L'aereo del "Grande Torino": il trimotore Fiat G.212

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Il Fiat G.212 è stato un velivolo italiano trimotore entrato in servizio nel 1940. Era uno sviluppo del precedente trasporto G.12 della Fiat utilizzato in piccole quantità in servizio commerciale e dall'Aeronautica Militare Italiana.

Sviluppo e design

Il primo prototipo del G.212, il G.212CA trasporto militare, volò il 19 gennaio 1947 nella configurazione simile al precedente G.12, vale a dire un ala bassa interamente in metallo a sbalzo monoplane con un ruotino di coda retrattile; il G.212 era più lungo e aveva un'ala più grande e una fusoliera più ampia. Era spinto da tre motori radiali Alfa Romeo 128 da 642 kW (860 CV).

Seguirono due versioni destinate all'uso civile, l'aereo di linea G.212CP, con alloggi per 34 passeggeri, e il cargo mercantile G.212TP, entrambi dotati dei più potenti motori Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp.

Storia operativa

Il G.212CP entrò in servizio con Avio Linee Italiane, che ne ordinò sei, nel 1947, operati su rotte all'interno dell'Europa.  Giovedì 1 luglio 1948 I-ELSA, un volo da Milano a Bruxelles si schiantò nei pressi dell'aeroporto di Keerbergen (morirono otto persone). Uno dei membri dell'equipaggio sopravvissuti morì sei mesi dopo nello schianto di un ALI Douglas C47 presso l'aeroporto di Milano. 

Il 4 maggio 1949, un velivolo G-212 noleggiato dalle Avio Linee Italiane che trasportava la prima squadra di calcio del Torino, il Grande Torino, mentre rientrava a casa da una partita disputata a Lisbona, si schiantò sulla collina di Superga, vicino Torino, uccidendo tutte le 31 persone a bordo, compresi i 18 giocatori. 

Nuovi G.212 furono acquistati anche dalla compagnia aerea egiziana SAIDE, che ricevette tre velivoli nel 1948, e dalla compagnia aerea francese Cie Air Transport. Quattro velivoli delle Avio Linee Italiane furono venduti ad Ali Flotte Riunite, uno dei quali venne rivenduto alla compagnia aerea kuwaitiana Arabian Desert Airlines. 

Oltre al prototipo G.212CA, l'Aeronautica Militare italiana acquisì sei G.212CP, due dei quali furono convertiti in aule volanti per scopi addestrativi come il G.212AV (Aula Volante).  Uno di questi velivoli è attualmente conservato presso il Museo dell'Aeronautica Militare a Vigna di Valle, vicino Roma.

Varianti:

• G.212CA - Il primo prototipo della famiglia G.212.
• G.212CP - I primi aerei di linea civili di serie di produzione.
• G.212TP - Trasporti merci per uso civile e militare.
• G.212AV - (Aula Volante) Velivolo da addestramento alla navigazione; sei G.212CP allestiti come aule di volo per l'Aeronautica Militare.

Operatori

Civili

• Egitto - SAIDE - Servizi Aériens Internationaux d'Egypte
• Francia - Cie Trasporto Aereo
• Italia - Ali Flotte Riunite - Avio Linee Italiane
• Kuwait - Arabian Desert Airlines.

Militare

• Italia - L'Aeronautica Militare ha operato 11 Fiat G.212 dal 1949 al 1952.

Specifiche (G.212CP)

Caratteristiche generali:

• Equipaggio: 3 (due piloti, operatore radio)
• Capacità: 34 passeggeri
• Lunghezza: 23,06 m (75 piedi e 8 pollici)
• Apertura alare: 29,34 m (96 piedi 3 pollici)
• Altezza: 8,14 m (26 piedi e 8 pollici) 
• Area alare: 116,6 m2 (1.255 piedi quadrati)
• Peso a vuoto: 11.223 kg (24.742 libbre)
• Peso lordo: 17.436 kg (38.440 libbre)
• Motore: 3 × Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp 14 cilindri a due file di motori radiali raffreddati ad aria, 794 kW (1.065 hp) ciascuno a 2.300 m (7.546 ft) 
• 906 kW (1.215 CV) per il decollo 
• Eliche: eliche a 3 pale a velocità costante.

Prestazioni:

• Velocità massima: 380 km/h (240 mph, 210 kn) a 3.700 m (12.139 piedi) 
• Velocità di crociera: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
• Autonomia: 3.001 km (1.865 mi, 1.620 nmi)
• Tangenza operativa: 7.500 m (24.600 piedi)
• Carico alare: 150 kg/m2 (31 lb/sq ft)
• Potenza/massa : 0,14 kW/kg (0,085 cv/lb).

(Fonti delle notizie: Web, Google, Wikipedia, You Tube)