US NAVY 1951 - 1980: l’USS Nautilus (SSN-571) è stato un sottomarino della United States Navy, unica nave della sua classe. L'11 aprile 1986 venne aperto al pubblico presso lo U.S Navy Submarine Force Museum, sul fiume Thames, dove si trova tuttora.

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Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.

Lo USS Nautilus (SSN-571) è stato un sottomarino della United States Navy, unica nave della sua classe.

È considerato una pietra miliare nella storia della navigazione per essere stato il primo sottomarino a propulsione nucleare della storia, oltre ad essere il primo sottomarino ad aver attraversato il Polo nord in immersione. Oggi è una nave museo visitabile allo Submarine Force Museum di Groton, Connecticut (di cui costituisce l'elemento più importante).

Storia

Nel luglio 1951 il Congresso americano autorizzò la costruzione di un sottomarino a propulsione nucleare, pianificata e supervisionata dal capitano Hyman Rickover. Poiché si sapeva già che sarebbe stato un battello rivoluzionario, si decise di chiamarlo Nautilus, come il leggendario sottomarino del romanzo di Jules Verne e come lo USS Nautilus, che si era distinto durante la seconda guerra mondiale.

La costruzione iniziò il 14 giugno 1952 presso i cantieri della General Electric a Groton. Venne varato il 21 gennaio 1954 e la madrina fu la First Lady Mamie Eisenhower. Durante le prove in mare, si dimostrò talmente veloce in immersione che, secondo alcuni resoconti dell'epoca, alcune tavole di legno che ricoprivano il ponte furono strappate via.

Progettazione e costruzione

La progettazione concettuale del primo sottomarino nucleare iniziò nel marzo 1950 come progetto SCB 64. Nel luglio 1951, il Congresso autorizzò la costruzione di un sottomarino a propulsione nucleare per la Marina degli Stati Uniti , che fu pianificato e supervisionato personalmente dal Capitano Hyman G. Rickover, noto come il "Padre della Marina Nucleare". Il 12 dicembre 1951, il Dipartimento della Marina annunciò che il sottomarino si sarebbe chiamato Nautilus , la quarta nave della Marina degli Stati Uniti a portare questo nome. Il sottomarino aveva il numero di scafo SSN-571.

I progettisti si sono ispirati all'avanzato design idrodinamico dello scafo del sommergibile tedesco Tipo XXI, sviluppato durante la Seconda Guerra Mondiale. 

Il Tipo XXI presentava una forma aerodinamica che consentiva una maggiore velocità ed efficienza in immersione rispetto ai precedenti modelli di sommergibili, ottimizzati principalmente per la navigazione in superficie. Il suo approccio rivoluzionario alle prestazioni subacquee ha influenzato lo sviluppo dei sommergibili nel dopoguerra in tutto il mondo, compresa la decisione della Marina degli Stati Uniti di concentrarsi sulle operazioni in immersione completa.

La chiglia del Nautilus fu impostata presso la Electric Boat Division della General Dynamics a Groton, nel Connecticut, da Harry S. Truman il 14 giugno 1952.  Fu battezzata il 21 gennaio 1954 e varata nel fiume Tamigi, con madrina Mamie Eisenhower. Il Nautilus entrò in servizio il 30 settembre 1954 sotto il comando del comandante Eugene P. Wilkinson.

Il Nautilus era alimentato dal reattore termico sottomarino (STR), successivamente designato reattore S2W, un reattore ad acqua pressurizzata prodotto per la Marina degli Stati Uniti dalla Westinghouse Electric Corporation. Il Bettis Atomic Power Laboratory sviluppò il progetto di base dell'impianto del reattore utilizzato nel Nautilus dopo aver ricevuto l'incarico, il 31 dicembre 1947, di progettare una centrale nucleare per un sottomarino.  L'energia nucleare aveva un vantaggio cruciale nella propulsione dei sottomarini perché è un processo a zero emissioni che non consuma aria. Questo progetto è alla base di quasi tutti i sottomarini e le navi da combattimento di superficie a propulsione nucleare degli Stati Uniti ed è stato adattato da altri paesi per la propulsione nucleare navale. Il primo prototipo effettivo del Nautilus fu costruito e testato dall'Argonne National Laboratory nel 1953 presso l' S1W del Naval Reactors Facility, parte della National Reactor Testing Station in Idaho. 

L’USS Nautilus era equipaggiato con una serie di radar per la scansione di superficie e sonar.

Radar BPS-12: radar di ricerca e navigazione di superficie a medio raggio, BPS-5 modificato, simile al BPS-14.

Sonar BQS-4 (come completato): rilevamento attivo/passivo con rilevamento passivo AN/BQR-2 e sistema di rilevamento attivo con trasduttori cilindrici impilati verticalmente situati all'interno della cupola di prua del BQR-2, da cui trasmette i suoi "ping" attivi. Oltre all'ascolto passivo, il sonar può operare in modalità di ecoscandaglio automatico o "single-ping". Successivamente aggiornato al BQR-4A.

Suite EW BLR-1: ricevitore di allarme radar (RWR).

Sostituito nel 1962 dal sistema WLR-1, un ricevitore radar di allarme imbarcato per l'intercettazione in tempo reale, la localizzazione, l'elaborazione e la valutazione dei segnali a radiofrequenza emessi da trasmettitori nelle bande 0,5-18 GHz (da C a J).

Il Nautilus disponeva anche di due serie di antenne per comunicazioni a lungo raggio, una per la ricezione e una per la trasmissione.

"In corso il progetto sull'energia nucleare”

Dopo la messa in servizio, il Nautilus rimase ormeggiato in banchina per ulteriori lavori di costruzione e collaudo. Alle 11:00 del 17 gennaio 1955, l'equipaggio allentò le cime di ormeggio e Wilkinson, sul ponte di comando con Rickover, diede l'ordine di indietreggiare. Quando l'imbarcazione era appena uscita dal molo, l'ufficiale di macchina nella sala di manovra segnalò a Wilkinson, sul ponte di comando, un forte rumore proveniente dal riduttore di dritta e la conseguente commutazione alla propulsione elettrica. In circostanze normali, Wilkinson sarebbe tornato immediatamente in banchina, ma, sotto gli occhi delle imbarcazioni della stampa e di altre piccole imbarcazioni accorse sul posto, Rickover era determinato a non interrompere la prova a meno che non fosse strettamente necessario. Mentre l'imbarcazione procedeva lungo il fiume con la sola elica di sinistra, Panoff e l'ufficiale di macchina ispezionarono il riduttore rumoroso. Bastarono pochi minuti per sostituire un perno di bloccaggio allentato su un dado di fissaggio e Wilkinson riattivò la propulsione a vapore. Mentre il Nautilus scivolava lungo il Tamigi oltre la diga frangiflutti nel Long Island Sound, un segnalatore del sottomarino fece un cenno al rimorchiatore di scorta Skylark: "In navigazione con propulsione nucleare". Il 10 maggio, si diresse a sud per la sua crociera di collaudo . Percorse 1.100  miglia nautiche (2.000  km ; 1.300  miglia) da New London a San Juan, Porto Rico, e coprì 1.200 miglia nautiche (2.200 km; 1.400 miglia) in meno di 90 ore, rimanendo immerso per tutto il tragitto. Questa fu la crociera in immersione più lunga mai effettuata da un sottomarino fino ad allora e alla velocità sostenuta più elevata mai registrata. 

Dal 1955 al 1957, il Nautilus continuò ad essere utilizzato per studiare gli effetti dell'aumento della velocità e della resistenza in immersione. Questi miglioramenti resero praticamente obsoleti i progressi compiuti nella guerra antisommergibile durante la seconda guerra mondiale . Il radar e gli aerei antisommergibile si erano dimostrati cruciali per sconfiggere i sommergibili durante la guerra, ma si rivelarono inefficaci contro un mezzo in grado di spostarsi rapidamente da un'area, cambiare profondità velocemente e rimanere immerso per periodi molto lunghi. 

Il 4 febbraio 1957, il Nautilus registrò la sua 60.000esima miglio nautico (110.000 km; 69.000 miglia), eguagliando la resistenza del Nautilus immaginario descritto nel romanzo di Jules Verne Ventimila leghe sotto i mari . A maggio, partì per la costa del Pacifico per partecipare alle esercitazioni costiere e all'operazione di esercitazione della flotta "Home Run", che familiarizzò le unità della flotta del Pacifico con le capacità dei sottomarini nucleari. 

Il Nautilus passa sotto il ponte George Washington durante una visita al porto di New York nel 1956.

Il Nautilus fece ritorno a New London, nel Connecticut, il 21 luglio e ripartì il 19 agosto per il suo primo viaggio di 1.200 miglia nautiche (2.200 km; 1.400 miglia) sotto la banchisa polare. Si diresse poi verso l'Atlantico orientale per partecipare ad esercitazioni NATO e per effettuare un tour di vari porti britannici e francesi, dove fu ispezionato dal personale della difesa di quei paesi. Arrivò nuovamente a New London il 28 ottobre, fu sottoposto a manutenzione e poi svolse operazioni costiere fino alla primavera.

Impiego operativo

L'unità entrò ufficialmente in servizio nell'aprile 1955. Il 10 maggio compì una crociera in immersione di 2.000 km passando per New London, San Juan e Porto Rico: all'epoca si trattò del più lungo viaggio in immersione di un sottomarino a velocità sostenuta. Nell'ambito della guerra fredda, questo costituiva un grande vantaggio per gli USA rispetto all'URSS (fino al 1958, quando entrò in servizio il K-3) e portò all'effettiva nascita del sottomarino, diverso dal sommergibile.

In seguito al successo dello Sputnik, il presidente Eisenhower decise di dare a sua volta una dimostrazione di parità tecnologica, quindi ordinò alla marina di far compiere al Nautilus un viaggio sotto il Polo nord (la cosiddetta Operazione "Sunshine"). Il Nautilus, al comando di William R. Anderson, partì da Groton il 19 agosto 1957 ma dovette rinunciare a causa della profondità eccessiva del ghiaccio. Il sottomarino partì per un secondo tentativo il 23 luglio 1958 da Pearl Harbor, dirigendosi verso lo stretto di Bering. Il sottomarino passò sotto il polo nord geografico alle 23:15 del 3 agosto (ora della nave) e navigò per altri quattro giorni prima di riemergere a largo della Groenlandia. Per comunicare a Washington il compimento della missione, il comandante Anderson trasmise via radio il messaggio:

«Nautilus 90 North»

e l'8 agosto venne portato in elicottero alla Casa Bianca per essere insignito da Eisenhower della Legion of Merit. L'equipaggio ricevette invece la Presidential Unit Citation. Il Nautilus fece scalo all'isola di Portland e ricevette la Unit Citation (la prima mai emessa in tempo di pace) dall'ambasciatore statunitense nel Regno Unito John H. Whitney. Il battello attraversò poi l'Atlantico e raggiunse New London il 29 ottobre.

Nell'ottobre 1962, il sottomarino prese parte al blocco navale di Cuba.

Il 10 novembre 1966 durante un'esercitazione, si scontrò con la portaerei USS Essex mentre si trovava a bassa profondità e subì gravi danni alla vela. Venne in seguito riparato a Portsmouth e prese parte ad altre esercitazioni al largo della costa sud-orientale degli Stati Uniti. Tornò a New London nel dicembre 1968 e operò con il Submarine Squadron 10 per il resto della sua vita operativa.

Destino

Durante la seconda parte della guerra fredda si ebbe un rapido progresso della tecnologia dei sottomarini e della lotta antisommergibile: questi resero il Nautilus obsoleto.

Si decise di preservare il sottomarino e di inviarlo al Mare Island Naval Shipyard per la sua conversione in una nave museo. Il Nautilus partì da Groton il 9 aprile 1979 e giunse a destinazione il 26 maggio 1979. L'unità venne ufficialmente ritirata dal servizio il 30 marzo 1980.

Alla fine dei lavori il sottomarino fu rimorchiato nuovamente a Groton, dove arrivò il 6 luglio 1985. L'11 aprile 1986 venne aperto al pubblico presso lo U.S Navy Submarine Force Museum, sul fiume Thames, dove si trova tuttora.

IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.

Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, WIKIPEDIA, Covert-Shores,  Naval-enciclopedya,  You Tube)