“LongShot”, il drone trasportatore di missili aria-aria lanciabili in volo

“LongShot”, il drone trasportatore di missili aria-aria lanciabili in volo.

L’agenzia DARPA statunitense ha di recente rivelato un nuovo programma, soprannominato LongShot, afferente un drone lanciabile in volo che può trasportare più missili aria-aria: la richiesta sarà inserita nel bilancio per l'anno fiscale 2021.

L'agenzia sta cercando di sviluppare un veicolo aereo che può essere schierato da aerei da combattimento o bombardieri esistenti che può trasportare missili aria-aria (AAM) per affrontare efficacemente più minacce aeree avversarie a lungo raggio.

L'obiettivo del programma LongShot è quello di sviluppare e far volare un sistema d'arma che utilizza la propulsione multimodale che aumenta in modo significativo il raggio di ingaggio e l'efficacia dell’arma aria-aria contro la minaccia aerea avversaria.

Il sistema utilizza la propulsione multimodale e potrebbe sfruttare una velocità più bassa ed un veicolo aereo ad alta efficienza energetica, mantenendo i missili aria-aria altamente energetici per gli scontri con i bersagli ostili finali. Il veicolo aereo, che sarà sviluppato nell'ambito del programma LongShot, può essere schierato esternamente da aerei da combattimento o internamente da bombardieri esistenti.

Questo duplice approccio offre numerosi vantaggi chiave, che alla fine aumentano l'efficacia dell'arma. 

Innanzitutto, il sistema d'arma avrà un raggio molto maggiore rispetto alle controparti legacy per il transito in una zona di ingaggio operativo. In secondo luogo, il lancio di missili AAM più prossimi all'avversario aumenta l’energia d’impatto nel volo terminale, riduce i tempi di reazione e aumenta la probabilità di colpire.

Il programma esplorerà nuovi concetti di coinvolgimento per sistemi multimodali e multi-attacco che possono coinvolgere più di un bersaglio e valuterà anche altre applicazioni della propulsione multimodale. I potenziali partner di transizione per la progettazione del LongShot sono la US Navy e l’US Air Force. La DARPA ha richiesto 22 milioni di $ per il programma nella sua richiesta di bilancio per il 2021.

I piani FY 2021 per il programma LongShot includono:

• Avviare la progettazione concettuale del veicolo e iniziare l'analisi operativa che mostri l'utilità della missione degli approcci di progettazione degli artisti.

• Effettuare la revisione dei requisiti di sistema del sistema dimostrativo.

• Completare la progettazione preliminare del sistema dimostrativo ed eseguire la revisione preliminare della progettazione.

• Condurre studi di riduzione del rischio a supporto dell'attività di progettazione.

• Analisi operative mature che mostrano l'utilità della missione degli approcci di progettazione.

Concetto del DARPA Flying Missile Rail (FMR)

Il programma LongShot sembra essere simile al concetto di DARPA Flying Missile Rail (FMR) rivelato nel 2017.

Il concetto FMR è un veicolo aereo che trasporta una coppia di missili aria-aria AIM-120 AMRAAM, che può essere attaccata al punto di forza inferiore di un aereo da caccia come l’F-16s e l’F / A-18. 

L'FMR potrà lanciare i missili AIM-120 installati mentre è in sull'aereo host o mentre vola autonomamente.

Il sistema, che potrebbe volare a Mach 0.9 per un massimo di 20 minuti una volta rilasciato dall'aeromobile ospite e potrà estendere la portata dei missili.

Programma DARPA Gunslinger

DARPA ha anche rivelato un altro programma radicale, soprannominato Gunslinger, nella sua richiesta di bilancio FY 2021. Questo programma, per il quale la DARPA richiede 13,27 milioni di $, riguarda un sistema missilistico tattico lanciabile in aria "equipaggiato con armi".

Il programma Gunslinger svilupperà e dimostrerà tecnologie per consentire un sistema missilistico avente una portata tattica, lanciabile in aria, in grado di supportare più missioni. Questo sistema utilizzerà l'alta manovrabilità di un sistema missilistico abbinato a un sistema di armi in grado di produrre effetti scalabili e l’ingaggio di obiettivi multipli.

Le missioni affrontate dal nuovo sistema d'arma includeranno:

• operazioni di contro-insurrezione (COIN), 
• supporto aereo ravvicinato (CAS), 
• combattimenti aria-aria. 
• I partner di transizione previsti per questo sforzo sono anche l'USAF e la Marina statunitense.

ENGLISH

DARPA Reveals LongShot Program to Develop Air-Launched ‘Air-to-Air Missile Carrying Drone’

The U.S. Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) has revealed a new program, dubbed LongShot, to develop an air-launched drone that can carry multiple air-to-air-missiles, in its Fiscal Year 2021 Budget Request.

According to DARPA, the agency seeks to develop an air vehicle that can be deployed from existing fighter jets or bombers and can carry air-to-air missiles (AAMs) to effectively engage multiple adversary air threats at longer ranges.

“The goal of the LongShot program is to develop and flight demonstrate a weapon system using multi-mode propulsion that significantly increases engagement range and weapon effectiveness against adversary air threat”, said the DARPA Budget Request statement on the program.

The air system using multi-modal propulsion could capitalize upon a slower speed, higher fuel-efficient air vehicle for ingress while retaining highly energetic air-to-air missiles for endgame target engagements. The air vehicle, to be developed under the LongShot program, can be deployed either externally from existing fighter jets or internally from existing bombers.

This dual approach provides several key benefits, which ultimately increase weapon effectiveness. First, the weapon system will have a much-increased range over their legacy counterparts for transit to an engagement zone. Second, launching AAMs closer to the adversary increases energy in terminal flight, reduces reaction time, and increases the probability of kill.

The program will explore new engagement concepts for multi-modal, multi-kill systems that can engage more than one target and will also evaluate other applications of multi-mode propulsion. Potential transition partners for the LongShot effort are the U.S. Navy and the U.S. Air Force (USAF). DARPA is requesting $22 million for the program in its 2021 budget request.

FY 2021 plans for the LongShot program includes:

• Initiate the conceptual design of the vehicle and begin operational analysis showing the mission utility of performer design approaches.

• Conduct system requirements review of the demonstration system.

• Complete preliminary design of the demonstration system and conduct preliminary design review.

• Conduct risk reduction studies in support of design activity.

• Mature operational analysis showing the mission utility of performer design approaches.

DARPA’s Flying Missile Rail (FMR) Concept

The LongShot program appears to be similar to DARPA’s Flying Missile Rail (FMR) concept revealed in 2017.

The FMR concept is a self-propelled air vehicle, carrying a pair of AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles, that can be underslung on the underwing hardpoint of a fighter aircraft such as U.S. Air Force F-16s and Navy F/A-18s. The FMR can launch the installed AIM-120 missiles while captive to the host aircraft or while flying on its own.

The system, that could fly at Mach 0.9 for up to 20 minutes once released from the host aircraft, can extend the range of the missiles.

DARPA Gunslinger Program

DARPA has also revealed another radical program, dubbed Gunslinger, in its FY 2021 Budget Request. This program, for which DARPA is requesting $13.27 million, seeks to demonstrate a ‘gun-equipped’ air-launched tactical missile system.

“The Gunslinger program will develop and demonstrate technologies to enable an air-launched tactical range
missile system capable of multi-mission support. This system will utilize the high maneuverability of a missile system coupled with a gun system capable of scalable effects and engagement of multiple targets”, said the DARPA Budget Request statement on the program.

The mission sets addressed by the new weapon system will include counter-insurgency (COIN) operations, close air support (CAS) and air-to-air engagements. The anticipated transition partners for this effort are also the USAF and the Navy.

(Web, Google, defpost, Wikipedia, You Tube)

Royal Navy: Il “MORAY” è un sistema XLUUV modulare e multi-ruolo

Il “MORAY” è un sistema XLUUV multi-ruolo progettato per operazioni di sensibilizzazione del dominio marittimo. Ha un design modulare e può essere configurato per specifici ruoli offensivi e difensivi ASW, ASuW, MCM, ISR in tutti gli ambienti ostili. 

Il sistema è di fatto un sensore intrinsecamente nascosto; il MORAY si avvale di comprovate tecnologie in servizio per fornire un moltiplicatore di forza versatile ad una frazione del costo di un sistema munito di equipaggio. È progettato per funzionare in modo indipendente e come un sensore completamente in rete in grado di utilizzare i sensori con e senza pilota per facilitare la localizzazione e il perseguimento dei contatti oggetto di interesse che comprendono: 

• navi di superficie (compresi gli AUV), 
• oggetti simili a mine 
• ed emissioni specifiche sullo spettro EM. 
• Ha a una vasta gamma di ruoli primari.

Il sottomarino MORAY è un XLUUV multi-ruolo (veicolo subacqueo senza pilota extra-large) progettato sia per il combattimento che per la ricognizione. 

La Royal Navy ha appena aggiudicato a MSubs un contratto per la costruzione di un XLUUV. Il veicolo iniziale sarà probabilmente un adattamento del MAST dell'azienda o di un altro scafo esistente e dipinge un quadro interessante delle possibilità future per l’Royal Navy britannica.

Il design modulare Moray consente adattamenti di missione ASW, ASuW, MCM e ISR. Può anche supportare le forze speciali, fungere da hub logistico subacqueo e supportare AUV più piccoli (veicoli subacquei autonomi). Può anche fungere da trainer ASW e supportare lo sviluppo di tattiche e dottrine.


Come già evidenziato, è progettato per funzionare in modo indipendente e come un sensore completamente collegato in rete in grado di mettere automaticamente in coda i sensori con e senza pilota per facilitare la localizzazione e il perseguimento dei Contatti di interesse che comprendono navi di superficie e di superficie (compresi gli AUV), oggetti simili a mine ed emissioni specifiche sullo spettro EM.

Trattandosi di una unità all’avanguardia della tecnica, le nuove procedure operative ed il concetto di operazioni devono essere sviluppati quasi da zero. 

Oltre a valutare le prestazioni della piattaforma, questo progetto aiuterà la Royal Navy a definire le modalità con cui i XLUUV operativi verranno infine lanciati e recuperati, navigati e distribuiti. Ci sono anche sfide future più complesse relative alla gestione dello spazio marino, all’utilizzo dell'IFF, oltre a considerare i quadri morali ed etici per l'uso dei "sottomarini robotici". La comunicazione con gli UUV, specialmente in tempo di guerra, rimane una delle maggiori sfide poiché la trasmissione di dati ad alta larghezza di banda attraverso l'acqua è difficile o possibile solo a breve distanza. Come tutti i sottomarini, l'UUV aumenterà le sue possibilità di essere rilevato quando dovrà salire in superficie per comunicare periodicamente via satellite o via radio.

La DASA fornirà i fondi e la supervisione finanziaria, ma il personale del Defence Science and Technology Laboratory (DSTL), la Royal Navy e la società MSubs lavoreranno insieme per eseguire prove nelle South Coast Exercise Areas:

• Test della capacità di immergersi e di mantenere una profondità impostata, seguendo i waypoint e la sua precisione di navigazione. Dovrà dimostrare consapevolezza situazionale e la capacità di rilevare ed evitare gli ostacoli. Deve inoltre distribuire un piccolo payload di 250 kg come un mini UUV o una mina (sebbene il recupero del payload non faccia parte delle specifiche). 
• Dovrà mettere alla prova le sue capacità di comunicazione e il modo in cui dovrà essere ri-assegnato o dovrà interrompere la sua missione in remoto. Verranno inoltre condotte prove con vari payload di sensori e celle di potenza e la sua firma acustica irradiata misurata attraverso il suo raggio operativo.

Il Manta offre un dimostratore di tecnologia molto economico e un percorso per la Royal Navy di avere UUV operativi entro 5-10 anni. La sua carenza di sottomarini con equipaggio e lo spazio di battaglia sottomarina sempre più contestato significa che è in gioco molto per la marina britannica con questo progetto di basso profilo.

ENGLISH

The "MORAY" is a multi-role XLUUV system designed for maritime domain awareness operations. It has a modular design and can be configured for specific offensive and defensive roles ASW, ASuW, MCM, ISR in all hostile environments. The system is in fact an inherently hidden sensor; the MORAY uses proven in-service technology to provide a versatile force multiplier at a fraction of the cost of a manned system. It is designed to operate independently and as a fully networked sensor capable of using both manned and unmanned sensors to facilitate the location and pursuit of the contacts of interest they include: 

• surface vessels (including AUVs), 
• objects similar to mines 
• and specific emissions on the EM spectrum. 
• It has a wide range of primary roles.

The MORAY submarine is a multi-role XLUUV (underwater vehicle without extra-large pilot) designed for both combat and reconnaissance. The Royal Navy has just awarded MSubs a contract to build an XLUUV. The initial vehicle will probably be an adaptation of the company's MAST or another existing hull and paints an interesting picture of the future possibilities for the British Royal Navy.

The Moray modular design allows for ASW, ASuW, MCM and ISR mission adaptations. It can also support special forces, act as an underwater logistics hub and support smaller AUVs (autonomous underwater vehicles). It can also act as an ASW trainer and support the development of tactics and doctrines.


As already highlighted, it is designed to operate independently and as a fully networked sensor capable of automatically queuing sensors with and without pilot to facilitate the location and pursuit of contacts of interest including surface and surface ships (including AUVs), mine-like objects and specific EM spectrum emissions.

Being a state-of-the-art unit, the new operational procedures and concept of operations have to be developed almost from scratch. 

In addition to assessing the performance of the platform, this project will help the Royal Navy to define how the operational XLUUVs will ultimately be launched and retrieved, navigated and distributed. There are also more complex future challenges related to marine space management, the use of IFF, as well as considering moral and ethical frameworks for the use of "robotic submarines". Communication with UUVs, especially in times of war, remains one of the biggest challenges as the transmission of high bandwidth data across water is difficult or only possible at short distances. Like all submarines, the UUV will increase its chances of being detected when it has to surface to communicate periodically via satellite or radio.

DASA will provide funding and financial supervision, but staff from the Defence Science and Technology Laboratory (DSTL), the Royal Navy and MSubs will work together to run tests in the South Coast Exercise Areas:

• Testing the ability to dive and maintain a set depth, following waypoints and its navigational accuracy. It will demonstrate situational awareness and the ability to detect and avoid obstacles. You must also deploy a small 250 kg payload such as a mini UUV or mine (although payload recovery is not part of the specification). 
• You will need to test your communication skills and how you will need to re-assign or stop your mission remotely. Tests will also be conducted with various payloads of sensors and power cells and its radiated acoustic signature measured through its operating range.

The Manta offers a very economical technology demonstrator and a path for the Royal Navy to have UUVs operational within 5-10 years. Its shortage of manned submarines and the increasingly contested underwater battle space means that much is at stake for the British Navy with this low-profile project.

(Web, Google, Wikipedia, savetheroyalnavy, You Tube)

M.C.M.: le Future navi madre belghe ed olandesi per la guerra di mine

M.C.M.: le Future navi madre belghe ed olandesi

Il consorzio Belgian Naval & Robotics, formato da Naval Group e ECA Group, costruirà 12 navi e attrezzature associate alle marine belghe ed olandesi. 

Un portavoce di NAVAL GROUP ha confermato che le 12 navi MCM saranno costruite dalla sua consociata Kership. I team di gestione e ingegneria lavoreranno in un unico team integrato e Naval Group supporterà la consociata Kership sui complessi aspetti militari associati al completamento di queste navi nei settori della riduzione della firma e della resistenza alle esplosioni.

Il contratto inizierà con una fase iniziale di studio e lo schema industriale verrà specificato in seguito. La costruzione della prima nave, destinata alla marina belga, inizierà nella prima metà del 2021 per la consegna nel 2024. Tutte le unità saranno consegnate tra il 2025 e il 2030 alternando la Marina olandese e quella belga.

I siti dei cantieri navali Concarneau (Piriou) e Lanester (Gruppo navale) parteciperanno alla produzione delle 12 navi, mentre l'allestimento delle attrezzature militari potrebbe avvenire presso il cantiere navale principale a Lorient per l'esperienza di questo cantiere in sistemi complessi.

Il design aggiornato ora presenta una nuova configurazione di sistemi di armi e sensori.

La nave, che fungerà da nave madre contromisure (MCM), è ora equipaggiata con un cannone principale BAE Systems Bofors 40 Mk4 calibro 40mm. Questo cannone è stato scelto anche dalla Marina brasiliana (cliente di lancio), dalla Marina svedese e dalla Guardia costiera giapponese, ed è utilizzata come sistema per scopi generali per combattere le minacce aeree e di superficie, ma può anche essere usata contro obiettivi costieri. Le sue munizioni 3P possono essere programmate per un effetto ottimizzato contro qualsiasi bersaglio, compresi i modelli airburst per nuove minacce che erano precedentemente impossibili da combattere: le minacce di UAV.

Altri sistemi d'arma includono due Sea DeFNder della società belga FN Herstal e quattro mitragliatrici da 12,7 mm. La Sea DeFNder è una stazione di armi remote calibro .50 (RWS) già selezionata dalla Marina belga a bordo delle sue due motovedette di classe Castor e in prestito a bordo del Dahlgren Division (NSWCDD) del Centro di guerra navale degli Stati Uniti (NSWCDD) un USV.

A bordo della futura nave madre belga MCM, un Sea DeFNder verrà montato in avanti, sull'ala del ponte di babordo (la passerella che si estende verso l'esterno da entrambi i lati del pilothouse) mentre il secondo RWS si trova a poppa, sul lato di dritta, su di una piattaforma dedicata posta proprio sotto il ponte dell'elicottero e sopra il ponte di poppa. Secondo FN Herstal, Sea DeFNder offre funzionalità di accensione a distanza ottimizzate giorno e notte, mantenendo l'operatore completamente protetto.

Due delle quattro mitragliatrici da 12,7 mm con equipaggio si trovano proprio di fronte al ponte, sui lati di babordo e tribordo, mentre le altre due sono montate sul ponte di poppa.

Due LRAD (dispositivi acustici a lungo raggio) completano la suite di sistemi d'arma. Ci sono situati su entrambi i lati della struttura principale della nave.

Per quanto riguarda i sensori, la nave è dotata di una vasta gamma di antenne di comunicazione / satellitari, un sistema di controllo del fuoco per la pistola principale e sensori EO / IR (elettro-ottica / infrarossi).

La "nave madre MCM" può implementare due RHIB e due veicoli di superficie senza pilota Inspector 125 (del gruppo ECA) tramite gruette. Un paio di armi possono schierarsi da prua per aiutare il lancio e il recupero di questi grandi USV:

• Inspector 125 USV ha una lunghezza di circa 12 metri, una larghezza di circa 4 metri e un peso a pieno carico di 18,1 tonnellate. Secondo il gruppo ECA, Inspector 125 è progettato per ricevere un'ampia gamma di payload con capacità di riconfigurazione semplice e rapida. Può trasportare, distribuire e recuperare l'AUV di medie dimensioni A18, il T18 LARS per il rilevamento del fondo marino o l'operazione di rilevamento MCM o 2x SEASCAN + 6x K-STER C per le operazioni di identificazione e neutralizzazione MCM. L'ispettore 125 ha una durata di 40 ore, una velocità massima di 25 nodi e un raggio operativo di 12 miglia nautiche (dalla nave madre).

Gli USV non avranno solo il compito di distribuire altri sistemi senza pilota, ma saranno al centro della "cassetta degli attrezzi" della guerra di mine che fungerà da collegamento tra la nave madre e i sottosistemi nella maggior parte dei casi:

1. USV (Inspector 125) - In piattaforma di servizio (basata su imbarcazioni di salvataggio V2 NG di SNSM / French Sea Rescuers) - Scafo inaffondabile (certificato), waterjet o eliche (configurazione specifica per la guerra in miniera) - Distribuisce altri droni
2. Sistema di spazzamento delle mine - Ottime prestazioni, valutate da vari membri dell'Agenzia europea per la difesa - Controllo intelligente del sistema di spazzamento da parte della USV, tenendo conto dei fattori del vento e del vapore - In servizio con la Royal Australian Navy
3. UAV (SAAB UMS Skeldar) - In servizio - Progettato per la certificazione EASA - Sarà incaricato del rilevamento di mine galleggianti galleggianti (o non ormeggiate)
4. MIDS (Seascan / K-STER C) - Utilizzato per la neutralizzazione delle mine - In servizio con diverse marine - Manovrabile e preciso grazie alla sua testa
ROV Seascan: utilizzata per l'identificazione subacquea. Autonomia di 3 ore e fotocamera di alta qualità.
5. M-AUV (A-18M) - Attualmente valutato dalla Marina francese - Leggero, potente e modulare (le batterie sono facilmente sostituibili) - Sistema brevettato di lancio e recupero - Può essere fornito con un sonar ad apertura sintetica
6. Sonar rimorchiato (T-18M) - Basato su un sistema in servizio - Stessa logistica dell’A-18M - Design per facilità d'uso da un USV.

ENGLISH

M.C.M.: Belgian and Dutch Future mother ships

The Belgian Naval & Robotics consortium, formed by Naval Group and ECA Group, will supply 12 ships and equipment associated with the Belgian and Dutch navies. 

A NAVAL GROUP spokesman confirmed that the 12 MCM ships will be built by its subsidiary Kership. The management and engineering teams will work in a single integrated team and Naval Group will support subsidiary Kership on the complex military aspects associated with the completion of these ships in the areas of signature reduction and explosion resistance.

The contract will begin with an initial study phase and the industrial scheme will be specified later. Construction of the first ship, destined for the Belgian Navy, will begin in the first half of 2021 for delivery in 2024. All vessels will be delivered between 2025 and 2030 alternating between the Dutch and Belgian navies.

The sites of the Concarneau (Piriou) and Lanester (Gruppo navale) shipyards will be involved in the production of the 12 vessels, while the fitting out of the military equipment could take place at the main shipyard in Lorient because of the yard's experience in complex systems.

The updated design now presents a new configuration of weapons and sensor systems.

The ship, which will serve as a countermeasure mother ship (MCM), is now equipped with a BAE Systems Bofors 40 Mk4 calibre 40mm main gun. This cannon has also been chosen by the Brazilian Navy (launch customer), the Swedish Navy and the Japanese Coast Guard, and is used as a general purpose system to combat air and surface threats, but can also be used against coastal targets. Its 3P ammunition can be programmed for an optimized effect against any target, including airburst models for new threats that were previously impossible to combat: UAV threats.

Other weapon systems include two Sea DeFNder from the Belgian company FN Herstal and four 12.7 mm machine guns. The Sea DeFNder is a .50 calibre remote weapons station (RWS) already selected by the Belgian Navy on board its two Castor-class patrol boats and on loan on board the Dahlgren Division (NSWCDD) of the US Naval Warfare Centre (NSWCDD) a USV.

On board the future Belgian mother ship MCM, a Sea DeFNder will be mounted forward, on the port deck wing (the gangway extending outwards on both sides of the pilothouse) while the second RWS is located aft, on the starboard side, on a dedicated platform located just below the helicopter deck and above the aft deck. According to FN Herstal, Sea DeFNder offers optimized remote ignition capabilities day and night, keeping the operator fully protected.

Two of the four manned 12.7mm machine guns are located right in front of the bridge, on the port and starboard sides, while the other two are mounted on the aft deck.

Two LRADs (long-range acoustic devices) complete the suite of weapon systems. They are located on both sides of the ship's main structure.

As far as sensors are concerned, the ship is equipped with a wide range of communication / satellite antennas, a fire control system for the main gun and EO / IR (electro-optical / infrared) sensors.

The "MCM mothership" can implement two RHIBs and two unmanned surface vehicles Inspector 125 (of the ECA group) via cranes. A couple of weapons can deploy from the bow to help launch and retrieve these large USVs:

• The Inspector 125 USV has a length of about 12 meters, a width of about 4 meters and a full load weight of 18.1 tons. According to the ECA group, Inspector 125 is designed to receive a wide range of payloads with quick and easy reconfiguration capabilities. It can transport, distribute and retrieve the medium sized A18 AUV, the T18 LARS for seabed detection or MCM detection operation or 2x SEASCAN + 6x K-STER C for MCM identification and neutralisation operations. Inspector 125 has a duration of 40 hours, a maximum speed of 25 knots and an operating range of 12 nautical miles (from the mother ship).

USVs will not only have the task of deploying other unmanned systems, but will be at the centre of the "toolbox" of the mine war which will act as a link between the mother ship and the subsystems in most cases:

1 / USV (Inspector 125) - In service platform (based on SNSM / French Sea Rescuers V2 NG lifeboats) - Unsinkable hull (certified), waterjet or propellers (specific configuration for mine warfare) - Distributes other drones

2 / Mine sweeping system - Very good performance, assessed by various members of the European Defence Agency - Intelligent control of the sweeping system by the USV, taking into account wind and steam factors - In service with the Royal Australian Navy

3 / UAV (SAAB UMS Skeldar) - In service - Designed for EASA certification - Will be responsible for the detection of floating (or unmoored) mines

4 / MIDS (Seascan / K-STER C) - Used for mine neutralization - In service with several navies - Maneuverable and precise thanks to its ROV Seascan head: used for underwater identification. Autonomy of 3 hours and high quality camera.

5 / M-AUV (A-18M) - Currently rated by the French Navy - Lightweight, powerful and modular (batteries are easily replaceable) - Patented launch and recovery system - Can be supplied with a synthetic opening sonar

6 / Trailed Sonar (T-18M) - Based on an in-service system - Same logistics as A-18M - Design for ease of use from a USV.

(Web, Google, Wikipedia, Navalnews, You Tube)

Il carro armato leggero tedesco Spähpanzer Ru 251

Lo Spähpanzer Ru 251, noto anche semplicemente come Ru 251, è un prototipo di carro leggero da ricognizione sviluppato nel 1964 per sostituire l'ormai obsoleto M41 Walker Bulldogs americano, allora in servizio nella Bundeswehr. Il suo telaio si basava su quello del cacciacarri tedesco Kanonenjagdpanzer. Il prototipo finale non è mai entrato in servizio a causa dell'arrivo di Leopard 1.

Contesto

Il Ru 251 faceva parte dei progetti della Bundeswehr per contrastare la crescente minaccia sovietica in Europa durante la Guerra Fredda, con la Repubblica Federale Tedesca in diretto contatto con paesi del blocco orientale come la Cecoslovacchia, ma in particolare la Repubblica Democratica Tedesca, da dove l' Unione Sovietica avrebbe potuto lanciare il suo assalto all'Europa. Troviamo, parallelamente a questo, un altro progetto, l' Europanzer, che porterà al Leopard 1 per la Germania o all'AMX-30 per la Francia.

Conception

Il Ru 251 è un carro armato leggero progettato solo per un ruolo di ricognizione. All'inizio degli anni '60, la Bundeswehr utilizzava ancora i M41 Walker Bulldogs americani come carri armati da ricognizione. Completamente obsoleti, si decise di sostituirli con veicoli più moderni. Pertanto, nel 1960 fu lanciato un programma finalizzato allo sviluppo di un nuovo carro leggero. Era essenziale che questo carro armato avesse una mobilità eccellente, insieme a una potenza di fuoco sufficiente per distruggere i principali carri armati sovietici dell'epoca. Il primo prototipo fu costruito nel 1963, seguito da almeno uno nel 1964.

I prototipi sono stati sottoposti a numerosi test sul campo (test di mobilità, capacità del serbatoio di muoversi su terreni difficili, ecc.). 

L'anno in cui è arrivato il secondo prototipo, lo sviluppo del Ru 251 fu interrotto a causa della messa in produzione del Leopard 1, in definitiva molto vicino a quest’ultimo.

Descrizione

Costruito sulle basi del caccia carri Kanonenjagdpanzer, il carro armato prese la maggior parte dei componenti di quest'ultimo. D'altra parte, invece di un cannone fisso, il Ru 251 ricevette una torretta. Il carro era inoltre dotato di un cannone Rheinmetall BK 90 da 90 mm, la versione tedesca del cannone anticarro USA M36 da 90 mm installato sull’M 47. Il prototipo finale del Ru 251 aveva una notevole mobilità e potenza di fuoco, a scapito della protezione. Il lavoro sul Ru 251 era strettamente confidenziale, così come i dettagli del suo sviluppo che ancora oggi sono tenuti segreti dalla Bundeswehr, da cui la vaghezza di alcune delle sue caratteristiche.

ENGLISH

The Spähpanzer Ru 251, also known simply as the Ru 251, is a lightweight reconnaissance wagon prototype developed in 1964 to replace the now obsolete American M41 Walker Bulldogs, then serving in the Bundeswehr. Its chassis was based on that of the German Kanonenjagdpanzer. The final prototype never entered service due to the arrival of Leopard 1.

Background

The Ru 251 was part of the Bundeswehr's plans to counter the growing Soviet threat in Europe during the Cold War, with the Federal Republic of Germany in direct contact with Eastern Bloc countries such as Czechoslovakia, but particularly the German Democratic Republic, from where the Soviet Union could have launched its assault on Europe. We find, in parallel to this, another project, the Europanzer, which will lead to the Leopard 1 for Germany or the AMX-30 for France.

Conception

The Ru 251 is a lightweight tank designed for a reconnaissance role only. In the early 1960s, the Bundeswehr still used the American M41 Walker Bulldogs as reconnaissance tanks. Completely obsolete, it was decided to replace them with more modern vehicles. Therefore, a programme was launched in 1960 to develop a new light wagon. It was essential that this tank had excellent mobility, along with sufficient firepower to destroy the main Soviet tanks of the time. The first prototype was built in 1963, followed by at least one in 1964.

The prototypes underwent numerous field tests (mobility tests, tank capacity to move over difficult terrain, etc.). 

The year in which the second prototype arrived, the development of the Ru 251 was interrupted due to the production of the Leopard 1, ultimately very close to it.

Description

Built on the bases of the Kanonenjagdpanzer tank fighter, the tank took most of the components of the latter. On the other hand, instead of a fixed cannon, the Ru 251 received a turret. The tank was also equipped with a Rheinmetall BK 90 90 mm cannon, the German version of the US M36 90 mm anti-tank gun installed on the M 47. The final prototype of the Ru 251 had considerable mobility and firepower at the expense of protection. The work on the Ru 251 was strictly confidential, as were the details of its development, which are still kept secret today by the Bundeswehr, hence the vagueness of some of its features.

(Web, Google, Wikipedia, You Tube)