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In data 21 marzo 2025, Donald Trump ha annunciato la scelta di Boeing nell'ambito della gara per il programma Next Generation Air Dominance.
La Next Generation Air Dominance (NGAD) è un'iniziativa di superiorità aerea di sesta generazione della United States Air Force (USAF) con l'obiettivo di mettere in campo una "famiglia di sistemi" che deve succedere al Lockheed Martin F-22 Raptor. L'aereo da combattimento pilotato sarà il programma centrale dell’NGAD ed è stato indicato come piattaforma Penetrating Counter-Air (PCA) e sarà supportato da un velivolo collaborativo non pilotato (CCA), o da piattaforme di gregari leali, attraverso il teaming con equipaggio-non presidiato (MUM-T).
L'NGAD ha origine dallo studio Air Dominance Initiative della DARPA del 2014 e dovrà mettere in campo il nuovo aereo da combattimento dopo gli anni 2030. Mentre originariamente lanciati come programma congiunto Air Force-Navy, i due servizi hanno istituito uffici e programmi separati. Nonostante condivida lo stesso nome, lo sforzo NGAD dell’US Air Force è distinto da quello della US NAVY, che ha l'F/A-XX come componente di caccia con equipaggio e avrebbe un lasso temporale simile.
"In termini di tutti gli attributi di un jet da combattimento, non c'è mai stato nulla di vicino, dalla velocità alla manovrabilità, a ciò che può avere, al carico utile. E questo è in lavorazione da molto tempo", ha aggiunto Trump. "I nemici dell'America non lo vedranno mai arrivare".
Nel maggio 2024, l'Air Force ha condotto una pausa strategica nel programma per garantire che stesse prendendo la decisione giusta per i suoi combattenti e per la sicurezza della nazione. Durante questo periodo, l'Air Force ha continuato a collaborare con l'industria per far maturare in modo aggressivo le tecnologie critiche e accelerare l'innovazione.
"Ora abbiamo l'F-47, che invia un messaggio molto diretto e chiaro ai nostri alleati che non andremo da nessuna parte... e ai nostri nemici che possiamo, e saremo in grado di proiettare il potere in tutto il mondo, senza ostacoli, per le generazioni a venire", ha detto il Segretario alla Difesa, l'Onorevole Pete Hegseth.
Hegseth ha dichiarato che l'F-47 rappresenta un progresso significativo rispetto all'F-22, che è attualmente per gli Stati Uniti il principale caccia da superiorità aerea.
"Questo è un investimento storico nella base industriale americana, che aiuterà a far rivivere l'ethos guerriero all'interno del nostro esercito, cosa che stiamo facendo: ricostruire il nostro esercito", ha aggiunto Hegseth. "Sappiamo che questo è più economico, a più lunga portata e più furtivo".
Come pietra angolare della famiglia di sistemi NGAD, l'F-47 è progettato per integrare la furtiva di nuova generazione, la fusione dei sensori e le capacità di attacco a lungo raggio per contrastare gli avversari più sofisticati in ambienti contesi. La sua adattabilità e il design modulare garantiranno una perfetta integrazione con le tecnologie emergenti, posizionandola come una piattaforma dominante per i decenni a venire.
"Con questo F-47 come gioiello della corona nella famiglia di sistemi di dominio aereo di nuova generazione, crediamo che ciò fornisca più letalità", ha detto il capo di stato maggiore dell'aeronautica, il generale. David Allvin "Fornirà una capacità modernizzata; è costruito per adattarsi, insieme ai nostri velivoli da combattimento collaborativi".
Negli ultimi cinque anni, in una forte collaborazione tra l'Air Force e la Defense Advanced Research Projects Agency, gli X-planes hanno gettato le basi per l'F-47. Questi aerei sperimentali hanno volato per centinaia di ore, facendo avanzare la furtività, la portata e i sistemi autonomi mentre perfezionavano i concetti operativi.
True ha ribadito: “Speriamo che questi magnifici aerei saranno messi a punto durante la mia amministrazione. Il velivolo è pronto per operare. I tecnici hanno già costruito gran parte di ciò che deve essere costruito in termini di produzione, compresi i capannoni. Ci assicureremo che gli Stati Uniti continuino a dominare i cieli".
Sfruttando tecniche di ingegneria digitale all'avanguardia e l'architettura di proprietà del governo statunitense, l'F-47 beneficia di una tempistica di sviluppo semplificata e accelerata rispetto ai precedenti programmi di caccia. Questi progressi consentiranno una rapida integrazione tecnologica, garantendo che l'F-47 rimanga adattabile e aggiornabile per soddisfare i futuri requisiti di missione e contrastare le minacce emergenti.
"Il dominio dell'aria non è un diritto di nascita, ma è diventato sinonimo di potenza aerea americana, ma il nostro dominio deve essere guadagnato ogni singolo giorno", ha detto Allvin. "Fin dai primi giorni della guerra aerea, i coraggiosi aviatori americani sono saltati sulle loro macchine, sono saliti in aria e hanno ripulito i cieli. Questo è stato il nostro impegno per la lotta, e questa è stata davvero la nostra promessa agli Stati Uniti d’America, e con questo F-47 saremo in grado di mantenere quella promessa nel futuro".
L'aggiudicazione del contratto finanzia la fase di sviluppo ingegneristico e manifatturiero, che include la maturazione, l'integrazione e il test di tutti gli aspetti dell'F-47. Questa fase produrrà un piccolo numero di aerei di prova per la valutazione. Il contratto include anche opzioni a prezzi competitivi per la produzione iniziale a basso costo.
Le decisioni di base future e gli elementi aggiuntivi del programma saranno determinati nei prossimi anni man mano che l'F-47 avanza verso il dispiegamento operativo.
Ad oggi, il progetto scelto è quello del Boeing F-47.
La Boeing si occuperà dello sviluppo e della produzione del "caccia madre" pilotato, che prenderà il nome di F-47 (Trump è il 47esimo Presidente degli Stati Uniti) o sarà un omaggio al P-47 THUNDERBOLT?
Sia la vincitrice Boeing che l'ormai ex concorrente Lockheed Martin hanno continuato a lavorare - nonostante gli "alti e bassi" del programma - con lo sviluppo di dimostratori che, anche se in gran segreto, volano ormai da 5 anni.
Lo scorso gennaio l’ex Segretario dell’Usaf Frank Kendall aveva dichiarato che lo sviluppo del programma richiederà almeno 20 miliardi di dollari, e che il costo stimato per ogni piattaforma si attesterà intorno ai 300 milioni.
L’NGAD rappresenta il futuro della superiorità aerea statunitense e l'F-47 sarà destinato a rimpiazzare gli attuali caccia da superiorità aerea F-22 RAPTOR.
Parlando dalla Casa Bianca, Trump ha descritto l'aereo come "il caccia più avanzato, potente e letale mai costruito", segnalando un'importante pietra miliare nel programma NGAD.
L'F-47 ha volato segretamente per circa cinque anni, con l'intenzione di portare il velivolo di sesta generazione in servizio operativo entro la fine del decennio.
La decisione segna un passo significativo negli sforzi dell'Usaf per mantenere la superiorità nei cieli in mezzo alla crescente concorrenza di nazioni come Cina e Russia, i cui programmi di combattimento avanzati hanno sollevato preoccupazioni tra gli strateghi della difesa USA.
Le capacità del jet supereranno nelle intenzioni di progetto tutto ciò che è attualmente nell'arsenale degli Stati Uniti, con un costo unitario stimato di 300 milioni di dollari, una cifra che riflette la sua tecnologia all'avanguardia.
Dettagli specifici sulle caratteristiche dell'F-47 rimangono ancora classificati, ma i funzionari militari presenti all'annuncio hanno accennato alla sua:
- furtività,
- manovrabilità,
- integrazione senza precedenti con sistemi senza equipaggio.
Il programma NGAD dell’US Air Force è in corso da oltre un decennio, con le prime segnalazioni di un aereo dimostrativo che ha preso il volo già nel settembre 2020.
Will Roper, allora capo delle acquisizioni dell'USAF, rivelò tempo fa che un prototipo aveva già battuto alcuni record, anche se si rifiutava di specificare quale azienda fosse dietro di esso. Quella segretezza è persistita fino ad oggi, quando la dichiarazione di Trump ha confermato il ruolo della Boeing rivelando la designazione F-47 al progetto.
La fase sperimentale del velivolo è iniziata circa cinque anni fa, in strutture sicure come l'Area 51 in Nevada o la Edwards Air Force Base in California.
Il prezzo dell'F-47 sarà di circa 300 milioni di dollari per unità; per fare un confronto, l'F-22 Raptor, che l'F-47 sostituirà, costava circa 150 milioni di dollari, mentre l'F-35, un caccia multiruolo utilizzato da più rami delle nazioni militari e alleate statunitensi, varia da 80 milioni di dollari a 100 milioni di dollari a seconda della variante A, B o C.
Il costo elevato deriva dalla tecnologia stealth di nuova generazione che lo rende quasi invisibile ai radar ostili.
L’F-47 è progettato per operare insieme a aerei da combattimento collaborativi, o CCA, senza equipaggio droni che fungono da moltiplicatori di forza, estendendo la portata e la potenza di fuoco dell'F-47 senza rischiare la vita dei piloti a bordo.
La combinazione di sistemi con equipaggio e senza equipaggio rappresenta un cambiamento nel modo in cui l’USAF immagina i conflitti futuri, in cui la guerra in rete e l'intelligenza artificiale avranno ruoli fondamentali.
La selezione di Boeing è stata una sorpresa per alcuni osservatori del settore.
Il programma F-35 della Lockheed ha consegnato ad oggi oltre 1.000 aeromobili, rendendolo un attore dominante nell'aviazione militare moderna.
La Boeing, nel frattempo, ha affrontato numerose difficoltà, tra cui ritardi nel suo programma di aerorifornitori KC-46 e la messa a terra del suo aereo di linea commerciale 737 MAX a seguito di due incidenti mortali nel 2018 e nel 2019.
L'esperienza dell’azienda statunitense con aerei militari come l'F/A-18 Super Hornet e il suo lavoro su progetti classificati hanno probabilmente rafforzato la sua offerta per il nuovo NGAD.
La Boeing ha rifiutato di rendere pubbliche le specifiche dell’F-47 in attesa di un'ulteriore approvazione del Pentagono. L'USAF è rimasta a bocca chiusa sulle specifiche tecniche dell'F-47, ma i suggerimenti dei leader militari forniscono uno sguardo sulle sue capacità.
Il generale Charles Q. Brown Jr., capo di stato maggiore dell'USAF, ha parlato brevemente durante l'evento della Casa Bianca, sottolineando che il caccia è costruito per "ambienti contestati" in cui gli avversari possiedono sofisticate difese aeree: l’F-47 è progettato per contrastare sistemi come la rete di difesa missilistica S-400 della Russia o l'HQ-9 cinese, entrambi i quali rappresentano minacce per i datati aerei stealth come l'F-22 e l'F-35.
Il gen. Brown ha anche parlato del "design adattabile" del velivolo, suggerendo che potrebbe incorporare sistemi modulari che potranno essere aggiornati nel corso del tempo, una deviazione dalle configurazioni fisse dei caccia precedenti, che spesso richiedevano costosi retrofit per stare al passo con le minacce in evoluzione.
L'integrazione dei Collaborative Combat Aircraft sarà sicuramente l'aspetto più intrigante del design dell'F-47. Questi droni, sviluppati in parallelo con l’NGAD, sono destinati a fungere da "ali leali", svolgendo compiti come:
- l'ingorgo elettronico,
- la ricognizione,
- l’attacco al suolo,
- mentre il pilota dell'F-47 si concentra sul comando e sul controllo.
Il concetto non è del tutto nuovo: il programma Loyal Wingman di Boeing, sviluppato per l'Australia, ha dimostrato una tecnologia simile con il suo MQ-28 Ghost Bat, ma la scala e la raffinatezza promesse dall’NGAD lo elevano a un livello superiore.
L'integrazione dei CCA sarà un "punto di svolta”; un singolo F-47 potrebbe potenzialmente coordinare più droni in tempo reale, moltiplicando efficacemente la sua efficacia di combattimento senza aumentare la sua impronta fisica radar e IR.
Il contesto strategico per lo sviluppo dell'F-47 è impossibile da ignorare. Il J-20 Mighty Dragon cinese, un caccia stealth introdotto nel 2017, e il Su-57 Felon russo, operativo dal 2020, hanno ridotto il divario tecnologico con le forze aeree statunitensi.
Entrambi gli aerei vantano radar avanzati, missili a lungo raggio e un certo grado di furtività, sfidando il dominio un tempo goduto dall’F-22 Raptor. E’ noto che Pechino mira a schierare una flotta di oltre 1.000 caccia entro il 2035, molti dei quali J-20 o progetti più recenti come il J-36.
Nel contempo, la Russia ha investito molto in armi ipersoniche e nella guerra elettronica, capacità che potrebbero neutralizzare i velivoli statunitensi di quinta generazione in un conflitto futuro.
L'F-47, con il suo dispiegamento previsto intorno al 2030, è la risposta dell'Air Force a queste minacce, progettata per garantire che i piloti statunitensi e forse alleati mantengano un vantaggio in qualsiasi potenziale resa dei conti.
L'anno fiscale 2026 dovrebbe includere stanziamenti significativi per l’NGAD, basandosi sugli 1,5 miliardi di dollari già spesi in ricerca e sviluppo fino al 2024.
I critici, tra cui alcuni legislatori del Comitato dei Servizi Armati della Camera, si sono chiesti se l'alto costo dell'F-47 giustifichi i suoi benefici, soprattutto visti gli investimenti in corso del Pentagono nell'F-35 e nelle tecnologie emergenti come i missili ipersonici.
I sostenitori dell’F-47 sostengono che non riuscire a modernizzare la flotta da combattimento rischierebbe di cedere la superiorità aerea agli avversari, uno scenario con implicazioni catastrofiche per la sicurezza nazionale.
Gli appassionati di aviazione hanno elogiato la presentazione di un nuovo caccia USA, con un utente che lo ha definito "una bestia che manterrà i nostri cieli al sicuro per decenni”.
La segretezza che circonda lo sviluppo del velivolo ha anche alimentato la speculazione, secondo cui incorpora armi ad energia diretta come i laser, una caratteristica che il Pentagono non ha né confermato né negato.
È probabile che tali voci persistano fino a quando non emergono dettagli più concreti, forse durante le udienze del Congresso o futuri briefing dell'Air Force. “Per Boeing, il contratto F-47 rappresenta un'opportunità per aspettarsi che l'azienda riacquisti un po' di slancio dopo un decennio impegnativo. Le azioni della società sono aumentate del 4% nel trading after-hour dopo l'annuncio di Trump, un segno di fiducia degli investitori nella sua divisione militare.
Consegnare l'F-47 in tempo e nel rispetto del budget sarà fondamentale per mantenere quello slancio, soprattutto dato l'intenso controllo che il programma NGAD deve sicuramente affrontare man mano che progredisce.
E’ previsto di eliminare gradualmente l'F-22, con l'ultimo dei suoi circa 180 Raptor che dovrebbero essere ritirati entro la metà degli anni 2030, aprendo la strada all’F-47.
Mentre il programma NGAD va avanti, l'F-47 rimane avvolto in un certo mistero, le sue piene capacità conosciute solo da pochi selezionati all'interno del Pentagono e della Boeing.
L’F-47 rappresenta una scommessa audace sul futuro del combattimento aereo, mescolando l'ingegno umano con una tecnologia all'avanguardia per affrontare le sfide di un mondo in rapida evoluzione. Se sarà all'altezza della sua costo unitario come "il caccia più avanzato mai costruito" dipenderà da anni di test, perfezionamento e, forse in modo più critico, dalle realtà imprevedibili del campo di battaglia per cui è progettato a dominare.
Per ora, l'annuncio segna l'inizio di un nuovo capitolo nell'aviazione militare statunitense, che promette di modellare i cieli per i decenni a venire.
L’US Air Force sta promettendo aggiornamenti in termini di raggio d’azione, furtività, programma, costo per il suo caccia di nuova generazione.
L'F-47 si unirà al bombardiere B-21 Raider nella flotta di sesta generazione dell'USAF: Allvin ha detto che questa nuova generazione di aerei avrà "furtività di nuova generazione, fusione di sensori e capacità di attacco a lungo raggio per contrastare gli avversari più sofisticati in ambienti contesi".
I rendering dell'F-47 forniti dall’USAF nascondono ancora molte delle sue caratteristiche, ma mostrano differenze distinte rispetto agli aerei di quinta generazione come l'F-22 e l'F-35. Mentre le immagini mostrano un naso convenzionalmente furtivo e un cockpit a bolla con una chine cesellata e una forma generale della fusoliera appiattita, rivelano anche sia le alette canard che le ali con un angolo ascendente distintivo, caratteristiche che non sono tipiche dei precedenti progetti stealth.
L'F-47 avrà anche "una autonomia operativa significativamente più estesa" rispetto all'F-22, ha affermato Allvin. L'F-22 ha un'autonomia di oltre 1.850 miglia con due serbatoi di carburante esterni prima di aver bisogno di essere rifornito. I leader dell'Air Force hanno discusso la possibilità che il NGAD sarebbe stato costruito in due varianti: una più grande con una portata maggiore per far fronte alle grandi distanze del teatro del Pacifico - e una più piccola adatto alle distanze ridotte tra obiettivi militari del teatro europeo.
L'F-47 "rappresenterà un progresso significativo rispetto all'F-22" e utilizzerà un design modulare che gli consentirà di essere "una piattaforma dominante per i decenni a venire".
Allvin ha detto che gli X-planes hanno testato le tecnologie NGAD negli ultimi cinque anni, "volando centinaia di ore, testando concetti all'avanguardia e dimostrando che possiamo spingere il bordo della tecnologia con fiducia". La campagna volante ha "accelerato la tecnologia, perfezionato i nostri concetti operativi e dimostrato che possiamo mettere in campo questa capacità più velocemente che mai.
I funzionari dell'Air Force hanno fatto riferimento per la prima volta ai prototipi di volo NGAD nel 2020, e l'ex segretario Frank Kendall in seguito ha rivelato che i prototipi X-plane avevano volato anche prima, a metà degli anni 2010.
Allvin ha anche promesso che l'F-47 "costerà meno e sarà più adattabile alle minacce future, e avremo più F-47 nel nostro inventario".
Il costo flyaway dell'F-22, che include solo il costo dei materiali per costruire un aereo e non include ricerca e sviluppo, costruzione militare o qualsiasi altra ingegneria non ricorrente, era di circa 140 milioni di dollari. Includere quegli altri elementi aumenta il costo dell'F-22 a circa 350 milioni di dollari; più alto del previsto perché l'USAF aveva strutturato il programma per produrre più di 400 esemplari, il che avrebbe diluito le spese di sviluppo e quelle non ricorrenti.
Il programma F-22 è stato terminato a 186 aerei di produzione. I funzionari dell'Air Force hanno discusso privatamente di una numerazione della forza NGAD tra 220 e 250 aerei.
L'F-47 sarà anche "più sostenibile, sostenibile e avrà una maggiore disponibilità rispetto ai nostri caccia di quinta generazione". Questi sono probabilmente riferimenti alla resistenza dei trattamenti superficiali a bassa osservabilità del cacciabombardiere; nei primi tempi, tali trattamenti, tra cui nastri e calafataggio, dovevano essere faticosamente applicati a mano alle giunzioni degli aerei, e questo processo faceva perdere molte ore di manutenzione tra un volo e un altro. Al contrario, il B-21 di sesta generazione e dotato di superfici stealth più resilienti e contigue: gli stessi principi sono stati probabilmente applicati nella progettazione dell'F-47.
L'F-47 utilizza un design digitale e un'architettura a sistemi aperti che consentirà frequenti cambi di software, sensori e altri equipaggiamenti di missione, "richiederà molta meno manodopera e infrastrutture per essere schierato", suggerendo una ridotta dipendenza da attrezzature di terra e componenti più adatti alla manutenzione.
Il contratto assegnato alla Boeing "finanzia la fase di sviluppo ingegneristico e produttivo, che include la maturazione, l'integrazione e i test di tutti gli aspetti della piattaforma NGAD". “Questa fase produrrà un ridotto numero di velivoli di prova per la valutazione. Il contratto include anche opzioni a prezzi competitivi per la produzione iniziale a basso rateo", un approccio simile a quello adottato con il bombardiere B-21 Raider.
"Le decisioni future e gli elementi aggiuntivi del programma saranno determinati nei prossimi anni mentre l'F-47 si dirigerà verso il dispiegamento operativo”.
Boeing ha tenuto a precisare che l'F-47 si baserà sull’ "eredità dei caccia Boeing" che include il P-51 Mustang, l'F-4 Phantom, l'F-15 Eagle, l'F/A-18 Hornet e l'EA-18 Growler.
Come noto la Lockheed ha dovuto affrontare una sospensione di un anno sui caccia F-35 a causa di ritardi nel test dell'aggiornamento Technology Refresh 3 del jet, nonché di problemi cronici con i costi di sostentamento di quel caccia. Tuttavia, sta aggiornando le capacità dell’F-22 Raptor per mantenere la sua capacità di combattimento man mano che l'NGAD viene sviluppato.
In una dichiarazione, Lockheed ha detto di essere "delusa da questo risultato" e "aspetteremo ulteriori discussioni con l’USAF.”
Il gen. Allvin ha offerto una descrizione sorprendente della capacità complessiva del caccia: "Con l'F-47, rafforzeremo la nostra posizione globale, mantenendo i nostri nemici sbilanciati e a bada", ha detto. "E quando guardano in alto, non vedranno altro che la certa sconfitta che attende coloro che osano sfidarci".
"La Bandiera non sventola a causa dei venti che la soffiano,
La Bandiera sventola a causa dell'ultimo respiro di ogni soldato che soffia.
Per coloro che hanno combattuto e sono morti per questo,
la libertà ha un sapore che i protetti non sapranno mai.
Il vero soldato combatte non perché odia quello che ha davanti,
ma perché ama ciò che c'è dietro di sé. "
Chi sa comprende, il resto non conta.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, RID, AirForce, BulgarianMilitary, Bulgarian Magazine, Wikipedia, You Tube)
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