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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
I Boeing E-7 AEW, destinati a sostituire la flotta dei velivoli radar E-3, ormai ridotta e obsoleta, dell'Aeronautica militare statunitense e di alcune forse aeree alleate, sono ora più che mai necessari, soprattutto dopo che uno di questi ultimi è andato perduto in un attacco iraniano.
Il Pentagono afferma di star lavorando ad una modifica del bilancio proposto per l'anno fiscale 2027 per richiedere nuovi finanziamenti per gli aerei E-7 Wedgetail, velivoli di allerta precoce e controllo aereo, destinati a sostituire i vecchi jet E-3 Sentry dell'Aeronautica Militare statunitense.
La versione originale non prevedeva alcun finanziamento per l'E-7, il che aveva fatto presagire un nuovo scontro con il Congresso sul futuro del programma. All'inizio di quest'anno, i legislatori sono intervenuti per ribaltare un precedente tentativo di cancellare il Wedgetail. Il Segretario Pete Hegseth, in precedenza uno dei principali sostenitori della cancellazione, afferma che la "mentalità" del suo Dipartimento è ora radicalmente cambiata.
Il deputato Tom Cole, repubblicano dell'Oklahoma, ha chiesto a Hegseth un aggiornamento sul programma E-7 durante un'audizione davanti ai membri della Commissione per gli stanziamenti della Camera. Nella sua domanda, Cole, che presiede la commissione, ha anche sottolineato la perdita di uno degli E-3 dell'USAF, noto anche come aereo AWACS (Airborne Warning and Control System), in un attacco iraniano alla base aerea Prince Sultan in Arabia Saudita a marzo.
Questo evento non previsto ha dato nuova importanza al programma Wedgetail. Il recente conflitto con l'Iran ha inoltre aggravato le già notevoli difficoltà della flotta, ormai ridotta, di E-3 ormai datati.
«Permettetemi di farle una domanda specifica, e magari vorrà darmi una risposta in merito, non so, ma abbiamo discusso di... sapete, abbiamo perso un E-3. A terra, per fortuna. Sembra che non ci siano state perdite da parte dell’equipaggio», ha detto il deputato Cole, introducendo la sua domanda. «Questa commissione è interessata a investire nell'E-7. Il Pentagono ha firmato il contratto per altri cinque aerei. Non è previsto nel bilancio dell'USAF per l'anno fiscale 2027. Ci sarà una soluzione? A che punto siamo con la valutazione dell’E-7?».
Ad aprile 2026, l'Aeronautica Militare statunitense aveva assegnato alla Boeing contratti per un totale di sette esemplari della versione di sviluppo dell'E-7.
Versioni del Wedgetail sono già in servizio in Australia, Corea del Sud e Turchia. Anche il Regno Unito si appresta a dotarsi di una flotta di questi velivoli. Tuttavia, è attualmente in fase di sviluppo una configurazione specifica per gli Stati Uniti.
“Sono ben consapevole di questa dinamica. So che il nostro dipartimento aveva assunto la posizione secondo cui sarebbero state… altre capacità ISR (intelligence, sorveglianza e ricognizione) satellitari a essere probabilmente in grado di svolgere gran parte di questo compito in futuro”, ha affermato Hegseth in risposta alla domanda del deputato Cole. “Ma credo che questo fatto fosse indicativo di una mentalità che abbiamo abbandonato, ovvero la mentalità del disinvestimento per investire, una mentalità di austerità, secondo la quale avremmo ottenuto una risoluzione di bilancio dopo l'altra. Quindi, dovevamo sbarazzarci di queste piattaforme per investire in queste altre. E ci sono ancora lacune da colmare. E ci sono sistemi che devono ancora essere finanziati e che sono attualmente utilizzati sul campo di battaglia, ad esempio gli MQ-9, gli A-10, e così via.”
"E l'E-7 è uno di questi", ha continuato Hegseth. "Quindi, abbiamo effettivamente inviato un emendamento al bilancio all'OMB (Ufficio di gestione e bilancio della Casa Bianca) per includerlo. Penso che abbia un futuro. Ha un posto sul campo di battaglia. E vi forniremo ulteriori informazioni anche su questo."
Le risoluzioni provvisorie a cui si fa riferimento in questo contesto sono pacchetti di spesa a breve termine del governo federale che il Congresso approva di routine quando non è in grado di approvare un bilancio annuale completo.
Il Segretario alla Guerra Hegseth ha anche accennato al piano a lungo termine dell'USAF, che rimane pubblicamente invariato, di trasferire in orbita la maggior parte, se non la totalità, delle attività di individuazione di bersagli aerei in movimento (AMTI).
Le sue dichiarazioni riconoscono implicitamente che la cancellazione del programma E-7 avrebbe comportato il rischio di una grave lacuna operativa nel breve termine, con la speranza di una soluzione migliore in futuro. Nonostante i notevoli investimenti e le attività di prototipazione già in corso, queste capacità spaziali sono ancora lontane anni, nella migliore delle ipotesi, dal diventare realtà.
Il piano originale dell'USAF di sostituire una parte della flotta di E-3 con gli E-7 sottolineava l'aspettativa che gli aerei di allerta precoce aviotrasportati avrebbero continuato a svolgere un ruolo vitale per gli anni a venire.
In sostituzione dell'E-3, l'E-7 è un velivolo molto più moderno e performante.
Il Wedgetail è probabilmente la migliore piattaforma di sensori aviotrasportati per l'osservazione dall'alto attualmente disponibile al mondo, particolarmente preziosa per l'individuazione di droni kamikaze a lungo raggio e missili da crociera. Il design, basato sul Boeing 737, è inoltre adattabile ad altre esigenze operative, tra cui la gestione del campo di battaglia e la funzione di nodo di rete, grazie alla sua ampia suite di comunicazioni e condivisione dati. A marzo 2026 l'Australia ha annunciato l'invio di uno dei suoi E-7 in Medio Oriente per aiutare gli Stati arabi del Golfo a difendersi dagli attacchi iraniani.
Le dichiarazioni di Hegseth sul cambiamento di mentalità al Pentagono non toccano l'argomento che lui e altri avevano sollevato l'anno scorso, ovvero che l'E-7 fosse troppo vulnerabile per essere efficace in futuri conflitti. Questo nonostante un piano parallelo per l'acquisizione di ulteriori esemplari dell'E -2D Advanced Hawkeye, attualmente in dotazione alla US NAVY, per colmare le lacune nelle capacità di allerta precoce aerea in assenza di una flotta di Wedgetail dell'Aeronautica. Altri avevano prontamente fatto notare che gli stessi dubbi sulla sopravvivenza si applicavano anche all'E-2D, che non è un velivolo altrettanto performante dell’E-7.
Nel sostenere la sua cancellazione, Hegseth e altri avevano citato anche gli sforzi economici eccessivi e i ritardi che avevano afflitto il programma Wedgetail dell'Aeronautica militare sin dal suo avvio nel 2022.
Come già accennato, il Congresso era intervenuto per salvare l'E-7 dal limbo, almeno per l'anno fiscale 2026, stanziando oltre un miliardo di dollari di nuovi fondi per il programma. Dei sette Wedgetail attualmente ordinati dall'USAF, cinque sono stati commissionati lo scorso marzo. In precedenza, l'Aeronautica aveva ordinato altri due velivoli a supporto delle attività di prototipazione rapida. Ciononostante, l'Aeronautica ha continuato a mostrare un atteggiamento piuttosto evasivo riguardo al futuro del programma E-7.
“Naturalmente, come sempre, seguiamo le direttive del Congresso e realizzeremo i prototipi rapidi dell'E-7. Finanzieremo questi prototipi rapidi”, ha dichiarato il Segretario dell'Aeronautica Troy Meink durante una tavola rotonda a margine del simposio annuale sulla guerra dell'Air & Space Forces Association (AFA) a febbraio. “Ci hanno chiesto di presentare un piano per ulteriori velivoli. Ora lo faremo”.
“Tra l’altro, ‘presentare un piano’ non significa che lo inseriremo nel bilancio”, disse Meink all’epoca. “Presenteremo un piano su cosa serve per realizzarlo, e poi ne discuteremo con il Congresso”.
Questo è quanto è effettivamente accaduto, almeno inizialmente, dato che l'E-7 è risultato nuovamente assente dal bilancio proposto dall'Aeronautica Militare per l'anno fiscale 2027, quando è stato presentato integralmente il mese scorso.
"Il Dipartimento dell'Aeronautica si impegna a collaborare con voi per capire come modificare la proposta di bilancio 2027 per finanziare l'E-7 e poi lavorare sul bilancio 2028 in futuro", ha dichiarato Meink in un'udienza separata più di recente, secondo Air & Space Forces Magazine.
Nonostante il Pentagono abbia dichiarato di aver completamente cambiato posizione sull'E-7, resta da vedere quando l'Aeronautica Militare statunitense potrà iniziare a impiegare operativamente questi velivoli.
L'obiettivo iniziale era di far volare i Wedgetail in missioni reali nel 2027, ma la scadenza era già slittata al 2032 all'inizio dello scorso anno. Sebbene ora il programma sia ripreso, è rimasto di fatto congelato per gran parte del 2025, il che avrebbe potuto facilmente ritardare ulteriormente la sua realizzazione. Ora si potrebbero anche intraprendere azioni per cercare di accelerare l'acquisizione e la messa in servizio del velivolo.
Nel frattempo, la flotta di E-3, già drasticamente ridotta negli ultimi anni, continua a faticare a soddisfare i requisiti operativi.
La domanda di AWACS è ulteriormente aumentata a causa del recente conflitto con l'Iran.
Come già accennato, gli iraniani hanno distrutto uno di questi preziosi velivoli a marzo. L'Aeronautica militare ha dichiarato di star valutando la possibilità di sostituire diversi aerei persi finora nei combattimenti con l'Iran, ma non è chiaro se ciò includerà il recupero di un Sentry precedentemente ritirato dal servizio e conservato in deposito. Si tratterebbe di un processo lungo e costoso, ma non ci sono altre fonti realistiche disponibili per un E-3 sostitutivo, gli ultimi dei quali sono stati consegnati all'inizio degli anni '90.
Allo stato attuale, il Pentagono e l'USAF sembrano aver definitivamente abbandonato la loro opposizione all'entrata in servizio della flotta di nuovi E-7, di cui c'è già un disperato bisogno.
Il Boeing 737 AEW&C è derivato dal Boeing 737.
Venne sviluppato nel 2000 per soddisfare il "Project Wedgetail" della Royal Australian Air Force. Volò per la prima volta nel 2004, ma entrò in servizio solo nel 2009.
Alla creazione del 737 AEW&C presero parte la Northrop Grumman's Electronics Sensors and Systems, la Boeing Australia Limited e la BAE Systems Australia. Nel progetto la Northrop decise di utilizzare lo stesso sistema radar in dotazione all'americano Northrop Grumman E-10 MC2A.
Il 737 AEW&C è basato sulla fusoliera di un 737-700, molto simile al B737-700ER. Ha in dotazione un radar Active Electronically Scanned Array. Il radar è alloggiato nella parte posteriore della fusoliera in una struttura, detta "cappello", progettata per offrire la minima resistenza aerodinamica. Il radar è capace sia di ricerche in mare, aria o terra ferma, sia del controllo e l'appoggio di contingenti alleati impegnati in battaglia. Sono state apportate delle modifiche alle alette posteriori per controbilanciare il velivolo, anche le estremità delle ali sono state modificate. Sul muso dell'aeromobile sono stati disposti alcuni sistemi per la difesa del velivolo. La cabina di controllo radar può contenere fino a otto tecnici con spazio per altri quattro, i 737 AEW&C australiani opereranno con a bordo, oltre ai due piloti, dieci tecnici con lo spazio per altri due.
Il Boeing E-7 Wedgetail è una piattaforma di nuova generazione per l'allerta precoce e il controllo aereo (AEW&C) basata sul velivolo di linea Boeing 737, dotata di un sistema radar posizionato sopra la fusoliera. Originariamente concepito per sostituire l'E-3 Sentry in servizio in tutto il mondo, l'E-7 offre una gamma più ampia di capacità, tra cui la sorveglianza elettronica e la possibilità di tracciare simultaneamente bersagli aerei e navali.
L'E-7 è da tempo in servizio presso Australia, Repubblica di Corea e Turchia.
La RAF ha selezionato l'E-7 Wedgetail come piattaforma AEW&C (Airborne Early Warning and Control, allarme aereo ravvicinato) per sostituire la flotta di E-3D Sentry, attualmente in fase di dismissione. Tre velivoli Boeing 737 in fase di conversione e collaudo presso l'aeroporto di Birmingham e, una volta entrati in servizio, sono stati dislocati presso la base RAF di Lossiemouth. La recente revisione della difesa ha inoltre raccomandato l'acquisizione di ulteriori velivoli che, in servizio con la RAF, saranno denominati Wedgetail AEW1.
Nella RAF, il Wedgetail AEW1, ha fatto il suo debutto pubblico internazionale al RIAT25. L'aereo è stato fornito congiuntamente da Boeing e Defence Equipment & Support, l'organizzazione responsabile della fornitura di attrezzature di livello mondiale alle forze armate britanniche per conto del Ministero della Difesa.
Caratteristiche generali
- Equipaggio: Equipaggio di volo: 2; equipaggio di missione: 19
- Capacità: 43.720 libbre (19.830 kg)
- Lunghezza: 110 piedi e 4 pollici (33,6 m)
- Apertura alare: 35,8 m (117 piedi e 2 pollici)
- Altezza: 41 piedi e 2 pollici (12,5 m)
- Superficie alare: 980 piedi quadrati (91m²)
- Profilo alare: B737D
- Peso a vuoto: 102.750 libbre (46.606 kg)
- Peso massimo al decollo: 171.000 libbre (77.600 kg)
- Propulsione: 2 motori turbofan CFM International CFM56-7B27A, ciascuno con una spinta di 27.300 lbf (121 kN).
Prestazioni
- Velocità di crociera: 530 mph (853 km/h, 460 nodi)
- Autonomia: 4.000 mi (6.500 km, 3.500 nmi)
- Tangenza di servizio: 41.000 piedi (12.500 m).
Avionica
- Radar multiruolo a scansione elettronica (ESCAN) della Northrop Grumman. Il 737 AEW&C è sostanzialmente simile al 737-700ER. Utilizza il radar MESA (Multi-role Electronically Scanned Array ) di Northrop Grumman Electronic Systems. Il radar AEW e di sorveglianza a scansione elettronica è posizionato su una pinna dorsale sulla parte superiore della fusoliera, soprannominata "top hat", ed è progettato per minimizzare l'impatto aerodinamico. Il radar è in grado di effettuare simultaneamente ricerche aeree e marittime, controllo dei caccia e ricerca di aree, con una portata massima di oltre 600 km (in modalità look-up). Il radar MESA è fisso, a differenza dell'AN/APY-1/2 a rotazione idraulica dell'E-3 Sentry, che il 737 AEW&C è destinato a sostituire. Nonostante ciò, il radar è ancora in grado di offrire una scansione azimutale a 360 gradi utilizzando due array di collettori elettronici a emissione laterale (broadside), ciascuno dei quali copre due settori di 120° a dritta e a sinistra, e un array end-fire alloggiato all'interno del cappello superiore che copre 60° davanti e dietro l'aereo. L'array di antenne radar funge anche da array ELINT, con una portata massima di oltre 850 km a 9.000 metri (30.000 piedi) di altitudine. Le apparecchiature di elaborazione del segnale radar e un computer centrale sono installati direttamente sotto l'array di antenne. Altre modifiche includono alette ventrali per controbilanciare il radar e contromisure montate sul muso, sulle estremità alari e sulla coda. Il rifornimento in volo avviene tramite un recipiente sulla parte superiore della fusoliera anteriore. La cabina ha otto console operatore con spazio sufficiente per altre quattro. La flotta australiana opererà con dieci console con spazio per altre due, quattro sul lato di dritta e sei sul lato di sinistra.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TWZ, WIKIPEDIA, You Tube)
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