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La “Belgian Air Component BAC” è il braccio aereo delle forze armate belghe, e fino al gennaio 2002 era ufficialmente conosciuta come aeronautica belga.
È stata fondata nel 1909 ed è uno dei servizi aerei più antichi del mondo. Il comandante è il maggiore generale Thierry Dupont, nominato il 17 settembre 2020.
Nel rapporto sulla visione strategica della difesa del governo belga si afferma che la componente aerea belga investirà in 34 nuovi aerei da caccia messi in servizio nel periodo 2025-2030 e contribuirà per un aereo per il rifornimento aereo (A330 MRTT) come parte della Multi National Tanker Squadrone da trasporto con sede all'aeroporto di Eindhoven, per poter schierare il nuovo aereo da caccia in modo più indipendente.
Gli elicotteri Sea King sono stati ritirati nel marzo 2019 dopo 43 anni di servizio. Anche l'Alpha Jet è stato ritirato nel dicembre 2019 e venduto a Top Aces nel luglio 2020. Il futuro addestramento dei piloti sarà condotto negli Stati Uniti presso il programma Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) con sede presso la base aeronautica di Sheppard nel Texas. Inoltre, i tre elicotteri Alouette III volati per la Marina belga sono stati gradualmente eliminati nel 2021 dopo 50 anni di servizio operativo.
Il 25 ottobre 2018, il Belgio ha ufficialmente selezionato l'offerta per 34 F-35A per sostituire l'attuale flotta di circa 53 F-16. Nella conferenza stampa accompagnata, i funzionari governativi hanno affermato che la decisione di preferire l'F-35 all'Eurofighter Typhoon era dipesa dal prezzo, e successivamente hanno affermato che "L'offerta degli americani era la migliore in tutti i nostri sette criteri di valutazione". Il prezzo totale di acquisto dell’aereo e del suo supporto fino al 2030 è stato pari a 4 miliardi di euro, 600 milioni di euro in meno rispetto ai 4,6 miliardi di euro inizialmente preventivati. Le prime consegne sono previste nel 2023.
Nel 2024, la storia verrà scritta poiché la “Belgian Air Component BAC” accoglierà l'F-35 Lightning II Block 4, il primo in assoluto nel suo genere.
Lockheed Martin, l'orgoglioso progettista, ha presentato questo spettacolare velivolo ai funzionari del governo belga durante un'esclusiva cerimonia.
Questo F-35 inaugurale posiziona il Belgio sulla via dell'evoluzione, sostituendo la sua datata flotta di caccia F-16 con un caccia stealth all'avanguardia. Un totale di 34 F-35A effettueranno il prestigioso viaggio dagli Stati Uniti al Belgio nei prossimi anni. L'ammiraglio Michel Hoffman, capo della difesa delle forze armate belghe, ha sottolineato l'importanza dell'F-35 ai partecipanti alla cerimonia. Ha elogiato il potenziale dell'F-35A per elevare l'efficienza operativa del BAC e potenziare gli sforzi di collaborazione del Belgio con "alleati e partner nella NATO, nell'UE e oltre".
La collaborazione del Belgio con il programma Essential Security Interest ESI di Lockheed Martin conferisce al paese un vantaggio distintivo. Questa associazione non solo consente agli ingegneri e agli specialisti belgi di familiarizzare e impegnarsi con le tecnologie di difesa NATO, ma offre loro anche l’opportunità di affinare le proprie competenze ed espandere la conoscenza dell’industria locale.
In particolare, l'AY-01 designato è attualmente di stanza negli Stati Uniti dove viene sottoposto a una serie di meticolosi test e prove condotte presso la Luke Air Force Base, in Arizona. Culla per i piloti di caccia stealth della prossima generazione, questa base estende anche l'addestramento per il prossimo lotto. Mentre il tempo scorre verso un futuro entusiasmante nel settore dell’aviazione, il Belgio è pronto ad elevare la propria abilità militare con i promettenti F-35 al suo fianco.
E' il block 4?
Dal comunicato stampa non è chiaro se l'AY-01 sia effettivamente la versione Block 4 secondo la dichiarazione di Lockheed Martin. Questa domanda nasce dal recente ordine del Belgio per l'ultima modifica dell'F-35. Gli Stati Uniti erano pronti a consegnare la prima coppia di questi velivoli da combattimento alla BAC quest’anno.
Avanti veloce fino all'agosto 2023, l'F-35 specificato come AY-01 è stato assemblato ed è uscito dalla catena di montaggio. A quel punto, il Belgio ha specificato che avrebbe accettato questo aereo solo se fosse stato nella versione Block 4. Allo stesso tempo, Lockheed Martin ha assicurato che il Block 4 è esattamente ciò che riceverà l'aeronautica belga, senza alcun dubbio.
Dopo aver pubblicato resoconti dei media belgi secondo cui AY-01 e AY-02 non rispettano i requisiti tecnici delle modifiche del Block 4, Lockheed Martin ha chiarito che l'aggiornamento arriverà presto, rassicurando il Belgio che il suo ordine specifico sarà soddisfatto.
L'aggiornamento più recente in cantiere è la versione Block 4, che prevede di portare una miriade di nuove funzionalità sull'F-35A.
Questo rinnovamento comprende l'integrazione di un processore nucleare TR-3 con una maggiore capacità di elaborazione. Inoltre, è dotato di un display panoramico nella cabina di pilotaggio, capacità di memoria aumentata, un sistema radar aggiornato e un robusto sistema di guerra elettronica. Inoltre, aumenta il potenziale dell'F-35A garantendogli la capacità di schierare armi moderne, oltre ad altri notevoli miglioramenti.
Lockheed Martin ha rivelato in un recente annuncio che sta migliorando i suoi aerei stealth, sia per scopi di attacco che di difesa, favorendo una maggiore resistenza alle contemporanee minacce terrestri e aeree. L'attenzione è rivolta all'integrazione e alla certificazione del più avanzato processore TR-3. Tuttavia, questo processo richiederà più tempo di quanto inizialmente previsto.
La versione precedente aveva il processore TR-2. Tuttavia, a questo mancava la potenza necessaria per l’imminente modifica del Block 4. La tempistica per il completamento di tutte le trasformazioni su quest'ultima versione è stata ora spostata al secondo trimestre del 2024.
L'aeronautica militare belga ha dichiarato chiaramente che non accetterà i caccia F-35A finché la trasformazione nella versione Block 4, alimentata dal processore TR3, non sarà completamente completata. Inoltre, insistono su test e certificazioni approfonditi, come previsto dal Ministero della Difesa belga.
L'aereo da caccia F-35 utilizza i processori TR-2 e TR-3, ciascuno dei quali svolge ruoli distinti. Il processore TR-2 ha il compito di gestire i dati dei sensori dell'aereo mentre il TR-3 esegue il software di missione dell'aereo. Questa configurazione migliora l'efficienza di elaborazione e le prestazioni complessive dell'F-35.
BAE Systems progetta il processore TR-2, basato sull'architettura PowerPC. Elabora i dati provenienti da diversi sensori dell'F-35, tra cui radar, sistema di guerra elettronica e sistema di puntamento elettro-ottico. Progettato per gestire in modo rapido ed efficace enormi volumi di dati, il TR-2 consente all'F-35 di identificare e tracciare tempestivamente bersagli, sia in volo che a terra.
Al contrario, il processore TR-3 affonda le sue radici nella produzione Lockheed Martin e si basa sull'architettura ARM. Questo processore ha il compito di gestire il software di missione dell'F-35, che comprende controlli di volo, sistemi d'arma e sistemi di comunicazione. Il design del TR-3 è incentrato su affidabilità e sicurezza superiori, garantendo che l'F-35 possa compiere le sue missioni con la massima sicurezza e produttività.
Con la sua maggiore velocità di clock, il processore TR-3 rappresenta un miglioramento rispetto al TR-2, conferendo all'F-35 la capacità di elaborare le informazioni ad una velocità maggiore. Ciò non solo consente all’F-35 di gestire compiti più elaborati, ma gli consente anche di adattarsi prontamente alle alterazioni delle condizioni del campo di battaglia.
Oltre alla velocità clock superiore, il processore TR-3 è dotato di più memoria cache rispetto al TR-2. Questa preziosa funzionalità consente di ospitare più dati vicino al processore, riducendo il tempo necessario per accedere a tali dati. Di conseguenza, l’F-35 può elaborare le informazioni in modo rapido ed efficiente.
La gestione energetica è un altro ambito in cui il processore TR-3 supera il TR-2. Questa sofisticata funzionalità garantisce un funzionamento efficiente, consumando una quantità minima di energia e producendo meno calore. Per un velivolo ad alte prestazioni come l’F-35, questo è vitale perché gli consente di funzionare per periodi prolungati senza il rischio di surriscaldamento o di esaurimento della potenza.
La struttura robusta del TR-3 lo rende adatto a condizioni estreme e resistente a temperature intense, vibrazioni e altri potenziali pericoli. Questa resilienza significa che l’F-35 può funzionare in una gamma più ampia di circostanze ed è meno incline a combattere problemi tecnici o interruzioni sul campo.
Le consegne degli F-35 aggiornati potrebbero slittare al mese di giugno 2024
Di recente l'F-35 Joint Program Office e il produttore Lockheed Martin hanno affermato che i primi caccia aggiornati con nuove capacità potrebbero non essere consegnati almeno fino all'aprile 2024, e forse fino al prossimo giugno.
Ciò significa che la consegna dei caccia con una serie di miglioramenti noti come Technology Refresh 3, o TR-3, sarà in ritardo di almeno un anno. E ciò potrebbe significare che quasi un intero anno di F-35 – forse fino a 150, se i ratei di produzione continueranno a pieno ritmo – potrebbero essere parcheggiati presso le strutture Lockheed Martin fino a quando la società non potrà consegnarli.
Come già evidenziato, il TR-3 è destinato a fornire all'aereo migliori display, memoria del computer e potenza di elaborazione, ed è necessario prima che uno sforzo di modernizzazione più espansivo, soprannominato Block 4, possa essere aggiunto al caccia. La scadenza era originariamente nell'aprile 2023. Problemi con l'hardware e il software del TR-3 hanno causato il ritardo del suo sviluppo. In un'udienza di marzo, l'ufficiale esecutivo del programma F-35, il tenente generale Michael Schmidt, ha affermato per la prima volta che il TR-3 sarebbe arrivato nell'aprile 2024.
L’Ufficio del programma congiunto dell’F-35 all’inizio di quest’anno ha affermato che i problemi hardware erano stati risolti. Ma l'ufficio in seguito ha dichiarato a giugno che i problemi software rimanevano con il TR-3 e che far funzionare la sua programmazione con il nuovo hardware si stava rivelando difficile.
Lockheed Martin ha iniziato a lanciare i primi nuovi F-35 abilitati TR-3 dalla sua linea di produzione di Fort Worth, Texas, a luglio. Ma poiché il software rimane incompleto, questi cacciabombardieri non possono partecipare ai voli di controllo necessari affinché il Dipartimento della Difesa accetti la consegna. Lockheed ora sta immagazzinando questi F-35 a Fort Worth.
A giugno, quando il JPO annunciò la prevista sospensione delle consegne, dichiarò di aspettarsi che il TR-3 fosse pronto tra dicembre 2023 e aprile 2024.
Il portavoce della JPO Russ Goemaere ha ribadito di aver continuato ad aggiornare i leader militari statunitensi, i partner internazionali e i governi stranieri che acquistano l'F-35 "sui progressi e le sfide osservate nel testare il software TR-3 in volo”. Ma, ha aggiunto Goemaere, il programma TR-3 presenta ancora dei rischi: “Dalla nostra testimonianza al Congresso nel marzo 2023, abbiamo compiuto progressi significativi nel programma TR-3, ma abbiamo anche riscontrato sfide con la maturità del software TR-3 durante i test di volo”, ha affermato Goemaere. “Dato il rischio rimanente nel programma TR-3, abbiamo aggiornato le nostre previsioni per la prima consegna di un F-35 configurato TR-3 al periodo compreso tra aprile 2024 e giugno 2024. Continuiamo a lavorare a stretto contatto con i partner del settore, in particolare Lockheed Martin, per affrontare i rischi del programma e consegnare il TR-3 ai velivoli combattenti”.
Lockheed Martin ora prevede di consegnare 97 F-35, tutti nella precedente configurazione TR-2. Inizialmente la compagnia prevedeva di consegnare circa 147-153 caccia quest'anno.
Lockheed ha affermato che continuerà la produzione dell'F-35, prevedendo di costruirne 156 quest'anno, mentre continua a lavorare per finalizzare lo sviluppo e il test del software del TR-3.
La società ha inoltre affermato che "rimarrà concentrata sulla ricezione dell'hardware necessario dai nostri fornitori per fornire questa capacità di combattimento critica per l'F-35", identificando il lavoro di L3Harris Technologies sul processore core integrato del caccia come un contributo alle sfide.
"Lo sviluppo del processore core integrato da parte di L3Harris ha causato ritardi dovuti a sfide impreviste associate allo sviluppo di hardware e software, ai test di integrazione di componenti e sistemi e ai test di qualificazione del sistema", ha affermato Lockheed. "Le sfide legate allo sviluppo dell'hardware hanno influito sull'integrazione hardware/software, comprimendo il programma di test del software."
Lockheed ha affermato di aver inviato i propri dipendenti a L3Harris per accelerare la consegna dell'hardware e di stare lavorando con RTX per aiutare con la consegna del sistema di apertura distribuita elettro-ottico di prossima generazione, un altro componente TR-3.
L3Harris ha contestato l'affermazione di Lockheed secondo cui il processore integrato era parte del problema: ”L3Harris ha superato alcune sfide iniziali di progettazione e ha consegnato a Lockheed Martin un processore core integrato pienamente quantificabile oltre un anno fa", ha affermato L3Harris. “Nel giugno del 22, L3Harris ha iniziato a fornire hardware per test di volo dopo aver completato i test di qualificazione sulla sicurezza del volo. Continuiamo a lavorare a stretto contatto con Lockheed Martin per supportarli nell'integrazione del loro software nell'hardware TR3."
La previsione di Lockheed secondo cui 97 caccia verranno consegnati quest'anno è anche una stima inferiore rispetto ai 100-120 caccia offerti dal CEO Jim Taiclet in una conferenza sugli utili di luglio.
La base aeronautica di Tyndall in Florida ha recentemente ricevuto i suoi primi quattro F-35 come parte del suo sforzo di transizione dalla sua vecchia missione di addestramento ad un'ala da caccia F-35 con capacità di combattimento, secondo il capo dell'Air Combat Command, generale Mark Kelly, mentre parlava alla Conference del 6 settembre ad Arlington, Virginia.
Ha aggiunto che altre unità in transizione, come il 187th Fighter Wing dell'Alabama Air National Guard, probabilmente riceveranno ancora i loro primi nuovi F-35 in tempo.
Le successive tranche di F-35 per completare i complementi di quelle unità potrebbero subire un duro colpo dal ritardo, ha detto Kelly. La gravità dell’effetto dipenderà da quanto tempo passerà prima che gli F-35 inizino a essere consegnati di nuovo, ha spiegato.
Kelly ha affermato che l’USAF rimane “in sintonia” con i suoi partner industriali sull’F-35 e deve aiutare le aziende ad affrontare questa sfida, che ha definito “un business molto difficile”.
I ritardi nella ricezione di nuovi caccia da parte di un'unità avranno un effetto conseguente sulla capacità dell'Air Force di gestirsi da sola in tutto il mondo, ha affermato Kelly.
"Quando un'unità si converte in un nuovo aereo, di solito nel momento in cui riceve l'ultimo aereo, il tempo inizia e deve essere pronto a partire circa un anno dopo", ha osservato Kelly. “Ciò ritarderà e avrà un impatto… sulla gestione globale delle forze”.
L'USAF utilizzerà i suoi TR-2 F-35 fino a quando non sarà disponibile la nuova configurazione, ha affermato. Ma in una lotta contro un esercito avanzato in grado di impiegare gravi minacce elettromagnetiche, ha aggiunto Kelly, l’Air Force deve essere in grado di impiegare le capacità più aggiornate. "Se vogliamo affrontare queste minacce, dobbiamo avere l'elaborazione più rapida e il miglior jamming", ha detto Kelly. "Ci vuole un carico software davvero agile e stabile per sbloccare l'hardware del BlocK 4 e sbloccare l’EW-guerra elettronica che è la salsa segreta di cui avremo bisogno."
Il tenente generale Jim Slife, vice capo di stato maggiore per le operazioni e candidato a diventare il prossimo vice capo di stato maggiore del servizio, ha affermato che con la capacità limitata di caccia dell'Air Force, non ha la possibilità di scegliere se inviare un TR -2 o TR-3 F-35 a una crisi in corso.
"Abbiamo a che fare ogni giorno con una capacità all'avanguardia", ha affermato Slife. “Francamente, controlla le tue tasche e guarda cosa hai in tasca quando si verifica un'emergenza, e questo è ciò che succede. Far arrivare questi aerei in tempo e metterli in campo è assolutamente fondamentale per la nostra capacità di soddisfare il segnale della domanda globale su base giornaliera”.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Bulgarian-military, Defense-news, Wikipedia, You Tube)
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