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L'ufficio del programma PMS 460 DDG(X) ha presentato di recente un nuovo rendering durante una celebrazione del responsabile del programma uscente Captain Matt Schroeder. Il nuovo rendering potrebbe fornire informazioni sui recenti cambiamenti nella progettazione del caccia statunitense DDG(X).
Il DDG(X), un caccia di nuova generazione della US NAVY è ben avviato nella sua fase di progettazione e fattibilità, e l'ufficio del programma ha esaminato vari rendering e progetti concettuali mentre si lavora per perfezionare l'ampio progetto della nave. Il Naval Surface Warfare Center, Philadelphia Division sta ultimando questo sforzo tecnologico.
Il primo rendering del futuro DDG(X), presentato a SNA 2022, presentava un cannone da 127/62 Mark 45 Mod 4 davanti al VLS Mark 41 da 32 celle montato a prua. Presentava anche tre array AN/SLQ-32(V)7 sulla sovrastruttura accanto ai due array radar AN/SPY-6(V)1 in avanti; questo design era puramente concettuale ed è stato reso pubblico prima di una decisione finale.
L'ultimo rendering, rivelato da Program Executive Office (PEO) Ships durante una cerimonia per il responsabile del programma DDG(X) uscente, il capitano Matt Schroeder, presenta cambiamenti significativi ai sistemi d'arma imbarcati, tra cui una revisione dei principali sistemi d'arma. Mentre l'estremità di poppa della nave è nascosta, la prua e la sovrastruttura offrono informazioni sui cambiamenti apportati durante la fase di progettazione e fattibilità da parte degli uffici di progettazione HII e Gibbs & Cox.
Il nuovo rendering colpisce completamente il cannone Mark 45 da 127/62, un punto fermo per le unità combattenti di superficie della marina statunitense. I moduli VLS Mark 41 esistenti sono stati riorganizzati, ora installati in quelli che sembrano essere quattro moduli di celle 8×2 impilati a prua e a poppa. Questo design consente spazio aggiuntivo per moduli VLS di diametro maggiore in futuro come il G-VLS di Lockheed Martin per nuove armi ipersoniche. Il nuovo rendering sembra anche colpire il laser da 150 kilowatt che è stato montato dietro le celle VLS nel rendering 2022, lasciando quell'area di montaggio senza alcun sistema d'arma montato.
Le finestre del ponte rivolte frontalmente sono state completamente ridotte o abolite. Anche gli array ECM AN/SLQ-32(V)7 di fronte a bordo e alla porta sono stati rimossi o trasferiti, sostituiti da nuovi moduli non identificabili. L'array AN/SLQ-32(V)7 rivolto frontalmente è ancora in posizione. Diversi nuovi radome sono stati aggiunti anche sopra il ponte anteriore.
Anche il ponte poppiero ha ricevuto significative modifiche progettuali. I due lanciamissili guidati (GML) Mk-144 si trovano più in alto sulla nave. La disposizione della ciminiera di scarico è stata modificata e sono state aggiunte nuove prese d'aria rivolte a prua. Un nuovo radome sferico si trova dove si trovavano due illuminatori AN/SPG-62 sul rendering del 2022, seguendo la filosofia di progettazione della classe FFG-62 negli illuminatori radar che colpiscono per i requisiti dati alla proliferazione di missili homing attivi nella Marina statunitense.
L'intera sovrastruttura sembra essere più spazzata all'indietro e accorciata in altezza, migliorando le proprietà stealth mantenendo il design dell'albero chiuso e le caratteristiche di forma generale rispetto al rendering del 2022. Anche la lunghezza complessiva della sovrastruttura sul ponte poppiero sembra essere stata aumentata, anche se il resto della nave non è visibile.
Il programma DDG(X) sta continuando la sua fase di progettazione e fattibilità e il rendering più recente presentato potrebbe non essere il progetto finale scelto dalla US NAVY. La capoclasse dovrebbe iniziare la costruzione nel 2032. Secondo gli Stati Uniti Navy, il DDG(X) sarà la nave più complessa mai schierata.
DDG(X) o Next-Generation Guided-Missile Destroyer
Il programma DDG(X) o Next-Generation Guided-Missile Destroyer della US NAVY mira a sviluppare una classe di unità combattenti di superficie per succedere ai 22 incrociatori Ticonderoga Flight II e ai 28 DDG CXarleigh Burke Flight I/II.
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Il programma rappresenta il culmine dell'iniziativa Large Surface Combatant (LSC) che ha fatto seguito alla cancellazione del CG(X) e alla riduzione dell'acquisto dei DDG-1000 della classe Zumwalt. Queste navi diventeranno le principali grandi navi da combattimento di superficie della Marina statunitense. Rispetto ai loro predecessori, incorporeranno sensori più potenti e avranno più spazio e margine di peso per crescere.
Storia
Con la cancellazione del CG(X) nel 2010, la US NAVY ha intrapreso nuovi studi e programmi per il futuro del ruolo di difesa aerea svolto dagli incrociatori classe Ticonderoga. Poiché gli incrociatori erano costruiti sugli scafi dei caccia Spruance, avevano un potenziale di aggiornamento limitato a causa dello spazio, del peso e dei margini di potenza.
Nel frattempo, l'approvvigionamento dei cacciatorpediniere classe Zumwalt è stato gravemente ridotto a causa dei costi elevati e di una rinnovata enfasi sulla difesa aerea e missilistica per le unità combattenti più grandi. Alla fine, la Marina scelse di aggiornare i Ticonderoga e di procurarsi i DDG classe Flight III Arleigh Burke con il EnhancedAN/SPY-6 e sistemi di combattimento migliorati per integrare i Ticonderoga per la difesa aerea e missilistica.
La Marina USA ha anche lanciato studi su un Future Surface Combatant (FSC) per sostituire la classe Ticonderoga, che ha raggiunto la fine della vita operativa negli anni 2020, così come i Flight più datatii della classe Arleigh Burke. L'FSC si è evoluto nel programma Large Surface Combatant (LSC), che è diventato il DDG(X). L'ufficio del programma DDG(X) è stato istituito nel giugno 2021. Nel febbraio 2022, Gibbs & Cox è stata scelta per fornire supporto progettuale e ingegneristico. La Marina sta mantenendo il ruolo di progetto principale.
Lo Scafo
Varie configurazioni dello scafo sono attualmente in fase di test presso il Naval Surface Warfare Center (NSWC) Carderock e NSWC Philadelphia. Un concept presentato al Surface Warfare Symposium 2022 raffigura una forma angolare dello scafo con un dislocamento di 13.500 tonn, una prua convenzionale e una sovrastruttura che ricorda il cacciatorpediniere Zumwalt. Le future navi della classe potranno essere allungate con un modulo di carico utile per capacità aggiuntive.
Il design dello scafo DDG(X) incorporerà moduli ed elementi dei progetti Arleigh Burke e Zumwalt. Le navi saranno in grado di ospitare sistemi di lancio missilistici più grandi, una migliore sopravvivenza e margini di spazio, peso, potenza e raffreddamento per la crescita futura. Poiché le navi sostituiranno gli incrociatori classe Ticonderoga, avranno strutture di comando e controllo della difesa aerea e alloggi per il personale di un ammiraglio.
Propulsione
Il DDG(X) utilizzerà Integrated Power System (IPS), un moderno azionamento turbo-elettrico integrato impiegato sulla classe Zumwalt. Le navi dovranno avere un'autonomia maggiore del 50%, un tempo maggiore del 120% in più sulla stazione e una riduzione del 25% del consumo di carburante rispetto agli attuali DDG della Marina.
Sensori
I sensori saranno inizialmente varianti ingrandite del radar AN/SPY-6 montato sui cacciatorpediniere della classe Flight III Arleigh Burke. Lo scafo è progettato con disposizioni per sensori aggiornati in futuro, inclusi array radar più grandi.
Armi
La Marina afferma che il progetto di base DDG(X), come il progetto Flight III DDG-51, includerà 96 celle standard del Vertical Launch System (VLS), con la capacità di incorporare 12 grandi celle di lancio missilistiche al posto di 32 delle 96 celle VLS standard. Le navi saranno inizialmente dotate di blocchi a 32 celle del sistema di lancio verticale Mark 41, con l'immagine concettuale dello scafo che mostra almeno tre di questi blocchi. Invece del blocco Mk 41, potranno essere inseriti anche lanciatori a grandi celle per missili ipersonici, dove i missili navali esistenti come RIM-174 Standard ERAM e BGM-109 Tomahawk potrebbero essere posizionati in quattro nel container più grande, sfruttando i miglioramenti di progettazione nel lanciatore a singola cella Mk 41 e nei lanciamissili TYPHON dell’US ARMY del programma Mid-Range Capability (MRC).
L'immagine concettuale mostra la nave che monta un cannone principale da 127 mm/62 Mark 45 Mod 4.
Le versioni aggiornate della classe potranno incorporare armi a energia diretta, con laser che vanno da 150 a 600 kW. Un nuovo rendering rilasciato da Program Executive Office (PEO) Ships all'inizio di gennaio 2025 mostra il DDG(X) privo del cannone navale Mark 45 da 5 pollici.
IL MODELLO DI 240 tonn DI STAZZA denominato “Defiant USV-X1” POTREBBE ESSERE LA RIPRODUZIONE IN SCALA DEL DDG(X) IN FASE AVANZATA DI SVILUPPO
Una nave navale idrodinamica e parzialmente coperta è emersa di recente nello stato di Washington: è la Defiant, una nuova nave di superficie senza equipaggio di medie dimensioni (USV) progettata dalla chiglia verso l'alto per operare senza equipaggio.
Sviluppato nell’ambito del Programma No Manning Required Ship (NOMARS) della Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), il Defiant potrebbe essere un importante trampolino di lancio per gli Stati Uniti. Le ambizioni della Marina di aggiungere USV più grandi e più capaci alle sue flotte e, quasi sicuramente, per mettere a punto il progetto definitivo del futuro DDG (X).
La DARPA ha confermato che la costruzione del Defiant, noto anche con il codice dello scafo USX-1, è stata completata all'inizio di questo mese. Come notato, le prime indicazioni che la nave fosse stata messa a mare provenivano dai residenti dello stato di Washington che l'hanno vista spinta da un rimorchiatore attraverso il Saratoga Passage a Puget Sound a nord di Seattle. Anche questa zona del Sound è a poche miglia dalla Stazione Aerea Navale (NAS) della Marina Whidbey Island.
Il Defiant di 180 piedi di lunghezza e 240 tonnellate di stazza è ora pronto per "sottoposto a test approfonditi in acqua, sia in porto che in mare" ed "è previsto per una dimostrazione in mare di più mesi nella primavera del 2025", secondo la DARPA. Non è chiaro dove esattamente la nave sia attualmente attraccata. Serco Inc. è l'appaltatore principale per l'USV, che sta sviluppando dal 2020. La società ha ribadito che il core Defiant USV senza alcun sistema di missione aggiuntivo ha un prezzo di circa 25 milioni di dollari.
Le forze armate statunitensi hanno storicamente classificato navi senza equipaggio come Defiant con lunghezze inferiori a 200 piedi e dislocamenti inferiori alle 500 tonnellate, ma che sono più grandi di USV medi (MUSV). I grandi USV (LUSV) sono stati definiti come quelli lunghi fino a 300 piedi e che dislocano fino a 2.000 tonn.
Una foto di Defiant nel Puget Sound, così come immagini aggiuntive che la DARPA ha ora rilasciato, mostrano gran parte della nave letteralmente ancora sotto gli involucri. Tuttavia, la forma complessiva dello scafo, insieme all'albero al centro che sfoggia vari radar di navigazione commerciali e altre antenne, è in linea con i modelli e i rendering generati dal computer del design mostrato in passato. Un ulteriore albero più piccolo con più radar e altre antenne è presente anche sulla prua.
Altri dettagli sul Defiant così come esiste ora sono limitati. Requisiti del programma NOMARS DARPA rilasciata in passato richiedevano progetti in grado di operare in mare aperto di lunga durata con generazione di energia ibrida distribuita, propulsori a pod e batterie ad alta capacità, nonché un alto grado di efficienza idrodinamica.
Il programma NOMARS ha anche posto l'accento su un concetto chiamato "degradazione aggraziata" in cui "le singole apparecchiature falliscono nel tempo avendo sufficiente ridondanza a livello di sistema per soddisfare i requisiti di sistema completi a velocità di almeno 15 nodi dopo un anno in mare".
Come progettato, il Defiant utilizza ampi spazi aperti sulla parte superiore del suo ponte davanti e dietro il suo albero principale per carichi utili aggiuntivi. Sono stati mostrati modelli carichi con container di spedizione standard, che potrebbero contenere una serie di diversi sistemi di missione, nonché merci generali. L'azienda ha anche mostrato come l'USV potrebbe essere armato utilizzando quello che BAE Systems sta ora commercializzando come Adaptable Deck Launching System (ADL). L'ADL è un lanciatore angolato modulare progettato per lanciare missili dagli stessi contenitori utilizzati con il sistema di lancio verticale Mk 41 (VLS) che si trova su molte navi da guerra statunitensi ed estere. In quanto tali, gli ADL possono lanciare una varietà di missili terra-aria, antinave e di attacco terrestre, nonché razzi ASW.
L’USV Defiant, almeno inizialmente, è inteso principalmente come banco di prova per dimostrare la capacità di una tale nave di operare autonomamente per lunghi periodi senza che gli esseri umani siano mai a bordo, anche solo per monitorare i sistemi e fornire margini extra di sicurezza.
"Il programma NOMARS mira a sfidare il tradizionale modello di architettura navale, progettando una nave senza sistemi di missione da zero senza disposizioni, indennità o aspettative per gli esseri umani a bordo", afferma DARPA sul suo sito web. "Rimuovendo l'elemento umano da tutte le considerazioni sulla progettazione della nave, il programma intende dimostrare vantaggi significativi, tra cui: dimensioni, costi, affidabilità in mare, maggiore efficienza idrodinamica, sopravvivenza allo stato del mare e sopravvivenza alle azioni avversarie attraverso considerazioni stealth e resistenza alla manomissione".
L'anno scorso, la DARPA, in collaborazione con la US NAVY, ha condotto un test di successo di un sistema di rifornimento in mare sviluppato per sostenere la missione NOMARS. Due USV della Marina, il Ranger e il Mariner, che sono navi di supporto offshore convertite che mantengono la capacità di operare in modalità con equipaggio, sono stati utilizzati per dimostrare il sistema di rifornimento.
"Il rifornimento in mare (FAS) per gli USV presenta un problema che deve essere risolto poiché le attuali soluzioni FAS utilizzano il personale per gestire le linee e i tubi flessibili sulla piattaforma che viene rifornita", secondo un comunicato stampa DARPA pubblicato a dicembre. "Richiedere personale sull'USV per l'operazione aggiunge vincoli significativi alla progettazione e alle operazioni dell'USV, poiché la nave deve quindi essere progettata con considerazioni per la sicurezza degli esseri umani a bordo, anche se per un breve periodo di tempo. Può anche essere rischioso e talvolta pericoloso trasportare il personale su di un USV in mare agitato o vento forte.”
"Per il recente test, l’USV Ranger ha trasportato una stazione di ricezione rappresentativa del sistema che sarà sul NOMARS USV Defiant, e USV Mariner ha trasportato una 'mini-stazione' di rifornimento di rifornimento, progettata su misura dall'appaltatore principale NOMARS Serco Inc", ha aggiunto il comunicato. "Mentre c'era personale a bordo di entrambe le navi durante l'evento, nessuna persona è stata coinvolta nelle operazioni sul lato ricevente".
Tuttavia, Serco ha già lanciato attivamente Defiant come almeno un percorso per una serie di capacità operative, tra cui nuovi USV armati e quelli in grado di agire come piattaforme logistiche senza equipaggio. L'azienda ha già lavorato su di un concetto USV più ampio chiamato Dauntless sfruttando il lavoro svolto sotto NOMARS, che potrebbe essere armato con un massimo di quattro ADL, oltre a trasportare altri carichi utili.
Anche Defiant è stato progettato pensando alla facilità di produzione e Serco ha ribadito che gli USV potrebbero essere prodotti al di fuori dei cantieri navali tradizionali, anche tramite ferrovie, se necessario. Ciò potrebbe rendere il design, o le sue future varianti o suoi derivati, molto attraenti per la US NAVY. Ciò è arrivato tra preoccupazioni più ampie sulla capacità dei cantieri navali statunitensi, o sulla sua mancanza, per la costruzione di nuove navi navali e la manutenzione di quelle esistenti. L'industria cantieristica statunitense continua ad essere gravemente superata da quella della Cina comunista, l'attuale principale concorrente globale degli Stati Uniti, nonostante gli sforzi per ridurre il divario negli ultimi anni.
All'inizio di quest'anno, la Marina USA ha annunciato piani per semplificare la sua strategia di acquisizione USV per concentrarsi su progetti più piccoli, semplici e intercambiabili piuttosto che su quelli più grandi e squisiti. Il servizio aveva precedentemente lavorato per mettere in campo flotte distinte di MUSV e LUSV.
"I disegni esistono già e non dobbiamo specificarlo eccessivamente", il contrammiraglio William Daly, capo della divisione di guerra di superficie della Marina (N96), ha confermato al simposio annuale della Surface Navy Association a gennaio 2025. "Abbiamo anche avuto finanziamenti e sperimentazioni sufficienti fino ad oggi per sapere di cosa abbiamo bisogno".
“Molti dei carichi utili sono pronti e testati. I concetti di funzionamento si stanno coalizzando", ha aggiunto Daly. “Muoviamoci più velocemente. Questo è efficiente, questo è efficace e questo è scalabile.”
Il programma NOMARS della DARPA, soprattutto ora con l’USV Defiant che sta per partire per le sue prime attività in mare, sembra destinata ad essere un'altra parte importante del futuro navale senza equipaggio della marina statunitense e, sopratutto, per testare in mare le capacità marine del futuro DDG(X).
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, NavalNews, TWZ, Wikipedia, You Tube)
