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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
Marina tedesca (Deutsche Marine)
La Marina tedesca (Deutsche Marine) fa parte della Bundeswehr (Difesa Federale), le Forze Armate tedesche.
La Marina tedesca era originariamente conosciuta come Bundesmarine (Marina Federale) dal 1956 al 1995, quando Deutsche Marine (Marina tedesca) divenne il nome ufficiale in seguito all'incorporazione nel 1990 della Volksmarine (Marina Popolare) della Germania dell'Est. È profondamente integrata nell'alleanzaNATO.
La sua missione principale è la protezione delle acque territoriali e delle infrastrutture marittime della Germania, nonché delle linee di comunicazione marittime. Oltre a ciò, la Marina tedesca partecipa a operazioni di mantenimento della pace e fornisce assistenza umanitaria e soccorso in caso di calamità. Partecipa anche a operazioni antipirateria.
La fregata classe F126 o Niedersachsen (Fregatte 126)
Come riportato in un documento del 2024 pubblicato di recente, l’azienda olandese mantiene colloqui costruttivi con Deutsche Marine in merito all'andamento del progetto di in oggetto: "Insieme, stiamo valutando se la responsabilità principale del progetto possa essere trasferita a partner tedeschi, con Damen che rimane un partner importante", si legge nel documento. Secondo Damen, queste discussioni "dovrebbero proseguire per diversi mesi” in quanto è emerso chiaramente che l'impegno del governo olandese a sostenere il progetto F-126 con un prestito ponte di 270 milioni di euro non era più necessario. Poiché il cantiere navale non era riuscito a rispettare le tappe fondamentali del progetto, il Ministero della Difesa tedesco (BMVg) si era apparentemente rifiutato di effettuare i relativi pagamenti. Si vocifera che la Damen abbia causato un ritardo nel progetto, pari ad almeno 40 mesi, a causa di problemi con il software di progettazione e produzione.
Il governo tedesco starebbe quindi puntando a trasferire la responsabilità del progetto all'industria locale trasferendo il ruolo di appaltatore generale dalla Damen al cantiere navale tedesco NVL, ora rilevato da parte della Rheinmetall. Il cantiere era già il più importante subappaltatore tedesco nel progetto e sarà responsabile di gran parte della costruzione navale.
Ad ogni buon conto, il raggiungimento di un accordo appare tutt'altro che certo.
Come noto, il 2024 è stato un anno positivo per la Damen, il più grande cantiere navale dei Paesi Bassi. Il fatturato si è mantenuto poco sopra i 3 miliardi di euro. L'utile netto è salito da 43 milioni di euro a 58 milioni di euro e il portafoglio ordini ha raggiunto la cifra record di 10,4 miliardi di euro, con 5,9 miliardi di euro di nuovi ordini. La Damen prevede un altro anno di successo finanziario per il 2025. Complessivamente, il cantiere ha consegnato 146 nuove navi ai clienti lo scorso anno. "Siamo molto soddisfatti dell'entità del lavoro svolto lo scorso anno e dei risultati finanziari ottenuti", ha dichiarato l'amministratore delegato Arnout Damen. "Come cantiere navale, stiamo ottenendo successo, così come l'intero ecosistema dei nostri fornitori, delle piccole imprese innovative e degli istituti di ricerca".
Il gruppo cantieristico Damen intenderebbe ora concentrarsi ancora di più sugli ambiziosi piani di modernizzazione della flotta delle marine olandese e belga.
Le Niedersachsen (Fregatte 126) sono una classe di fregate tedesche progettate per sostituire le fregate F-123 Brandeburg nella Marina tedesca.
Le navi saranno le più grandi navi da guerra di superficie ad entrare in servizio nella Marina tedesca dalla Seconda Guerra Mondiale. La prima nave, la Niedersachsen, dovrebbe entrare in servizio nel 2028, seguita da Saarland, Bremen e Thüringen. L'8 aprile 2024, la Germania ha esercitato la sua opzione e ha acquistato altre due fregate. Il contratto per due fregate F126 aggiuntive è stato firmato il 19 giugno 2024.
Fino al 1° gennaio 2021, il progetto era noto con il titolo provvisorio MKS 180 o Multi-Purpose Combat Ship 180 (Mehrzweckkampfschiff 180), con 180 che indicava il complemento previsto della classe.
UNITA’ PREVISTE:
- F 227 FGS Niedersachsen (2028?)
- F 228 FGS Saarland
- F 229 FGS Brema
- F 230 FGS Thüringen
- F 231 FGS ?
- F232FGS ?
DATI TECNICI:
- Costruttori: Damen Group / Blohm + Voss, Amburgo / Lürssen, Brema / Cantieri navali tedeschi, Kiel ;
- Dislocamento: 10.000 tonnellate (a pieno carico) ;
- Lunghezza: 166 metri (544 piedi 7 pollici) ;
- Larghezza: 21 metri (68 piedi 1 pollice) ;
- Pescaggio: 6 metri (19 piedi 8 pollici) ;
- Velocità: 26+ nodi (48+ km/h), max. ;
- Autonomia: 4.000 NM (7400 km) a 18 nodi (33 km/h) ;
- Equipaggio: 114 membri dell'equipaggio standard (alloggi per 200) ;
- Propulsione: CODLAD (combinazione diesel-elettrica e diesel) 4 generatori diesel MTU 20V 4000 M65L (2 x 12.000 kW) 2 motori elettrici MAN 32/44CR (2 x 4.000 kW) 2 alberi / 2 eliche a passo variabile ;
- Armamento: 1 sistema di lancio verticale Mk.41 / VLS (16 celle) per missili RIM-162 Evolved Sea Sparrow / ESSM (4 per cella) 1 cannone OtoBreda/Leonardo 127/64LW (5"/ 127 mm / 64 calibri) con munizioni guidate VULCANO 8 missili Kongsberg Naval Strike Missili (NSM) 2 sistemi di lancio missilistico Mk.49 per RIM-116 Rolling Airframe Missiles (RAM) 2 sistemi di mitragliatrici MLG27 4.0 SeaSnake 2 sistemi d'arma Leonardo Lionfish 12.7 ;
- Aeromobili imbarcati: ponte di volo e hangar per 2 elicotteri NH90 Sea Tiger + Saab Sceldar Sistemi UAV: sistema di gestione del combattimento Thales TACTICOS (CMS) radar di sorveglianza multifunzione Hensoldt TRS-4D NR radar di tiro multifunzione Thales X-band APAR Block 2 sonar trainato a bassa frequenza attivo/passivo a profondità variabile (se è installato il modulo ASW) sistema di tracciamento e osservazione elettro-ottico Thales Mirador MK2 e Gatekeeper.
Caratteristiche
La classe di navi sarà modulare e in grado di ospitare i cosiddetti moduli di missione, che includono dispositivi, spazio, sensori e armamenti necessari per svolgere un determinato compito in modo ottimale. Se non in uso, i moduli possono essere manutenuti e sostituiti separatamente dalla nave e possono anche essere scambiati tra navi diverse della stessa classe.
Le navi sono destinate a sostituire la classe Brandenburg nel loro ruolo di lotta antisommergibile (ASW) se equipaggiate con un sonar a traino modulare (il modulo ASW).
Similmente alla classe Baden-Württemberg, tuttavia, saranno anche in grado di rimanere in mare fino a due anni senza richiedere manutenzione in porto, con equipaggi che si alterneranno tra la nave dispiegata e quella in missione ogni quattro mesi. Questa capacità dovrebbe consentire un utilizzo più efficiente degli scafi, riducendo il tempo impiegato per il trasferimento dalla Germania verso zone di conflitto come il mare al largo del Corno d'Africa, dove le navi tedesche hanno ripetutamente partecipato a missioni antipirateria come l'Operazione Atalanta, pattugliando vaste aree per lungo tempo. In questo caso, il "modulo di detenzione" consentirà all'equipaggio di trattenere i sospetti e, se necessario, di metterli in quarantena in una struttura medica appositamente costruita.
Altri usi previsti sono l'applicazione degli embarghi, la scorta delle navi mercantili o il comando delle task force marittime. Nel 2015, erano previsti anche moduli per contromisure antimine (MCM) e una camera di immersione .
Valutazione competitiva e selezione del progetto
I primi studi per una classe di future navi di superficie furono avviati nel 2009. All'epoca, l'obiettivo era sviluppare un sostituto per il mezzo d'attacco rapido classe 143A Gepard. In riferimento alle cinque corvette classe K130 che avrebbero dovuto sostituire la più vecchia classe 143 Albatros, il progetto fu denominato MÜKE (Mittlere Überwasserkampfeinheit) o K131. Era previsto che otto navi entrassero in servizio nella marina entro i primi anni 2020 e fossero poi disponibili fino agli anni 2050.
Le navi dovevano essere modulari in base alla missione. La Marina, sempre più impegnata a condurre lunghe missioni oltremare con una flotta di navi obsolete influenzate dai requisiti della Guerra Fredda, desiderava ottenere unità navali flessibili che potessero essere modificate rapidamente a seconda delle necessità. Questo fattore progettuale, che influenzava anche le fregate di classe Baden-Württemberg all'epoca, ha portato il progetto ad aumentare il dislocamento e l'equipaggio rispetto a una corvetta tipica. All'inizio del 2011, ci si aspettava quindi che il progetto si concretizzasse in una "nave da combattimento multiruolo" (Mehrzweckkampfschiff). Il 25 marzo 2013, i requisiti dettagliati sono stati formalmente definiti.
Durante la successiva fase di analisi, sono stati suggeriti tre progetti, uno che soddisfaceva tutti i requisiti e altri due meno costosi che li soddisfacevano parzialmente. L'8 giugno 2015 è stato selezionato il progetto pienamente conforme. Entro il 2015 il numero di navi era stato ridotto a quattro, con il primo scafo che sarebbe entrato in servizio entro il 2023 a un costo totale previsto di circa 4 miliardi di euro e altre due navi in un potenziale secondo lotto. Fondamentalmente, il progetto MKS 180 era ormai cresciuto fino a diventare il sostituto delle quattro fregate obsolete di classe F123 Brandenburg, che rappresentavano la principale capacità ASW della Marina.
La gara d'appalto del 2015 era aperta alle offerte di aziende europee, con il Ministro della Difesa Ursula von der Leyen che decise di non impedire la partecipazione di offerenti stranieri per motivi di sicurezza nazionale.
Diverse aziende hanno partecipato, tra cui:
- BAE Systems e cantieri navali tedeschi;
- Damen Group e Blohm + Voss;
- Thyssenkrupp Marine Systems e Lürssen:
A metà del 2017, BAE Systems, che offriva una nave basata sulla Type 26, si è ritirata dalla gara d'appalto e nel marzo 2018 il governo tedesco ha escluso il consorzio Thyssenkrupp/Lürssen. Thyssenkrupp Marine Systems è quindi diventata partner come subappaltatore dei cantieri navali tedeschi, mentre Lürssen è di fatto diventata partner di Damen, avendo acquisito Blohm + Voss nel 2016.
Nel gennaio 2020, dopo un processo di gara durato cinque anni, il gruppo olandese Damen si è aggiudicato l'appalto, sebbene le navi dovranno essere costruite presso il cantiere navale Blohm + Voss di Amburgo, in Germania, e presso il cantiere navale Peene di Wolgast, in Germania, entrambi di proprietà del gruppo Lürssen. I cantieri navali tedeschi hanno protestato contro l'aggiudicazione, ritardando la firma del contratto legalmente vincolante. Tuttavia, la società ha ritirato la sua protesta quando essa e Lürssen hanno annunciato che avrebbero unito la loro costruzione navale in una joint venture e che il cantiere navale di Kiel avrebbe partecipato alla costruzione.
Aggiudicazione del contratto
Il contratto è stato firmato il 17 giugno 2020. Nel giugno 2020 la commissione bilancio del parlamento tedesco ha ufficialmente approvato 6 miliardi di euro per le prime quattro navi e due opzioni, con la prima nave che dovrebbe essere commissionata entro il 2027. Il contratto assegnato alla Damen copre le navi, le strutture di addestramento, nonché due moduli ASW e due moduli di detenzione e ammonta a 5,48 miliardi di euro, mentre le armi sono contrattualizzate separatamente. La capacità operativa iniziale per le navi - che saranno basate a Wilhelmshaven - è prevista per il 2028.
Thales presso i suoi stabilimenti nei Paesi Bassi e in Germania fornirà sistemi radar, IT e di controllo del fuoco , in particolare il sistema di gestione del combattimento "Tacticos" e la soluzione di controllo del fuoco AWWS ("sistema di guerra sopra l'acqua"). Nel novembre 2020, il fornitore della suite di guerra sottomarina non era ancora stato deciso.
Wärtsila SAM Electronics di Amburgo integrerà i sistemi elettrici delle navi mentre la società canadese OSI Maritime fornirà la suite di navigazione e l'unità Rolls-Royce Power Systems sarà responsabile dei sistemi di gestione e automazione della piattaforma navale. ABB si è aggiudicata un contratto per la fornitura del sistema di alimentazione CC delle navi. I motori di azionamento elettrico e il riduttore saranno forniti da Renk. Le fregate saranno inoltre equipaggiate con sistemi per gestire le minacce CBRN, che includono diversi rilevatori chimici ChemProX-DS e rilevatori di radiazioni RanidX.
Costruzione
Il progetto ha superato una revisione critica del progetto all'inizio del 2022, dopo la quale la costruzione della prima nave è iniziata nel dicembre 2023 con il primo taglio dell'acciaio a Wolgast mentre la posa della chiglia è prevista per il 2024.
Mentre i moduli di prua saranno costruite a Wolgast, quelli di poppa saranno costruiti a Kiel, dove entrambe saranno unite e rimorchiate ad Amburgo. L'installazione, i test e le prove avranno luogo ad Amburgo. L'Hamburg Ship Model Basin (HSVA) sta conducendo test di flusso basati su modelli. Il 3 giugno 2024 è stata impostata la chiglia della prima fregata F126, la Niedersachsen.
Nel gennaio 2026 è stato riferito che i dati di progettazione dell'F126 vengono trasferiti con successo da Damen a Naval Vessels Lürssen NVL), prerequisito per l'aumento della produzione.
Controversia sull'assegnazione del contratto
Daniel Günther, Ministro Presidente dello stato dello Schleswig-Holstein, dove si trova Kiel, si è lamentato pubblicamente della decisione di partecipare a una gara d'appalto europea, ritenendo che il know-how e i posti di lavoro tedeschi fossero minacciati dalla decisione del governo. Ha ribadito che la costruzione di navi da guerra di superficie dovrebbe essere elencata come "tecnologia chiave" ( Schlüsseltechnologie ), il che formalizzerebbe la capacità del governo (ma non l'obbligo) di escludere le gare d'appalto per navi di superficie dal diritto della concorrenza dell'UE. Secondo il Ministro dell'Economia dello Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz ( FDP ), questa è una pratica comune in altri paesi europei dove il governo può persino detenere direttamente partecipazioni nei cantieri navali nazionali. Ha criticato in particolare il fatto che attività ad alta intensità di conoscenza come la ricerca e lo sviluppo si svolgerebbero nei Paesi Bassi.
Anche il sindacato dei metalmeccanici ( IG Metall ) e i consigli sindacali dei cantieri navali e dei subappaltatori marittimi hanno criticato la decisione, ritenendo a rischio 15.000 posti di lavoro, e hanno chiesto al governo di proteggere i cantieri navali e i posti di lavoro e di collaborare con l'industria per realizzare una "ristrutturazione" della cantieristica navale in Germania.
Il 12 febbraio 2020, il governo ha deciso di includere la costruzione di navi di superficie tra le tecnologie chiave. L'intenzione di farlo era già stata formalizzata durante i negoziati tra i partiti di governo SPD e CDU/CSU nel 2018. Ciò non ha alcun impatto sulla gara d'appalto MKS 180, che era già stata condotta a livello europeo.
La nuova divisione Naval Systems di Rheinmetall, già Naval Vessels Lürssen, punta a ridurre significativamente i tempi di costruzione delle fregate tedesche F126 in qualità di nuovo contraente principale.
Di Lars Hoffmann: « Vogliamo accelerare ulteriormente il processo produttivo e, insieme al cliente, semplificare considerevolmente le procedure di collaudo, garantendo al contempo la piena operatività », ha dichiarato un portavoce di Rheinmetall in risposta ad una richiesta di informazioni. L'azienda sta valutando «le migliori opzioni possibili», come un collaudo concentrato e consolidato delle armi e dei sistemi operativi.
Rheinmetall e il Ministero federale della Difesa tedesco (BMVg) prevedono di trasferire la responsabilità di appaltatore generale per il progetto delle fregate dal cantiere navale olandese DAMEN a Rheinmetall. Il progetto ha subito un ritardo di diversi anni a causa, tra l'altro, di problemi software che hanno impedito il trasferimento dei progetti esecutivi dai Paesi Bassi ai cantieri navali tedeschi con la qualità richiesta.
Secondo il portavoce di Rheinemetall, i dati di progettazione dalla olandese DAMEN sono stati trasferiti con successo nel loro sistema. Questo chiude l'interfaccia tra progettazione e produzione. "I dati sono stati trasferiti con successo e stanno già accelerando l'avvio della produzione nei capannoni del cantiere". Il portavoce ha lasciato aperta la questione se siano necessari ulteriori interventi di progettazione.
“ Il nostro obiettivo comune è quello di trasferire un prototipo di nave pre-attrezzato presso il nostro sito di Amburgo per l'allestimento finale, la messa in servizio e i test già all'inizio del 2028 ”. Secondo Rheinmetall, se i processi di collaudo venissero semplificati, la consegna della prima nave nel 2031 sarebbe fattibile.
Prima di poter procedere, tuttavia, Rheinmetall Naval dovrebbe diventare l'appaltatore principale del progetto.
Dopo il completamento con successo del processo di “due-diligence”, la società prevede di subentrare nel contratto F126 come appaltatore principale entro poche settimane, ha dichiarato il portavoce. L'amministratore delegato di Rheinmetall, Armin Papperger, aveva affermato pochi giorni fa durante una teleconferenza con gli analisti di sperare di raggiungere una decisione definitiva sulla F126 entro i prossimi due o tre mesi, in modo che Rheinmetall potesse aggiudicarsi il contratto.
In precedenza, si era ipotizzato che il cambio di leadership per il progetto F126 potesse avvenire il mese prossimo. Tuttavia, un portavoce dell'Ufficio federale per gli equipaggiamenti, le tecnologie informatiche e il supporto in servizio della Bundeswehr (BAAINBw) ha dichiarato che la fase di valutazione si concluderà alla fine di aprile 2026. "Entro tale data, il potenziale contraente dovrà indicare se è in grado di soddisfare i futuri termini contrattuali. Ciò verrà poi formalizzato nel contratto". Il pubblico sarà informato non appena sarà stata presa una decisione definitiva.
Il portavoce del BAAINBw ha confermato che, a seguito del previsto cambio dell'appaltatore generale, l'agenzia, insieme al nuovo appaltatore, "intende coordinare, nell'ambito di una fase di accelerazione e ottimizzazione, le misure necessarie per consentire la consegna più rapida possibile senza mettere a repentaglio la sicurezza dei nostri soldati".
Attualmente, il Ministero della Difesa sta perseguendo un duplice approccio per ottenere nuove fregate il più rapidamente possibile.
In attesa di risolvere ogni divergenza e perdita di tempo, all’inizio di febbraio 2026, il cantiere navale TKMS e l'Ufficio federale per l'equipaggiamento, la tecnologia informatica e il supporto in servizio della Bundeswehr (BAAINBw) hanno firmato un accordo preliminare per il progetto di acquisizione di 4 fregate classe MEKO A-200 DEU.
TKMS ha dichiarato che l'accordo preliminare mira a consentire la consegna della prima nave entro la fine del 2029 e ad avviare le principali misure preparatorie. L'azienda ha affermato che la firma dell'accordo preliminare segna l'inizio ufficiale del progetto MEKO A-200 DEU.
Tuttavia, ciò non costituisce ancora un contratto di costruzione ufficiale; tale decisione è ancora in sospeso. Secondo le informazioni fornite, l'accordo preliminare riguarda inizialmente l'approvvigionamento e i lavori per un volume fino a 50 milioni di euro entro la fine di marzo.
Per proseguire i lavori sulle navi MEKO oltre marzo, a breve la Commissione Difesa e Bilancio discuterà il primo "Emendamento all'accordo preliminare per garantire la tempistica del programma MEKO A-200 DEU e un'ulteriore revoca parziale del blocco di spesa qualificato nel bilancio 2026 del Fondo speciale". A tale scopo saranno stanziati fondi aggiuntivi per un totale di 240 milioni di euro.
Bastian Ernst, membro della commissione Difesa e relatore del gruppo parlamentare CDU/CSU per la Marina, accoglie con favore i piani di Rheinmetall Naval per la consegna accelerata delle fregate F126. Ora, secondo Ernst, anche l'Ufficio federale per l'equipaggiamento, la tecnologia informatica e il supporto in servizio della Bundeswehr (BAAINBw) deve contribuire a garantire una rapida certificazione delle navi. Se le fregate MEKO venissero consegnate già nel 2029, la Germania soddisferebbe i requisiti della NATO, ha aggiunto il politico della CDU.
Secondo alcune indiscrezioni, il Ministero della Difesa tedesco (BMVg) starebbe pianificando un ulteriore progetto da 25 milioni di euro per il rifacimento dello scafo della fregata Type 126 nel secondo trimestre. Ciò suggerisce che entrambi i progetti, il MEKO A-200 e l'F126, potrebbero potenzialmente procedere in parallelo. Come è noto, vi è una notevole pressione per dotare la Marina di nuove fregate entro il 2029.
Gli osservatori ipotizzano che TKMS inizierà i lavori fisici sulle fregate MEKO subito dopo la firma del contratto preliminare, ad esempio con il taglio dell'acciaio. Inoltre, i componenti con lunghi tempi di consegna potrebbero essere ordinati ai fornitori. Sebbene un contratto preliminare non sia ancora un contratto di costruzione definitivo, gli osservatori interpretano l'approccio del Ministero come una chiara indicazione della volontà di stipulare un contratto di questo tipo. L'amministratore delegato di TKMS, Oliver Burkhard, ha dichiarato lo scorso anno che la sua azienda potrebbe consegnare la prima fregata MEKO nel 2029.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Hartpunkt, WIKIPEDIA, NavalNews, Seaforces, You Tube)
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