Il caccia KF-21 “Boramae”, o "giovane falco addestrato per la caccia" (classe 4,5)

Il caccia KF-21 “Boramae”, o "giovane falco addestrato per la caccia" (classe 4,5) è stato presentato ufficialmente.

La Corea del Sud ha reso pubblico ai media il suo caccia supersonico indigeno preparando il terreno per un programma da 5,2 miliardi di $ che sicuramente sarà un importante motore per l’export e per nuovi posti di lavoro.

Una volta operativo, il cacciabombardiere KF-21 sarà essere armato con una vasta gamma di missili aria-aria e aria-superficie, e missili da crociera aria-terra.

I caccia saranno bimotore e saranno prodotti nelle versioni monoposto e biposto, a seconda delle missioni a cui saranno assegnati.

E’ sicuramente una pietra miliare storica nello sviluppo dell'industria aeronautica sud-coreana, ha detto il presidente ala presentazione ufficiale del KF-21 “Boramae”, o "giovane falco addestrato per la caccia", nello stabilimento di produzione della Korea Aerospace Industries a Sacheon, nella provincia di South Gyeongsang.

Il presidente ha ribadito che dopo il completamento dei test di volo e di terra, la produzione in serie del KF-21 inizierà con un obiettivo di 40 caccia dispiegati entro il 2028 e 120 entro il 2032.

Quando inizierà la produzione vasta scala, verranno creati 100.000 posti di lavoro aggiuntivi con un valore aggiunto di 5,2 miliardi di $. L'effetto sarà molto maggiore se verranno esportati, ha detto Moon.

La Corea del Sud assemblerà sei prototipi del KF-21 per test e sviluppo: i primi tre saranno completati entro la fine di quest'anno e i prossimi tre nella prima metà del 2022, secondo la Defense Acquisition Program Administration (DAPA) del paese.

Sebbene solo il 65% del KF-21 sia di origine sudcoreana, il suo lancio è sicuramente un risultato significativo per un paese che non ha una lunga storia di produzione di aeromobili. Quando i test finali saranno completati, la Corea del Sud diventerà l'ottavo paese al mondo che ha sviluppato un caccia supersonico avanzato. Questi paesi sono Stati Uniti, Russia, Cina, Giappone, Francia, Svezia e un consorzio europeo di Regno Unito, Germania, Italia e Spagna. Di questi, solo gli Stati Uniti e la Cina hanno schierato jet da combattimento di quinta generazione di fabbricazione nazionale, aerei dotati di tecnologie stealth, capacità di disturbo radar e avionica avanzata che integrano dati a bordo e remoti per fornire ai piloti un quadro completo in tempo reale del loro funzionamento.

La DAPA definisce il KF-21 un caccia da 4,5 generazione perché manca, ad esempio, un vano armi interno che aumenta la furtività; gli analisti affermano che potrebbe essere in grado di volare più in alto e più velocemente del nuovissimo caccia di quinta generazione F-35, con un notevole carico di armamenti.

Il KF-21 è il primo aereo da caccia realizzato con tecnologia domestica e indica che la Corea del Sud è ora in grado di costruire autonomamente aerei da combattimento; sarà anche un trampolino di lancio per sviluppare aerei da combattimento migliori e utilizzare armi sviluppate localmente.

Il KF-21 è un progetto congiunto tra Corea del Sud e Indonesia in cui Seoul detiene l'80% delle azioni mentre Jakarta cerca il 20%. La Corea del Sud afferma che l'Indonesia è in ritardo nei pagamenti per il progetto, ma i negoziati continuano e il ministro della Difesa di Jakarta era alla presentazione ufficiale.

Il presidente Moon ha salutato l'Indonesia per il suo ruolo: “””Ringrazio il governo indonesiano per essere diventato un partner che ha creduto nel potenziale della Corea del Sud””", ha detto.

Il nuovo jet da combattimento dovrebbe sostituire i caccia F-4 ed F-5 della Corea del Sud, jet di terza generazione di progettazione statunitense introdotti in servizio operativo negli anni ’60. Potrebbe anche sostituire gli F-16 e gli F-15K di quarta generazione della Corea del Sud.

La Corea del Sud gestisce anche caccia stealth F-35, ricevendo il primo in un ordine di 40 jet nel 2018.

Il prezzo del KF-21 dovrebbe essere significativamente inferiore agli F-35 che gli Stati Uniti vendono alle forze armate straniere. Thailandia, Filippine e forse anche Iraq potrebbero essere i principali clienti del caccia; questi paesi utilizzano tutti lo stesso tipo di aereo che il KF-21 sostituirà nella flotta della Corea del Sud e sono stati anche clienti del caccia da attacco leggero FA-50 sviluppato dalla Corea del Sud con l’assistenza statunitense.

Se Seoul riuscirà a commercializzare il KF-21 come prodotto export, continuerà una tendenza per la Corea del Sud. Secondo le statistiche dello Stockholm International Peace Research Institute, le esportazioni di armi di Seoul sono state del 210% più alte dal 2016 al 2020 rispetto ai cinque anni precedenti, dando alla Corea del Sud una quota del 2,7% del mercato mondiale delle armi.

Il portavoce del governo Lim Se-eun ha confermato che la Corea del Sud intende sviluppare le proprie capacità di sorveglianza e ricognizione, capacità di guerra elettronica, migliorare le proprie difese aeree, costruire armi guidate più potenti e garantire un sistema di navigazione satellitare indipendente e capacità di guerra spaziale, il tutto con il obiettivo di essere tra le prime sette nazioni nel settore dell'aviazione globale entro il 2030.

(Web, Google, CNN, Wikipedia, You Tube)

 

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CANNONI NAVALI RUSSI "AK-100, AK-190, AK-190-01, A-190E-5P-10E

L' AK-100 è un cannone navale sovietico da 100 mm, con una velocità di fuoco massima di 60 colpi al minuto, che spara una munizione da 26,8 kg nelle varietà HE anti-aria o HE a frammentazione. 

Specifiche:

• Peso: 35,5 tonnellate
• Elevazione: -10 / +85 gradi
• Velocità di elevazione: 30 gradi al secondo
• Traversa: 360 gradi
• Velocità di traslazione: 35° al secondo
• Rinculo: 20 pollici (51 cm)
• Rateo di fuoco: da 50 a 60 colpi al minuto
• Deposito tipico di munizioni: 350 colpi per una fregata di 4.000 tonn.

A190 -  Capacità operativa iniziale (IOC): 1997

 

Il Burevestnik A190, indicato anche come AK-190 e A-190, è un cannone navale automatico da 100 mm a canna singola, multiuso e automatico progettato per ingaggiare navi di superficie, bersagli aerei e costieri. Il sistema di cannoni può essere installato su fregate, motovedette e missili con una cilindrata superiore a 500 tonnellate e dispone di due sistemi di alimentazione delle munizioni uno per lato. Può sparare proiettili ad alto potenziale esplosivo (HE) con spoletta da impatto e proiettili anti-aerei (AA) con spoletta temporale. Un sistema di comando e controllo automatico consente una risposta rapida (2-5 secondi) alle minacce in arrivo e rende possibile la pratica senza attivare il cannone da 100 mm. La torretta offre una copertura di +/- 170 gradi in azimut e da -15 gradi a + 85 gradi in elevazione. In qualche modo l'A190 è il successore del sistema di cannoni navali AK-176M da 76,2 mm. La torretta A190E include un caricatore con 80 proiettili. Questo sistema di cannoni navali fornisce un rateo massimo di fuoco di 80 colpi al minuto e può attaccare bersagli a distanze fino a 20 chilometri.

 

A190E

• Gruppo: Naval Gun Systems
• Stato: attivo
• Noto anche come: A-190 e AK-190
• Origine: RUSSIA
• Appaltatore / i: Central Research Institute Burevestnik
• Capacità operativa iniziale (IOC): 1997
• Produzione: 8.

L'A190E è entrato in servizio con i mezzi d'attacco di classe Bora della Marina russa nel 1997 e le fregate di classe Talwar della Marina indiana nel 2003.

A190-01

• Gruppo: Naval Gun Systems
• Stato: attivo
• Origine: RUSSIA
• Appaltatore / i: Central Research Institute Burevestnik; Associazione di produzione Uralvagonzavod
• Capacità operativa iniziale (IOC): 2008.

L'A190-01 è un A190E aggiornato che include un radar di velocità della volata integrato, strumentazione per il controllo dell'allineamento tra la canna e gli assi dell'antenna, la funzione di inversione del trasportatore di alimentazione a conchiglia e cupola stealth per una firma radar ridotta al minimo. L'A190-01 offre una maggiore efficacia di combattimento giorno / notte in tutte le condizioni atmosferiche, nonché un ciclo di vita operativo più lungo. Il sistema di cannoni navali A190-01 è entrato in servizio con le corvette di classe Project 20380 della Marina russa e con le cannoniere Project 21630 nel 2008. Questo sistema di cannoni sarà installato sulle fregate classe Project 11356M della Marina russa.

A190, noto anche come AK-190 o A-190, è una versione alleggerita e ammodernata dell’AK-100, sviluppata dall'Istituto centrale di ricerca scientifica Burevestnik; è entrato in servizio per la prima volta nel 1997. 

Le consegne sono iniziate alla Marina Russa per sostituire il cannone navale AK-176 nel 2012; più di 30 sistemi sono stati consegnati nel 2020.

Specifiche:

• Peso: 15 tonnellate
• Elevazione: -15 / +85 gradi
• Rotazione: ± 170 gradi
• Rateo di fuoco: 80 colpi al minuto
• Deposito munizioni: 80 colpi per arma interni.

A-190E-5P-10E, sistema di artiglieria navale multiuso da 100 mm

Il sistema di artiglieria navale multiuso A-190E-5P-10E da 100 mm è progettato per armare le navi di superficie; è progettato per ingaggiare bersagli aerei, terrestri e costieri.

Sistema:

• Supporto per artiglieria universale leggero a bordo A-190E da 100 mm;
• 5P-10E sistema radar di controllo del fuoco;
• munizioni: 80 colpi stivati sotto la torretta del supporto.

Caratteristiche:

• Può effettuare fuoco efficace contro bersagli aerei, bersagli a bassa quota, marini e costieri; 
• ha un’elevato rateo di fuoco ed una elevata precisione del sistema di controllo di tiro;
• Utilizza procedure di ingaggio altamente automatizzate che forniscono tempi di reazione minimi;
• Ha dimensioni e peso relativamente piccoli;
• E’ necessario un piccolo numero di personale di supporto;
• Ha una elevata immunità ai disturbi ECM-ECCM e capacità di sopravvivenza;
• Ha una capacità di fare fuoco anche durante le interruzioni di corrente completa;
• Utilizza un sistema indipendente di caricamento delle munizioni su due lati (dai caricatori di sinistra e di destra) che fornisce la disponibilità simultanea per il fuoco di due diversi tipi di munizioni e aumenta di quasi 1,5 volte la velocità di fuoco (rispetto a quella di supporti di artiglieria simili) così come nella sopravvivenza.

L'A-190E Universal è un cannone imbarcato automatico leggero a canna singola di tipo chiuso.

La torre è equipaggiata con:

• sistema di controllo e collaudo automatico elettronico che fornisce la transizione automatica agli stati di servizio e di prontezza al combattimento, 
• selezione automatica delle munizioni, caricamento, puntamento e fuoco del cannone, 
• test continui dei meccanismi di montatura e trasmissione dei dati di stato al display dell’operatore, 
• formazione sul posto di lavoro degli operatori senza impegnare i meccanismi principali,
• In emergenza (durante le interruzioni di corrente) il puntamento viene eseguito manualmente con l'uso del mirino ottico.

Il sistema radar di tiro multiuso 5P-10E Puma fornisce:

• ricerca autonoma di bersagli aerei e di superficie nelle modalità di sorveglianza settoriale con scelta delle priorità della minaccia;
• blocco automatico e tracciamento di un massimo di quattro minacce all'interno del settore di scansione dell'antenna;
• ricezione automatica dei dati sulla designazione del bersaglio dai sistemi della nave e trasferimento delle coordinate del bersaglio e dei parametri di movimento al sistema di distribuzione del bersaglio per altri sistemi d'arma;
• controllo automatizzato del fuoco di più unità di artiglieria di due diversi calibri che ingaggiano simultaneamente uno o due bersagli aerei, marittimi o costieri;
• valutazione automatica della distanza mancante e regolazione del fuoco;
• controlli funzionali, di test e parametrici automatizzati, risoluzione dei problemi e generazione di raccomandazioni per la correzione dei guasti;
• addestramento dell'equipaggio da combattimento con l'uso di bersagli simulati, pratica del fuoco contro simulatori di bersagli.

Caratteristiche principali:

• Rateo di fuoco, rds / min ≤ 80
• Portata massima m > 20.000
• Angoli di elevazione, gradi: Da -15 a +85
• Peso proiettile kg: ~ 15,6
• Carico di munizioni sul supporto, rds 80
• Peso della torretta kg ≤ 15.000
• Canali di acquisizione dati radar - elettro-ottico
• Banda di frequenza radar, cm 3
• Limiti del sistema di controllo del fuoco in modalità di sorveglianza: cuscinetto relativo, deg 360
• angolo di elevazione, gradi Da - 5 a + 40
• portata, m ≤ 30.
• in modalità tracking: cuscinetto relativo, deg ± 200
• angolo di elevazione, gradi Da - 5 a + 85
• portata, m ≤ 60
• Periodo di scansione, s 1,5-10
• Tempo di avviso di prontezza al combattimento dallo stato freddo, min ≤ 3
• Tempo di risposta, s: fuoco contro il bersaglio aereo 5
• fuoco contro il bersaglio marino 10
• Tempo di spostamento del fuoco nel settore di tracciamento 6x3, s.

(Web, Google, Wikipedia, roe, You Tube)

 

L’US ARMY ha ricevuto il primo Infantry Squad Vehicle (Isv) basato sul Chevrolet Colorado Zr2

L’US ARMY ha ricevuto il primo Infantry Squad Vehicle (Isv) basato sul Chevrolet Colorado Zr2

L’Infantry Squad Vehicle (ISV), è un nuovo veicolo fuoristrada dell’US ARMY per il trasporto fino a 9 fanti; verrà realizzato da Gm Defense, una sussidiaria di General Motors che si è aggiudicata una commessa da 2.000 esemplari al prezzo di 214,3 milioni di $.  

Il mezzo è basato sul pick-up Chevrolet Colorado ZR2-2020, cui gran parte della componentistica (il 90%) è stata utilizzata nella costruzione del mezzo militare. 

Grazie all’esperienza della Hendrick Motorsports nella auto da corsa, l’ISV utilizza una struttura portante in acciaio al cromo-molibdeno, che comprende anche il sistema Rollover Protection System (ROPS) che evita danni ai soldati anche in caso di ribaltamento. Si tratta di un mezzo molto leggero che può essere essere trasportato da un elicottero UH-60 Blackhawk; trova anche alloggiamento nella stiva di un CH-47 Chinook. 

Il cuore dell’ISV è un motore 2.8 turbodiesel da 186 CV, sviluppato dalla Gm Powertrain di Torino, quando questa apparteneva ancora alla General Motors.

Gm Defense (General Motors) ha siglato un accordo da 214,3 milioni di $ per la fornitura di 649 esemplari, con l’opzione per altri 2.065 nei prossimi otto anni. L’Isv è basato sul Chevrolet Colorado Zr2, un pickup di medie dimensioni, modificato per rispondere alle esigenze militari dal momento che è destinato al trasposto sul campo di battaglia di soldati ed equipaggiamenti.

La scelta è ricaduta sul Chevrolet Colorado Zr2 per motivi di compattezza e praticità nell’essere caricato su elicotteri come l’UH-60 Blackhawk e il CH-47 Chinook. 

Inoltre, l’Isv è stato costruito al 90% con parti Cots (commercial-off-to-shelf), ossia normali pezzi commerciali tra cui anche alcune componenti da corsa Chevrolet Performance. Il peso ridotto del veicolo, unito al robusto roll bar, gli conferisce agilità su ogni tipo di terreno. I soldati trovano posto sia nella parte che una volta era l’abitacolo, sia in quella posteriore dove originariamente era collocato il cassone del pickup. 

L’Isv è spinto dal motore top di gamma del Chevrolet Colorado, il Duramax a 4 cilindri in linea da 2.8 litri turbodiesel, capace di erogare 275 Cv di potenza massima e 570 Nm di coppia, abbinato alla trasmissione automatica a 6 rapporti.

Tra i protagonisti dello sviluppo del GM Defense Isv vi sono anche i soldati stessi, che durante i test effettuati hanno evidenziato quelle che secondo loro erano le modifiche da apportare per migliorare praticità e comfort senza sacrificare performance e sicurezza. L’Isv che viene consegnato è un’evoluzione del prototipo iniziale ed è motivo di grande orgoglio per tutto il team.

Questo fuoristrada estremo, destinato al servizio militare, sembra folle fin dall'inizio. Il fatto che l’esemplare esposto al pubblico fosse coperto di fango lo ha reso molto accattivante: l'ISV sembra uscito direttamente da una serie di videogiochi di guerra!.

A differenza di tanti altri veicoli, l'ISV è molto, molto reale. Finora, GM Defense si è aggiudicata un contratto da 1 milione di $ dalle forze armate statunitensi per sviluppare l'ISV e testare due prototipi prima di un ordine pianificato di 650 modelli finalizzati entro il 2020. Se un milione di dollari non sembrano non molti per un contratto della difesa, per non parlare di un ciclo di sviluppo di un veicolo, è proprio così. Ma, poi, non c'è molto per l'ISV oltre al telaio e alle sospensioni del Colorado ZR2 e allo stravagante esoscheletro in metallo: il veicolo non ha porte, un pianale pick-up e persino un tetto adeguato. In primo piano, l'ISV monta la faccia per lo più piena di griglie del Colorado ZR2 del 2021. . . praticamente nessuna faccia. C'è un buco dove si trova il radiatore, oltre a un paraurti sostanziale e a una disposizione della piastra para-motore. Fessure in quello che presumiamo siano i fari.

La GM fa molto affidamento su componenti standard anche per le parti meccaniche dell'ISV, in un ulteriore tentativo di tenere sotto controllo i costi e gli sforzi di sviluppo. Il 70% dei componenti dell'ISV sono pezzi standard, pronti all'uso dal catalogo di Chevy Performance Parts e altrove nel catalogo della GM. Il motore turbo-diesel a quattro cilindri da 2,8 litri del Colorado ZR2 fornisce potenza tramite un cambio automatico a sei velocità. I componenti delle sospensioni e della trasmissione testati in battaglia nella serie Best in the Desert Racing si nascondono, beh, praticamente allo scoperto anche sotto l'ISV ridotto al minimo.

Ciò di cui l'ISV ha di più, sono i posti a sedere. Il veicolo può contenere nove soldati più il loro equipaggiamento, il tutto all'interno dell'impronta relativamente comoda di un pick-up Colorado. Ci sono due posti davanti, altri tre nella seconda fila, due rivolti sul retro dietro di essa, e altri due in una quarta fila de facto (dietro le ruote posteriori) che si affacciano verso l'esterno e si trovano a cavallo di quella che sembra essere una stiva centrale. . Pensiamo che guidare su alcuni di quei sedili posteriori sia molto interessante.

Altri requisiti di progettazione includono la capacità di adattarsi all'interno di un elicottero CH-47 Chinook pur essendo "abbastanza leggero da essere trasportato al gancio baricentrico da un elicottero UH-60 Blackhawk". Deve anche trasportare quei nove soldati su strada o fuoristrada a velocità fino a 60 mph; dato come la velocità massima della produzione Colorado ZR2 è di 98 mph, questo probabilmente non è un problema per l'ISV. 

La GM è fiduciosa che il suo design conquisterà i militari, affermando che la sua è una piattaforma completamente integrata che sfrutta decenni di esperienza ingegneristica, produzione e qualità su larga scala per fornire il mezzo più efficiente in termini di costi.

(Web, Google, Ilfattoquotidiano, Gazzetta, Motortrend, Wikipedia, You Tube)