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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
Il velivolo sperimentale di SPRINT, ufficialmente presentato come X-76, è ora in costruzione presso Bell Textron, Inc. dopo aver superato con successo la Critical Design Review (CDR). La designazione lo colloca nella storica stirpe degli X-plane che hanno a lungo contribuito a testare i limiti dell'aviazione. In concomitanza con il 250° anniversario degli Stati Uniti d’America, la designazione X-76 è un omaggio deliberato allo spirito rivoluzionario del 1776.
Il programma SPRINT è uno sforzo congiunto tra la DARPA e il Comando delle Operazioni Speciali degli Stati Uniti per sviluppare tecnologie che potrebbero rompere il compromesso militare di lunga data tra l'alta velocità dei velivoli ad ala fissa e le operazioni agili e indipendenti dalla pista delle piattaforme a decollo e atterraggio verticale. La progettazione, la costruzione e i test di volo dell'X-76 stimoleranno un'innovativa capacità di decollo verticale indipendente da una pista preparata, con prestazioni di crociera simili a quelle di un jet, e definiranno le esigenze future.
L’X-76 SPRINT ha avviato la Fase 2 a maggio 2025, dopo il passaggio alla Bell. Con il completamento del CDR, il programma si concentrerà sulla produzione, l'integrazione, l'assemblaggio e i test a terra del dimostratore X-76 che svilupperà le tecnologie necessarie per una combinazione trasformativa delle seguenti capacità:
- Raggiungere velocità di crociera superiori ai 400 nodi;
- Librarsi in volo in ambienti austeri;
- Operare da superfici non preparate.
"Per troppo tempo, la pista è stata sia un fattore abilitante che un limite, garantendo velocità ma creando una vulnerabilità critica", ha affermato il Comandante Ian Higgins della Marina degli Stati Uniti, responsabile del programma SPRINT della DARPA. “Con lo SPRINT, non stiamo solo costruendo un X-plane; stiamo costruendo opzioni. Stiamo lavorando per offrire la possibilità di un attacco a sorpresa, la possibilità di un rapido rinforzo e la possibilità di una velocità salvavita, ovunque nel mondo, senza bisogno di una pista di atterraggio".
La fase 2 sarà seguita da un programma di test di volo nella fase 3, previsto per l'inizio del 2028.
La Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) degli Stati Uniti intende eliminare una delle decisioni più difficili sul campo di battaglia nell'ambito del programma "SPeed and Runway Independent Technologies (SPRINT)": la scelta tra l'alta velocità di un aereo che necessita di una pista e la flessibilità di un elicottero più lento che può atterrare ovunque.
A tal fine, la DARPA ha fatto sviluppare alla società SPRINT un velivolo di prova, ufficialmente denominato X-76. Come scrive l'agenzia in un comunicato stampa, il velivolo è attualmente in costruzione presso la Bell Textron. La caratteristica unica del velivolo è l'utilizzo di rotori per il decollo e l'atterraggio e motori a reazione per la crociera ad alta velocità.
Il programma SPRINT è un'iniziativa congiunta della DARPA e dello U.S. Special Operations Command. La progettazione, la costruzione e i test in volo dell'X-76 svilupperanno ulteriormente le capacità VTOL innovative e indipendenti dalla pista, con prestazioni di crociera simili a quelle di un jet, e forniranno spunti per i requisiti futuri.
Secondo l'annuncio, la seconda fase di SPRINT è stata lanciata a maggio 2025, in seguito alla selezione di Bell. Con il completamento con successo del CDR, il programma si concentrerà sulla produzione, l'integrazione, l'assemblaggio e i test a terra del dimostratore X-76.
Il volo dell'X-76 è previsto per il 2028 e sperimenterà tecnologie per velivoli ad alta velocità indipendenti dalla pista, dotati di rotori pieghevoli, con e senza equipaggio.
L'ultimo arrivato nella leggendaria famiglia degli X-plane è il dimostratore di Bell Textron per il programma Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT). La designazione X-76 (per l'anno 1776) intende celebrare il 250° anniversario degli Stati Uniti.
"Bell è onorata di ricevere la designazione X-76 e di perpetuare lo spirito di innovazione americano, onorando la fondazione degli Stati Uniti nel 1776", ha dichiarato Jason Hurst, Vicepresidente Senior di Bell. "Si tratta di un traguardo importante, poiché il team Bell e DARPA raggiunge un primato storico nella storia dell'aviazione e realizza la nostra missione di sviluppare velivoli a decollo verticale di nuova generazione".
Lo scorso anno, la DARPA ha scelto Bell, preferendola alla sussidiaria di Boeing Aurora Flight Sciences, per passare alla fase successiva del programma SPRINT: un dimostratore di volo sperimentale. Va inoltre notato che SPRINT è abbinato al programma High-Speed Vertical Takeoff and Landing (HSVTOL).
L'obiettivo principale dello SPRINT è dimostrare un concept per un velivolo a decollo e atterraggio verticale (VTOL) in grado di volare a velocità di crociera comprese tra 400 e 450 nodi. Come afferma la DARPA, l'obiettivo è quello di "eliminare una delle scelte più difficili sul campo di battaglia: tra l'alta velocità di un aereo che necessita di una pista e la flessibilità di un elicottero più lento, in grado di volare ovunque".
Il progetto dell'X-76 di Bell si basa su rotori di estremità alari con pale che si ripiegano dopo la transizione dal volo stazionario a quello livellato; l'azienda chiama questo sistema "Stop/Fold".
Nella sua forma più elementare, il concetto di Stop/Fold è concepito per offrire capacità di decollo e atterraggio verticali, nonché la possibilità di volare in hovering, ma con un sistema a rotori basculanti che possono essere ripiegati in una configurazione a bassa resistenza aerodinamica per consentire il volo livellato a velocità più elevate. In quest'ultima modalità, un sistema di propulsione a getto tradizionale separato fornisce la spinta in avanti.
In passato la Bell ha mostrato rendering di numerose varianti di velivoli con e senza equipaggio basati sul suo concetto Stop/Fold.
Di recente, la DARPA ha anche pubblicato un rendering che mostra l'X-76, apparentemente senza equipaggio. È stato presentato insieme a un rendering che mostra un potenziale velivolo di produzione basato sull'X-76/SPRINT, questa volta con equipaggio opzionale.
Sebbene non sia immediatamente chiaro in che modo gli aerei con e senza equipaggio presenti negli ultimi rendering differiscano in termini di dimensioni, vale la pena notare che la Bell in precedenza aveva mostrato due diverse dimensioni di concept muniti di rotore Stop/Fold con equipaggio, più uno senza equipaggio.
In precedenza, la Bell aveva affermato che la tecnologia è scalabile, quindi potrebbe essere applicata a progetti con peso lordo compreso tra 4.000 e 100.000 libbre. Al contrario, la versione CV-22B del convertiplano Osprey dell'Air Force Special Operations Command (AFSOC) ha un peso lordo massimo di 60.500 libbre e una velocità massima di 280 nodi.
Finora SPRINT si è concentrata principalmente su progetti in grado di trasportare merci e personale.
Tuttavia, la Bell ha mostrato rendering di diverse varianti con e senza equipaggio, inclusi modelli che potrebbero essere configurati per missioni offensive.
Altre missioni potrebbero includere la ricerca e il salvataggio in combattimento (CSAR), l'intelligence, la sorveglianza e la ricognizione (ISR), il combattimento aria-aria e l'attacco aria-superficie.
Tra questi, il CSAR è attualmente di particolare rilevanza, con crescenti interrogativi su come questa missione altamente impegnativa verrà condotta in futuro, soprattutto quando si tratta di conflitti di alto livello contro avversari dotati di reti di difesa aerea più efficienti.
Una piattaforma derivata dall'X-76 potrebbe rappresentare una base adeguata per un futuro velivolo CSAR.
Più in generale, l’US ARMY sta cercando modi per migliorare le proprie capacità di indipendenza dalla pista. I velivoli indipendenti dalla pista, così come le piattaforme con requisiti di pista più limitati, sia con equipaggio che senza equipaggio, sono sempre più considerati essenziali per poter affrontare la Cina in un probabile futuro conflitto di alto livello nella regione indo-pacifica. Anche in Europa e in Medio Oriente, dove le piste tradizionali possono essere prese di mira da una gamma crescente di minacce, le tipologie di tecnologie che l'X-76 esplorerà potrebbero essere di grande rilevanza.
Indipendentemente dal teatro operativo o dalla missione, il VTOL è un elemento centrale dell'X-76 e dello SPRINT. La possibilità di operare da un maggior numero di postazioni, comprese quelle più remote e vicine al campo di battaglia, contribuirebbe a ridurre la vulnerabilità e ad aumentare la flessibilità complessiva.
Oltre alla libertà dalle piste e dalle infrastrutture convenzionali, l'elevata velocità dell'X-76 porterebbe notevoli vantaggi in termini di capacità di dispiegamento rapido su lunghe distanze, tempi di risposta migliorati e maggiore capacità di sopravvivenza, che è sempre un fattore importante per i velivoli ad ala rotante convenzionali.
Sebbene la Bell sia fiduciosa nel potenziale del suo sistema di rotori Stop/Fold e la DARPA lo abbia identificato come un concetto degno di essere esplorato con un aeromobile dimostrativo, non è l'unica opzione sul tavolo quando si tratta di soddisfare la crescente domanda di nuovi trasporti aerei per operazioni speciali con capacità VTOL e altre capacità indipendenti dalla pista.
Oltre agli ostacoli tecnici che attendono l'X-76 in particolare, e i concetti VTOL di nuova generazione in generale, va anche ricordato che, nonostante decenni di interesse e molteplici sforzi di ricerca, l’US ARMY ha finora schierato una sola piattaforma convertiplano. Sebbene i molteplici sforzi per sviluppare una piattaforma VTOL ad alta velocità in questa classe non siano finora riusciti a produrre un velivolo operativo, l'X-76 dovrebbe, come minimo, dimostrare se il sistema di rotore Stop/Fold possa essere una risposta a questo requisito.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Darpa, HARTPUNKT, TWZ, WIKIPEDIA, You Tube)
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