dorsale dell'aeronautica algerina è stata a lungo fornita da attrezzature di fabbricazione russa, tra cui attualmente 63 caccia multiruolo Su-30MKA e 40 MiG-29S/M/M2, 42 aerei da attacco/ricognizione Su-24MK2 e 16 addestratori da combattimento Yak-130. Gestisce anche 33 elicotteri d'attacco Mi-24 Mk III di fabbricazione russa e 42 Mi-28NE. Tutte queste cifre sono per il 2024 e sono pubblicate da FlightGlobal.
Tutto ciò è stato reso possibile dal più alto livello di spesa per la difesa in Africa, sostenuta da una delle più grandi economie del continente in Africa, principalmente per le sue immense riserve di petrolio e gas.
Tradizionalmente, l'aeronautica algerina è stata preparata per affrontare la potenziale minaccia del Marocco, con il quale l'Algeria è andata in guerra sulla contesa regione del Sahara occidentale nel 1976. Negli anni '90, l'Algeria era impegnata in una guerra civile, mettendo le forze armate contro vari gruppi ribelli islamisti. A partire dagli anni 2000, nel frattempo, le forze armate hanno combattuto contro Al-Qaeda nelle terre del Maghreb islamico o AQIM, un'organizzazione militante islamista che mira a rovesciare il governo algerino e istituire uno stato islamico.
L'acquisto del Su-57 rafforza le capacità dell'aeronautica algerina nei confronti del Marocco, che è stata approvata per acquistare 25 nuovi F-16 Block 72, nonché un pacchetto di aggiornamento per portare la flotta Viper esistente di quel paese allo standard F-16V . Allo stesso tempo, sottolinea ulteriormente i legami di difesa dell'Algeria con la Russia.
Resta da vedere quanti Su-57 l'Algeria acquisirà complessivamente e quando saranno consegnati. Ma anche un piccolo numero sarebbe un colpo importante per il programma Su-57, che finora ha lottato per ottenere il via sul mercato delle esportazioni, non aiutato dal ritmo lento del programma e dalla riluttanza della Russia a ordinarlo in numeri più significativi.
Rosoboronexport, l'agenzia statale russa per l'esportazione di armi, aveva in precedenza che un acquirente estero non divulgato aveva effettuato un ordine per il Su-57. Mentre i funzionari russi si erano astenuti dal nominare il cliente, l'ultima dichiarazione del governo algerino ha rimosso qualsiasi ambiguità che circonda l'accordo.
Nel novembre 2024, i funzionari russi hanno affermato che i primi accordi di esportazione erano stati firmati, anche se avevano tenuto segreti i dettagli sul paese acquirente. La conferma dell'Algeria si allinea con i rapporti di lunga data secondo cui la nazione nordafricana era tra le parti più interessate all'acquisizione del Su-57, data la sua consolidata storia di approvvigionamento di attrezzature militari russe.
Con una storia di dipendenza dall'hardware di difesa russo, l'Algeria ha precedentemente acquisito una serie di piattaforme avanzate, tra cui caccia Su-30MKA, MiG-29 e sistemi di difesa aerea S-300. L'aggiunta del Su-57 dovrebbe migliorare significativamente le capacità aeree del paese, rafforzando la sua posizione come una delle forze aeree più ben attrezzate dell’Africa.
Il Su-57 è la risposta della Russia ai combattenti occidentali di quinta generazione come l’F-35 Lightning II e il J-20 cinese.
Mosca ha propagandato la furtività avanzata, la super-manovrabilità e l'avionica di nuova generazione dell'aereo come punti di forza chiave. Mentre i termini esatti dell'accordo rimangono non divulgati, i funzionari russi hanno precedentemente dichiarato che la versione da esportazione del Su-57 sarebbe stata "significativamente più economica" rispetto alle sue controparti occidentali, in particolare l'F-35, anche se non sono stati rilasciati dettagli economici.
L'acquisto arriva tra i continui sforzi di modernizzazione militare dell'Algeria e la sua spinta a mantenere la superiorità aerea strategica in Nord Africa. Mentre le scadenze di consegna specifiche rimangono poco chiare, i rapporti indicano che il primo lotto di Su-57 potrebbe essere operativo nell'aeronautica algerina entro la fine del 2026.
Mosca ha cercato a lungo di espandere l'impronta del Su-57 sui mercati internazionali, con precedenti sforzi per garantire l'interesse di paesi come la Turchia e l'India. Nel 2019, il presidente russo Vladimir Putin ha mostrato personalmente il Su-57 al presidente turco Recep Tayyip Erdoğan, scatenando la speculazione che la Turchia avrebbe potuto considerare l'aereo come un'alternativa al programma F-35. Tuttavia, nessun affare si è mai concretizzato.
Per l'Algeria, l'acquisizione del Su-57 sottolinea il suo impegno a rafforzare la sua difesa aerea e a mantenere la parità tecnologica con i concorrenti regionali e dell’area mediterranea. L'accordo rafforza anche i suoi legami di difesa con la Russia, che rimane il principale fornitore di armi dell’Algeria.
Anche l'India starebbe valutando una proposta russa per produrre su licenza aerei da combattimento di quinta generazione Sukhoi Su-57 Felon, secondo Dmitry Shugayev, direttore del Servizio federale per la cooperazione tecnico-militare (FSMTC).
Il potenziale accordo, se finalizzato, potrebbe espandere in modo significativo le capacità di produzione di caccia indigeni dell'India e approfondire i suoi legami di difesa con la Russia.
Shugayev ha rilasciato la dichiarazione mentre discuteva della cooperazione nella difesa in corso tra le due nazioni, evidenziando la possibilità di produzione su licenza degli aerei da combattimento più avanzati della Russia sul suolo indiano.
Il Su-57, il caccia stealth di punta della Russia, è progettato per rivaleggiare con i jet di quinta generazione occidentali come l’F-35 e l’F-22.
L'India ha esplorato opzioni per migliorare la sua forza aerea con caccia di nuova generazione come parte dei suoi piani di modernizzazione a lungo termine. Il paese aveva precedentemente collaborato con la Russia nel progetto dell'ormai defunto programma Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA), che mirava a sviluppare una variante del Su-57 su misura per i requisiti indiani.
Le discussioni rinnovate suggeriscono che l'India rimane interessata ad acquisire capacità stealth avanzate, soprattutto tra le crescenti sfide alla sicurezza nella regione indo-pacifica. Se approvata, la produzione locale del Su-57 potrebbe rafforzare l'industria della difesa indiana e allinearsi con l'iniziativa "Make in India" del governo, che cerca di aumentare la produzione nazionale di hardware militare.
Nonostante i potenziali benefici, diversi fattori potrebbero influenzare la decisione dell’India.
Il Su-57 ha dovuto affrontare ritardi nello sviluppo e domande riguardanti la sua efficacia stealth rispetto alle sue controparti occidentali. Inoltre, l'India deve valutare le implicazioni geopolitiche dell'approfondimento della cooperazione in materia di difesa con la Russia (legata come noto a filo doppio alla Cina di Xi), bilanciando al contempo i suoi crescenti legami con i fornitori di difesa occidentali, in particolare gli Stati Uniti e la Francia.
Inoltre, l'integrazione del Su-57 nella flotta esistente dell'aeronautica indiana, che comprende Su-30MKI russi, Rafale francesi e caccia indigeni Tejas, richiederebbe un'attenta pianificazione logistica e operativa.
La Russia sta cercato attivamente acquirenti internazionali per il Su-57, posizionandolo come un'alternativa economica ai caccia stealth occidentali. Mentre l'India deve ancora confermare il suo impegno, qualsiasi accordo per produrre l'aereo a livello locale segnerebbe una pietra miliare nella cooperazione bilaterale nella difesa.
Le discussioni arrivano in un momento in cui l'India sta valutando più piattaforme di caccia di nuova generazione, tra cui il programma indigeno Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), sollevando domande sul fatto che il Su-57 integrerebbe o competerebbe con lo sviluppo di caccia stealth dell'India.
Intanto, prosegue la produzione in piccola serie del velivolo e la United Aircraft Corporation (UAC), parte di Rostec, avrebbe consegnato un nuovo lotto di aerei da combattimento Su-57 Felon e Su-34 Fullback al Ministero della Difesa russo.
Questa consegna arriva mentre la Russia continua a subire battute d'arresto nelle sue capacità aeree a causa delle operazioni militari in corso in Ucraina.
“Le imprese aerospaziali all'interno di Rostec stanno costantemente fornendo attrezzature aeronautiche alle forze in prima linea. Gli aerei Su-57 e Su-34 consegnati oggi prenderanno presto il loro posto in servizio attivo", ha detto il CEO di Rostec Sergey Chemezov. “Il Su-34 è apprezzato dai piloti per le sue elevate caratteristiche tecniche e di combattimento. Il Su-57, spesso indicato come il "re dei cieli” (?), ha dimostrato il suo status di caccia di quinta generazione in condizioni di combattimento prolungate. Può coinvolgere efficacemente una vasta gamma di obiettivi utilizzando armi guidate di precisione mantenendo una bassa visibilità contro i sistemi avanzati di difesa aerea.”
Il Su-57, un caccia multiruolo di quinta generazione, è progettato per un ampio spettro di missioni di combattimento, tra cui obiettivi aerei, terrestri e navali. Le sue capacità includono operazioni ogni-tempoi, sistemi avanzati di guerra elettronica e la capacità di esibirsi in uno spazio aereo contestato.
Nel frattempo, il Su-34, un cacciabombardiere, è ottimizzato per colpire obiettivi terrestri, marini e aerei, comprese le infrastrutture protette da sistemi di difesa aerea a lungo raggio. Impiega munizioni sia guidate che non guidate ed è anche in grado di eseguire missioni di ricognizione.
"Il Su-57 e il Su-34 sono tra i migliori della loro categoria", ha detto il capo dell'UAC Vadim Badekha. "Affrontano compiti critici mostrando manovrabilità e prestazioni di combattimento superiori. I nostri team di produzione continuano a lavorare diligentemente per adempiere all'ordine di difesa statale e ci impegniamo a migliorare i salari e ad espandere i programmi sociali aziendali".
Questi sviluppi arrivano mentre la Russia affronta sfide nella ricostruzione della sua flotta aerea. Dall'inizio dell'invasione dell'Ucraina, la Russia ha perso almeno 134 aerei militari, secondo Oryx, un gruppo di intelligence open source. Le perdite confermate includono 36 aerei da attacco Su-34 e un Su-34M. In particolare, un Su-57 è stato riferito perso in un attacco di droni ucraini alla base aerea di Akhtubinsk.
Le cifre effettive potrebbero essere più alte, poiché Oryx riporta solo perdite che possono essere verificate attraverso prove visive. Le perdite sostenute evidenziano la tensione sulle forze russe mentre la guerra in Ucraina continua.
Helm-Mounted Targeting System (NSC)
Nei giorni scorsi, la televisione di stato russa ha presentato un nuovo Helm-Mounted Targeting System (NSC) progettato per i piloti del caccia stealth Su-57.
L'avanzato casco optronico mira a migliorare le prestazioni del pilota integrando le informazioni critiche direttamente nella visiera, affrontando problemi di vestibilità, comfort e usabilità associati ai caschi pilota di vecchia generazione.
Il nuovo NSC fornisce dati di volo essenziali, consentendo ai piloti di mirare alle armi e mantenere un orientamento spaziale avanzato, monitorando continuamente le informazioni mission-critical.
Il sistema si integra con gli strumenti di comunicazione e i sensori avanzati del Su-57 per fornire una visione completa dell'ambiente operativo, migliorando significativamente la consapevolezza situazionale e offrendo un vantaggio competitivo negli scenari di combattimento.
Il design russo sembra trarre ispirazione dal sistema di visualizzazione montato su casco Gen III (HMDS) dell'F-35, noto per le sue caratteristiche all'avanguardia e le prestazioni collaudate in combattimento. Come la sua controparte statunitense, l'NSC russo proietta dati critici direttamente sulla visiera, consentendo ai piloti di prendere decisioni in una frazione di secondo senza distogliere la loro attenzione dalla missione.
L'NSC rappresenta un passo avanti fondamentale nell'equipaggiare i piloti del Felon con strumenti che corrispondono al design e alle capacità sofisticate del velivolo.
La presentazione del nuovo sistema di caschi sottolinea gli sforzi in corso in Russia per modernizzare la sua tecnologia di aviazione militare e mantenere la competitività nel regno dei caccia di quinta generazione.
Il Sukhoi Su-57 (in cirillico: Сухой Су-57, nome in codice NATO: Felon)
Come per tutti gli aerei invisibili ai radar, anche l'Su-57 impiega delle geometrie particolari delle ali e degli alettoni, materiali compositi, speciali verniciature, mentre i compressori dei motori sono nascosti da una serpentina e da particolari elementi per deviare le onde dei radar.
Essendo l'aereo ancora in fase di sviluppo, è difficile determinare la reale efficacia delle soluzioni adottate, ma, secondo le analisi di molti esperti, dovrebbe avere delle performance in linea con la produzione occidentale.
Avionica
L'Su-57 è stato dotato di un nuovo radar AESA, come dichiarato dalla stessa casa costruttrice in un comunicato stampa dell'8 agosto 2012. Il radar, che è stato sviluppato dal Tikhomirov Scientific Research Institute of Instrument Design utilizzando nanotecnologie realizzate in Russia, comprende elementi attivi nella banda X sul fronte, ai lati dell'aereo e sul posteriore, e due elementi attivi nella banda L nelle semiali. Nella suite dei sensori è stato previsto anche un sensore ad infrarossi.
È in corso l'integrazione di un casco multifunzione che permetta al pilota non solo di visualizzare le informazioni tecniche e di navigazione del velivolo, bensì anche lo spazio esterno allo stesso.
Armamento
Il progetto del caccia prevede sia l'utilizzo di armamenti esterni collegati alle ali, che di due alloggiamenti interni di ampie dimensioni ricavati nella fusoliera del velivolo, studiati per mantenere al meglio l'invisibilità ai radar, oltre ad un probabile cannoncino frontale. Il Su-57 ha una capacità di carico di armamenti di 7500 kg.
Nel corso dei test di stato, si è appurato della presenza di 4 piloni esterni destinati all'alloggiamento del carico bellico: una coppia collocata al di sotto della fusoliera ed un pilone sotto ciascuna ala.
Propulsione
I motori appositamente pensati per il Su-57, gli AL-51F1 (Izdeliye-30) sono ancora in fase di sviluppo.
A seguito del roll-out del secondo prototipo dell'S-70 con ugello motore piatto, si è speculato di una possibile adozione di tale soluzione tecnica anche per i futuri propulsori del Su-57.
Il Su-57M previsto sarà dotato di un nuovo motore di NPO Saturn a metà degli anni 2020 sotto la designazione di sviluppoizdeliye 30 e infine designato AL-51F-1. Il propulsore è progettato con una spinta stimata di 11 tonnellate (107,9 kN, 24.300 lbf) a secco e 17 tonnellate (167 kN, 37.500 lbf) in postbruciatore. Oltre a migliorare le prestazioni, l'affidabilità e i costi rispetto all'AL-41F1, l'AL-51F-1 ridurrà anche la firma radar e infrarossa dell'aereo con IGV in plastica in fibra di vetro e un nuovo ugello con lembi seghettati. Nel 2023, è stato riferito che UEC Saturn sta sviluppando un ugello "piatto" alternativo non asimmetrico per il Su-57; i test di volo sono iniziati alla fine del 2024. Poiché l'ugello piatto è stato richiesto ben dopo che Sukhoi aveva finalizzato il progetto Su-57, Saturn ha progettato l'ugello per adattarsi con modifiche minime alla cellula.
A detta di alcune fonti, i velivoli di nuova produzione sarebbero dovuti essere equipaggiati con il nuovo motore a partire da metà 2022. Al 2024 il nuovo propulsore non è ancora stato integrato sui velivoli di serie, nonostante si siano registrati avanzamenti sul finire del 2024 con la pubblicazione di materiale relativo al roll-out di un prototipo dotato di propulsore ad ugello piatto.
Varianti
- Su-57: versione originale;
- Su-57E: versione da esportazione;
- Su-57K: versione imbarcata;
- FGFA: versione biposto sviluppata in collaborazione con l'India per l'Aeronautica militare.
Utilizzatori
- Russia - Vozdušno-kosmičeskie sily
- 76 ordinati in totale con consegne a partire dal 2019. Ordine ampliato nel 2023 e quasi raddoppiato secondo le fonti dell'azienda. A dicembre 2024 dovrebbero essere circa 30 gli esemplari in servizio.
- Algeria - Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya
- Secondo i media algerini, l'11 febbraio 2025 sarebbe stato formalizzato un ordine (già annunciato da fonti russe a novembre 2024) di un numero non precisato (forse 14) di Su-57E, con consegne a partire dalla fine dello stesso anno.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TWZ, Defence-blog, Wikipedia, You Tube)
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