Il cannone automatico BK-27 (in tedesco acronimo di "Bordkanone" o cannone imbarcato) è un sistema CIWS antiaereo-antimissile di produzione tedesca realizzato dalla Mauser, industria del gruppo Rheinmetall.
Il cannone ha un'eccellente balistica (1025 m/s) e 1.000-1.700 colpi/min; è potente quanto il più complesso Myriad da 25mm, ma molto più leggero ed economico.
Il cannone costituisce l'armamento di alcuni caccia e aerei da attacco quali il Panavia Tornado, l'Alpha Jet, il Saab JAS 39 Gripen e l'Eurofighter Typhoon.
L'industria tedesca ne ha sviluppato una versione navale denominata MN 27 GS e MLG 27 completamente automatizzata, equipaggiamento di molte unità della Deutsche Marine come le fregate della classe Baden-Württemberg, sostituendo il sistema Rheinmetall MK 20 Rh202.
In Italia è prodotto dalla OTO Melara per i Tornado e gli Eurofighter Typhoon dell'Aeronautica Militare.
Il BK 27 (anche BK27 o BK-27) (acronimo tedesco di Bordkanone, "cannone di bordo") è un cannone revolver calibro 27 mm (1,063 pollici) prodotto dalla Mauser (ora parte di Rheinmetall) della Germania. È stato sviluppato alla fine degli anni '60 per il programma MRCA (Multi Role Combat Aircraft) che alla fine è diventato il Panavia Tornado.
Il BK 27 è un cannone a recupero di gas che spara cartucce 27 × 145 mm con un peso tipico del proiettile di 260 g (9,2 once) e un peso totale per il round completo di 516 g (1,14 libbre). La maggior parte dei modelli utilizza un sistema di alimentazione collegato per le munizioni; tuttavia, l'Eurofighter Typhoon utilizza una variante appositamente sviluppata del BK 27 che utilizza invece un sistema di alimentazione senza collegamento, che ha lo scopo di migliorare l'affidabilità.
Progettazione
Il Mauser BK 27 è utilizzato nel Panavia Tornado, nell'Alpha Jet , nel JAS 39 Gripen e nell'Eurofighter Typhoon. Anche Lockheed Martin ha preso in considerazione (senza esito) una versione su licenza per l' F-35 Lightning II.
La Rheinmetall ha anche sviluppato versioni navali telecomandate, i cannoni navali completamente automatici MN 27 GS e MLG 27, che sono installati su molte navi della Marina tedesca. Finora novantanove MLG 27 sono stati ordinati dalla Marina tedesca. Il cannone è a canna singola, ad alte prestazioni, a culatta azionata da un sistema a gas completamente automatico alimentato elettricamente a una velocità selettiva di 1000 o 1700 colpi al minuto (+/- 100 giri/min). Il Mauser BK 27 utilizza cariche di armamento pirotecniche per ciclare l’azione di sparo.
Il BK27 ha una velocità di fuoco nominale 3-4 volte inferiore rispetto all'M61 Vulcan, ma la sua velocità di fuoco è costante durante lo sparo perché il cannone non ha bisogno di iniziare a girare la canna/canne. Di conseguenza, in combinazione con il calibro superiore, il Mauser BK 27 spara nei primi 0,5 s 4 kg di proiettili in contrasto con i 2 kg dell'M61 Vulcan che richiede anche una potenza elettrica di circa 25 kW alla massima velocità di fuoco.
L’arma spara principalmente proiettili esplosivi in quanto questi hanno l'effetto migliore contro gli aeromobili in volo; vengono utilizzati anche diversi tipi di proiettili come il proiettile perforante frangibile chiamato munizioni Fap 27 mm x 145 mm/peb327 (DM103).
Utenti:
Algeria - Marina algerina
Austria - aeronautica austriaca
Brunei - Marina reale del Brunei
Brasile - Aeronautica brasiliana
Camerun - Aeronautica del Camerun
Canada - Servizi di difesa aerea di scoperta
Repubblica Ceca - Aeronautica ceca
Germania - Aeronautica tedesca
Marina tedesca
Ungheria - Aeronautica Ungherese
Italia - Aeronautica Militare Italiana
Portogallo - Aeronautica portoghese
Sud Africa - aeronautica sudafricana
Arabia Saudita - Royal Saudi Air Force
Svezia - Swedish Air Force (sotto la denominazione 27 mm automatkanon m/85, 27 mm akan m/85 )
Spagna - aeronautica spagnola
Tailandia - Royal Thai Air Force
Regno Unito - Aviazione Reale - Qinetiq
Emirati Arabi Uniti - Marina degli Emirati Arabi Uniti.
Specifiche:
Tipo : cannone revolver a canna singola a cinque camere
Calibro : 27 mm × 145 (1.063 pollici)
Operazione : revolver
Lunghezza : 2,31 m (7 piedi e 7 pollici)
Peso (completo) : 100 kg (220 libbre)
Velocità di fuoco : selezionabile 1.000-1.700 giri/min (+/- 100 giri/min)
La Russia ha presentato al pubblico internazionale il nuovo caccia stealth Sukhoi T-75(?) LTS "Checkmate”, dopo 20 anni in competizione con l’F-35!
La Russia ha presentato il suo nuovo caccia stealth Sukhoi progettato per competere (dopo 15 anni) con l'F-35 statunitense, progettato per identificare, agganciare e colpire sei bersagli ostili contemporaneamente.
Il velivolo, soprannominato "The Checkmate", è stato mostrato per la prima volta a un presidente visibilmente "contento" prima del lancio nel consueto airshow biennale fuori Mosca.
Secondo alcune voci, il caccia sarebbe in produzione già del mese di maggio 2020 e sviluppato "a tempo di record”. Pochi dettagli erano emersi in precedenza sull'aereo sviluppato dalle società pubbliche Rostec e dalla United Aircraft Corporation.
Il velivolo sarà pronto per la clientela export già a partire dal 2026, ha affermato il direttore generale della United Aircraft Corporation, Yury Slyusar.
La Rostec descrive l'aereo come un caccia leggero monomotore di quinta generazione che incorpora "soluzioni innovative" tra cui l’A.I. (intelligenza artificiale).
Il cacciabombardiere sarebbe in grado attaccare fino a sei bersagli contemporaneamente su terra, aria o mare, anche in condizioni di forte interferenza elettronica ECM-ECCM.
Secondo i produttori, il velivolo stealth avrà un prezzo compreso tra $ 25-30 milioni e sarà in grado di trasportare droni e lanciarli in volo.
La Russia ha un’aspettativa di oltre 300 ordini nei prossimi 15 anni principalmente dal Medio Oriente, dall'Asia e dall'America Latina per un prezzo "sette volte inferiore" rispetto allo statunitense F-35.
L'aereo sarà in grado (a dire dei produttori) di ingaggiare e distruggere "velivoli stranieri ostili di quinta generazione”; è progettato per resistere ai sistemi di sesta generazione (NGAD, Tempest, F-3, FCAS-SCAF) che saranno disponibili per gli alleati occidentali entro il 2030.
La società produttrice ha altresì confermato ai media che è in fase avanzata di sviluppo anche una versione non presidiata con pilota automatico.
Putin ha elogiato l'industria aeronautica russa in occasione della presentazione dello spettacolo aereo biennale MAKS. "L'aviazione russa ha un grande potenziale di sviluppo e la nostra industria aeronautica continua a creare nuovi velivoli competitivi", ha affermato Putin che ha fatto dell'investimento nell'esercito e dello sviluppo di nuove armi una priorità nel suo ventennale governo.
La Russia si è vantata di aver sviluppato diverse armi che aggirano i sistemi di difesa esistenti, inclusi i missili intercontinentali Sarmat e i missili da crociera Burevestnik.
La presentazione del nuovo caccia monomotore segue il rilascio di un'insolita foto teaser del conglomerato di difesa statale russo Rostec la scorsa settimana e i media statali riportano nella primavera di quest'anno che la Sukhoi Aircraft Company stava lavorando su un caccia tattico leggero in grado di volare a velocità supersoniche con bassa osservabilità.
Putin, che ha ispezionato personalmente il nuovo aereo: ”…La nostra industria aeronautica continua anche a creare nuove attrezzature per l'aviazione competitive".
Il nuovo velivolo da combattimento di peso medio-leggero potrà rivaleggiare con l'F-35 Lightning II di quinta generazione delle forze armate statunitensi e alleate.
Il nuovo caccia Checkmate della Russia, che secondo i media statali russi sarà furtivo, avrà:
un elevato rapporto spinta/peso,
una grande capacità di carico utile
trasporterà armamenti avanzati,
e potrebbe essere paragonato agli aerei statunitensi di quinta generazione.
La Russia ha un numero di caccia di quarta generazione capaci, ma solo un caccia di quinta generazione, il pesante Sukhoi Su-57 (non ancora operativo).
Il nuovo jet da combattimento, avrà:
una velocità massima di circa Mach 2 (circa 1.500 mph),
un'autonomia di circa 1.800 miglia
e una capacità di carico utile di circa 16.000 libbre.
Inoltre, il design può essere riconfigurato da un aereo monoposto a un aereo biposto o predisposto per operazioni senza equipaggio.
L'aereo è stato progettato da Sukhoi, parte di Rostec, per il programma di aerei tattici leggeri. Si prevede che effettuerà il suo primo volo nel 2023 con il fielding a partire dal 2026.
Un teaser video promozionale rilasciato da Rostec prima della presentazione del nuovo jet presentava una collezione di piloti multinazionali, suggerendo che la Russia esporterà certamente il nuovo caccia all’estero. Funzionari russi, hanno indicato il desiderio di vendere il jet e hanno affermato che gli acquirenti stranieri hanno già manifestato un notevole interesse. Il capo di Rostec, che stima che l'aereo costerà tra i 25 ei 30 milioni di dollari, ha affermato che sicuramente le forze armate russe (aviazione e marina) effettueranno un ordine per il nuovo caccia.
Un ciclo di sviluppo così veloce è stato possibile solo con l'aiuto di tecnologie informatiche avanzate e test virtuali.
Secondo il produttore, l'aereo è già pronto per i test, il che potrebbe significare che un prototipo è già stato prodotto o sarà preparato nel prossimo futuro. Non sono state rivelate ulteriori informazioni sulle scadenze, anche se i media russi riferiscono che ci sono piani per eseguire il volo inaugurale entro il 2023 e iniziare le consegne nel 2026. L'aereo non è stato ancora acquistato dall’aeronautica russa, il che spiega la mancanza di un numero di modello. Il funzionario Slyusar ha spiegato che lo sviluppo è stato un'iniziativa di Rostec, utilizzando le finanze dell'azienda.
Il Checkmate sarà un caccia supersonico monomotore di quinta generazione con caratteristiche stealth, alloggiamenti per armi interni e capacità di decollo corto.
Secondo Rostec:
la velocità massima dell'aereo è Mach 1,8,
l'autonomia è di 2.800 chilometri (1.740 miglia),
la capacità di carico utile è di 7.400 chilogrammi (16.300 libbre).
Il produttore afferma inoltre che il jet è dotato di un avanzato sistema di intelligenza artificiale che funge da "copilota", oltre a presentare un'elevata modularità e quindi può essere facilmente sviluppato in diverse versioni, come biposto e senza pilota, a seconda delle esigenze di un cliente.
Molto probabilmente il jet sarà alimentato dal cosiddetto Izdelye 30, un turbofan attualmente in fase avanzata di sviluppo da parte della Saturn, una sussidiaria della United Engine Corporation russa. La produzione in serie del motore Izdelye 30 è prevista per la metà degli anni '20.
Il nuovo velivolo è stato al centro di un'intensa campagna pubblicitaria, con numerosi teaser trailer e tweet criptici rilasciati da Rostec e dalle sue sussidiarie. È stato ipotizzato che l'aereo potrebbe essere prodotto dalla società MiG anziché dalla Sukhoi, o che la sua designazione sarà Su-75, secondo il numero di fusoliera visto sul modello. Secondo Slyusar, "75" è stato selezionato come "57" invertito, mostrando il ruolo supplementare dell'aereo (in relazione al Su-57), nonché perché 7 e 5 sono numeri fortunati per Sukhoi.
L'aereo dovrebbe essere acquistato da governi asiatici, mediorientali, africani, europei e latinoamericani che cercano un'alternativa economica agli attuali caccia monomotore di quinta generazione; 300 di questi jet possono essere prodotti e venduti, ha affermato il CEO di Rostec, anche se finora non sono state avviate trattative.
Rostec è un conglomerato di proprietà statale che controlla gran parte dell'industria aeronautica del paese, tra cui United Aircraft Corporation (UAC) e le sue sussidiarie Sukhoi, MiG e altre.
Il Checkmate sarà un'alternativa più leggera ed economica al costosissimo Sukhoi Su-57 Felon, il primo caccia russo di quinta generazione che ha visto le prime consegne all'aeronautica russa alla fine del 2020.
Uno schema di schieramento di un aereo da combattimento più pesante in numero minore e di integrarlo con un modello diverso e più leggero è stato ampiamente impiegato nella generazione precedente. Un duo di Su-27 e MiG-29 componeva la maggior parte della flotta di caccia sovietici e successivamente russi, mentre l'US Air Force impiegava il McDonnell Douglas F-15 e il General Dynamics F-16 in modo simile.
Gli ultimi caccia di quinta generazione sembrano seguire in una certa misura questo schema. Il Lockheed Martin F-35 Lightning II è stato concepito come una controparte monomotore del Lockheed Martin F-22 Raptor, con il quale viene spesso confrontato il Su-57. Allo stesso modo, si prevede che il cinese Shenyang FC-31 Gyrfalcon verrà adottato per integrare il più pesante Chengdu J-20 Mighty Dragon.
Sul mercato internazionale il Checkmate è destinato a competere sia con l'F-35 che con l'FC-31, nonché con diversi caccia da combattimento di quinta generazione in arrivo, come l'indiano HAL AMCA. Quando è stato chiesto di confrontare il nuovo velivolo con l'F-35, Sliusar ha affermato che Checkmate è più furtivo, oltre a dimostrare un "approccio russo" al problema dello sviluppo di un caccia da combattimento di quinta generazione.
L'aereo è denominato LTS "Checkmate" ed è un prodotto dell'ufficio di progettazione Sukhoi. È contrassegnato con la registrazione "RF-0075" e il Bort (numero laterale) "Blue 75", suggerendo che il tipo potrebbe essere designato Su-75 o avere la designazione dell'ufficio di progettazione T-75. Se l'articolo in mostra è un mockup completo o un articolo di prova è discutibile. Tuttavia, la Rostec afferma che l'LTS è pronto per il test di volo.
Poco prima dello spettacolo, Rostec ha rilasciato un video teaser in lingua inglese che ha fornito pochi dettagli sull'aereo, ma alludeva al fatto che il Checkmate è rivolto al mercato delle esportazioni, con Argentina, India, Emirati Arabi Uniti e Vietnam evidenziato. L'inclusione degli Emirati Arabi Uniti è notevole: alla fiera IDEX tenutasi ad Abu Dhabi nel febbraio 2017, gli Emirati Arabi Uniti e la Russia hanno annunciato un accordo sulla cooperazione industriale su progetti di difesa, incluso lo sviluppo di un caccia leggero. Non è chiaro se le VKS (forze aerospaziali russe) abbiano un requisito per questa classe di aeromobili.
La UAC ha anche condiviso sui social media alcune fotografie a lungo raggio del modello trainato sotto teloni neri in una sala espositiva chiusa dedicata. È stato tenuto nascosto in attesa di una presentazione al presidente russo Vladimir Putin da parte di Yuri Slyusar, presidente dell'UAC, nel giorno di apertura dello spettacolo del 20 luglio.
L'LTS è un aereo monomotore furtivo che è considerevolmente più piccolo e più leggero del Su-57 "Felon", sebbene ci siano alcune somiglianze, come la forma del baldacchino della cabina di pilotaggio. In termini di configurazione, il Checkmate ha qualche somiglianza con un caccia multiruolo Northrop dei primi anni '90. Ha un'ala a delta tagliata, pinne caudali ampiamente divaricate e fa a meno di stabilizzatori orizzontali. Le alette mobili fungono da timone, fornendo il controllo sia negli assi di beccheggio che di imbardata, mentre l'unico motore ha un ugello di spinta vettoriale multiasse.
Forse la caratteristica più sorprendente è la presa d’aria sotto la parte inferiore della fusoliera ma con una parte inferiore piatta, che ricorda la presa d’aria dello sperimentale Boeing X-32, il concorrente senza successo nel programma Joint Strike Fighter.
Su entrambi i lati della fusoliera anteriore ci sono alloggiamenti per due missili aria-aria a corto raggio, mentre tre armi a lungo raggio possono essere trasportate nella baia inferiore. È installata anche un cannone interno da 23mm (?). Sulla falsariga del Lockheed Martin F-35, l'LTS dovrebbe essere in grado di trasportare armi sui piloni esterni per operazioni non furtive. Il carico massimo di combattimento sarà di circa 7,4 tonnellate, inclusa un’ampia gamma di armi aria-superficie.
Si ritiene che il velivolo debba pesare circa 18 tonn. L'aereo è pubblicizzato come capace di Mach 1.8 e l'autonomia senza carburante esterno è quotata a 2.800 km. È destinato alla supercrociera, volando in modo supersonico senza l'uso di post-bruciatore, ed è valutato per le manovre 8G. Il suo motore a spinta vettoriale e la configurazione aerodinamica conferirebbero un grado di super manovrabilità.
Come già evidenziato, il propulsore sarà l’NPO Saturn Izdeliye 30, che spinge anche il bireattore Su-57 Felon.
L'LTS ha un'architettura di sistema aperta e incorpora un sistema logistico automatizzato noto come Matreshka, di portata simile ai sistemi ALIS/ODIN dell'F-35. La tecnologia AI (intelligenza artificiale) è impiegata per fornire una funzione di autocontrollo del velivolo per ridurre il carico di lavoro del pilota. L'aereo sarà certamente dotato di un radar AESA, comunicazioni di rete avanzate e una potente suite di elettronica difensiva ECM-ECCM. Il cockpit è dotato di un ampio display e utilizza la tecnologia di controllo vocale.
(Web, Google, themoscowtimes, businnesinsider, ainonline, Wikipedia, You Tube)
La US Navy ha rilasciato una foto della USS Stockdale equipaggiata con il nuovo Optical Dazzling Interdictor, o ODIN, mentre effettuava un rifornimento in mare con la USS Carl Winson (CVN-70) dal suo account Twitter ufficiale.
Il sistema ODIN è una delle armi a energia principalmente diretta della US NAVY. Secondo le immagini e i rapporti del congresso, il dazzler potrebbe avvicinarsi a uno stato ampiamente operativo.
Lo sviluppo, il test e la produzione del sistema sono stati eseguiti dagli esperti in materia della Us Navy presso la divisione Dahlgren del Naval Surface Warfare Center (NSWC) a sostegno dei sistemi di guerra integrati dell'ufficio esecutivo del programma. Il loro lavoro sul sistema di armi laser noto come LaWS, li ha posizionati per essere designati come agente di progettazione e produzione per il sistema ODIN.
La presentazione del budget FY2021 della US Navy conferma che l'Optical Dazzling Interceptor offre capacità efffettive di:
controspionaggio,
sorveglianza
e ricognizione a bordo della nave (C-ISR)
allo scopo di disorientare i sistemi aerei senza pilota (UAS) e altre piattaforme che affrontano urgenti esigenze operative della flotta.
L'esercizio 2018 è stato il primo anno di finanziamento, che ha supportato la progettazione, lo sviluppo, l'approvvigionamento e l'installazione delle unità autonome del sistema nel piano di difesa degli anni futuri, per l'impiego sui cacciatorpediniere classe Arleigh Burke Flight II.
L'ODIN è stato mostrato per la prima volta in un post sul blog che mostrava una fotografia del cacciatorpediniere della Marina USS Dewey (DDG-105) con un'apparente torretta laser installata di fronte alla sua tuga il 9 novembre 2019. Il post sul blog ipotizzava che l'installazione fosse molto probabilmente un installazione dell’ODIN.
Un articolo di stampa del 7 luglio 2020 riportava osservazioni fatte da un funzionario della Us Navy che confermava che il sistema sul caccia Dewey era effettivamente un'installazione del sistema laser ODIN.
ODIN, l'arma del futuro contro gli sciami di droni
L’ODIN è una parte fondamentale di una più ampia famiglia di sistemi laser della marina (NLFoS) che include il laser ad alta energia con sistema ottico-abbagliante integrato (HELIOS) e il programma ASCM contro laser ad alta energia (HELCAP).
L’ODIN è considerato il primo passo di una serie di sistemi laser sempre più potenti e letali che verranno messi in campo nel corso del prossimo decennio. È un candidato per essere un rimedio contro gli attacchi SWARM costituiti da UAV o USV. Lo sciame di droni è la principale minaccia per la Us Navy e per le marine occidentali; nella regione del Golfo Persico la Marina iraniana ha in dotazione centinaia di droni armati che rappresentano una minaccia contro le risorse occidentali che operano nella regione.
Sebbene l'ODIN abbia alcune delle stesse limitazioni che hanno tutti i laser: pioggia, smog e fumo potrebbero limitarne l'efficacia, alla prova dei fatti si è rivelata un'arma economica. Dedicare energia a un laser è meno costoso che distruggere una minaccia aerea come un drone. Inoltre, il sistema sarebbe un prodotto relativamente più economico rispetto agli altri sofisticati sistemi d'arma.
Entro i prossimi due anni, il programma ODIN avrà tutte le unità operanti all'interno della flotta fornendo una capacità più sicura e tecnicamente avanzata alla Marina statunitense: il servizio USA ha installato il quarto e il quinto sistema abbagliante quest'anno e inizia i test a terra di un'arma laser ad alta energia.
La Marina Usa ha lavorato in parallelo su di un programma Optical Dazzling Interdictor, Navy (ODIN), un'arma non letale che può confondere invece che abbattere i droni, e che diventerà parte del laser ad alta energia e dell'abbagliatore ottico integrato e sorveglianza (HELIOS) programma che Lockheed Martin sta sviluppando dal 2018.
Il sistema ODIN è unico perché è un sistema progettato, costruito, testato e installato per soddisfare l'urgente necessità che proveniva dalla flotta. E’ già installato su tre cacciatorpediniere missilistici classe Arleigh Burke e sarà installato su altri due quest'anno e altri tre nei prossimi anni, per un totale di otto DDG che aiuteranno a testare il sistema nel corso del loro addestramento e delle operazioni.
La capacità dell’ODIN è sicuramente qualcosa che la Us Navy vuole per la flotta:
la capacità di contrastare le attività di intelligence,
sorveglianza e ricognizione di un avversario utilizzando un abbagliante non letale contro fastidiosi droni, piuttosto che abbatterli.
L'attuale fattore di forma dell’ODIN non sarà l'ultimo strumento messo in campo dalla flotta statunitense. I test a bordo degli otto cacciatorpediniere contribuiranno a garantire che l'intera sequenza operativa funzioni: dal marinaio che rileva un veicolo aereo senza equipaggio al bersagliarlo con il dazzler fino a rendere inutilizzabile l'UAV. Tale capacità, una volta completamente testata, verrà quindi trasferita al programma HELIOS per fungere da "abbagliatore ottico" nel nome completo del programma.
Gran parte del team ODIN della Marina sta già collaborando con il team HELIOS di Lockheed Martin per garantire un trasferimento regolare della tecnologia. L’HELIOS ha iniziato i test a terra poche settimane fa e sarà installato sul cacciatorpediniere USS Preble (DDG-88) a dicembre.
A differenza dell’ODIN, l’HELIOS è completamente integrato nel sistema di combattimento della nave e sarà più complicato da installare ma anche più capace grazie all’integrazione. I test a terra hanno lo scopo di garantire che l'integrazione con il sistema di combattimento regga e di risolvere tempestivamente eventuali intoppi, nonché di assicurarsi che il laser stesso soddisfi i requisiti della marina.
Una volta installato sul Preble, ci sarà molto lavoro da fare per garantire che il sistema sia intuitivo da usare per i marinai e sia sufficientemente robusto per gestire un ambiente operativo marittimo.
Le maggiori sfide con l'installazione di sistemi sulla nave sono:
l'integrazione sulla nave;
robustezza: il laser che abbiamo indossato è abbastanza robusto da gestire l'ambiente in cui lo si sta inserendo, cosa che in realtà non si trova con i test a terra;
che i marinai sappiano come farlo funzionare.
Queste sono le tre cose da imparare dall’imbarco sull’USS Preble, oltre ai test a terra.
L'obiettivo è creare un sistema energetico diretto utile contro i missili da crociera antinave. Ciò è davvero un'altra capacità difensiva in modo da non esaurire il “Vertical Launching System” a bordo. Si ottiene un’altra varietà di sistemi d'arma, che si può aggiungere all’arsenale imbarcato e che può davvero proteggere la nave dai missili da crociera anti-nave. Sono in corso ulteriori test per vedere se il sistema HELIOS soddisfi o meno questi requisiti.
La Us Navy è su un percorso naturale per arrivarci, aumentando la capacità dei suoi sistemi energetici diretti con ogni nuovo prodotto che mette in campo: non è ancora chiaro se l'HELIOS possa fornire quella capacità di difesa dai missili da crociera per la flotta o se sarà solo un passo intermedio.
Si tratta davvero di cercare di capire la letalità del sistema.
I sistemi energetici diretti che la Us Navy sta schierando hanno certamente tre missioni:
contro-ISR;
la capacità di abbattere gli UAV e disabilitare le piccole imbarcazioni.
I laser abbaglianti aiuteranno a proteggere le navi da determinati tipi di attacchi e le proteggeranno dalla sorveglianza di altre navi, aerei e droni.
Come già evidenziato, la Marina degli Stati Uniti prevede di avere inizialmente otto navi da guerra equipaggiate con l'Optical Dazzling Interdictor, Navy o ODIN, un sistema di armi a energia diretta laser, entro i prossimi tre anni. Un cacciatorpediniere classe Arleigh Burke, l'USS Dewey, è già dotato dell’ODIN.
I tecnici hanno lavorato duramente negli ultimi cinque o sette anni per cercare di portare avanti l'energia diretta in un senso significativo per le unità operative, mentre allo stesso tempo avanza la tecnologia.
Sebbene la sua classe di potenza esatta non sia chiara, l’ODIN è dotato di un laser di potenza relativamente bassa ed è progettato per funzionare come abbagliante per l'ottica elettro-ottica e a infrarossi cieca. Questo potrebbe essere usato per confondere i cercatori IR ad infrarossi ottici o di imaging sulle armi in arrivo, come i missili da crociera antinave, portandoli fuori rotta. Potrebbe anche neutralizzare le telecamere utilizzate per scopi di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR) su altre navi, aerei con equipaggio e droni.
La US NAVY ha effettivamente affermato pubblicamente che una richiesta urgente da parte del Comando del Pacifico degli Stati Uniti per un modo per proteggere le sue navi dagli occhi indiscreti di potenziali avversari è stata la principale forza trainante dietro l'installazione del primo ODIN sul caccia USS Dewey. Le immagini sono emerse per la prima volta nel settembre 2019 di quel cacciatorpediniere equipaggiato con il dazzler e il servizio ha confermato pubblicamente che la nave era dotata del sistema nel febbraio 2020.
Il comandante della flotta del Pacifico ha identificato questa urgente necessità di controspionaggio, sorveglianza e ricognizione e il capo delle operazioni navali ha ordinato di soddisfarla il più rapidamente possibile. Il team della divisione Dahlgren del NSWC - Naval Surface Warfare Center - ha svolto un lavoro straordinario affrontando le sfide e mantenendo il programma accelerato sulla buona strada e andando avanti per fornire nel più breve tempo possibile questa capacità.
Vale la pena notare che, sempre a febbraio, è apparso un post sull'account Instagram ufficiale della Marina che avvertiva i militari cinesi che "non vuoi giocare a laser tag con noi". Ciò ha fatto seguito all'annuncio del servizio che un cacciatorpediniere della Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione aveva puntato un raggio laser su uno dei suoi aerei da pattugliamento marittimo P-8A Poseidon nel Mare delle Filippine. Questi sono solo alcuni di una serie di casi segnalati di forze dell'Esercito Popolare di Liberazione che hanno puntato laser in modi potenzialmente pericolosi contro gli aerei militari statunitensi, così come quelli appartenenti agli alleati americani, nella regione del Pacifico e altrove.
L'Iran usa anche abitualmente aerei senza pilota per sorvegliare le navi della Marina, comprese le navi d'assalto anfibie e le portaerei, nel Golfo Persico, nel Golfo di Oman e nello Stretto di Hormuz, che collega questi due specchi d'acqua. L'ODIN potrebbe essere un utile complemento alla nave del servizio che opera in quelle aree.
Come già notato, ODIN è solo una delle nuove armi a energia diretta al laser che la Marina ha in lavorazione ora. A maggio, il servizio ha annunciato che il molo della piattaforma di atterraggio di classe San Antonio USS Portland aveva impiegato con successo il proprio nuovo dimostratore di sistema di armi laser Mk 2 Mod 0 (LWSD), un progetto di classe da 150 kilowatt molto più potente, per abbattere un piccolo drone durante un test. Northrop Grumman ha sviluppato il Mk 2 Mod 0 come parte del programma Solid-State Laser Technology Maturation (SSL-TM).
C'è anche il progetto High Energy Laser with Integrated Optical-dazzler and Surveillance ( HELIOS ), che sta lavorando su un'arma laser di classe da 60 kilowatt che sarà anche in grado di abbattere veicoli aerei senza equipaggio più piccoli, oltre a funzionare come abbagliante, proprio come l’ODIN. Lockheed Martin sta sviluppando il sistema HELIOS.
La Marina Usa ha espresso interesse a integrarli su più cacciatorpediniere classe Arleigh Burke, così come le Littoral Combat Ships. C'è un chiaro desiderio di aggiungere questo tipo di capacità di energia diretta anche a un'ampia varietà di altre navi. Ci sono state discussioni per imbarcare i laser sulle portaerei.
Il piano della Marina di mettere in campo più sistemi ODIN.
Allo stato attuale, le navi della Marina in partenza per gli schieramenti armate con sistemi di armi laser sembrano destinate a diventare la normalità.
(Web, Google, Navalpost, Usni, thedrive, Wikipedia, You Tube)
