martedì 28 maggio 2019

PROCEDE LO SVILUPPO TECNOLOGICO DEI CANNONI ELETTROMAGNETICI



CANNONI ELETTROMAGNETICI GIAPPONESI

La società di ricerche tecnologica ATLA giapponese ha rilasciato il filmato del prototipo di un cannone elettromagnetico!
Il 31 luglio, l'Agenzia per l'Acquisizione, la Tecnologia e la Logistica (ATLA) del Ministero della Difesa giapponese (MOD) ha rilasciato un video, un filmato promozionale per le attività di ricerca per la Ground Self Defense Force, che illustra in dettaglio i passi compiuti per creare un sistema di cannoni elettromagnetico giapponese.
Pur essendo ancora lontano dall'essere operativo, il sistema proof-of-concept può teoricamente lanciare un proiettile da dieci chilogrammi a oltre 2.000 metri al secondo. Le immagini rilasciate mostrano l'uso ipotetico del sistema su di un cacciatorpediniere giapponese, con un uso ipotetico contro minacce di superficie e aeree.
Il prototipo di cannone elettromagnetico su rotaia ATLA è il prodotto di una ricerca di alto livello iniziata nel 2016. Come riportato da Sankei all'epoca, lo scopo originale del progetto era quello di promuovere l'interoperabilità con quella che all'epoca era considerata la futura arma di base della flotta di superficie della marina statunitense. Gli obiettivi originari dell'iniziativa di ricerca erano la progettazione di un'arma capace di guerra antiaerea, antinave e di attacco di superficie; il proiettile doveva essere sparato a 7.240 chilometri all'ora con un raggio di 200 chilometri. L'arma risulta progettata per avere una cadenza di tiro di dieci colpi al minuto.
Il futuro del cannone elettromagnetico nella US NAVY e nella JMSDF è tutt'altro che certo; un sistema di cannoni ELETTROMAGNETICI potrebbe offrire al Giappone e agli Stati Uniti un'alternativa convincente a sistemi di difesa missilistica estremamente costosi come Aegis Ashore. Con il costo di una piccola frazione dei missili SM-3 utilizzati da Aegis Ashore.



CANNONI ELETTROMAGNETICI STATUNITENSI DELLA GENERAL ATOMICS

La società General Atomics Electromagnetic Systems Group (GA-EMS) è all'avanguardia nella realizzazione di sistemi d'arma a rotaia a supporto della difesa aerea e missilistica, contro il fuoco a batteria e il fuoco indiretto di precisione.
I sistemi di armamento GA-EMS sono dotati di lanciatori elettromagnetici che utilizzano l'elettricità invece di propellenti chimici per sparare proiettili ad alta velocità. L'alta velocità della canna può essere il doppio di quella dei cannoni convenzionali, il che porta a brevi tempi di ingaggio, un prolungamento dell'autonomia e un raggio d'azione più lungo.

Vantaggi chiave:
  • Capacità multi-missione in un unico sistema d'arma
  • L'alta velocità di sparo impegna più minacce contemporaneamente
  • L'eliminazione del propellente e delle testate ad alto potenziale esplosivo semplifica il rifornimento e riduce gli oneri logistici.
  • Elevata capacità (magazzino profondo) e basso costo per impegno.



La General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) ha confermato di essersi aggiudicata un contratto da parte dell’US ARMY attraverso il Defence Ordnance Technology Consortium (DOTC) allo scopo di valutare e far maturare le capacità del sistema di armamenti elettromagnetici su rotaia per supportare il Comando di ricerca, sviluppo e ingegneria dell'esercito statunitense (ARDEC). Il contratto triennale prevede la collaborazione tra GA-EMS e ARDEC per far progredire le tecnologie elettromagnetiche, consegnare una serie di prototipi ed eseguire l'integrazione di sistema e i test di efficacia della missione e la possibile integrazione con i veicoli dell'esercito esistenti e futuri.
"Questo contratto consente all'ARDEC di sfruttare la nostra ricerca, sviluppo e test in corso per far progredire le tecnologie dei cannoni ferroviari e sviluppare ulteriormente i sistemi d'arma per le applicazioni dell'esercito, migliorando la loro efficacia contro molteplici tipi di minacce", ha dichiarato Nick Bucci, vice presidente di Missile Defense and Space Systems alla GA-EMS. "Il sistema d'arma del cannone su rotaia è destinato ad integrarsi con i sistemi dell'esercito esistenti e ad integrare le capacità convenzionali, fornendo un efficace contatore ai razzi aerei, razzi e missili da crociera, nonché ad altre minacce”. "Utilizzando proiettili ipersonici, railgun fornisce al soldato un tempo più breve per colpire, raggiunge l'efficacia a lungo raggio e fornisce un costo per ingaggio inferiore rispetto agli intercettori convenzionali", ha aggiunto Mike Rucker, direttore dei programmi per i sistemi di difesa missilistica.
La società GA-EMS ha progettato e costruito con successo sistemi multi-mission railgun che vanno da un sistema di prova integrato da 3 Mega Joule (MJ) e un sistema più grande da 32MJ, ed un nuovo sistema mobile da 10MJ railgun. L'approccio unico di GA-EMS al confezionamento e alla distribuzione di energia pulsata riduce l'ingombro del sistema necessario per lanciare proiettili ipersonici guidati. L'aggiudicazione di questo contratto farà leva su quattro anni di ingegneria, sviluppo e collaudo di proiettili ipersonici lanciati da railgun per far progredire e maturare il sistema railgun per soddisfare i requisiti delle missioni future dell’Us Army.
La General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) Group è leader mondiale nella ricerca, progettazione e produzione di sistemi di generazione di energia elettrica ed elettromagnetica di prima qualità. La storia di ricerca, sviluppo e innovazione tecnologica di GA-EMS ha portato a un portafoglio in espansione di prodotti specializzati e soluzioni di sistema integrati a supporto dell'aviazione, sistemi spaziali e satelliti, difesa missilistica, energia e applicazioni di elaborazione e monitoraggio per clienti critici della difesa, industriali e commerciali in tutto il mondo.



CANNONI ELETTROMAGNETICI BRITANNICI

Lo sviluppo del Prototipo Navale Innovativo per Railgun Railgun di Office of Naval Research (ONR).
Questa affascinante tecnologia, che utilizza energia elettromagnetica ad alta potenza invece di propellenti chimici esplosivi per lanciare proiettili più lontani e più veloci di qualsiasi sistema precedente, è attualmente nella fase 2 del programma. Durante questa fase, si farà avanzare il railgun maturando il lanciatore e la potenza pulsante da una singola operazione a una capacità multi-colpo. Verranno inoltre incorporati sistemi di auto-caricamento e gestione termica. Nel 2013 BAe Systems ha ricevuto un contratto da 34,5 milioni di dollari da ONR per perseguire questi sforzi.
"Siamo impegnati nello sviluppo di questa tecnologia innovativa e rivoluzionaria che rivoluzionerà la guerra navale", ha affermato Chris Hughes, vicepresidente e direttore generale di Weapon Systems presso BAE Systems. "La capacità del Railgun di difendersi dalle minacce nemiche da distanze più grandi migliora le capacità delle nostre forze armate".
Il 10 dicembre 2010, presso la divisione Naval Surface Warfare Center-Dahlgren è stato sparato un colpo di 33 megajoule, l'equivalente di energia della gamma 110 nmi. Nel 2012, durante la fase 1 del programma INP, gli ingegneri del Naval Surface Warfare Center hanno lanciato con successo un prototipo di EM Railgun a livelli di energia tattica.
Non contenti semplicemente di costruire la piattaforma di lancio, si sta anche perseguendo lo sviluppo di un Hyper Velocity Projectile (HVP). Alla fine del 2013, ONR ha ricevuto un contratto da 33,6 milioni di dollari per sviluppare e dimostrare un HVP - un proiettile guidato di prossima generazione in grado di completare più missioni per il cannone elettromagnetico, oltre ai sistemi di cannoni da 5 pollici e 155 mm esistenti.
Un prototipo da 32 megajoule è stato recentemente consegnato da BAE Systems alla US Navy. La loro particolare rail rail fornisce fuoco fino a 220 miglia nel raggio d'azione, circa 10 volte la distanza capace di cannoni standard montati su navi con atterraggi più rapidi e con poco o nessun avvertimento rispetto a una raffica di missili da crociera Tomahawk.
Un precedente impianto da 32 megajoule esisteva presso la Kirkcudbright Electromagnetic Launch Facility della Dundrennan Weapons Range in Scozia, Regno Unito.







CANNONI ELETTROMAGNETICI CINESI

Una nave da sbarco di carri armati e quella che sembra essere un'arma elettromagnetica sono stati avvistati lungo il fiume Yangtze, presumibilmente diretti verso prove in mare.
I media cinesi hanno recentemente confermato che la Marina dell'esercito popolare di liberazione del popolo cinese sta "realizzando notevoli risultati con armi avanzate, tra cui prove in mare di cannoni elettromagnetici".



Secondo un rapporto dell'intelligence statunitense, il sistema di railgun cinese è stato svelato per la prima volta nel 2011 e nel 2014 sono iniziati i test di terra. Un importante passo avanti è avvenuto nel 2015, quando il sistema d'arma ha acquisito la capacità di colpire a distanze più lunghe. Il sistema d'arma è stato montato con successo su una nave della Marina cinese nel dicembre 2017, per le prove in mare successive.



All'inizio di febbraio del 2018, sono state pubblicate online le foto di quello che è stato dichiarato essere un cannone elettromagnetico cinese. Le prove in mare sembrano essere ancora in corso.





(Web, Google, Naval technology, You Tube)
























Il sistema RAT-31 di Leonardo: un successo mondiale!


Il sistema RAT-31DL è un radar di sorveglianza aerea a lungo raggio prodotto da Leonardo (in precedenza Selex ES, SELEX Sistemi Integrati e successivamente Finmeccanica). 
L'acronimo RAT sta per Radar Avvistamento Terrestre, termine italiano per tale "radar di ricognizione terrestre".




RAT-31 DL/M:

Qualche tempo fa SELEX Sistemi Integrati, società di Finmeccanica, firmò un accordo con l'Ufficio Acquisti del Ministero della Difesa della Repubblica Federale Tedesca (BWB), per la fornitura di due radar mobili di sorveglianza aerea 3D a lungo raggio in banda L-Band 3D (RAT 31 DL/M) per l'Aeronautica Militare Tedesca.
Il contratto (circa 50.000.000.000 €) è stato interamente finanziato da fondi nazionali tedeschi e la fornitura è stata completata entro il 2007. SELEX Sistemi Integrati fu selezionata tra i concorrenti mondiali altamente qualificati. I sistemi RAT 31 DL/M Radar DL/M ordinati dalla BWB erano i primi di questo modello mai venduti ad un paese NATO, rispondendo totalmente ai più recenti criteri e standard ACCS.
I sistemi RAT 31 DL/M Radar DL/M sono basati sulla tecnologia utilizzata per i sistemi RAT 31 DL / FADR (Fixed Air Defence Radar), in servizio o in consegna ad un gran numero di paesi NATO / europei ed extraeuropei, sia in configurazione fissa che trasportabile. Il sistema compatto L-Band RAT 31 DL/M Radar deriva dal successo di RAT 31 DL, uno standard NATO già selezionato da oltre otto paesi. L'attuale produzione di questi sistemi porta la massima maturità e il massimo livello tecnologico.
I sistemi RAT 31 DL/M Radar, costituiti da un'antenna pieghevole e da un riparo, entrambi in due colli ISO 20 ft, possono essere trasportati su un aereo A400M, su camion e su rotaia. Questa configurazione consente un elevato grado di mobilità e un rapido dispiegamento / riposizionamento del sistema, che viene effettuato autonomamente, senza gru esterne o altro supporto tecnico in loco, anche su siti non preparati.
Il radar monopulse ad array allo stato solido ha un'antenna con una superficie di 77 m² (11 m-7 m). Funziona su 42 file con 52 radiatori per fila e 42 moduli trasmettitore/ricevitore con una potenza di 2 kilowatt. Un ulteriore vantaggio è dato dalla tecnica di formazione del fascio (squintless electronic phase scanning in elevazione) che permette la gestione simultanea e indipendente dei quattro fasci di trasmissione dell'impianto senza alcuna interruzione della banda di frequenza. L'inviluppo di rilevamento è di 360° in azimut (rotazione meccanica di 6 rpm) fino a 270 miglia nautiche e un'altitudine fino a 92 kft. Il RAT-31DL/M include un radar secondario a monopulso SIR-M completamente integrato con una portata massima fino a 250 miglia nautiche.
La società Leonardo, tempo fa si è aggiudicata anche una commessa dal Ministero della Difesa austriaco (BMLVS) per la fornitura di un sistema radar mobile RAT 31 DL/M (DADR), il relativo supporto logistico e una opzione per un ulteriore sistema dello stesso tipo. La fornitura includeva anche una torre automontante e trasportabile alta fino a 15 metri. L’entrata in funzione del RAT 31 DL/M è avvenuta entro il 2016. Il nuovo sistema rinnoverà l’insieme dei radar già utilizzati in Austria, realizzati dalla società italiana negli anni Ottanta quando la società di Finmeccanica fornì al Paese cinque RAT 31S a medio raggio in configurazione fissa e mobile. 
Leonardo è all’avanguardia nella tecnologia dei radar a lungo raggio con il RAT31 DL/M, il più recente prodotto dei RAT31, una famiglia di radar disponibile in versione fissa (FADR – Fixed Air Defence Radar), trasportabile e mobile (DADR – Deployable Air Defence Radar). Il RAT31 DL/M, già venduto sia all’Aeronautica Militare Italiana, sia alla Forza Aerea tedesca, è stato progettato per un rapido e facile dispiegamento anche su terreni non preparati. E’ facile da trasportare, infatti è sufficiente un solo veicolo per l’antenna e un altro mezzo per lo shelter.
La specifica configurazione consente un alto grado di mobilità dell’apparato, il dispiegamento viene compiuto in maniera autonoma senza necessità di gru o di ulteriore supporto tecnico in loco. Il sistema è completamente equipaggiato per garantirne l’autosufficienza energetica per lungo tempo e un completo controllo da remoto.




Leonardo (Selex) RAT-31DL
  • Paese d’origine - Italia
  • genere - Radar a phasing array attivo a lungo raggio 3D disorveglianza a lungo raggio 
  • Frequenza - L banda
  • RPM - 6 giri al minuto 
  • Gamma - Intervallo di rilevamento 470 km [2] e raggio strumentale di 500 km
  • Altitudine - 30 km 
  • Azimut - 0-360 ° 
  • Elevazione - 0 ° -20 °

Il RAT-31DL è un radar 3D phased array attivo a stato solido a banda L con una portata effettiva di oltre 500 km.  È derivato da RAT-31 SL ampiamente usato.
Il RAT 31DL è un radar phased array attivo a stato solido con antenna monopulse con 42 righe di 42 moduli Tx / Rx, ciascuno con 2 kW di potenza in uscita. La ricerca a 360 ° viene eseguita con quattro fasci indipendenti nella banda L a 6 rpm, la rotazione verticale dei fasci viene effettuata mediante lo sfasamento elettronico delle 42 file che alimentano l'antenna.

RAT - 31 DL / M

La variante del radar mobile RAT 31 DL / M è derivata dalla versione FADR stazionaria. Il RAT 31 DL / M è costituito da un'antenna pieghevole e da un riparo per l'equipaggiamento, che sono alloggiati in contenitori ISO da 20 piedi trasportabili. Questa configurazione consente un'implementazione rapida con elevata mobilità e consente l'implementazione in una posizione non preparata.

OPERATORI:
  •  Bangladesh - Bangladesh Air Force su ordinazione
  •  Italia - Aeronautica militare italiana 
  •  Germania
  •  Malesia 
  •  Polonia
  •  Danimarca
  •  Repubblica Ceca 
  •  Grecia
  •  Ungheria 
  •  Spagna
  •  Turchia 
  •  Regno Unito

RAT-31 SL

RAT-31 SL è un radar per la difesa aerea in banda S-Band 3D che utilizza un'antenna ad allineamento di fase. È progettato per l'acquisizione di bersagli e il controllo dei caccia, ed è in grado di rilevare e tracciare bersagli fino ad una distanza di 450 km.
Il RAT-31 SL è un sistema all'avanguardia progettato per operare nei moderni e complessi sistemi di difesa aerea militare e di controllo del traffico aereo. La sofisticata tecnologia permette al RAT-31 SL di adattarsi rapidamente ad un ampio spettro di scenari operativi in continua evoluzione, in cui i disturbatori coesistono con un forte disordine. Il radar di preallarme 3D RAT-31 SL 3D utilizza più fasci di matita a controllo di fase simultaneo e indipendente che offrono flessibilità nella scansione e un'elevata velocità di trasmissione dati efficace per l'elaborazione dei disturbi.
Ogni fascio fornisce misure di altitudine monopulsante con eccellente precisione anche in modalità di agilità di frequenza. La potenza di picco ridotta fornisce resistenza contro ARM (Anti Radiation Missiles) e ECM.
I filtri MTI a tacca fissa e adattiva sono abilitati da mappe continuamente aggiornate per ottimizzare le prestazioni in caso di disordine del terreno e del mare, pioggia, pula e condizioni chiare. Eccellenti proprietà ECMs sono assicurati dall'antenna a lobi laterali molto bassi, potenza di picco ridotta, agilità di frequenza, segnalazione strobo jam e un ricevitore separato per il monitoraggio ECM. La configurazione meccanica è stata progettata per facilitare il montaggio/smontaggio e lo smontaggio sul campo di battaglia al fine di fornire una maggiore capacità di sopravvivenza attraverso il trasferimento.

Antenna primaria
  • Tipo e scansione: alimentazione posteriore aziendale planar-array planare 
  •  con scansione elettronica in elevazione e  rotazione meccanica in azimutale 
  • Scansione in elevazione: da 0° a 20°. 
  • Polarizzazione: Lineare/orizzontale 
  • Schema del fascio: Fascio di matita 
  • Misurazione dell'altitudine target: monopulse 
  • Velocità di rotazione: 6 giri/min.

Trasmettitore 
  • Tipo: Catena coerente 
  • Fase finale: TWT 
  • Driver: a stato solido 
  • Potenza di picco: 155 KW 
  • PRF: Sfalsato

Ricevitore 
  • Tipo: Supereterodina a doppia conversione 
  • Ricevitori RF: Doppio abbinato 
  • Selezione della frequenza: Manuale, casuale, automatico 
  • Attenuatore adattivo di disordine: IF STC con passi controllati in azimut e range 
  • Se ricevente: Lineare 
  • compressione del polso: Filtri abbinati SAW, chirp FM nei canali a lungo raggio e digitali per canali ad alto PRF

Processore di segnale 
  • Tipo: Digitale con elaborazione in fase e quadratura 
  • Filtri anticlutter: cancellatori MTI adattivi di tacca adattativi, mappatore automatico di disordine fisso e in tempo reale 
  • correlatore azimutale: Tipo di finestra mobile 
  • Rilevatori di ampiezza: Estrattore di moduli digitali

Di recente sono stati consegnati quattordici nuovi radar in Italia per la N.A.T.O.: nuovi impianti radar per potenziare la rete operativa dell’Aeronautica militare italiana ed integrarla ancora di più nella catena di comando, controllo, comunicazione ed intelligence dell’Alleanza atlantica. Dodici sistemi Fixed Air Defence Radar (FADR) RAT31-DL sono stati commissionati a Leonardo, e sono in via d’installazione in altrettanti siti dell’AMI sparsi in tutta Italia. Ad essi si sono aggiunti anche due sistemi configurati nella versione mobile DADR (Deployable Air Defence Radar) che sono stati consegnati entro il 2013. 
Si tratta di un progetto dall’alta valenza tecnica, importante per la sicurezza aerea nazionale e necessario per migliorare la nostra efficienza militare. Il FADR costituisce la struttura portante del programma con cui l’Aeronautica militare ha avviato la sostituzione dei propri sistemi di sorveglianza aerea per rendere disponibili le frequenze necessarie all’introduzione della nuova tecnologia Wi-MAX (Worldwide Interoperability for Microwave Access) di accesso internet ad alta velocità in modalità wireless. 
Molto più espliciti sulle finalità belliche del nuovo sistema radar i manager della società produttrice: Il RAT31-DL è stato sviluppato per rispondere ai futuri bisogni della difesa, dove la superiorità delle informazioni e dei comandi giocherà un ruolo sempre maggiore. Il sistema ha eccellenti capacità di scoprire e tracciare i segnali radio a bassa frequenza di aerei e missili, può supportare diverse funzioni come la difesa da missili anti-radiazione e da contromisure elettroniche. In Italia, il FADR consentirà di controllare anche il lancio di missili balistici, comunicherà con gli altri punti di controllo nazionali e della NATO e apporterà grandi elementi di innovazione, tra cui un migliorato telecontrollo e telediagnosi, riducendo quindi la necessità di personale, con un occhio anche alla riduzione dei costi di gestione”. 
Il primo impianto entrato in funzione è quello installato presso la 112^ Squadriglia Radar Remota di Mortara (Pavia). Si tratta di una stazione dell’Aeronautica che nel periodo di massima espansione – anni 50-60 - era arrivata a contare fino a 700 avieri (300 militari di leva e 400 in servizio permanente), ma che dopo il 1998 è stata drasticamente ridimensionata sino a ospitare oggi solo una trentina di militari. Gli altri undici radar RAT-31DL stanno per essere installati presso il centro meteorologico dell’Aeronautica di Borgo Sabotino (Latina), a Capo Mele - Savona (115^ Squadriglia Radar Remota), Crotone (132^ Squadriglia), Jacotenente - Foggia (131^ Squadriglia), Lame di Concordia - Venezia (13° Gruppo Radar GRAM), Lampedusa (134^ Squadriglia), Marsala (35° GRAM), Mezzogregorio – Siracusa (34° GRAM), Otranto (32° GRAM), Poggio Renatico (Comando Operazioni Aeree) e Potenza Picena – Massa Carrara (14° GRAM). Come per Mortara, alcune di queste stazioni radar erano state ridimensionate negli ultimi quindici anni. 
Dal punto di vista prettamente tecnico, il Fixed Air Defence Radar (FADR) appartiene all’ultima generazione dei sistemi 3D a lungo raggio: ha una portata dichiarata sino a 500 km di distanza e 30 km in altezza, una potenza dichiarata media irradiante di 2,5 kW e una potenza dell’impulso irradiato di 84 kW. L’antenna opera in una frequenza compresa tra 1,2 e 1,4 GHz (L-band), all’interno dello spettro delle cosiddette “microonde”, le onde molto corte estremamente pericolose per l’uomo, la fauna e la flora. Il radar può essere controllato anche da centri posti a notevole distanza e la configurazione meccanica con cui è stato disegnato consente facilità di assemblaggio e smontaggio nei campi di battaglia. 
La progettazione e la costruzione delle torri radar e degli impianti ausiliari e l’installazione dei nuovi sistemi nelle dodici basi dell’Aeronautica è stata affidata alla Vitrociset S.p.A. di Roma, una delle maggiori aziende private operanti nel campo della sicurezza, pure vincitrice della gara per il sistema multiradar ARTAS di Eurocontrol, l’agenzia europea per il controllo aereo. Il nome di Vitrociset è stato per anni legato al nome del suo fondatore, Camillo Crociani, uno dei protagonisti dello scandalo delle tangenti per l’acquisto negli anni ‘70 dei velivoli C130 prodotti dalla statunitense Lockheed. Il pacchetto azionario della società è ancora oggi interamente controllato dalla vedova Edoarda Vessel Crociani con una presenza più che simbolica della holding Finmeccanica (1,4%). Presidente del consiglio di amministrazione è invece il generale Mario Arpino, capo di Stato Maggiore della difesa fino al 2001, direttore generale l’ammiraglio Lorenzo D’Onghia, amministratore delegato Antonio Bontempi, ex ad di Alenia Marconi Systems poi Selex Sistemi Integrati. 
Il radar RAT31-DL sta progressivamente conquistando sempre maggiore spazio nel mercato internazionale. Il sistema è stato sinora acquistato da nove paesi, sette dei quali membri della NATO, per un totale di 34 esemplari. Tra essi spiccano Germania, Grecia, Polonia, Repubblica Ceca, Turchia e Ungheria. Altri esemplari starebbero per essere ordinati dalle aeronautiche militari di Austria, Danimarca e Malesia. Una conferma che il business di guerra non conosce crisi.




Il sistema Leonardo (Selex) RAN-40L è un radar di ricerca navale in banda L 3D sviluppato da Leonardo (in precedenza Selex ES, SELEX Sistemi Integrati e poi fuso a Leonardo. Il radar è utilizzato per la sorveglianza aerea a lunga distanza e il preallarme. Antenna phased array attiva completamente allo stato solido e in grado di localizzare e rilevare bersagli aerei come aerei o droni fino a oltre 400 km di distanza. Il sistema RAN-40L si basa su un radar 3D RAT-31DL basato su terra che è ampiamente utilizzato dai Paesi della NATO per lungo tempo sorveglianza aerea.
Le funzioni radar includono Track While Scan per la sorveglianza aerea e di superficie a lungo raggio e il monitoraggio dei missili. La copertura radar viene ottenuta mediante la scansione di fase in elevazione, mentre ruotando meccanicamente in azimut. L'antenna ruota a 6 rpm o 12 rpm, con copertura di azimut a 360 °. 

OPERATORI:
  •  India - Portaerei velivolo INS Vikrant
  •  Italia -Portaerei Cavour e Cacciatorpediniere classe De la Penne. 

(Web, Google, Wikipedia, You Tube, Analisi Difesa)