US NAVY 2026 - 2029: di recente, Fincantieri Marine Group (FMG), filiale statunitense di Fincantieri, si è aggiudicata un contratto per la costruzione di 4 LSM (Large Space Mission o Medium Landing Ship) che prevede un massimo di 35 unità. La capoclasse si chiamerà USS McClung.

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Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.

In data 18 febbraio 2026, in seguito alla richiesta di costruzione di un totale di 35 L.S.M. (Medium Landing Ship), Fincantieri Marine Group (FMG) è stata incaricata della costruzione di quattro unità iniziali per un valore di 30 milioni di dollari, necessari per l'approvvigionamento dei materiali e le attività di ingegneria per queste prime unità, dando formalmente inizio alla prima fase del programma e rappresentando il primo passo concreto verso la sua realizzazione.

Secondo Fincantieri, il finanziamento consentirà l'approvvigionamento immediato di materiali con lunghi tempi di consegna e l'esecuzione delle attività di ingegneria e di preparazione industriale e produttiva critiche per le prime quattro navi, permettendo l'avvio della costruzione già nel quarto trimestre del 2026.

Ciò rappresenta un'accelerazione sostanziale per il programma LSM e precede la futura aggiudicazione di contratti di costruzione attraverso il modello Vessel Construction Manager (VCM), previa approvazione e attuazione degli accordi contrattuali applicabili.

Il programma LSM è un elemento fondamentale della flotta della Marina degli Stati Uniti e della strategia di forza del Corpo dei Marines.

La nave consentirà operazioni distribuite, una maggiore mobilità costiera, una rapida manovra e il supporto delle forze in ambienti ostili. Nella fase di produzione iniziale, Fincantieri Marine Group (FMG) rafforza il suo ruolo di attore industriale centrale nell'esecuzione del programma.

“L'assegnazione di questo contratto rappresenta un passo importante nell'evoluzione della nostra consolidata partnership con la Marina degli Stati Uniti. Riflette la fiducia riposta nelle capacità industriali sviluppate negli Stati Uniti e nella nostra capacità di supportare complessi programmi navali con disciplina, rapidità ed eccellenza tecnica. Grazie a investimenti costanti, una forza lavoro qualificata e una solida base industriale, Fincantieri è pronta a supportare la Marina nello sviluppo di nuovi concetti operativi e nella definizione dei futuri requisiti delle forze armate.” L’amm.re delegato P. Folgiero.

Tutto questo perché la US NAVY sta ridefinendo le costruzioni navali attraverso l'applicazione delle migliori pratiche commerciali, la produzione parallela e un'esecuzione industriale rigorosa. E’ notorio che Fincantieri offre negli Stati Uniti una piattaforma industriale di dimensioni uniche, che combina infrastrutture cantieristiche all'avanguardia, una solida capacità produttiva e competenze tecniche integrate a livello globale per realizzare programmi navali complessi con certezza e slancio, avendo investito oltre 800 milioni di dollari nei suoi cantieri navali statunitensi, trasformandoli in una delle reti di costruzione navale più avanzate e capaci del Paese. Questi investimenti sono alla base della capacità del Gruppo di supportare simultaneamente molteplici programmi navali e di rispondere rapidamente alle esigenze operative in continua evoluzione.

Fincantieri Marine Group ha a disposizione una forza lavoro di circa 3.000 operai specializzati negli Stati Uniti e continua a potenziare il proprio capitale umano, la propria presenza industriale e le proprie capacità tecnologiche per supportare le ambizioni operative a lungo termine della US NAVY e la crescita sostenuta della base industriale marittima statunitense.

Le LSM McClung sono una classe di navi da sbarco medie attualmente in fase di sviluppo per la Marina degli Stati Uniti. 

Precedentemente nota come programma Light Amphibious Warship (LAW), la classe è progettata per supportare il concetto di Force Design 2030 del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Il Segretario della Marina Carlos Del Toro ha annunciato nel gennaio 2025 che la classe sarebbe stata intitolata al Maggiore Megan McClung, la prima ufficiale donna del Corpo dei Marines uccisa in combattimento durante la guerra in Iraq.

Il programma è nato come Light Amphibious Warship (LAW) nel 2020. Dopo che le offerte iniziali dell'industria per un progetto personalizzato sono state ritenute troppo costose (superiori a 350 milioni di dollari per scafo), la Marina degli Stati Uniti ha virato nel 2024 verso un progetto commerciale non di sviluppo per ridurre i costi e accelerare la produzione.

Nel dicembre 2025, NAVSEA ha selezionato ufficialmente la LST 100 del cantiere navale olandese Damen come base tecnica per la classe, acquistando il pacchetto dati per circa 3,3 milioni di dollari.

Il 17 febbraio 2026, NAVSEA ha pubblicato una richiesta di proposte per un Vessel Construction Manager (VCM). Il VCM gestirà la costruzione delle navi e i contratti con i cantieri navali e i fornitori. 

La Marina prevede di costruire da 18 a 35 navi di questa classe. Per massimizzare la base industriale nazionale, la Marina sta utilizzando un modello Vessel Construction Manager (VCM), in cui un'entità commerciale gestisce la progettazione e coordina la costruzione in più cantieri navali statunitensi.

La costruzione delle 4 unità iniziali avrà inizio già nel quarto trimestre del 2026.

Come noto, la Marina statunitense ha scelto il progetto della LST-100 del cantiere navale olandese Damen come base per una nuova classe di navi da sbarco di medie dimensioni, o LSM (Landing Ships). 

L'obiettivo della US NAVY è ora di ricevere la prima di queste navi dai cantieri Fincantieri Marine Group entro la fine del decennio, evitando i ritardi che sono diventati preoccupantemente frequenti nei programmi di costruzione navale della Marina negli ultimi anni. L'acquisizione prevista di una flotta di 35 LSM, a lungo rimandata, è considerata fondamentale per consentire al Corpo dei Marines degli Stati Uniti, ancora in fase di sviluppo, di attuare i propri concetti operativi di spedizione e distribuiti.

La Marina statunitense ha annunciato la decisione relativa alle LSM (Large Space Mission) in un video pubblicato sui social media, che include dichiarazioni del Segretario della Marina John Phelan, del Capo delle Operazioni Navali Ammiraglio Daryl Caudle e del Comandante del Corpo dei Marines Generale Eric Smith. Questo annuncio segue un video simile diffuso di recente, in cui la Marina ha reso nota la decisione di cancellare il programma delle fregate USS Constellation. Il Naval Sea Systems Command (NAVSEA) ha inoltre confermato di sperare che la costruzione della prima LSM basata sulla LST-100 inizi nel 2026 e che la nave venga consegnata entro il 2029. Queste navi dovrebbero essere utilizzate principalmente per il trasporto di unità di Marines relativamente piccole, soprattutto tra isole remote, senza la necessità di accedere a infrastrutture portuali consolidate, in futuri possibili conflitti nella regione del Pacifico.

“Come ho annunciato la settimana scorsa, stiamo radicalmente rimodellando il modo in cui la Marina costruisce e impiega la sua flotta. Oggi compio il secondo passo importante in questo senso, selezionando il progetto per la nostra nave da sbarco di medie dimensioni, una scelta dettata da esigenze operative e da una rigorosa disciplina fiscale, che garantisce alla flotta capacità operative entro tempistiche responsabili”, afferma il Segretario Phelan. “Il mese scorso, con il consenso del Comandante del Corpo dei Marines e del Capo delle Operazioni Navali, ho approvato la selezione del progetto LSM per la nave da sbarco LST-100, una nave da circa 4.000 tonnellate con un'autonomia di oltre 3.400 miglia nautiche che ci offre il giusto equilibrio tra capacità, costi e velocità di impiego”.

Secondo Damen, il progetto di base dell'LST-100 è lungo circa 328 piedi (100 metri), largo circa 52,5 piedi (16 metri) e può raggiungere una velocità massima di 15 nodi.

La nave potrà caricare e scaricare veicoli, personale e altro carico direttamente sulla spiaggia tramite portelloni a conchiglia a prua. È presente anche una rampa di carico a poppa. Inoltre, con un equipaggio standard di 18 persone, la nave potrà dispiegare mezzi da sbarco più piccoli e movimentare carichi di grandi dimensioni dall'interno dello scafo con l'ausilio di una grande gru sul ponte a prua. L'imbarcazione disporrà anche di un ponte di volo a poppa progettato per ospitare un elicottero medio. Complessivamente, avrà una capacità di trasporto fino a 234 soldati e quasi 1.020 metri quadrati di spazio di carico ro-ro.

"La capacità di carico, la capacità di trasporto elicotteri, gli ormeggi e la gru dell'LST-100 lo rendono una scelta eccellente per soddisfare il requisito del Corpo dei Marines di non meno di 35 navi da sbarco medie a supporto delle forze di spedizione navale", afferma anche il generale dei Marines Smith. "Le navi da sbarco medie consentiranno ai nostri Marines di essere più agili e flessibili in ambienti ostili dove non ci sono porti, fornendo alla forza congiunta la mobilità operativa necessaria all'interno della zona di ingaggio delle armi dell'avversario".

"Non sono previste modifiche significative al progetto di base dell'LST-100", ha dichiarato NAVSEA. "La Marina affiderà a Damen i servizi di ingegneria per supportare l'integrazione di apparecchiature standard di classe e per garantire che la documentazione di progetto soddisfi i requisiti del Buy American Act, altri obblighi normativi e massimizzi la sostenibilità a lungo termine della piattaforma."

Come già accennato, i Marines considerano la flotta LSM (Large Space Marine) in fase di progettazione fondamentale per i nuovi concetti operativi di spedizione e distribuiti del corpo, che sono ancora in fase di perfezionamento a più di cinque anni dalla loro prima presentazione. Si prevede che le future operazioni dei Marines si concentreranno in larga misura sul rapido dispiegamento e ridispiegamento di forze relativamente piccole in località remote, al fine di creare difficoltà agli avversari, soprattutto nel contesto probabile di un più ampio scenario di conquista di isole nel Pacifico.

Da anni la Marina e il Corpo dei Marines si confrontano sui piani per quello che inizialmente era stato denominato Light Amphibious Warship (LSM). 

Nel dicembre 2024, la US NAVY annunciò l'annullamento di una prevista richiesta di proposte per il programma LSM, rinominato in seguito, citando "problemi di sostenibilità economica". Il mese successivo, la Marina dichiarò di aver iniziato a valutare progetti commerciali già esistenti per far ripartire il programma.

"Un anno fa, la Marina statunitense ha annullato la richiesta di proposte per il programma LSM quando il progetto concettuale ha prodotto offerte semplicemente insostenibili", ha spiegato l'ammiraglio Caudle nell'annuncio video di oggi. "Abbiamo applicato il buon senso, siamo tornati alle basi e abbiamo rivalutato il programma. Abbiamo individuato progetti già in servizio che soddisfano i requisiti del Comandante e li abbiamo poi esaminati attentamente in termini di riducibilità, prestazioni e compromessi.”

Almeno un esemplare di LST-100, costruito presso il cantiere Albwardy Damen di Sharjah negli Emirati Arabi Uniti, è in servizio con la Marina nigeriana, che ne ha ordinato un secondo. 

Nel 2024, anche il governo australiano ha scelto il progetto LST-100 come punto di partenza per soddisfare i propri requisiti in materia di mezzi da sbarco pesanti. Le navi destinate alla Royal Australian Navy saranno costruite in Australia da Austal.

"Affideremo tramite gara d'appalto la gestione della costruzione navale, che avrà il compito di sovrintendere al programma LSM, guidarne l'esecuzione e favorire una reale concorrenza tra i vari cantieri navali", ha dichiarato il Segretario Phelan.

NAVSEA aveva pubblicato un avviso di gara annunciando la sua intenzione di acquisire i diritti sui dati relativi al progetto della LST-100, il che amplierebbe significativamente le opportunità di produzione nazionale delle navi, nonché dei relativi sottocomponenti, negli Stati Uniti. La proprietà dei diritti da parte del governo statunitense significa anche che la Marina non sarà vincolata a un fornitore specifico in futuro.

"La Marina si è assicurata i diritti sul pacchetto di dati tecnici da Damen per un costo di 3.296.356 dollari e ha i diritti appropriati per costruire e manutenere la flotta di LSM", ha confermato NAVSEA. "La Marina intende costruire in diversi cantieri navali statunitensi. Non è previsto l'utilizzo di cantieri navali esteri."

La scelta del progetto esistente dell'LST-100 viene presentata con grande insistenza come una soluzione per contenere i tempi e gli altri rischi, nonché l'aumento dei costi.

"Questo approccio di produzione su progetto, senza necessità di sviluppo, riduce i costi, i tempi e i rischi tecnici sia per la Marina che per l'industria", ha affermato il Segretario Phelan. "Collaborando con il Congresso, stiamo adottando pratiche e ritmi di produzione commerciali."

“Stiamo anche cambiando il modo in cui operiamo nel settore della costruzione navale. Partendo da una progettazione 3D completa e lavorando a stretto contatto con il progettista DAMEN, la Marina sta integrando una serie rigorosa di equipaggiamenti standard di classe, in modo che questa nave sia manutenibile, riparabile e in grado di raggiungere i suoi obiettivi di disponibilità operativa nel mondo reale, non solo sulla carta”, ha affermato l'ammiraglio Caudle. “Una volta che questi standard saranno integrati, il progetto sarà veramente pronto per la produzione, necessitando solo di essere adattato al processo produttivo specifico di ciascun cantiere navale.”

È importante sottolineare che la Marina aveva delineato un piano simile per la fregata classe Constellation, il cui progetto derivava da un modello "genitore" franco-italiano già esistente e in produzione. Alla fine, le modifiche imposte dalla Marina portarono a una nave fondamentalmente diversa, causando ritardi, aumento dei costi e altri problemi. Tutto ciò contribuì in definitiva alla cancellazione del programma. I commenti di Caudle sembrano riferirsi direttamente ad alcuni di questi problemi, incluso il fatto che i lavori sulla prima unità della classe USS Constellation erano iniziati prima che il progetto di base fosse anche solo lontanamente vicino alla fase finale.

Come già accennato, NAVSEA afferma di puntare al 2026 per l'inizio della costruzione del primo LSM, che spera di avere a disposizione nel 2029. "La Marina sta lavorando per accelerare la consegna di questa capacità urgentemente necessaria", ci ha anche detto oggi il comando.

Non è ancora chiaro quanto tempo ci vorrà prima che l'intera flotta di 35 LSM venga consegnata. La US NAVY e i Marines hanno già iniziato a lavorare per acquisire diverse navi provvisorie, oltre a utilizzare imbarcazioni noleggiate, per contribuire a fornire vari aspetti dei nuovi concetti operativi di tipo spedizioniero e distribuito che le LSM sono destinate a supportare.

In passato, la Marina statunitense ha anche parlato dell'acquisizione di un certo numero di LSM provvisorie dai cantieri navali Bollinger, eventualmente utilizzando un progetto sviluppato dall'azienda per Israele, denominato Israeli Logistics Support Vessel (ILSV). L'ILSV deriva a sua volta da una sottoclasse ottimizzata per l'alto mare della classe General Frank S. Besson di Logistics Support Vessel (LSV), attualmente in servizio nell'ambito della flotta di imbarcazioni poco conosciute dell'esercito statunitense.

"La Marina prevede di costruire almeno un LSM presso i cantieri navali Bollinger", ha dichiarato NAVSEA.

A margine, l'ex Segretario della Marina Carlos Del Toro aveva annunciato che il primo LSM si sarebbe chiamato USS McClung in onore del Maggiore Megan ML McClung, USMC, laureata all'Accademia Navale degli Stati Uniti e Ufficiale delle Relazioni Pubbliche, caduta in combattimento durante il servizio in Iraq. 

Nel complesso, "il Dipartimento della Marina continuerà a innovare e riformare il nostro approccio alla costruzione navale, integrando le lezioni apprese a caro prezzo dai precedenti progetti di costruzione navale della Marina, le migliori pratiche commerciali collaudate e un processo di acquisizione semplificato", ha dichiarato il Segretario Phelan. "È l'alba di una nuova era per la costruzione navale della Marina".

La Marina statunitense ora guarda al programma LSM, basato sulla LST-100, uno sviluppo chiave per supportare le future operazioni del Corpo dei Marines e la prima grande decisione riguardante una nuova classe di navi dopo la Constellation, come a un importante pilastro di questo nuovo futuro della cantieristica navale.

IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.

Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, NavalNews, AresDifesa, TWZ, WIKIPEDIA, You Tube)