GUERRA DEL GOLFO PERSICO 2026 - “Progetto Freedom”: di recente, elicotteri d’attacco AH-64 Apache dell’US ARMY e MH-60 Seahawk della US NAVY hanno distrutto sei piccole imbarcazioni iraniane che minacciavano navi mercantili nello Stretto di Hormuz e nelle aree circostanti.

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Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.

Di recente, elicotteri d’attacco AH-64 Apache dell’US ARMY e MH-60 Seahawk della US NAVY hanno distrutto sei piccole imbarcazioni iraniane che minacciavano navi mercantili nello Stretto di Hormuz e nelle aree circostanti.  

E’ stato inoltre confermato che l'Iran ha lanciato nuovi attacchi contro navi da guerra e mercantili statunitensi. Tutto ciò avviene dopo che gli Stati Uniti hanno avviato una nuova operazione per salvaguardare il traffico marittimo commerciale attraverso lo Stretto di Hormuz, denominata Project Freedom.

"Abbiamo un'enorme quantità di capacità e potenza di fuoco concentrate nello stretto e nelle aree circostanti, inclusi gli elicotteri AH-64 Apache e MH-60 Seahawk utilizzati proprio stamattina per neutralizzare sei piccole imbarcazioni iraniane che minacciavano il traffico marittimo commerciale. Quindi stiamo supportando l'impegno con i fatti", ha dichiarato ai media l'ammiraglio della Marina Brad Cooper, capo del Comando Centrale degli Stati Uniti (CENTCOM), durante una conferenza stampa. "Abbiamo anche aerei ad ala fissa A-10, F-15, F-16, F/A-18, F-35, EA-18 Growler, RC-135, KC-46 e KC-135, e numerose navi da guerra statunitensi, tra cui DDG, due gruppi d'attacco di portaerei, un gruppo di prontezza anfibia e un'unità di spedizione dei Marines".

"I missili da crociera erano diretti contro entrambe le navi della Marina statunitense, ma soprattutto contro le navi mercantili", ha aggiunto Cooper, rispondendo a una domanda sugli attacchi finora avvenuti. "Ci siamo difesi e, in linea con il nostro impegno, abbiamo difeso anche tutte quelle navi mercantili".

"Risultano effettuati lanci di droni contro navi commerciali, che sono stati tutti respinti, in linea con il nostro impegno, e poi le piccole imbarcazioni si sono dirette contro le navi commerciali, e tutte sono state affondate dagli elicotteri Apache e Seahawk", ha continuato.

Il briefing dell'ammiraglio Cooper

Sull'ambito di applicazione del Progetto Freedom:

"Stiamo impiegando cacciatorpediniere statunitensi in grado di difendersi dai missili balistici, oltre 100 velivoli terrestri e navali, piattaforme senza pilota multidominio – ovvero sottomarine, navali e aeree – e 15.000 militari per estendere questo ombrello difensivo attraverso lo Stretto di Hormuz, al fine di proteggere le nostre forze e, come promesso, anche per difendere il traffico marittimo commerciale.”

Sulla reazione internazionale

“Le navi attualmente presenti nel Golfo Persico rappresentano 87 paesi di tutto il mondo che sono semplicemente spettatori neutrali e innocenti. Nelle ultime 12 ore, abbiamo contattato decine di navi e compagnie di navigazione per incoraggiare il flusso del traffico attraverso lo Stretto, in linea con l'intento del presidente, per contribuire a guidare le navi in sicurezza attraverso lo stretto corridoio commerciale. Questa notizia è stata accolta con grande entusiasmo e stiamo già iniziando a vedere dei risultati.”

Sull'ingerenza iraniana:

“Il Presidente USA ha anche affermato che se il processo Progetto Libertà verrà ostacolato, reagiremo con forza. E nelle ultime ore, l'Iran ha interferito. Il Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche ha lanciato diversi missili da crociera, droni e piccole imbarcazioni contro le navi che stiamo proteggendo. Abbiamo neutralizzato ciascuna di queste minacce grazie all'impiego preciso di munizioni difensive.”

In merito all'eventualità che navi da guerra statunitensi siano state colpite:

"Posso confermare che nessuna nave militare statunitense è stata colpita, e nessuna nave battente bandiera statunitense è stata colpita.”

Sulla questione se questi attacchi significhino la fine del cessate il fuoco:

“Non entrerò nei dettagli sulla fine o meno del cessate il fuoco. Credo che la cosa fondamentale per noi sia che siamo lì semplicemente come forza difensiva, con il compito di fornire un solido strato di protezione al traffico marittimo commerciale per consentirgli di uscire dal Golfo Persico. È su questo che ci stiamo concentrando. Quello che abbiamo visto stamattina è stato un comportamento aggressivo da parte dell'Iran. Noi risponderemo semplicemente in conformità con le direttive del presidente.”

In merito alla questione se il Progetto Freedom stia proteggendo le navi nei porti degli Emirati Arabi Uniti (EAU), anch'esse oggetto di attacchi oggi:

“Non voglio fornire dettagli su cosa stiamo proteggendo e cosa no. Non vorrei svelare le nostre carte. Ma nel caso dell'attacco di Fujairah, mi rimetto agli Emirati Arabi Uniti. Si tratta di una questione di loro competenza nazionale e non rientra nelle nostre operazioni di progetto.”

Sulla distanza minima raggiunta dai missili e dai droni iraniani dalle navi:

“Non voglio entrare nei dettagli specifici delle differenze. Tutti i missili e i droni che sono stati lanciati contro di noi e contro le navi commerciali sono stati effettivamente ingaggiati. Questa è la buona notizia. Nessun ferito tra il personale, e anche per quanto riguarda l'area specifica dello stretto attraversata, probabilmente non vale la pena entrare nei dettagli. Quello che posso dire è che, nelle ultime settimane, abbiamo utilizzato capacità a bassa osservabilità per liberare quel corridoio, e lo abbiamo convalidato in diversi modi. E poi ci siamo assunti il rischio di utilizzare le navi ammiraglie statunitensi per dare l'esempio. Da allora, abbiamo avuto un'ottima comunicazione con l'industria, come ho detto, e diverse navi si stanno già dirigendo in quella direzione. Quindi, in sintesi, abbiamo utilizzato la nostra tecnologia militare in un modo unico per creare un corridoio libero da qualsiasi ostacolo attraverso lo stretto, dando l'esempio con le navi statunitensi. E in più, abbiamo uno scudo difensivo militare statunitense.”

In merito al transito di cacciatorpediniere statunitensi nello Stretto:

“Sì, oggi abbiamo attraversato lo Stretto. Proprio ora, diverse navi cacciatorpediniere lanciamissili della Marina statunitense stanno operando nel Golfo Persico.”

In merito alla questione se le navi da guerra statunitensi stiano fornendo scorta attraverso lo Stretto:

“Non si tratta di una scorta specifica. Se dovessi descrivere la situazione nel suo complesso, direi che quando si scorta una nave, è come un duello uno contro uno. Credo che in questo caso abbiamo un sistema difensivo molto più efficace, con diversi livelli di protezione che includono navi, elicotteri, aerei, sistemi di allerta precoce aviotrasportati e guerra elettronica: disponiamo di un pacchetto difensivo molto più ampio di quello che si avrebbe in una semplice operazione di scorta. Ne sono fiducioso, e la cosa è stata confermata proprio nelle ultime ore.”

In merito allo sminamento:

“Per quanto riguarda le mine, non parlerò di capacità specifiche. Sapete, ognuna ha un'influenza diversa. Credo che l'aspetto fondamentale, per quanto riguarda le mine, sia che abbiamo aperto la strada a navi che possano fungere da guida. In questo momento, per la prima volta, sembra esserci grande entusiasmo in tal senso, ma rimarremo in contatto con le compagnie di navigazione commerciali e le sosterremo lungo il percorso.”

Riguardo alla nostra domanda se il Progetto Freedom abbia come unico scopo quello di far uscire le navi dallo Stretto, o anche quello di farle entrare:

"In definitiva, sarà un percorso a doppio senso. La cosa più importante, nel breve termine, è far partire le navi. E poi, col tempo, vedremo sicuramente anche le navi rientrare." 

In merito alle munizioni utilizzate dagli Apache e dagli MH-60:

“Non vogliamo entrare nei dettagli delle munizioni o delle tattiche che stiamo adottando. Preferisco non approfondire questo aspetto. Le munizioni utilizzate si sono rivelate molto efficaci e le tattiche hanno funzionato esattamente come previsto.”

L'impiego di elicotteri AH-64 e MH-60 per ingaggiare piccole imbarcazioni iraniane, nell'ambito di un più ampio sforzo volto a garantire l'accesso allo Stretto di Hormuz, evidenzia un piano di emergenza più ampio che le forze armate statunitensi stanno perfezionando da decenni.

La componente navale delle Guardie Rivoluzionarie, in particolare, è stata un esempio lampante delle minacce rappresentate dalle piccole imbarcazioni fin dalla guerra delle petroliere, evento collaterale della guerra Iran-Iraq negli anni '80. Gli elicotteri armati, compresi quelli appartenenti all'élite del 160° Reggimento Aviazione Operazioni Speciali dell’US ARMY i famosi Night Stalkers, furono una componente importante della risposta americana alle minacce al traffico marittimo commerciale in quel periodo.

Le minacce provenienti da piccole imbarcazioni, soprattutto nel contesto di una crisi nello Stretto di Hormuz, divennero un punto focale ancora più importante della pianificazione militare statunitense all'inizio degli anni 2000. L'attacco di Al Qaeda al cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke USS Cole, mentre si trovava nel porto di Aden, in Yemen, fu uno dei fattori determinanti. Anche le conseguenze della controversa esercitazione militare Millennium Challenge del 2002 rappresentarono un elemento di grande importanza.

Tutto ciò ha avuto un impatto sull'aggiunta di nuove capacità di difesa ravvicinata alle navi da guerra esistenti e di prossima costruzione. Ha inoltre posto maggiore enfasi sul ruolo degli elicotteri armati, oltre che degli aerei ad ala fissa, nella risposta a sciami di piccole imbarcazioni. Ad esempio, gli aerei d'attacco al suolo A-10 Warthog dell'Aeronautica Militare si sono addestrati a lungo negli ultimi due decenni per svolgere missioni contro piccole imbarcazioni .

Gli elicotteri AH-64 dell'esercito e gli A-10 dell'USAF avevano già condotto missioni contro obiettivi navali iraniani nello Stretto di Hormuz e nelle aree circostanti prima dell'annuncio del cessate il fuoco in aprile. È noto che anche gli MH-60 della Marina militare abbiano effettuato missioni di protezione delle forze armate nell'ambito dell'Operazione Epic Fury contro l'Iran. A titolo informativo, i Seahawk hanno anche distrutto piccole imbarcazioni appartenenti ai militanti Houthi, sostenuti dall'Iran, nello Yemen, nell'ambito di precedenti operazioni per la salvaguardia del traffico marittimo commerciale nel Mar Rosso e nelle aree circostanti.

Gli elicotteri armati rimangono risorse fondamentali per la difesa contro sciami di piccole imbarcazioni. Ciò è dovuto in parte alla maggiore flessibilità che offrono, potendo decollare da basi avanzate a terra e da navi in mare, entrambe dislocate più vicino all'area di minaccia. Questo, a sua volta, contribuisce a ridurre i tempi di reazione e ad aumentare il tempo di permanenza in zona operativa. La capacità degli elicotteri di volare a bassa quota e a bassa velocità consente inoltre di individuare, identificare e attaccare rapidamente piccoli bersagli in movimento. Per le navi militari che trasportano elicotteri, equipaggiarli con armamenti più avanzati per contrastare le piccole imbarcazioni significa poter disporre di un ulteriore strato di protezione esterno, altamente flessibile e pronto a intervenire, che altrimenti non esisterebbe. 

Nuove munizioni, tra cui i razzi a guida laser Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II), non faranno altro che aumentare la loro capacità di ingaggiare sciami più numerosi di piccole imbarcazioni.

Le piccole imbarcazioni non sono certo l'unica minaccia che l'Iran sta già scatenando nello Stretto di Hormuz. Come ha sottolineato l'ammiraglio Cooper nel suo briefing, le forze iraniane hanno lanciato attacchi con missili da crociera e droni contro navi all'interno e nei dintorni di questa via d'acqua strategica. Sussiste inoltre la continua minaccia delle mine navali iraniane, così come delle imbarcazioni di superficie senza equipaggio cariche di esplosivo. L'Iran ha anche lanciato una nuova serie di attacchi missilistici e con droni contro gli Emirati Arabi Uniti.

Per settimane, si è posto in evidenza come i missili da crociera antinave iraniani basati a terra siano stati in gran parte assenti dai conflitti nella regione e come queste armi potrebbero svolgere un ruolo importante nella risposta a qualsiasi tentativo statunitense o degli alleati di riaprire lo Stretto. Ora sembra che ciò stia effettivamente accadendo e sottolinea anche un punto più ampio che abbiamo sollevato riguardo al reale pericolo che il regime di Teheran trasformi il corso d'acqua in una zona di scontro per armi di alto livello. 

L'ecosistema delle minacce comprende anche le difese aeree, come i missili terra-aria portatili, noti anche come sistemi di difesa aerea portatili, che rappresentano un pericolo per gli elicotteri armati, così come per gli aerei ad ala fissa.

Tutto ciò non fa che rafforzare i rischi generali che le forze statunitensi dovranno affrontare con l'avanzare del Progetto Freedom, soprattutto se questo si estenderà fino a includere missioni di scorta e/o di convoglio più dirette.

Boeing AH-64 Apache

Il Boeing AH-64 Apache è un elicottero d'attacco sviluppato negli Stati Uniti d'America a partire dagli anni settanta. Utilizza un rotore principale e uno di coda, entrambi a quattro pale. 

L'elicottero è stato concepito come bimotore biposto in tandem, per l'impiego in missioni anticarro, assalto, scorta e caccia anti-elicottero, da svolgere in ogni condizione di tempo e di luce. L'armamento principale è costituito da un cannone automatico M230 Chain Gun calibro 30 mm. Può venire equipaggiato con una combinazione di missili anticarro, razzi e missili aria-aria agganciati alle alette laterali.

L'Apache è il principale elicottero d'attacco dell'esercito degli Stati Uniti e il successore del Bell AH-1 Cobra. Fu progettato dalla Hughes Helicopters per soddisfare i requisiti del programma "elicottero d'attacco avanzato" (in inglese AAH o Advanced Attack Helicopter) varato dall'U.S. Army nel 1972. In seguito, la McDonnell Douglas acquisì la Hughes Helicopters e continuò lo sviluppo dell'AH-64, ottenendo l'AH-64D Apache Longbow. Al termine di varie vicende societarie, il progetto è stato acquisito dalla Boeing Defense, Space & Security che ne continua la produzione per le esigenze statunitensi e per l'esportazione verso altri paesi.

Gli Apache hanno visto il primo impiego operativo in battaglia in occasione dell'impegno dell'U.S. Army durante l'invasione di Panamá del 1989. Altri impieghi bellici dell'elicottero da parte dell'esercito statunitense sono stati la guerra del Golfo del 1991, la guerra del Kosovo nel 1999, la guerra in Afghanistan del 2001 e la guerra in Iraq del 2003. Gli AH-64 israeliani hanno partecipato a tutte le principali operazioni militari del proprio paese a partire dagli anni novanta.

L'AH-64 è progettato per operare lungo la linea del fronte, in qualsiasi condizione; di giorno, di notte o anche in avverse condizioni meteorologiche, grazie all'adozione di sistemi quali il Target Acquisition and Designation System, Pilot Night Vision System (TASD/PNVS), il sistema di contromisure passive per gli infrarossi, sistemi di navigazione Global Positioning System (GPS) e il sistema di presentazione dati nel casco Integrated Helmet And Display Sight System (IHADSS) della Honeywell.

Cellula

La fusoliera, le alette, la coda, i compartimenti motori, la cabina di pilotaggio e le baie avioniche sono prodotte dalla Northrop Grumman.

Cabina di pilotaggio

I due membri dell'equipaggio sono collocati in tandem: il copilota mitragliere siede davanti e il pilota dietro, in posizione più alta di 48 cm. I seggiolini sono realizzati in kevlar leggero. I vetri realizzati dalla PPG Industries e la barriera trasparente corazzata in PMMA che divide le due cabine, sono progettati per offrire un campo di visuale ottimale. Il fondo e i lati dei posti di pilotaggio sono protetti da piastre al carburo di boro alleggerite, prodotte dalla Ceradyne Inc. e progettate per offrire protezione contro i proiettili perforanti fino al calibro 12,7 mm. I sedili e la struttura sono dimensionati per garantire ai piloti il 95% di possibilità di sopravvivenza in caso di impatto contro il suolo da un'altezza di 12,8 m a 46 km/h.

Carrello di atterraggio

Il carrello d'atterraggio dell'Apache è costituito da due semplici ruote principali nella parte inferiore della cabina, più un ruotino di coda piroettante, in grado di autocentrarsi e bloccabile. Le ruote del carrello principale dispongono di freno idraulico e non sono retrattili, però si possono piegare per ridurre l'altezza dell'elicottero per il trasporto o l'accantonamento. Gli ammortizzatori delle ruote principali e il ruotino di coda sono progettati per atterraggi con velocità di discesa di 3,05 m/s e per atterraggi pesanti fino a 12,8 m/s, inoltre consentono all'Apache di atterrare su terreno con dislivelli di 12º in senso longitudinale e 10º in senso laterale.

Motori e impianto di alimentazione

Evoluzione dei motori dell'AH-64 Apache

L'AH-64 utilizza due motori a turbina General Electric T700-GE-701, ognuno dei quali è alloggiato in un compartimento separato e indipendente, disposto uno per ciascun lato della fusoliera, più in alto rispetto alle alette portacarichi, all'altezza dell'asse del rotore principale. Le componenti vitali sono protette con corazzatura. Ogni vano motore dispone di un pannello di copertura superiore che è possibile aprire dal di sotto e che, una volta aperto, serve come piattaforma per il personale di manutenzione. I motori sono stati separati per diminuire le probabilità che si danneggino contemporaneamente ricevendo un unico colpo durante il combattimento.

Il motore originale venne migliorato con il modello T700-GE-701C in grado di erogare una potenza di 1 890 shp (1409 kW) per 10 minuti, 1800 shp (1342 kW) per 30 minuti e 1660 shp (1238 kW) in continuo. Nel 2004, la General Electric Aviation ha iniziato a produrre motori ulteriormente potenziati T700-GE-701D, impostati per 2000 shp e da imbarcare sugli AH-64D e AH-64E.

Nella fusoliera sono ospitati due serbatoi blindati con piastre di kevlar in grado di resistere al fuoco di munizioni di calibro fino a 23 mm, o ad altri tipi di urti ed incidenti possibili durante i combattimenti. La capacità totale è di 1 421 L.

Rotori

L'Apache adotta un rotore principale a quattro pale e un rotore di coda pure a quattro pale. Queste ultime non sono allineate in modo ortogonale come nella maggior parte degli elicotteri, ma sono disposte con un angolo di 55º tra loro per ridurre il rumore generato. Le pale del rotore principale, prodotte dalla Tool Research and Engineering Corporation, sono realizzate in materiale composito e dichiarate in grado di resistere a proiettili di calibro fino a 23 mm.

Sistemi ed impianti

L'AH-64 Apache è dotato di avionica e sistemi sofisticati necessari per portare a termine le missioni assegnate. Per ragioni di sicurezza, per i sistemi più importanti viene applicato il criterio della ridondanza.

Sensori

Sul muso dell'AH-64 sono installati i sensori del sistema TADS/PNVS, entrambi sviluppati dalla Lockheed Martin.

Il TADS (sigla per Target Acquisition Designation Sight), o AN/ASQ-170 è un sistema di acquisizione e designazione dei bersagli montato su una torretta. Dispone di un dispositivo ottico e di un sensore a infrarossi di tipo FLIR (sigla per Forward looking infrared) con tre diverse aperture di campo. Il TADS viene utilizzato per condurre le operazioni di ricerca, scoperta, identificazione, telemetria e puntamento laser, utilizzando per queste ultime due funzioni un designatore laser della Litton Industries.

Il PNVS (sigla per Pilot Night Vision Sensor) o AN/AAQ-11 è un sensore di visione notturna per il pilotaggio. Consiste in un dispositivo FLIR montato su una torretta rotante posta al di sopra di quella del TADS. L'immagine generata dal sistema, viene presentata in un monocolo in dotazione al casco utilizzato sia dal pilota che dal copilota e integrati nel sistema di visualizzazione IHADSS (sigla per Integrated Helmet And Display Sighting System).

In seguito, la Lockeed Martin ha sviluppato per l'Apache un nuovo sistema di visione notturna e designazione di bersagli di seconda generazione, che utilizza la radiazione infrarossa nella banda ad onda lunga (LWIR) in grado di fornire maggiore portata e risoluzione nelle immagini del precedente. Il sistema, denominato "Arrowhead" (dall'inglese "punta di freccia"), è costituito da un FLIR per la designazione bersagli con tre aperture di campo, un FLIR di pilotaggio con due aperture di campo, una telecamera CCD con zoom elettronico e un collimatore in grado di calibrarsi automaticamente sulla geometria delle canne del cannone (auto boresight). L'Arrowhead è entrato in produzione nel dicembre del 2003 e il primo sistema è stato consegnato all'esercito statunitense nel maggio 2005. È in corso un piano di aggiornamento che porterà oltre 1 100 Apache statunitensi e non a ricevere questo nuovo sistema, giunto nel 2011 all'ottavo lotto di produzione, entro il 2013. Nel maggio 2005 è stato firmato un contratto di fornitura del sistema Arrowhead anche per gli Apache WAH Mk1 del Regno Unito; le prime consegne sono avvenute nel novembre 2008 mentre l'ultimo sistema Arrowhead è stato recapitato al Regno Unito nel 2010.

Contromisure

L'Apache, sin dalla prima versione, dispone di una dotazione standard di sistemi di guerra elettronica che nel corso degli anni è stata aggiornata.

Dotazione standard per la guerra elettronica

Gli elicotteri AH-64D israeliani sono equipaggiati con il sistema di guerra elettronica "Seraph" prodotto dalla Elisra, che comprende il sistema di autoprotezione SPS-65 e il sistema di radar jamming SPJ-40.

Gli AH-64D hanno un dispositivo di contromisure nell'infrarosso direzionale (DIRCM, sigla per Directional Infrared Counter Measures) della Northrop Grumman.

I WAH-64 Apache britannici hanno sostituito i sistemi di contromisure standard dell'AH-64D con un sistema difensivo più avanzato denominato HIDAS (sigla per Helicopter Integrated Defensive Aids Suite) prodotto dalla BAE Systems. L'HIDAS è entrato in servizio il 1º luglio 2003 ed è stato scelto anche dal Kuwait e dalla Grecia per adottarlo sui loro AH-64D. L'HIDAS è composto da:

un Missile Warning System CWMS (sigla per Common Missile Warning System) ultravioletti-infrarossi Lockheed Martin AN/AAR-57;

un disturbatore radar Lockheed Martin AN/APR-48 contro i radar di tiro;

un Radar warning receiver (RWR) Sky Guardian 2000 della BAE Systems e un Laser Warning Receiver Type 1223 integrato in grado di assumere il controllo automatico dei lanciatori di chaff e flare prodotti dalla Vinten (ora Thales Optronics).

Sistemi d’arma

L'elicottero è armato con un cannone automatico M230 calibro 30 mm. Inoltre, sono disponibili due alette, ognuna dotata di due punti di attacco al centro e uno all'estremità. Agli attacchi si possono agganciare carichi bellici o serbatoi esterni di carburante da 871 litri, mentre alle estremità delle alette si possono agganciare missili per l'autodifesa. In caso di emergenza, le alette possono essere utilizzate per trasportare personale. In un caso nel 2007 in Afghanistan, quattro Royal Marines britannici si sono fatti trasportare agganciati alle alette di un WAH-64 per compiere una missione di salvataggio di un loro commilitone. L'AH-64 può trasportare una vasta gamma di armamenti esterni. 

Normalmente imbarca una combinazione di missili anticarro AGM-114 Hellfire, razzi per utilizzo generico Hydra 70 da 70 mm e missili per autodifesa AIM-92 Stinger. 

Ha in dotazione un telemetro/designatore di bersagli laser, utilizzato dal sistema d'arma Hellfire o per fornire informazioni precise di distanza al computer del controllo di tiro per il calcolo delle soluzioni balistiche per altre armi.

Armamento basico

Contromisure e armamento basico dell'Apache

Cannone automatico

Il cannone automatico a canna singola da 30 mm (può contenere 1200 colpi) M230 a funzionamento elettrico è montato su una torretta esterna ad azione idraulica nella parte inferiore dell'elicottero. Ha una cadenza di tiro 600-650 colpi/minuto, una gittata massima di 4000 m e un tiro utile effettivo di 1 500-1 700 m. Utilizza munizioni M789 (HEDP) ad alto esplosivo e doppio utilizzo (anti-persona e anti-materiali) per le quali dispone di una capacità massima di 1200 proiettili. Può essere sincronizzato con il casco del copilota/cannoniere, bloccato in posizione fissa lungo l'asse longitudinale o controllato attraverso il sistema di acquisizione TADS. È utilizzato principalmente contro obiettivi non protetti o scarsamente blindati, oltre che per autoprotezione.

Razzi

L'Hydra 70 è un sistema per uso aeronautico per il lancio di razzi ad alette pieghevoli (FFAR, sigla di Folding Fin Aerial Rocket) e consiste in un contenitore cilindrico che trasporta diciannove razzi da 70 mm con carica variabile: possono essere ad alto esplosivo (HE), con submunizioni multiruolo (MPSM, sigla di Multi-Propose Sub-Munitions), incendiarie, fumogene, illuminanti o fléchette. Hanno una gittata massima di 9 000 m, con efficacia maggiore per portate tra i 3000 e 4000 m. L'Apache può trasportare un massimo di 76 razzi.

Missili anticarro

L'AGM-114 Hellfire è una famiglia di missili anticarro a guida laser o radar in grado di distruggere qualsiasi tipo di veicolo blindato. È disponibile in due tipologie principali di guida: autonoma, guidato dallo stesso Apache che lo lancia, o remota, nel caso in cui l'obiettivo è designato da un altro elicottero o da un puntatore a terra. La gittata varia da 500 a 8000 m. Un Apache può trasportare un massimo di 16 di questi missili.

Altri armamenti

L'Apache poteva imbarcare i missili antiradar AGM-122 Sidearm in grado di autoguidarsi sui radar nemici. 

I missili avevano un raggio d'azione di 16,5 km. Le riserve dei Sidearm si sono esaurite negli anni novanta, il missile non è più in servizio e le proposte di ricostruirne altri, denominati AGM-122B con testate di ricerca ammodernate, non sono state approvate.

Missile aria-aria.

Per autodifesa antiaerea o per missioni di attacco a elicotteri nemici, l'Apache può venire equipaggiato con missili aria-aria agganciati al punto di attacco all'estremità di ogni aletta, senza impattare sull'armamento aria-superficie, in quanto gli attacchi delle alette non vengono occupati. L'integrazione di questo tipo di sistema d'arma è avvenuta sull'Apache negli anni tra il 1997 e il 1998. Possono essere imbarcati quattro missili AIM-92 Stinger o MBDA Mistral, due per ogni estremità di aletta con una portata di 4-5 km; o due missili AIM-9 Sidewinder, uno per ogni estremità alare con una portata di 18 km.

IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.

Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!

Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:

“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».

Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.

L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.

Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».

In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».

Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.

La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.

L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».

Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TWZ, WIKIPEDIA, You Tube)