US NAVY: le navi comando e controllo classe Blue Ridge, progettate come hub di comunicazione per le forze anfibie, sono in servizio dal 1970. Sono state costruite solo due navi di questa classe: la USS Blue Ridge e la USS Mount Whitney.

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storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 

di un reparto militare 

ma come cittadini e custodi di ideali.

Valori da tramandare e trasmettere, da difendere

senza mai darli per scontati.

E’ desiderio dell’uomo riposare

là dove il mulino del cuore non macini più

pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

 

Le navi comando e controllo anfibie classe Blue Ridge, progettate come hub di comunicazione per le forze anfibie, sono in servizio dal 1970. Sono state costruite solo due navi di questa classe: la USS Blue Ridge e la USS Mount Whitney. 

Nonostante la loro età, queste navi continuano a servire grazie agli aggiornamenti forniti dall'Extended Service Life Program (ESLP), che modernizza i loro sistemi per supportare le missioni attuali.

Rinomate per la loro elettronica avanzata, queste navi erano dotate dei sistemi più sofisticati del loro tempo, contribuendo alla loro longevità e alla continua rilevanza nella US NAVY.

Molta attenzione è rivolta alle importanti navi della marina, come la portaerei, gli incrociatori, i DDG, le fregate e le unità da combattimento costiero LCS, ma la flotta della Marina statunitense è costituita da una miriade di navi di supporto, molte delle quali non sono conosciute dal grande pubblico.

Una di queste navi è la nave comando e controllo anfibia della classe Blue Ridge. Come suggerisce il nome, la Blue Ridge è stata progettata per fungere da hub di comunicazione per le forze anfibie.

E’ in servizio dal 1970, il che la rende una delle navi più longeve della US NAVY. Oggi, le due Blue Ridge sono ancora in attività operativa, le sole unità della classe mai costruite.

La Blue Ridge venne progettata nel bel mezzo della guerra del Vietnam, per dare ai comandanti della Marina e del Corpo dei Marines la capacità di comandare e controllare. La Blue Ridge è l'unica nave nell'inventario della Marina statunitense ad essere progettata specificamente come nave comando anfibia. Il progetto aveva lo scopo di affrontare una carenza dei progetti precedenti, vale a dire la mancanza di velocità che impediva alle prime navi comando anfibie di tenere il passo con il resto della forza anfibia alla velocità di crociera di 20 nodi.

La prima ad essere completata fu la USS Blue Ridge, commissionata alla fine del 1970 dopo essere stata costruita nel cantiere navale di Filadelfia. La seconda era la USS Mount Whitney, commissionata nelle prime settimane del 1971. La Blue Ridge è stata nominata nave comando della Settima Flotta nel 1979, mentre la Mount Whitney è diventata la nave comando della Seconda Flotta nel 1981 e più tardi la nave comando della Sesta Flotta nel 2005.

Nonostante abbia servito dai primi anni '70, la Marina degli Stati Uniti ha scelto di prolungare la vita di servizio di entrambe le navi Blue-Ridge nel 2011. Di conseguenza, entrambe le navi sono state sottoposte ad un programma di estensione della vita di servizio esteso (ESLP) del Military Sealift Command. L'ESLP è orientato a portare le navi della Guerra Fredda agli standard moderni, in modo che le navi possano supportare qualsiasi varietà di missione a cui la flotta potrebbe aver bisogno di partecipare. "Il programma prevede la riparazione e la revisione di sistemi/attrezzature, la sostituzione di attrezzature obsolete da includere in un programma di vita utile estesa”. "Le principali aree di miglioramento saranno la generazione e la distribuzione elettrica di bordo, gli aggiornamenti HVAC, l'ottimizzazione dello spazio operativo, le modifiche all'abitabilità e alla sicurezza e il controllo della corrosione".

Gli aggiornamenti faranno molto per ripristinare l’operatività della Blue Ridge; quando le due navi furono commissionate per la prima volta, erano considerate come aventi le suite elettroniche più avanzate del mondo, ognuna delle quali era il 30% più grande della suite elettronica trovata sulla USS John F. Kennedy. In effetti, la suite elettronica Blue Ridge è stata costruita attorno a un hub di computer e apparecchiature di comunicazione che era parte integrante della missione della nave. Il progresso iniziale e la raffinatezza della suite elettronica di Blue Ridge è probabilmente ciò che ha permesso alle navi di servire per così tanto tempo: erano molto in anticipo sui tempi.

USS Mount Whitney (LCC/JCC 20)

La USS Mount Whitney (LCC/JCC 20) è una delle due navi comando anfibie della Marina degli Stati Uniti ed è l'ammiraglia e la nave di comando della Sesta Flotta degli Stati Uniti. La USS Mount Whitney funge anche da piattaforma di comando a galleggiante (ACP) delle forze di attacco e supporto navali della NATO (STRIKFORNATO). La nave aveva precedentemente servito per anni come nave di comando della Seconda Flotta degli Stati Uniti come COMSTRIKFLTLANT (NATO Designation) / US Second Fleet. È una delle poche navi commissionate ad essere assegnate al Military Sealift Command.

La Mount Whitney è stata ordinata come LCC-20 il 1° gennaio 1969 e la sua chiglia è stata impostata l'8 gennaio dalla Newport News Shipbuilding & Drydock Company, Newport News, Virginia.

Al momento della sua messa in servizio, Mount Whitney si è unita alla sua nave gemella Blue Ridge avendo la particolarità di imbarcare all’epoca le suite elettroniche più sofisticate del mondo.  Si diceva che fosse circa il 30% più prestante di quello della portaerei USS John F. Kennedy, che era stata la più complessa. Il Monte Whitney era armato con una "batteria principale" di computer, apparecchiature di comunicazione e altre strutture elettroniche per adempiere alla sua missione come nave comando. Un sistema di comunicazione estremamente raffinato era anche parte integrante del nuovo design radicale della nave. Attraverso un pannello patch automatizzato e una matrice di commutazione controllata dal computer, il suo equipaggio era in grado di utilizzare qualsiasi combinazione di apparecchiature di comunicazione. L'area superiore pulita è il risultato di un'attenta progettazione destinata a ridurre al minimo l'interferenza della nave con le antenne del proprio sistema di comunicazione. Le comunicazioni a lungo raggio della Marina degli Stati Uniti dipendevano fortemente dai sistemi radio ad alta frequenza negli anni '70 e si sono evolute prevalentemente in comunicazioni satellitari negli anni 2000. Ciò è illustrato dalle antenne a filo lungo e dall'antenna direzionale HF yagi o log-periodica inizialmente installata sul Mount Whitney e successivamente rimossa e sostituita con una serie di antenne di comunicazione satellitare.

Nome della nave

La nave prende il nome dal Monte Whitney, una vetta della catena montuosa della Sierra Nevada della California. Il Monte Whitney è la vetta più alta degli Stati Uniti contigui, con un'altitudine di 14.505 piedi (4.421 m).

Capacità

Mount Whitney è la nave comando, controllo, comunicazioni, computer e intelligence (C4I) più sofisticata mai entrata in servizio operativo. Incorpora vari elementi delle più avanzate attrezzature C4I e dà al comandante della forza di lavoro congiunta imbarcato la capacità di comandare efficacemente tutte le unità sotto il loro comando.

Mount Whitney può trasmettere e ricevere grandi quantità di dati sicuri da e verso qualsiasi punto della terra attraverso i canali di comunicazione HF, VHF, UHF e SHF (satellite). Questa tecnologia elettronica consente al Joint Intelligence Center e al Joint Operations Center di fornire l'intelligence e il supporto operativo più tempestivi disponibili nella US NAVY.

Cronologia della nave Anni '70 e ’80

Dal 1971 al 2005, nave Whitney è stata l'ammiraglia del Comandante Seconda Flotta/Comandante della Flotta d'Attacco dell’Atlantico.

Anni ’90

Nel 1994, durante l'esercitazione a fuoco FleetEx 2/94 "George Washington", la Marina argentina, agendo come nemico e utilizzando il sottomarino diesel ARA San Juan, è passata inosservata, è penetrata nella difesa del cacciatorpediniere e ha "affondato" il Monte Whitney, che fungeva da nave di comando durante l'esercitazione.

Il Monte Whitney è stato schierato nel 1994 ad Haiti con il tenente generale Hugh Shelton, comandante del XVIII Corpo aviotrasportato, al comando della Joint Task Force che ha condotto l'operazione Uphold Democracy.

Anni 2000

Il 12 novembre 2002, il Monte Whitney è stato schierato nell'area di responsabilità del Comando Centrale a sostegno dell'Operazione Enduring Freedom. Ha agito come posto di comando iniziale per la Joint Task Force combinata – Corno d'Africa. Durante il dispiegamento, la nave ha imbarcato elementi della 2a Divisione Marine e della II Marine Expeditionary Force (II MEF), con sede a Camp Lejeune, Carolina del Nord, sotto il comando del maggiore generale John F. Sattler e del capitano Morton W. Kenyon.

Nel 2004, i marinai civili del Comando della Marina Militare sono stati integrati nel suo equipaggio. Rimane una nave da guerra commissionata nella Marina degli Stati Uniti, ma la dimensione del suo equipaggio è stata ridotta da circa 600 marinai a circa 170 ufficiali della Marina e personale arruolato e 155 civili.

Nel febbraio 2005, il Monte Whitney ha lasciato Norfolk per Gaeta, in Italia, dove è stata rinominata (LCC/JCC 20) e ha assunto i compiti come ammiraglia della 6a flotta, sollevando ufficialmente la USS La Salle. Ha anche assunto i compiti come nave di comando per il comandante, Joint Command Lisbon e il comandante, Striking Force NATO.

Nell'agosto 2008, il Monte Whitney è stato schierato nel Mar Nero a sostegno dell'operazione Consegna assicurata per fornire aiuti umanitari alle persone colpite dalla guerra russo-georgiana ed è diventata la prima nave della NATO a fornire aiuti al porto di Poti, in Georgia.

Il 6 novembre 2008, il Monte Whitney non è stato in grado di entrare nel porto di Sebastopoli. Le autorità cittadine e i rappresentanti della Marina ucraina si sono rifiutati di commentare l'evento. Gli individui che lavorano per l'amministrazione della città hanno riferito che il fallimento era dovuto a problemi con i documenti di attraversamento delle frontiere di Mount Whitney, mentre altri hanno suggerito che le proteste anti-NATO erano la causa.

Anni 2010

Dal 19 marzo 2011, nave Monte Whitney ha servito nel Mediterraneo come nave di comando principale per l'applicazione della risoluzione del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite del 1973 contro la Libia.  Era l'ammiraglia dell'ammiraglio Samuel J. Locklear, che aveva il comando tattico della task force congiunta dell'Operazione Odyssey Dawn. La nave fungeva da nave di comando e controllo per il coinvolgimento degli Stati Uniti nella campagna di coalizione volta a far rispettare una zona di divieto di volo in Libia e impedire alle forze di Muammar Gheddafi di attaccare la roccaforte ribelle di Bengasi.

Nel febbraio 2013, il Monte Whitney si è trasferito al cantiere navale di San Giorgio del Porto a Genova, in Italia, per un importante progetto di revisione e riparazione di 60 giorni.  La nave è tornata in servizio attivo nell'aprile 2013 alla fine della finestra di manutenzione.

Il 31 gennaio 2014, Mount Whitney ha lasciato il suo porto di Gaeta, in Italia. Il Monte Whitney, insieme alla USS Taylor, sono state le prime due navi della Marina degli Stati Uniti ad operare nel Mar Nero durante le Olimpiadi di Sochi.

Il 31 luglio 2015, un incendio è scoppiato a bordo del Monte Whitney mentre si trovava nel cantiere navale Viktor Lenac, Rijeka, Croazia. Non ci sono stati feriti segnalati e l'incendio è stato spento entro 45 minuti dall'equipaggio della nave e dal personale dei vigili del fuoco del cantiere navale. Mount Whitney era nel cantiere navale Viktor Lenac da gennaio 2015 sottoposto a una revisione di manutenzione programmata progettata per estendere la vita utile della nave fino al 2039.

Il 30 giugno 2016, il Monte Whitney ha visitato Klaipėda, Lituania, e nell'ottobre 2016 ha visitato la baia di Souda, in Grecia.

Dall'inizio del 2017 fino a ottobre 2017, il Monte Whitney è stato presso il cantiere navale Viktor Lenac; Rijeka, Croazia, per ulteriori aggiornamenti alla sua infrastruttura informatica e varie ristrutturazioni ingegneristiche.

Nel settembre 2018, il Monte Whitney ha visitato Salonicco, in Grecia, per l'83a Fiera Internazionale di Salonicco, dove gli Stati Uniti erano il paese d'onore.

Dal 25 ottobre al 7 novembre 2018, ha servito come nave di comando per l'esercitazione della NATO Trident Juncture.

2020

Nell'aprile 2022, il comando delle Forze Marittime Combinate, un'organizzazione di 34 nazioni con sede in Bahrain, ha aggiunto una nuova task force guidata dal Monte Whitney. Ci sono tre task force che gestiscono la pirateria e i problemi di sicurezza sia all'interno che all'esterno del Golfo Persico. La nuova task force di due-otto navi alla volta avrebbe preso di mira coloro che contrabbandano carbone, droga, armi e persone nel corso d’acqua.  Alla fine di maggio 2022, il Monte Whitney operava nel Mar Baltico, prima dell'esercitazione navale BALTOPS 2022.  La nave è attualmente di stanza a Gaeta, in Italia.

Il 18 ottobre 2023, il Monte Whitney è stato schierato da Gaeta con il Comandante 6a flotta, Vice Amm. Thomas Ishee e il suo staff, a bordo "a sostegno delle operazioni statunitensi" nel Mar Mediterraneo orientale nelle acque al largo della guerra Israele-Hamas del 2023. Questo si è aggiunto a nuovi schieramenti da parte della USS Dwight D. Il gruppo di attacco della portaerei Eisenhower (CVN-69) e USS Bataan (LHD-5), USS Mesa Verde (LPD-19) e USS Carter Hall (LSD-50) che trasportano la 26a unità di spedizione marina, unendosi al Gruppo di attacco della USS Gerald Ford.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, THENATIONAL INTEREST, Wikipedia, You Tube)

 

Esercito Popolare di Liberazione (中国人民解放军, Zhōnggúo Rénmín Jiěfàngjūn, abbreviato EPL o PLA): il VT-4 (cinese:VT-4主战坦克) o MBT-3000 è un carro armato da combattimento cinese di quarta generazione sviluppato dall’azienda Norinco e destinato principalmente all’export.

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storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 

di un reparto militare 

ma come cittadini e custodi di ideali.

Valori da tramandare e trasmettere, da difendere

senza mai darli per scontati.

E’ desiderio dell’uomo riposare

là dove il mulino del cuore non macini più

pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Esercito Popolare di Liberazione (中国人民解放军, Zhōnggúo Rénmín Jiěfàngjūn, abbreviato EPL o PLA)

L'Esercito Popolare di Liberazione (中国人民解放军, Zhōnggúo Rénmín Jiěfàngjūn, abbreviato EPL o PLA) è il nome ufficiale delle forze armate della Repubblica Popolare Cinese e del Partito Comunista Cinese, che comprendono la Commissione Militare Centrale, le forze di terra del PLA, la marina militare del PLA, la forza aerea cinese, la forza missilistica e la forza di supporto strategico. È la seconda forza militare più numerosa al mondo e, secondo Business Insider nel 2018, la seconda forza militare più potente al mondo.

VT-4 (cinese:VT-4主战坦克) o MBT-3000 

Il VT-4 (cinese:VT-4主战坦克) o MBT-3000 è un carro armato da combattimento cinese di quarta generazione sviluppato dall’azienda Norinco e destinato principalmente all’esportazione.

Storia

Lo sviluppo del carro armato da combattimento VT-4 iniziò nel corso del 2009 come collaborazione con la fabbrica First Inner Mongolia Machinery Factory ed altre industrie. Il nuovo veicolo si basava sul precedente carro Type 90-II, ed era equipaggiato con un propulsore di progettazione nazionale. Il prototipo del carro MBT-3000 fu presentato dalla Norinco per la prima volta all’Eurosatory del giugno 2012, e successivamente al China International Aviation & Aerospace Exhibition del 2014 con la designazione VT-4.

Tecnica

Il carro VT-4 utilizza la tecnologia sviluppata per il Type 99A entrato in servizio attivo presso l’Esercito Popolare di Liberazione. Il motore turbodiesel a controllo elettronico eroga la potenza di 1.300 CV e consente di superare un ostacolo verticale di 1,2 m, una pendenza del 60%, una trincea di 2,5 m e può guadare, con opportuna preparazione, corsi d’acqua della profondità di 4–5 m. Le sospensioni sono a barre di torsione, la trasmissione è idraulica con cambio automatico.

Il mezzo è armato con un cannone da 125 mm ad anima liscia a caricamento automatico, dotato di manicotto termico ed estrattore dei fumi, e sparante proiettili APFSDS, HESH, HEAT, HE rounds, e missili controcarro 9K119 Refleks (AT-11 Sniper). Il caricatore automatico ha la capacità di 22 colpi, e consente un rateo di tiro di 8 colpi al minuto.  Il munizionamento disponibile comprende 38 colpi da 125 mm, 500 da 12,7 e 3.000 da 7,62 mm. L’armamento secondario si basa su una mitragliatrice coassiale cal. 7,62 mm, mentre sul tetto della torretta è posizionata una mitragliatrice da 12,7 mm a controllo remoto. Su ciascun lato posteriore della torretta sono posizionati sei lanciagranate azionati elettricamente per artifizi fumogeni integrati da un sistema Laser Warning Receiver. Il sistema di controllo del tiro dispone di un telemetro laser, di un visore panoramico, e di un sistema termico passivo di terza generazione. La protezione passiva comprende una corazzatura composita integrata da una reattiva. Il carro dispone di completo sistema di difesa NBC, di condizionamento per operare in ambienti climatici caldi, impianto antincendio, di un sistema IFF e di sistema di soppressione delle esplosioni. I cingoli sono protetti con appositi pannelli blindati posti ai lati dello scafo.

Il prototipo del carro ha compiuto i test operativi presso un poligono situato nella Mongolia interna nel corso del 2014, e nel 2015 il governo cinese ha proposto ufficialmente a quello peruviano, senza successo, l'acquisto di 100 carri VT-4. Nel 2016 si è registrato il primo ordine da parte del governo thailandese.

Durante lo sviluppo del Type 90-II/Al-Khalid (noto anche come MBT-2000) negli anni '80, il cambio e il motore dovevano essere originariamente importati dalla Germania, ma questo piano fu presto abbandonato a causa di un embargo sulle armi occidentali. Il propulsore invece proveniva dall'Ucraina, lo stesso per la maggior parte dei veicoli da esportazione cinesi dell'epoca.

La Cina in seguito ha sviluppato propulsori nazionali, che hanno portato alla creazione del programma MBT-3000 per i clienti export.  L’MBT-3000 è stato il successore del carro armato di esportazione Type-90II (MBT-2000).  Il progetto MBT-3000 in seguito denominato VT-4 ha iniziato lo sviluppo nel 2009 come cooperazione con la First Inner Mongolia Machinery Factory e altre società.

Il concetto MBT-3000 ha debuttato all'Eurosatory 2012. Il carro armato è stato successivamente mostrato al Norinco Armour Day 2014 e la 10a China International Aviation & Aerospace Exhibition come VT-4.

Progettazione

Il VT-4 condivide molte tecnologie e caratteristiche di sottosistemi di altri ultimi M.B.T. cinesi come Type 96B e Type 99A. Esempi chiave sono un sistema di trasmissione automatica, cannone a foro liscio da 125 mm, sistema di riferimento del muso, FY-4 ERA, caricatore automatico .

Armamento

Il VT-4 ha un cannone ad anima liscia ZPT-98A da 125 mm in grado di sparare colpi APFSDS, HEAT e HE e missili guidati anticarro . Risulta installata anche una stazione d'armi telecomandata sulla torretta armata di una mitragliatrice pesante da 12,7 mm. Il sistema di controllo del fuoco ha una vista panoramica con capacità “hunter killer”. Il sistema di puntamento è dotato di un telemetro laser e di un imaginer termico Thales Catherine-FC.

Protezione

Il carro armato utilizza una protezione a doppio strato costituita da armatura composita e armatura reattiva esplosiva FY-4.  Secondo il capo progettista Feng Yibai, la forza di protezione frontale è equivalente a un'armatura omogenea in acciaio da 500 mm e l'armatura reattiva esplosiva è di circa 700 mm.  La torretta anteriore ha un'armatura a forma di cuneo simile ad altri MBT cinesi contemporanei e i lati dello scafo hanno gonne laterali in metallo convenzionali. La variante VT-4A1 è dotata di un sistema di protezione attiva "hardkill" designato GL5, lanciagranate difensive e un dispositivo di avviso laser.  Il veicolo ha anche un sistema IFF, protezione NBC, sistema di soppressione delle esplosioni, sistema antincendio e aria condizionata.

Mobilità

Secondo Norinco, il VT-4 utilizza un motore diesel VT/E1 da 1.200 CV (895 kW) prodotto localmente con sospensioni a barra di torsione e un cambio automatico Ch1000B.  Lo sterzo e l'accelerazione sono gestiti da un volante e da un cambio automatico. VT-4 è anche in grado di sterzare neutro.

Comando e controllo

Il carro armato è anche integrato con sistemi di comunicazione digitale per la comunicazione da carro armato a carro armato e la comunicazione tra i comandanti.

Varianti

• MBT-3000 - Prototipo.
• VT-4 - Modello di produzione.
• VT-4A1 - Modello migliorato con una torretta modificata. La nuova torretta è dotata di pannelli radar, scaricatori di granate riposizionati, un nuovo sistema di protezione attiva per l'uccisione e un lanciatore per piccoli droni d'attacco.
• Haider MBT - Variante pakistana assemblata localmente.
• VN20
• Veicolo da combattimento di fanteria pesante.

Utilizzatori

• Thailandia - Royal Thai Army - Per riequipaggiare la componente corazzata dell'esercito, nel 2016, il governo thailandese ha ordinato 28 carri VT-4 al costo di 5 miliardi di bat da consegnarsi entro due anni, e altri 10 nel 2017 per 2 miliardi di bat. Inoltre è stata posta un’opzione per la fornitura di ulteriori 153 veicoli.
• Nigeria - Nigerian Army - Mezzi consegnati nell’aprile 2020.
• Pakistan - Pakistan Army - Ordinato un gruppo iniziale di 176 su un totale di 300 previsti. Sono equipaggiati con un motore da 1500hp e corazze reattive FY4.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Wikipedia, You Tube)