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La Svenska marinen o semplicemente Marinen (in svedese "Marina svedese") è l'attuale marina militare della Svezia, componente navale delle forze armate svedesi.
Tradizionalmente la data di fondazione della marina svedese è fissata al 7 giugno 1522, appena un anno dopo la dissoluzione dell'Unione di Kalmar e la proclamazione dell'indipendenza della Svezia.
La marina svedese è prima di tutto una forza di difesa, incaricata di proteggere la costa e le acque territoriali svedesi da minacce esterne, come pure di garantire la sovranità svedese sulla propria zona economica esclusiva; la Svenska marinen è tuttavia pienamente capace di operare al di là dei confini nazionali, e recentemente unità navali svedesi hanno preso parte alle missioni UNIFIL in Libano (2006) ed EUNAVFOR Atalanta al largo delle coste della Somalia (2008). Alle navi della marina svedese viene assegnato il prefisso "HMS", abbreviazione di Hans / Hennes majestäts skepp (nave di Sua Maestà).
La classe Visby è una classe di corvette prodotte in Svezia nei cantieri Kockums AB di Karlskrona.
Alla prima unità, che ha dato poi il nome alla classe, è stato dato il nome della città svedese di Visby. Le corvette di classe Visby di Saab continuano a stabilire il punto di riferimento mondiale per le navi da combattimento costiere. Il design innovativo e potente consente un combattente di superficie superiore in termini di furtività, velocità e potenza di combattimento.
La classe Visby è leader mondiale nella riduzione delle segnature navali attraverso l'intero spettro delle segnature. Lo scafo leggero garantisce una velocità maggiore a parità di potenza delle navi metalliche convenzionali. I vantaggi in combattimento includono una grande manovrabilità e un pescaggio ridotto, entrambi importanti considerazioni tattiche nelle acque litorali. Il design della corvetta di classe Visby si basa su una profonda esperienza incentrata su aree chiave per qualsiasi nave costiera; furtività, velocità e manovrabilità.
Le corvette classe Visby sono unità di superficie flessibili, progettate per un'ampia gamma di ruoli, inclusi ma non limitati a:
- guerra anti-superficie (ASuW);
- guerra antisommergibile (ASW);
- contromisure antimine (MCM);
- pattugliamento.
È nel regno della furtività che la corvetta Visby viene davvero alla ribalta. Progettata secondo la filosofia stealth di Saab, adottando un approccio progettuale integrato per la riduzione delle firme. La corvetta classe Visby è leader mondiale nella riduzione dello stealth navale attraverso l'intero spettro delle caratteristiche, compreso il design radar, infrarosso, acustico e magnetico. Saab ha più di 75 anni di esperienza nella ricerca e sviluppo ed è focalizzata sulla riduzione della stealthness navale.
La nave è dotata di una turbina combinata diesel o gas (CODOG) per le alte velocità e due motori diesel per la bassa velocità. I motori sono collegati a due scatole del cambio, che azionano due propulsori a getto d'acqua. I motori diesel sostengono la nave a 15 nodi, mentre le turbine entrano in funzione quando deve raggiungere i 35 nodi o più.
I vantaggi in combattimento della corvetta di classe Visby sono una maggiore velocità a parità di potenza di una nave metallica convenzionale delle stesse dimensioni, nonché una maggiore manovrabilità e un pescaggio minore, entrambi importanti considerazioni tattiche nelle acque litorali.
Lo scafo e la sovrastruttura sono realizzati in fibra di carbonio composita, un materiale molto leggero in confronto con altri materiali e che conferisce alla nave una serie di vantaggi significativi.
Carico utile e dislocamento
Lo scafo a sandwich interamente in fibra di carbonio composito conferisce alla corvetta di classe Visby un peso inferiore - 650 tonnellate - rispetto a quello che avrebbe una nave in acciaio delle stesse dimensioni. Pertanto la corvetta di classe Visby ha una maggiore capacità di carico utile.Allo stesso tempo, la fibra di carbonio fa sì che la corvetta di classe Visby abbia una riduzione di spostamento di almeno il 50% rispetto a una nave d’acciaio.
Resistente e robusta
Anche se lo scafo e la sovrastruttura sono più leggeri dell'acciaio, sono comunque paragonabili per resistenza al fuoco e proprietà balistiche e superiori all'acciaio per vulnerabilità alle esplosioni e alle esplosioni subacquee.
Costo del ciclo di vita
In termini di costi del ciclo di vita, il composito in fibra di carbonio è superiore all'acciaio e all'alluminio in termini di fatica. La resistenza superiore alla corrosione riduce ulteriormente i costi del ciclo di vita della piattaforma.
Capacità stealth
Questa classe di corvette ha inoltre suscitato l'attenzione di molte Marine per le sue capacità stealth, sagoma a bassissima segnatura radar, e per l'approccio rete-centrico, capacità di inserirsi in un flusso di informazioni del progetto. Lo scafo è caratterizzato da linee spigolose e superfici inclinate proprio per ridurre sia l'immagine radar che la sezione reale. L'armamento è costituito da un cannone da 57mm che ha la possibilità di venire retratto sempre per aumentare le capacità furtive della nave.
Progettazione
Prima di lanciarsi nella progettazione di una nave così innovativa, la SAAB-Kochums realizzò una nave che facesse da banco di prova delle tecnologie da impiegare, seppure in scala ridotta; si trattava della HMS Smyge, un battello da 30 m che poi venne destinato all'addestramento presso l'accademia navale svedese. Il battello da 140 t venne varato nel 1991 ed aveva la stessa propulsione ad idrogetti KaMewa (di modello diverso) e lo stesso ridotto pescaggio delle future corvette, ma con una velocità di oltre 55 n.
Lo scafo è costruito con un design a sandwich costituito da un'anima in PVC con un laminato in fibra di carbonio e vinile (vedi anche lo spin-off Oceanic-Creations). I vantaggi derivanti dall’utilizzo di materiali compositi negli scafi delle navi sono molteplici. Una buona conduttività e planarità della superficie significano una bassa firma radar, mentre un buon isolamento termico riduce la firma infrarossa e aumenta la sopravvivenza in caso di incendio. Anche il sandwich composito utilizzato è non magnetico, il che riduce la firma magnetica. I compositi sono anche molto resistenti rispetto al loro peso relativo, e meno peso significa una velocità massima più elevata e una migliore manovrabilità. Il composito pesa circa il 50% in meno rispetto all'acciaio con resistenza equivalente.
Il design angolare della casa cadente di Visby riduce la sua firma radar. Jan Nilsson, uno dei progettisti, ha dichiarato a BBC News Online: "Siamo in grado di ridurre la sezione trasversale del radar del 99%. Ciò non significa che sia invisibile al 99%, significa che abbiamo ridotto il suo raggio di rilevamento". La canna del cannone da 57 mm può essere ripiegata nella torretta per ridurne la sezione trasversale.
Costruzione
La prima unità è stata consegnata con il solo cannone da 57 mm come arma operativa; le altre armi sono state aggiunte durante il processo di accettazione in servizio. Le prime quattro unità sono ottimizzate per la lotta antisommergibile e le contromisure mine, mentre la quinta è configurata per l'attacco e il ruolo antisuperficie. La nave è progettata per minimizzare la firma acustica (sopra e sotto la superficie), termica ed elettromagnetica, sia per quanto riguarda la parte passiva (radar cross section) che attiva (controllo delle emissioni), e questo porterebbe la rilevabilità della nave a 22km con mare mosso e 13 km con mare calmo, che in presenza di disturbi attivi (jamming) scendono a 11 km con mare mosso e 8 con mare calmo.
Strutturalmente il materiale della carena è in materiali radar-assorbenti, un sandwich di PVC, fibra di carbonio e laminato di Polivinilcloruro, rigido leggero e resistente agli urti. Il sistema di comando controllo e comunicazioni è composto dal sistema di controllo di combattimento Saab Systems 9LV mk3E, integrato da un sistema di supporto alle decisioni MAST e dagli apparati di comunicazione radio e dati; gli apparati radar comprendono un SAAB Sea Giraffe AMB 3D di tipo PESA funzionante in banda C, in grado di controllare simultaneamente aria e superficie, un radar di ricerca di superficie in banda I, un radar di controllo tiro SAAB Ceros 200 stealth in banda I/J, un sistema di sorveglianza tattica (ESM) Condor CS-3701 della EDO Reconnaissance & Surveillance Systems che gestisce oltre alle ESM anche le rilevazioni di minaccia radar (RWR); si aggiungono un sonar a scafo GDC ed una cortina idrofonica (sonar rimorchiato) della Hydroscience Technologies, oltre ad un sonar a profondità variabile GDC, quanto meno per le prime quattro unità destinate alla lotta antisom.
I motori affiancano il tipo combined diesel and gas (CODAG), con quattro turbine TF 50 A a gas Honeywell e due motori diesel MTU 16V 2000 N90 collegati a due gruppi di riduzione, che pilotano due idrogetti KaMeWa. La velocità massima a lunga distanza è di 15 n mentre per brevi scatti è di 35 n; oltre agli idrogetti vi sono timoni e bow thruster per le manovre in porto.
Unità
Le navi svedesi portano il prefisso HMS, come le navi britanniche, e con lo stesso significato di Nave di Sua Maestà anche se in svedese; Hans Majestäts Skepp o Hennes Majestäts Skepp a seconda se regnante sia un re o una regina.
L'agenzia svedese per l'approvvigionamento dei materiali aveva acquistato l'equipaggiamento elettronico per una sesta unità, la Uddevalla, che poi venne annullata. Di conseguenza era stato progettato di usare queste apparecchiature per un simulatore completo delle navi della classe. I vari problemi dovuti alla installazione e certificazione dei sistemi ha portato a ritardi e all'eliminazione di parte dell'armamento delle navi, specificamente il lanciarazzi antisommergibile ALECTo ed i missili superficie-aria sudafricani Umkhonto.
Una versione derivata della classe Visby ha partecipato, insieme ad altre unità, al progetto Focused Mission Vessel Study indetto dalla U.S. Navy per la realizzazione delle Littoral Combat Ship. Per questo progetto si sono unite la Kockum AB, la HDW (Howaldtswerke Deutsche Werk AG) e la Northrop Grumman Corporation.
Aggiornamento di mezza vita
Nel gennaio 2021 Saab e la Swedish Defense Materiel Administration (FMV) hanno firmato un contratto per l'aggiornamento di mezza vita delle cinque corvette Visby. L’MLU includerà l’installazione di missili terra-aria, l’implementazione di missili antinave e siluri antisommergibili potenziati, sensori migliorati e capacità di guerra elettronica potenziate. L'aggiornamento di tutte e cinque le navi sarà completato prima del 2030 e l'MLU mira a mantenere le corvette Visby operativamente rilevanti oltre il 2040.
Da equipaggiare con missili terra-aria CAMM.
Seconda generazione annullata
Nel gennaio 2021 FMV e SAAB hanno firmato anche un accordo per la fase di definizione del prodotto delle corvette Visby Generation 2. Le nuove corvette dovevano essere equipaggiate con moderni missili antinave, missili terra-aria e siluri antisommergibile. Quattro corvette Visby Gen 2 sarebbero state costruite con le prime due navi previste per la consegna alla Marina svedese intorno al 2030, mentre le ultime due navi sarebbero state consegnate tra il 2031 e il 2035. Il contrammiraglio Ewa Skoog Haslum ha dichiarato che le corvette Visby Gen 2 sarebbero state costruite essere più grande delle attuali corvette Visby , con una maggiore autonomia e il complemento dell'equipaggio che sono le ragioni principali di questo cambiamento. Nel 2021 è stato effettuato un ordine per lo sviluppo di questa seconda generazione di corvette Visby evolute.
Il 1° novembre 2022, su richiesta del governo svedese, il comandante supremo delle forze armate svedesi, il generale Micael Bydén, ha pubblicato le sue raccomandazioni su come le forze armate dovrebbero crescere nei prossimi anni. Ciò includeva la raccomandazione che le corvette Visby Gen 2 fossero equipaggiate con missili terra-aria a lungo raggio rispetto a quelli che verranno utilizzati sulla "Visby Gen 1" affinché le navi possano agire come parte della NATO difese aeree e missilistiche integrate. Ulteriori raccomandazioni includevano modifiche alle navi per aumentare la loro interoperabilità sia con i gruppi marittimi permanenti della NATO che con la Forza di spedizione congiunta.
All'inizio del 2023 è stato riferito che il Visby gen 2 era stato cancellato a favore della classe Luleå inviolata. Le mutevoli esigenze della Marina svedese così come le preoccupazioni sui potenziali ritardi che potrebbero derivare dalla modifica del progetto della classe Visby sono state le principali ragioni addotte per la cancellazione.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Saab, Wikipedia, You Tube)
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