GUERRA RUSSIA / UCRAINA 1° giugno 2025: l'SBU (l’intelligence di Kiev) ha di recente pubblicato sul web alcuni video dell’attacco ucraino alla forza strategica russa con l’operazione “Spiderweb”.

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pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Di recente sono emerse interessanti novità: 

• nell’attacco alla base di Ivanovo, 2 droni FPV hanno colpito 2 A-50 AWACS sul radome che ospita il radar; l’entità dei danni sembrerebbe rilevante, ma dal video non è possibile valutare se i droni siano esplosi al momento dell'impatto. E’ chiaramente un colpo durissimo in quanto i velivoli AWACS A-50 operativi prima dell'attacco era 6; pertanto, la flotta sarebbe stata ridotta di un terzo! Anche se i velivoli fossero stati in riserva, gli stessi vengono utilizzati come fonte di pezzi di ricambio; la ruggine è visibile come anche  l’assenza dei propulsori in uno dei 2 velivoli.
• Sono state divulgate le prime immagini dell'attacco alla base di Dyagilevo, dove un Tu-22M3 viene colpito da almeno 2 FPV; sono visibili i segni della bruciatura superficiale causata dal primo FPV. 
• Nella stesa base si vedono anche attacchi contro almeno due Tu-22M3, ma non è chiaro se i droni siano effettivamente andati a bersaglio o se siano esplosi senza esito. 
• Discorso simile per Belaya, dove almeno altri 2 Tu-22M3 (oltre ai 4 distrutti) risultano colpiti.

Nuove immagini satellitari e un video ufficiale hanno rivelato maggiori dati sulla portata della distruzione e dei danni inflitti agli aeroporti russi negli attacchi di droni senza precedenti dell'Ucraina. Il Servizio di sicurezza dell’Ucraina SBU, dopo aver portato a termine attacchi con i droni FPV, ha pubblicato sul Web alcuni filmati che mostrano i raid. Allo stesso tempo in cui è stato rilasciato il video dell’SBU, l'Ucraina ha anche annunciato maggiori dettagli sugli attacchi con droni, che sono stati effettuati nell'ambito dell'operazione “Spiderweb”.

L’attacco con i droni è stato svolto utilizzando l'intelligenza artificiale (AI) durante almeno alcuni aspetti dell'operazione. E’ stata utilizzata la moderna tecnologia di controllo degli UAV, che combina algoritmi di intelligenza artificiale autonomi e intervento manuale dell'operatore". "In particolare, alcuni UAV, a causa della perdita di segnale, sono passati a svolgere la missione utilizzando l'intelligenza artificiale lungo un percorso pre-pianificato. Dopo essersi avvicinati e aver contattato un bersaglio specificamente designato, la testata è stata automaticamente attivata.

Inizialmente, le autorità ucraine hanno affermato di aver colpito un totale di 41 aerei, tra cui i bombardieri Tu-95MS Bear-H e Tu-22M3 Backfire-C, nonché gli aerei di allarme radar AWACS A-50 Mainstay. Tuttavia, questi chiaramente non sono stati tutti distrutti.

Successivamente, Andriy Kovalenko, un funzionario del Consiglio di sicurezza e difesa nazionale ucraino, ha confermato ai media che "almeno 13 aerei russi sono stati distrutti.

Tra questi aerei, un nuovo video conferma che molti dei bombardieri Tu-95MS erano già carichi di missili da crociera Kh-101 armati convenzionalmente, pronti per il lancio contro l'Ucraina. Questo fatto sottolinea quanto grave sia la minaccia per l’Ucraina portati da questi velivoli strategici; ciò rafforza il fatto che siano obiettivi legittimi.

Base aerea di Belaya

Subito dopo gli attacchi dei droni, i video al suolo della base di Belaya, che si trova nella regione orientale di Irkutsk in Russia, hanno iniziato ad apparire online, mostrando il fumo che sale dalla base, confermando che almeno qualcosa sia stato colpito.

Successivamente, le immagini satellitari radar ad apertura sintetica (SAR) hanno indicato almeno quattro bombardieri Tu-95MS distrutti o almeno danneggiati a Belaya. Tuttavia, la risoluzione e la natura del SAR, che non mostra gli stessi tipi di dettagli che sarebbero disponibili nelle immagini dello spettro visivo, hanno reso difficile determinare definitivamente lo stato di uno qualsiasi degli aeromobili. Con le nuove immagini satellitari di Maxar, è possibile vedere chiaramente i resti di tre Tu-95MS e quattro Tu-22M3 distrutti a Belaya. Anche se non possiamo essere certi dello stato operativo degli aerei che sono stati distrutti, la maggior parte erano disposti lungo la linea di volo; esiste un'alta probabilità che questi velivoli fossero risorse di prima linea.

Base aerea di Olenya

Il 1° giugno sono emersi filmati video che mostrano Olenya, situata nell'estremo nord-ovest della Russia vicino al Mare di Barents, dal punto di vista delle telecamere poste sui droni di tipo FPV. Il filmato precedente suggeriva che la base di Olenya fosse tra le basi più colpite, con i video dei droni che mostravano che i bombardieri Tu-95MS e un aereo cargo An-12 Cub erano stati presi di mira.

Un'immagine satellitare di Olenya scattata il 3 giugno da Planet Labs sembra mostrare tre Tu-95MS e un An-12 danneggiati e/o distrutti, ma era a bassa risoluzione per essere conclusivo.

Ulteriori immagini satellitari di Airbus Defense and Space, Maxar e Planet Labs forniscono una migliore comprensione della distruzione presso la base di Olenya, con segni di bruciature sull'asfalto coerenti con la distruzione di cinque velivoli, almeno tre dei quali possono essere confermati come bombardieri Tu-95MS.

Alle estremità opposte della stessa linea di volo sono visibili ulteriori segni di bruciatura. Qui, l'aereo più vicino distrutto era probabilmente l'An-12, supportato da un confronto con le precedenti immagini satellitari che mostrano il trasporto intatto in questa posizione. Non è chiaro quale aereo potrebbe essere stato preso di mira dall'altra parte della linea di volo dall'An-12. Il candidato più probabile è un altro Tu-95MS, che sembrerebbe essere coerente con alcuni dei filmati originali dell'attacco.

Base aerea di Ivanovo

Le chiare immagini satellitari che potrebbero sicuramente mostrare danni agli aerei a Ivanovo non sono ancora emerse, anche se un video pubblicato dallo SBU mostra due aerei AWACS A-50 presi di mira. La posizione era presumibilmente quella di Ivanovo, dove questi aerei radar sono di stanza.

Sulla base di immagini satellitari a bassa risoluzione, ci sono state affermazioni che due A-50 siano stati almeno colpiti a Ivanovo, anche se non è affatto certo che sia così. Se gli aerei sono stati colpiti, al momento non ci sono prove che siano stati distrutti a titolo definitivo.

Da ulteriori nuove immagini satellitari della base aerea di Ivanovo di Severny, è stato confermato che un A-50 AEW è stato distrutto e il secondo colpito, ma non irreparabile. L'altro era probabilmente non in condizioni operative ed era parcheggiato solo nell'aeroporto.

Oltre ai bombardieri strategici e agli aerei da trasporto, l'Ucraina potrebbe aver distrutto l'ultimo aereo operativo A-50 AEW. Questa potrebbe essere una perdita ancora più grande dei bombardieri, in quanto la Russia non ha più "occhi dal cielo"

Allo stesso tempo, vale la pena tenere a mente che la flotta russa di A-50 - due esemplari dei quali sono già stati distrutti in volo dall'Ucraina - normalmente conduce le sue operazioni in tempo di guerra da basi avanzate più vicine all'Ucraina. Mentre gli A-50 ruotano periodicamente dentro e fuori da Ivanovo, gli esemplari che potrebbero essere stati colpiti potrebbero anche essere aerei inattivi, che sono noti per essere immagazzinati presso la base.

In effetti, l'aereo visto nel video della SBU potrebbe essere stato non operativo, con radome vecchi, mentre almeno un aereo non ha un set completo di motori montati.

Prima dell'invasione su vasta scala dell'Ucraina, si stimava che la Russia avesse nove A-50, tra cui un certo numero di A-50U modernizzati, in servizio attivo. Oltre alle due perdite di combattimento da allora, uno di questi aerei è stato danneggiato in un attacco di droni mentre era a terra in una base in Bielorussia, e il suo stato attuale è sconosciuto. 

Base aerea di Dyagilevo

Un'immagine satellitare ad alta risoluzione di Dyagilevo da Planet Labs, scattata il 2 giugno non ha mostrato segni evidenti di danni a nessun aereo di stanza lì. Tuttavia, alcuni aeromobili potrebbero essere stati danneggiati da schegge, contro i quali gli aerei dal rivestimento relativamente sottile sono particolarmente vulnerabili, e questo non sarebbe necessariamente visibile anche nelle immagini ad alta risoluzione.

Le chiare immagini satellitari che mostrano potenziali danni agli aerei a Ukrainka deve ancora emergere. Le poche prove visive che abbiamo di questo aeroporto dopo gli attacchi dei droni sono inconcludenti, anche se ci sono affermazioni, almeno, che un singolo Tu-95MS sia stato colpito. Per ora, queste affermazioni devono essere trattate con cautela.

Vale anche la pena notare che i pneumatici, spesso sparsi sulle ali e sulle fusoliere superiori dei bombardieri russi e di altri aerei da combattimento, e che vengono impiegati in questo modo per confondere i cercatori di immagini sulle munizioni in arrivo, sembrano essere stati erroneamente identificati da alcuni osservatori come prova di danni o segni di bruciature.

Ad ogni buon conto, la copertura nuvolosa ha ostacolato l''analisi più rapida e verificabile dei risultati dell'operazione Spiderweb; possiamo dire, con certezza, che almeno sei (e più probabilmente sette) Tu-95MS e quattro bombardieri Tu-22M3 sono stati distrutti. Anche se molto al di sotto di alcune delle precedenti affermazioni ucraine, questo rappresenta ancora una perdita significativa per la Russia, non da ultimo perché è impossibile sostituire i Tu-95MS e i Tu-22M3, entrambi fuori produzione da decenni.

Un nuovo video dello SBU mostra più droni che atterrano sui loro obiettivi prima di esplodere presumibilmente, è possibile che alcuni siano riusciti a trovare le loro destinazioni finali e non siano riusciti a esplodere.

Ulteriori immagini satellitari potrebbero rivelare più aerei distrutti o danneggiati, anche se, con ogni giorno che passa, la Russia è più in grado di nascondere i risultati del raid, smaltendo i rottami e spostando gli aerei per rendere molto più difficile creare un conteggio accurato.

Qualunque siano le perdite finali per le forze aerospaziali russe, l'attacco dei droni ucraini avrà anche inviato un'onda d'urto fino ai vertici della leadership russa, così come ai pianificatori militari di tutto il mondo. L'operazione attentamente pianificata ha esposto visibilmente la vulnerabilità di alcune delle principali risorse strategiche della Russia. Per ora, almeno, sembra non esserci una soluzione rapida per proteggere questi aerei di alto valore. Questo potrebbe costringere la Russia verso un modello di posizionamento ancora più diffuso, che limiterà gravemente l'efficacia dei bombardieri per le operazioni in Ucraina.

"La Bandiera non sventola a causa dei venti che la soffiano,

La Bandiera sventola a causa dell'ultimo respiro di ogni soldato che soffia.

Per coloro che hanno combattuto e sono morti per questo,

la libertà ha un sapore che i protetti non sapranno mai.

Il vero soldato combatte non perché odia quello che ha davanti,

ma perché ama ciò che c'è dietro di sé. "

Chi sa comprende, il resto non conta.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, RID, TWZ, Wikipedia, You Tube)

 

US ARMY 1967: in quel periodo storico, l’US ARMY era impantanato nella guerra del Vietnam e gli elicotteri iniziavano a giocare un ruolo estremamente importante. Dei circa 12.000 elicotteri utilizzati dalle forze armate statunitensi in Vietnam, più di 5.600 andarono persi. La Sikorsky iniziò quindi ad esaminare il progetto dell'Aerial Armored Reconnaissance Vehicle (AARV), un esploratore biposto e l’AAPC, poi abbandonati; ma l'Advancing Blade Concept ha fatto un potente ritorno, molti anni dopo.

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storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 

di un reparto militare 

ma come cittadini e custodi di ideali.

Valori da tramandare e trasmettere, da difendere

senza mai darli per scontati.

E’ desiderio dell’uomo riposare

là dove il mulino del cuore non macini più

pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Dopo la loro introduzione su larga scala sul campo di battaglia negli anni '50 e '60, gli elicotteri hanno avuto un grande impatto sul modo in cui sono state combattute le guerre. Allo stesso tempo, fu subito chiaro che erano velivoli intrinsecamente vulnerabili; poi sono stati sviluppate tecnologie per renderli più resilienti alle offese nemiche. Da allora, nuove tattiche, alta velocità, un'ampia varietà di contromisure e persino tecnologia stealth, sono state adottate in diverse applicazioni e a vari livelli. Tuttavia, uno sforzo degli Stati Uniti per mettere a punto un elicottero protetto che fosse essenzialmente un veicolo da combattimento corazzato volante non ha avuto successo: questa è la sua storia.

Nel 1967, l’US ARMY era impantanato nella guerra del Vietnam e gli elicotteri stavano da poco giocando un ruolo estremamente importante. Dei circa 12.000 elicotteri utilizzati dalle forze armate statunitensi in Vietnam, più di 5.600 sono stati persi, secondo i dati della Vietnam Helicopter Pilots Association. Nel frattempo, i produttori statunitensi stavano cercando i modi più svariati per mettere a punto elicotteri che avrebbero avuto maggiori possibilità di sopravvivere sia nel sud-est asiatico che su campi di battaglia ancora più contestati dell’Europa.

In quel periodo, la Sikorsky stava sviluppando un nuovo tipo di corazzatura aeronautica che avrebbe fornito protezione agli elicotteri contro alcune temibili minacce balistiche. In Vietnam, gli elicotteri furono ripetutamente sottoposti a colpi di arma da fuoco quando operavano dentro e fuori le zone di atterraggio "calde". A terra, furono spesso obiettivi di attacchi di mortaio o razzi.

La nuova armatura in acciaio a doppia durezza di Sikorsky era abbastanza robusta e leggera da poter essere utilizzata come base per assemblare la struttura primaria dell'elicottero, piuttosto che aggiungerla in seguito.

Allo stesso tempo in cui stava lavorando a questa corazzatura innovativa, la Sikorsky stava sviluppando il suo Advancing Blade Concept (ABC), che prometteva elicotteri che sarebbero stati molto più veloci rispetto all'utilizzo dei rotori tradizionali.

Il sistema di rotori ABC era solo uno dei tanti sforzi in quel momento storico per migliorare notevolmente le prestazioni dei motori a rotore; furono ideati elicotteri con propulsione composita, che combinavano i rotori classici con un'ala e una sorta di propulsione ausiliaria per generare velocità più elevate.

L'ABC messo a punto dalla Sikorsky era un'alternativa all'elicottero “compound” e coinvolgeva un rotore principale controrotante alleato alla propulsione ausiliaria per spingere l'aereo in volo in avanti. L'utilizzo di questa disposizione del rotore evitava il problema dello stallo delle pale, che altrimenti limitava la velocità degli elicotteri convenzionali, e aveva finalmente eliminato la necessità di un rotore di coda.

Per un elicottero pesantemente corazzato, Il sistema ABC prometteva diversi vantaggi: era più robusto e più semplice di una configurazione convenzionale, rendendo gli aeromobili maggiormente in grado di resistere ai danni, soprattutto perché il rotore di coda molto vulnerabile e la sua trasmissione erano stati eliminati. L'alta velocità era un problema minore, poiché l'elicottero blindato era destinato a sopravvivere agli attacchi balistici, almeno fino a un certo livello, piuttosto che eluderli. Ma la tecnologia ABC era anche notevolmente agile, il che sarebbe stato utile per le manovre in combattimento.

Sikorsky iniziò a esaminare due opzioni di elicotteri corazzati

Il primo di questi era l'Aerial Armored Reconnaissance Vehicle (AARV), che era un esploratore biposto, immaginato come un successore degli Hughes OH-6 Cayuse e Bell OH-58 Kiowa dell'esercito. Questi erano stati acquistati nell'ambito del programma Light Observation Helicopter (LOH) e hanno visto un ampio uso in Vietnam.

Il programma AARV è stato finanziato da Sikorsky e dall’US ARMY per un periodo di due anni e mezzo. A giocare un ruolo significativo FU l'Army Materials & Mechanics Research Center, che aveva contribuito a sviluppare la corazzatura a doppia durezza di mezzo pollice di spessore necessaria per la cellula dell’elicottero. Dal suo peso totale di 6.800 libbre, l'armatura a doppia durezza rappresentava circa 1.800 libbre.

Dal momento che questo stava davvero sfondando nuovi orizzonti tecnologici, venne fatto uno sforzo per elaborare il modo migliore per tagliare, unire, formare e finire l'elicottero usando questo materiale. Dopo questa valutazione, fu costruito un mock-up della fusoliera e poi sottoposto a test balistici.

Nella configurazione generale, e a parte la sua disposizione del rotore ABC, l'AARV era abbastanza convenzionale e semplice. La fusoliera era particolarmente spigolosa, con una prominente linea di chine e un aspetto sfaccettato. Mentre questo tipo di design sarebbe riapparso sui concetti stealthy dell'elicottero, qui venne utilizzato per una migliore protezione contro il fuoco balistico.

Mentre la fusoliera principale era costruita con armature a doppia durezza, la fusoliera era realizzata in alluminio. La coda presentava una configurazione a V invertita.

Con una lunghezza di 25,4 piedi e un'altezza della fusoliera di 4,5 piedi, l'AARV era ancora più compatto del minuscolo OH-6, che era lungo 30,3 piedi e alto 8,1 piedi fino alla parte superiore dell'albero del rotore.

A differenza delle altre proposte ABC dell'azienda, l'AARV non aveva una propulsione ausiliaria, essendo alimentato da un singolo albero turbo Pratt & Whitney Canada PT6. Valutato a 1.175 CV, questo avrebbe dato all'elicottero una velocità massima di 150 nodi.

Nelle prove, la cellula dell'elicottero fu in grado di resistere a proiettili calibro 7,62 mm a distanza ravvicinata; a distanze più lunghe, anche i proiettili calibro 12,7 x 99 (.50) non erano riusciti a penetrarlo. Oltre all'armatura della cellula, fu utilizzata una "armatura trasparente" avanzata in vetro balistico per le trasparenze della cabina di pilotaggio.

L'AARV avrebbe anche avuto in dotazione proprie armi, con la possibilità di installare un Minigun da 7,62 mm su un montaggio telescopico sotto la fusoliera, mentre i POD di razzi non guidati potevano essere montati su di un pilone sul lato della fusoliera.

Sebbene un sistema di rotori ABC su larga scala fosse stato testato con successo nella galleria del vento della NASA Ames nel 1970, il progetto AARV non andò avanti nello sviluppo, con l’US ARMY che ha invece concluso che questa tecnologia sarebbe stata utilizzata meglio su di una piattaforma ad alta velocità.

La Sikorsky ha poi completato un dimostratore munito di sistema ABC ad alta velocità, l'S-69, ma senza a portare nessun aeromobile alla produzione di serie.

In seguito, lo stesso pensiero di "elicottero corazzato" che aveva portato all'AARV è stato utilizzato anche come base per un altro progetto Sikorsky, l'Aerial Armored Personnel Carrier (AAPC).

Essenzialmente una versione in scala dell'AARV, l'AAPC fu costruito attorno ad una cabina blindata a forma di scatola con alloggi per 12 soldati. Il diametro del rotore era stato aumentato a 40 piedi, rispetto ai 35,4 piedi per l'AARV. Furono studiate almeno due diverse disposizioni degli impennaggi, una è una V invertita in cui le code erano attaccate alla parte posteriore dei pattini di atterraggio e l'altra munita di un piano di coda orizzontale più convenzionale con piastre terminali verticali.

L'AAPC è poi progredito fino a un mockup su larga scala, ma l’Us Army non fu interessato a perseguire ulteriormente con il progetto. 

Così com’era ideato, l'AAPC era un confronto molto interessante con il Mi-24 Hind, che era stata la risposta sovietica a un simile tipo di requisito, anche se veniva preferita la velocità e la potenza di fuoco alla protezione balistica.

L'AARV e l'AAPC sono svaniti nel nulla, ma l'Advancing Blade Concept ha fatto un potente ritorno, molti anni dopo.

La Sikorsky è tornato al concetto con il suo dimostratore X2, che volato per la prima volta nel 2008; era destinato a dimostrare la tecnologia, ancora una volta. E ancora una volta, il sistema ABC è stato visto come un modo per sbloccare la velocità e la manovrabilità e aumentare la sopravvivenza dell'elicottero nelle severe condizioni del campo di battaglia.

L'X2 ha portato all'S-97 Raider, che era un aeromobile più rappresentativo della produzione, andato in volo nel 2015.

L'S-97, a sua volta, ha aperto la strada al promettente RaiderX, che era ampiamente visto come un potenziale favorito per il programma Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), che mirava a fornire all’esercito statunitense un elicottero da ricognizione e attacco di nuova generazione ad alta velocità. Il programma FARA è stato cancellato all'inizio dell'anno scorso.

Nel frattempo, il RaiderX si è evoluto nell'ingrandito SB>1 Defiant, che ha perso la gara d'appalto Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) a favore di un design basato su di un tilt-rotor di nuova generazione V-280 Valor di Bell. Come noto, è stata una competizione ad altissimo rischio.

Mentre la tecnologia APC potrebbe dover aspettare ancora un po' per trovare la sua strada in un elicottero di produzione per l’US ARMY, ci sono pochi dubbi sul suo potenziale. Anni di test hanno dimostrato una velocità impressionante, agilità e prestazioni calde ed elevate, con la capacità di impacchettare tutto questo in un ingombro relativamente piccolo.

In definitiva, l'AARV e la sua controparte che trasportavano truppe erano destinate ad essere inserite nella storia colorata dei progetti di elicotteri statunitensi della Guerra Fredda. Tuttavia, hanno svolto un ruolo altamente didattico durante un periodo di rapido sviluppo nella tecnologia dei rotorcraft, e uno che indica continue preoccupazioni sul modo migliore per garantire la sopravvivenza una volta lanciati nelle durissime battaglie dei giorni correnti e, purtroppo, di quelle future che ci attendono nei ritagli della storia.

"La Bandiera non sventola a causa dei venti che la soffiano,

La Bandiera sventola a causa dell'ultimo respiro di ogni soldato che soffia.

Per coloro che hanno combattuto e sono morti per questo,

la libertà ha un sapore che i protetti non sapranno mai.

Il vero soldato combatte non perché odia quello che ha davanti,

ma perché ama ciò che c'è dietro di sé. "

Chi sa comprende, il resto non conta.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

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(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, TWZ, Wikipedia, You Tube)

 

Japan Air Self-Defense Force (JASDF) 2025: in attesa del GCAP-Tempest, sta per essere introdotto in servizio il missile supersonico aria-nave “ASM-3A Kai 改”.

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senza mai darli per scontati.

E’ desiderio dell’uomo riposare

là dove il mulino del cuore non macini più

pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

La Japan Air Self-Defense Force (JASDF) inizierà a mettere in campo il missile supersonico aria-nave ASM-3A sul suo velivolo d’attacco F-2 a partire dall'anno fiscale 2025, secondo fonti ufficiali e recenti divulgazioni al DSEI Japan 2025. Sviluppato dalla Mitsubishi Heavy Industries (MHI), l'ASM-3A è una versione aggiornata a raggio esteso del precedente missile ASM-3, originariamente progettato come arma standard ad alta velocità per contrastare le minacce marittime. 

La variante ASM-3A incorpora una maggiore autonomia, con stime che collocano la sua portata tra 300 e 400 Km, rispetto alla portata di 200 dell'ASM-3 di base.

Un generale della JASDF ha confermato ai media che il missile mantiene la sua propulsione razzo-ramjet integrata, consentendo velocità supersoniche sostenute e un rapido ingaggio del bersaglio. Il sistema di propulsione utilizza combustibile solido per la fase di spinta iniziale, seguito dall'iniezione di carburante liquido nella camera a razzo predisposta per continuare la combustione in modalità ramjet.

Le specifiche tecniche del missile sono state rilasciate dalla JASDF: 

• 6 metri di lunghezza, 
• 35 cm di larghezza dell’ala, 
• e un peso di lancio di 940 Kg,
• Gittata: è in grado di colpire sia le navi navali che gli obiettivi terrestri, ampliando la sua utilità nella pianificazione di emergenza regionale.

La giapponese MHI sta anche sviluppando una versione ulteriormente avanzata, l'ASM-3 (Kai), che presenterà una portata ancora maggiore e caratteristiche prestazionali migliorate. Il funzionario della JASDF non ha rivelato dettagli tecnici, ma un rappresentante senior di MHI presso DSEI Japan 2025 ha confermato che lo sviluppo dovrebbe concludersi entro la fine del 2026.

Il passaggio all'ASM-3A arriva dopo che il Giappone ha rivalutato i suoi requisiti missilistici durante la fase di produzione iniziale dell'ASM-3. I cambiamenti nei profili di minaccia e nella dottrina operativa hanno ritardato la produzione di serie della versione originale. L'ASM-3A riflette le priorità aggiornate, sottolineando un raggio d’azione più ampio e profili di coinvolgimento più flessibili.

L'ASM-3 è un missile antinave supersonico sviluppato da Mitsubishi Heavy Industries per sostituire i missili ASM-1 e ASM-2. 

La principale piattaforma di lancio è il Mitsubishi F-2. La capacità operativa iniziale pianificata era il 2016. Il missile è utilizzato dalla Forza di autodifesa aerea giapponese. Può attaccare non solo le navi, ma anche obiettivi di terra. Poiché il modello originale di ASM-3 aveva una breve autonomia di 200 km, non è stato implementato immediatamente e un modello migliorato è stato sviluppato dal 2017 al 2020 e la distribuzione di ASM-3A con un'autonomia di circa 300-400 km è iniziata nel 2021. 

In futuro, l’arma potrebbe anche avere una portata di 400 km o più.

Nel novembre 2015, il Ministero della Difesa giapponese ha annunciato che avrebbe condotto un esperimento di fuoco vivo dello XASM-3 nel 2016, prendendo di mira la nave dismessa JDS Shirane. Nel febbraio 2017, un F-2 ha effettuato un test di lancio del missile come precursore di un lancio operativo. La produzione di serie era prevista per iniziare nel 2018, ma si arrestò a causa dell'ulteriore programma di aggiornamento che era stato pianificato. Il filmato di un lancio di prova è stato rilasciato nell'agosto 2017.

Il programma di miglioramento tecnologico

Nonostante il suo sviluppo sia stato completato nel 2017, il missile non è stato schierato perché la sua portata di 200 km o 110 miglia era ritenuta troppo ridotta per contrastare efficacemente la difesa aerea a lungo raggio della Marina cinese PLAN. Nel marzo 2019, è stato riferito che l'ASM-3 avrebbe avuto la sua autonomia estesa a 400 km o più.

Nel dicembre 2019, il Ministero della Difesa giapponese si è assicurato 10,3 miliardi di yen per aggiornare il missile nel suo bilancio 2020. Nel dicembre 2020, il MoD giapponese ha annunciato l'ASM-3A, una variante dell'ASM-3 con portata estesa, e l'intenzione di produrlo in serie con il bilancio della difesa 2021. Anche un'altra versione aggiornata dell'ASM-3, l'ASM-3 (Kai), è in avanzata fase di sviluppo.

L'ASM-3 potrà essere utilizzato dal GCAP-TEMPEST, il successore dell’F-2, una volta che l'aereo sarà ritirato dal servizio negli anni 2030.

Il Giappone è pronto a migliorare significativamente le sue capacità di difesa marittima con il prossimo dispiegamento del missile supersonico aria-nave ASM-3A sui suoi caccia Mitsubishi F-2 a partire dall'anno fiscale 2025. Questo sviluppo evidenzia il continuo impegno del paese a mantenere un deterrente credibile nell'Indo-Pacifico, dove il panorama strategico sta diventando sempre più complesso e assertivo.

Il missile aereo-nave supersonico ASM-3A è il risultato di uno sforzo metodico a lungo termine da parte dell'industria della difesa giapponese per sviluppare armi di attacco di precisione ad alta velocità su misura per le esigenze di sicurezza nazionale. Originariamente concepito come ASM-3, il missile è stato progettato per fornire un'opzione di attacco veloce e affidabile contro obiettivi navali. Tuttavia, man mano che le minacce regionali si sono evolute e le difese navali avversarie sono diventate più sofisticate, l'ASM-3 iniziale è risultato privo della portata e della capacità sopravvivenza necessarie per soddisfare i requisiti operativi emergenti. Di conseguenza, è stata presa la decisione di posticipare la produzione di serie a favore di un ulteriore perfezionamento tecnologico che ha portato alla messa a punto di una versione migliorata nota come ASM-3 (modificata), che mirava ad estendere significativamente la portata del missile e migliorarne le prestazioni. Da questo sforzo di sviluppo è nato l'ASM-3A, un modello aggiornato che ha raggiunto l'estensione della autonomia desiderata ed è stato dato quindi il via libera per la produzione di grande serie. Sebbene la portata ufficiale dell'ASM-3A rimanga classificata, le stime suggeriscono che può raggiungere obiettivi da 300 a 400 Km di distanza, sostanzialmente più lontano della portata di circa 200 Km dell'ASM-3 originale.

Al centro delle capacità avanzate dell'ASM-3A c'è il suo sistema di propulsione. 

Utilizzando una configurazione a razzo ramjet integrata, il missile viene lanciato con un booster a combustibile solido prima di passare a un motore ram-jet alimentato a combustibile liquido. Questa configurazione gli consente di mantenere velocità superiori a Mach 3+, consentendogli di avvicinarsi rapidamente alle navi ostili e ridurre l'efficacia dei loro sistemi difensivi. Si ritiene che l'aumento della portata sia legato a un volume maggiore di combustibile liquido e a un'ulteriore ottimizzazione dell'efficienza della propulsione.

Il Mitsubishi F-2, che servirà come piattaforma di lancio per l'ASM-3A, è un aereo da combattimento multiruolo sviluppato congiuntamente dal Giappone e dagli Stati Uniti. Basato sull'F-16 Fighting Falcon, l'F-2 presenta numerosi miglioramenti su misura per le esigenze di difesa del Giappone, tra cui una superficie alare più ampia per una migliore manovrabilità, una fusoliera più lunga, materiali compositi avanzati per ridurre il peso e la sezione trasversale radar e un radar a scansione elettronicamente attivo (AESA) sviluppato a livello nazionale, uno dei primi del suo genere installato su un jet da combattimento. Entrando in servizio nei primi anni 2000, l'F-2 svolge un ruolo centrale nella superiorità aerea e nelle missioni di attacco marittimo della Japan Air Self-Defense Force. La sua adattabilità e le capacità di attacco a lungo raggio lo rendono una piattaforma ideale per il funzionamento di armi di stacco come l'ASM-3A, rafforzando la capacità del Giappone di rispondere rapidamente ed efficacemente alle minacce regionali.

Il valore strategico dell'ASM-3A per la Forza di autodifesa aerea giapponese è immenso. 

In un ambiente in cui le potenze regionali stanno schierando sistemi avanzati di difesa aerea superficie-aria e nave, la capacità di colpire oltre il loro raggio di impegno fornisce un vantaggio operativo vitale. L'F-2, dotato dell'ASM-3A, sarà in grado di sferrare attacchi precisi e ad alta velocità contro navi ostili pur rimanendo fuori dalla portata di molte contromisure.

Questa nuova capacità si inserisce nei più ampi sforzi di modernizzazione della difesa del Giappone, che includono il dispiegamento di una rete a strati di missili antinave. Accanto all'ASM-3A, la JASDF sta anche integrando il Joint Strike Missile (JSM) nella sua flotta F-35 e il Long Range Anti-Ship Missile (LRASM) sugli aerei aggiornati F-15J e F-15DJ. Questo mix diversificato di munizioni garantisce che il Giappone possa rispondere efficacemente a una vasta gamma di minacce marittime, migliorando la sua posizione di deterrenza e difesa.

Mitsubishi Heavy Industries, un attore chiave nel settore della difesa giapponese, ha guidato lo sviluppo dell'ASM-3A. 

Il progetto sottolinea le capacità dell'industria della difesa interna giapponese di fornire sofisticati sistemi d'arma in linea con le priorità strategiche del paese. Lo sviluppo di successo dell'ASM-3A non solo rafforza la difesa nazionale, ma mostra anche la capacità del Giappone di innovare in risposta alle sfide in evoluzione della sicurezza.

Mentre le tensioni regionali continuano a crescere, il dispiegamento dell'ASM-3A sarà una pietra miliare negli sforzi del Giappone per mantenere la stabilità regionale, proteggere i suoi interessi marittimi e garantire che le sue forze siano attrezzate per scoraggiare una possibile aggressione con armi avanzate e affidabili.

Descrizione tecnica

Come sopra detto, l’ASM-3 e lungo 6 metri, ha un diametro del fusto di 35 cm, e un peso di 940 kg. Per la propulsione utilizza un motore ramjet con un razzo a combustibile solido come booster inserito all'interno nella parte posteriore del motore. Questa soluzione è chiamata Integral Rocket Ramjet (IRR). Il razzo viene usato per accelerare fino a rendere operativo il ramjet che può funzionare solo a elevate velocità. Quando il razzo è esaurito, il suo alloggio diventa la camera di combustione del sistema ramjet. Ciò consente di raggiungere la velocità supersonica di Mach 3+ o superiori.

La forma del missile, con due prese d'aria squadrate laterali inclinate, consente di ridurre la traccia radar e aumentarne la furtività (stealthiness).

Il sistema di guida del missile include la navigazione inerziale (INS), il posizionamento GPS, e la guida radar attiva (ARH) e passiva (PRH), e quest'ultima impedisce il rilevamento da parte dell'avversario. Invece la guida radar attiva nelle fasi conclusive dell’attacco, consente l'illuminazione del bersaglio con il radar montato nel missile, permettendo una maggiore precisione e letalità dell’arma.

Impiego operativo

L'ASM-3 viene impiegato dai caccia Mitsubishi F-2, che fin dall'inizio sono stati considerati come piattaforma di lancio ideale per l'arma, grazie ai diversi punti d'attacco sotto le ali che consentono un'adeguata collocazione. Fra le caratteristiche dell’ASM-3 spiccano l'elevato raggio d'azione e la velocità, ma anche la capacità di essere impiegato come missile cruise per colpire obiettivi terrestri, e ciò grazie al sistema di guida satellitare GPS. Quindi l'ASM-3 non è soltanto un missile antinave, ma anche un letale missile cruise.

Versioni:

• XASM-3: prototipo dotato di una gittata di 200 km,
• ASM-3: versione definitiva che però non è entrata in servizio,
• ASM-3A: versione migliorata con una gittata di oltre 300 km,
• ASM-3 Kai: versione con maggiori modifiche che incrementano le prestazioni compresa la gittata di circa 400 km.

"La Bandiera non sventola a causa dei venti che la soffiano,

La Bandiera sventola a causa dell'ultimo respiro di ogni soldato che soffia.

Per coloro che hanno combattuto e sono morti per questo,

la libertà ha un sapore che i protetti non sapranno mai.

Il vero soldato combatte non perché odia quello che ha davanti,

ma perché ama ciò che c'è dietro di sé. "

Chi sa comprende, il resto non conta.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, Defence-blog, Army-Recognition, Wikipedia, You Tube)