La Sea Control Ship (SCS) era una piccola portaerei sviluppata e concettualizzata negli anni ’70 dalla Us Navy

La Sea Control Ship (SCS) era una piccola portaerei sviluppata e concettualizzata negli anni ’70 dalla Marina degli Stati Uniti sotto il comando del capo delle operazioni navali Elmo Zumwalt. 

Attualmente il termine si riferisce a unità navali che possono svolgere compiti simili. L'SCS era inteso come nave di scorta, fornendo supporto aereo ai convogli. Fu cancellata dopo vari tagli di bilancio alla Marina americana.

Panoramica delle Sea Control Ship (SCS):

• Committente: US NAVY
• Costo: $ 100 milioni USD 1973 dollari (stima)
• $ 552 milioni USD $ 2017 (stimato) - previsto: 8
• Genere: Nave ASW
• Dislocamento: 9.773 tonn. 13.736 tonnellate (pieno carico)
• Lunghezza: 190 m
• Fascio: 24 m
• Bozza: 6,59 m
• Propulsione: 2 × General Electric LM2500+ turbine a gas, un albero, 45.000 shp
•  - Generatori di servizio navale 3 × 2500 Kw (SSG)
• Velocità: - 26 nodi - 24 nodi (crociera)
• Complemento: 76 ufficiali - 624 marinai e graduati
• Armamento: 2 supporti CIWS Phalanx da 20 mm.

Aerei trasportati:

• 3 × AV-8A Harrier VTOL
• 3 × SH-2 Seasprite I
• 14 × SH-3 Sea King

Strutture aeronautiche:

• Ponte di volo: 166,1 x 32 m
• Hangar chiuso: 5,8 m di altezza
• Ascensori per aerei: capacità di sollevamento di 27.000 Kg
• Capacità carburante JP-5: 950 tonnellate.
• Ordinamento dell'aviazione:180 tonnellate.

Secondo i progetti, la SCS avrebbe dovuto essere equipaggiata con un mix di aerei da combattimento Rockwell XFV-12 ed elicotteri da guerra antisommergibile. 

CONCETTO

Alla fine degli anni '60, gli studi condotti dall’Us Navy identificarono un potenziale requisito per operazioni di convogli su larga scala in caso di guerra con l'Unione Sovietica. Al fine di compensare la carenza di navi di scorta, fu suggerito che gli elicotteri operanti da piccole porta-elicotteri avrebbero potuto coprire le necessità. Quando nel 1970 Elmo Zumwalt divenne capo delle operazioni navali, si palesò l'idea di piccole unità porta-elicotteri come parte del suo piano "Alto-Basso" in cui sarebbero state costruite un gran numero di navi a bassa capacità più economiche per integrare le navi ad alta capacità esistenti e molto costose. 

Il piccolo vettore proposto, che fu chiamato Sea Control Ship (SCS), doveva fornire una copertura aerea continua di due elicotteri antisommergibile e uno a bordo, nonché il trasporto di caccia VSTOL per intercettare gli aerei sovietici a lungo raggio come il Tu 95. Ciò avrebbe comportato l'obbligo di trasportare 14 elicotteri e tre caccia VSTOL come l' AV-8 Harrier. Si sperava che le SCS di produzione potessero essere costruite per $ 100 milioni cadauna, un ottavo del prezzo di una CVN full size.

Il design risultante aveva un dislocamento a pieno carico di 13.956 t e una lunghezza complessiva di 190 m. Doveva essere spinta da due turbine a gas LM2500 della General Electric che generavano 34.000 kW su di un singolo albero, che avrebbe spinto la nave a una velocità di 26 nodi. Le armi dovevano essere limitate, costituite da due sistemi di armi ravvicinate Phalanx per difendersi dai missili anti-nave. 

SEA CONTROL SHIP

Nel 1971 la USS Guam fu scelta come nave di prova. I test iniziarono il 18 gennaio 1972. Nel 1974 fu dispiegata nell'Oceano Atlantico. La nave era equipaggiata con caccia Harrier STOVL AV-8A ed elicotteri Sea King ASW. I test furono completati nel luglio 1974; in seguito USS Guam riprese il suo ruolo di nave d'assalto anfibia.

Le SCS erano più piccole della maggior parte delle portaerei della flotta e il concetto fu preso in esame dalle nazioni che necessitavano di portaerei più economiche. 

La spagnola Príncipe de Asturias e la sua cugina più piccola, la thailandese HTMS Chakri Naruebet, si basavano sui progetti finali della Marina degli Stati Uniti per una nave S.C.S. dedicata, ma con l'aggiunta di uno ski-jump. 

(Web, Google, Wikipedia, You Tube)