La Blackshape Aircraft è un'azienda italiana di produzione aeronautica per usi civili, con sede a Monopoli, in Puglia, dove opera all'interno del distretto aerospaziale pugliese.
L'azienda si dedica alla produzione di aeromobili ultraleggeri da turismo, che vengono realizzati interamente in fibra di carbonio.
Storia
Blackshape è stata fondata nel 2009 dall'ingegnere Luciano Belviso e dall'avvocato Angelo Petrosillo, usufruendo di un finanziamento a fondo perduto di 25.000 euro messo a disposizione dalla Regione Puglia all'interno dell'iniziativa "Principi attivi" (promossa dal programma "Bollenti spiriti") per il finanziamento di idee innovative dei giovani pugliesi. Il progetto BlackShape, proposto da Belviso, riguardava la "Progettazione e produzione di elementi di design in materiale composito". Nel 2010 si è trasformata in società per azioni, con l'ingresso nel capitale sociale di Vito Pertosa (proprietario della Mermec, impresa pugliese specializzata in sistemi di sicurezza per la misura e il monitoraggio della rete infrastrutturale ferroviaria) che ha deciso di investire nella società. La Blackshape, nel 2011, è divenuta la quinta azienda aeronautica italiana per capitalizzazione, mentre lo stabilimento di Monopoli rappresenta il secondo investimento del distretto aeronautico pugliese, dopo lo stabilimento Boeing dell'Alenia a Grottaglie.
Nel 2011 è iniziata la produzione del primo modello, Blackshape Prime, un ultraleggero da diporto dotato di motore Rotax 912, che ha riscosso un notevole successo commerciale. Nel gennaio 2013 l'azienda ha annunciato un accordo di distribuzione con il centro di addestramento privato Test Flying Academy of South Africa (Tfasa) per l'area che comprende Sudafrica, Namibia, Botswana, Mozambico, Swaziland e Lesotho. Nel marzo 2014 l'azienda annuncia un accordo di distribuzione per il Canada e gli stati orientali degli Stati Uniti.
Il volume di produzione, nel 2013, è di poco meno di due velivoli al mese. I dipendenti, che erano 12 nel 2011, sono passati a 70 nel 2013.
Aerei prodotti:
- Blackshape BS 100 Prime
- Blackshape BK 160 Gabriel.
Il Blackshape Prime è un ultraleggero costruito dalla Blackshape, un'azienda italiana avente sede a Monopoli, in Puglia, e parte del distretto aerospaziale pugliese.
Il Prime deriva inizialmente da un progetto per un velivolo ultraleggero di costruzione interamente lignea, l'Asso X, progettato da Giuseppe Vidor. Vidor cedette il progetto all'azienda piemontese Millennium Aicraft che riprogettò la struttura in materiali compositi, e con la denominazione di Millennium Master, il prototipo andò in volo per la prima volta nel 2006. Il velivolo fu presentato al pubblico per la prima volta al Salone di Friedrichshafen nel 2007, con l'intento di passare alla commercializzazione in serie tramite vendita in kit di montaggio. Questo fatto non si realizzò, e il progetto fu acquistato, ed ulteriormente sviluppato, dalla ditta Blackshape con sede a Monopoli. Con il nome di Prime fu presentato nel 2011, mentre le consegne alla clientela iniziarono l'anno successivo.
Aereo ultraleggero, monoplano, biposto, monomotore. L'intera struttura, che comprende fusoliera, ali e impennaggio di coda, e realizzata in fibra di carbonio ininfiammabile, realizzata secondo la specifica FAR 25. I piani di coda hanno diedro negativo. Tutte le parti meccaniche sono prodotte in acciaio al Cr-Mo 4130 e alluminio anodizzato 7075. Ogni semiala contiene due serbatoi di combustibile, collegati direttamente tra loro, e riempiti di schiuma anti-vapori al fine di prevenire esplosioni. Allo scopo di aumentare la sicurezza è installato un paracadute balistico, un avanzato modulo diagnostico, avviso di entrata in stallo e cinture di sicurezza a quattro punti d'attacco. Il carrello di atterraggio completamente retrattile ad azionamento elettrico, e triciclo anteriore con il ruotino sterzante. È installato un sistema di emergenza ad azionamento manuale per il suo abbassamento. Le ruote sono tubeless, dotate di freni a disco flottanti.
Il propulsore installato è un Rotax 912ULS a 4 cilindri raffreddati a liquido, erogante la potenza di 100 hp (74,6 kW), azionante un'elica bipala MVT-33-1A a passo variabile a comando idraulico.
L'impianto elettrico prevede 21 interruttori automatici, ed è installata una avionica di base prodotta dalla Dynon Avionics Skyview e una radio Becker AR 201. Per l'impiego nei paesi caldi è disponibile un sistema di condizionamento. I fattori di carico massimo raggiungibile sono pari a +4/-2 g.
Il Prima ha ricevuto la certificazione tedesca come ULM. Grazie alla sua autonomia di 1.000 km alcuni esemplari sono stati consegnati ad Abu Dhabi dopo un volo di due giorni. Nel 2013 un esemplare con immatricolazione russa è stato esposto al Salone Aeronautico di Mosca (MAKS).
Versioni: BK 100T Prime: versione dotata di prestazioni migliorate con l'installazione di un propulsore Rotax 914ULS3 da 115 hp azionante un'elica bipala MVT-33-1A a passo variabile a comando idraulico. Il peso massimo al decollo e di 452,5 kg, mentre la velocità massima raggiungibile è di 150 KTAS, la tangenza di 15.000 ft, e l'autonomia oraria di 4,2 h.
Il “BK160-GABRIÉL”, aereo HI-TECH italiano da primato mondiale: è un piccolo aereo italiano realizzato interamente in carbonio con prestazioni da primato per la sua categoria. Tutta la sua innovazione si deve a una ex-startup di Monopoli.
Un aereo leggero non è un ultraleggero per antonomasia. Potremmo chiamare in causa la prima delle sei lezioni americane di Italo Calvino dedicata alle "ragioni della leggerezza" per raccontarvi l'ultimo prodigio della ormai ex startup pugliese Blackshape. Si chiama BK160 - GABRIÉL e, per rimanere a Calvino, è un oggetto volante che deve buona parte del suo successo alla "sottrazione del peso".
Di recente il BK160 - GABRIÉL ha lasciato a bocca aperta molti dei partecipanti alla più importante fiera europea nel campo dell'aeronautica civile e sportiva, a Friedrichshafen, nel Baden-Württemberg tedesco.
Mai si era visto fra gli stand un aeroplano di piccole dimensioni totalmente realizzato in fibra di carbonio, come avviene per i grandi velivoli militari e civili. "Abbiamo realizzato l'aeroplano più veloce e performante del mondo nella sua categoria", ha spiegato a Tom's Hardware il co-fondatore dell'azienda Angelo Petrosillo.
ENGLISH
Blackshape Aircraft is an Italian company of aeronautical production for civil use, based in Monopoli, Puglia, where it operates within the Apulian aerospace district.
The company is dedicated to the production of ultralight touring aircraft, which are made entirely of carbon fiber.
History
Blackshape was founded in 2009 by the engineer Luciano Belviso and the lawyer Angelo Petrosillo, taking advantage of a non-refundable grant of 25,000 euros made available by the Puglia Region within the initiative "Active ingredients" (promoted by the program "Bollenti spiriti") for the financing of innovative ideas of young people in Puglia. The BlackShape project, proposed by Belviso, concerned the "Design and production of design elements in composite material". In 2010 it became a joint-stock company, with the entry in the share capital of Vito Pertosa (owner of Mermec, an Apulian company specialized in safety systems for the measurement and monitoring of the railway infrastructure network) who decided to invest in the company. Blackshape, in 2011, became the fifth Italian aeronautical company by capitalization, while the Monopoli plant represents the second investment of the Apulian aeronautical district, after the Boeing plant of Alenia in Grottaglie.
In 2011, production of the first model, Blackshape Prime, an ultralight pleasure craft aircraft equipped with a Rotax 912 engine, began and was a great commercial success. In January 2013 the company announced a distribution agreement with the private training centre Test Flying Academy of South Africa (Tfasa) for the area including South Africa, Namibia, Botswana, Mozambique, Swaziland and Lesotho. In March 2014, the company announced a distribution agreement for Canada and the eastern states of the United States.
The production volume in 2013 is just under two aircraft per month. The number of employees, which was 12 in 2011, increased to 70 in 2013.
Aircraft produced:
- Blackshape BS 100 Prime
- Blackshape BK 160 Gabriel.
The Blackshape Prime is an ultralight built by Blackshape, an Italian company based in Monopoli, Puglia, and part of the Apulian aerospace district.
The Prime is initially derived from a project for an ultralight aircraft of entirely wooden construction, the Asso X, designed by Giuseppe Vidor. Vidor sold the project to the Piedmontese company Millennium Aicraft, which redesigned the composite material structure, and under the name Millennium Master, the prototype went into flight for the first time in 2006. The aircraft was presented to the public for the first time at the Friedrichshafen Motor Show in 2007, with the intention of moving to mass marketing through assembly kit sales. This did not happen, and the project was purchased and further developed by the Monopoli-based Blackshape company. It was presented under the name of Prime in 2011, and deliveries to customers began the following year.
Ultra-light aircraft, monoplane, two-seater, single-engine. The entire structure, which includes fuselage, wings and tail lift, is made of non-flammable carbon fibre, manufactured according to the FAR 25 specification. The tail planes have negative dihedral. All mechanical parts are made of Cr-Mo 4130 steel and 7075 anodised aluminium. Each wing contains two fuel tanks, directly connected to each other, and filled with anti-steaming foam in order to prevent explosions. In order to increase safety, a ballistic parachute, an advanced diagnostic module, stall warning and four-point safety belts are installed. The landing gear is fully retractable and electrically operated, and the front tricycle with the steering wheel. A manually operated emergency lowering system is installed. The wheels are tubeless, equipped with floating disc brakes.
The engine installed is a liquid-cooled 4-cylinder Rotax 912ULS, with a power output of 100 hp (74.6 kW), operating a hydraulically controlled two-blade MVT-33-1A variable pitch propeller.
The electrical system has 21 circuit breakers, and a basic avionics produced by Dynon Avionics Skyview and a Becker AR 201 radio is installed. An air conditioning system is available for use in hot countries. The maximum achievable load factors are +4/-2 g.
The Prima has received German certification as ULM. Thanks to its range of 1,000 km, some of the models were delivered to Abu Dhabi after a two-day flight. In 2013 one specimen with Russian registration was exhibited at the Moscow Air Show (MAKS).
Versions: BK 100T Prime: version with improved performance with the installation of a 115 hp Rotax 914ULS3 115 hp engine driving a hydraulically controlled two-blade MVT-33-1A variable pitch propeller. The maximum take-off weight is 452.5 kg, while the maximum speed is 150 KTAS, the tangency is 15,000 ft, and the hourly range is 4.2 hp.
THE "BK160-GABRIÉL", THE WORLD'S LEADING ITALIAN HI-TECH AIRCRAFT: is a small Italian airplane made entirely in carbon with top performance in its category. All its innovation is due to a former Monopoli startup.
A light aircraft is not an ultralight par excellence. We could call into question the first of Italo Calvino's six American lessons dedicated to the "reasons for lightness" to tell you about the latest prodigy of the now former Apulian startup Blackshape. It's called BK160 - GABRIÉL and, to stay at Calvino, it's a flying object that owes much of its success to the "subtraction of weight".
In these days BK160 - GABRIÉL has left many of the participants at the most important European trade fair in the field of civil and sport aeronautics, in Friedrichshafen, Baden-Württemberg, Germany.
Never before had a small airplane made entirely of carbon fibre been seen on the stands, as is the case with large military and civil aircraft. "We made the fastest and most performing airplane in the world in its category", explained to Tom's Hardware the co-founder of the company Angelo Petrosillo.
(Web, Google, Wikipedia, You Tube)
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