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La storia militare della Guerra Fredda è piena di “avrebbero potuto essere”, con progetti cancellati che vanno dai mecha-robot cingolati che si destreggiano tra i reattori nucleari, ai cannoni elettronici che genererebbero campi invisibili di assorbimento dei radar attorno agli aerei spia, per citarne solo due. Quando si tratta della Royal Navy britannica, questo include il suo unico cacciatorpediniere Type 82, l'HMS Bristol, che è stato ritirato dal servizio attivo in data 28 ottobre 2020.
Nel Regno Unito, il destino della prevista portaerei classe CVA-01 rimane un altro allettante “e se?” Mentre il flattop con catapulta per il decollo assistito ma il recupero arrestato (CATOBAR) fu cancellato come misura di risparmio sui costi nel 1966, i lavori sulle scorte pianificate procedevano ancora. I potenti cacciatorpediniere lanciamissili guidati classe Type 82 avrebbero fornito un ombrello difensivo attorno alla portaerei.
Così grande che a volte veniva descritto come un incrociatore, fu costruito un solo esemplare del Type 82, dopodiché la Royal Navy concentrò i suoi sforzi sui cacciatorpediniere di dimensioni più modeste, almeno fino all'arrivo della classe Type 45. Il cacciatorpediniere Tipo 82 HMS Bristol, una tantum, era lungo 507 piedi, leggermente più lungo dell'attuale Tipo 45, che misura 500 piedi.
Per gran parte della sua carriera, il DDG HMS Bristol fu considerata un "elefante bianco", ed è rimasta in servizio nella Royal Navy fino al 28 ottobre 2020. Aveva trascorso i suoi ultimi giorni come nave scuola confinata al molo di Sua Maestà Base navale, Portsmouth, sulla costa meridionale dell'Inghilterra.
Inizialmente si prevedeva che l'HMS Bristol, il solitario cacciatorpediniere Tipo 82, fosse l'esempio principale di una classe di otto navi. Questi avrebbero dovuto fornire supporto sia alla guerra antisommergibile (ASW) che alla guerra antiaerea (AAW) per le abortite portaerei della classe CVA-01, quattro delle quali erano previste anche per la Royal Navy.
Quando la scure cadde sulle portaerei CVA-01 a seguito del Libro bianco sulla difesa del 1966, il programma di costruzione del Tipo 82 fu ridotto a un unico scafo, che si decise sarebbe servito principalmente come piattaforma di prova per nuove armi ed equipaggiamenti.
I lavori di costruzione dell'HMS Bristol iniziarono a Swan Hunter a Tyne and Wear, nel nord-est dell'Inghilterra, nel novembre 1967 e il cacciatorpediniere fu varato nel giugno 1969. Entrato in servizio nella Royal Navy nel marzo 1973, il nuovo cacciatorpediniere era caratterizzato dalla sua insolita disposizione a tre fumaioli che serviva un sistema di propulsione combinato con turbina a vapore e gas. Questo fu l'ultimo progetto di nave da guerra della Royal Navy ad essere alimentato a vapore, ponendo fine a un periodo della storia marittima britannica iniziato all'inizio degli anni venti dell'Ottocento, con i primi esperimenti con navi da guerra a vapore.
L'armamento primario del cacciatorpediniere comprendeva un doppio lanciatore GWS Mk 30 a lunghezza zero per un totale di 40 missili terra-aria Sea Dart (SAM). La HMS Bristol fu la prima nave da guerra a trasportare quest'arma di difesa d'area alimentata da ramjet che aveva una portata massima di 40 miglia e poteva ingaggiare bersagli che volavano ad altitudini fino a 60.000 piedi. Con un peso di 1.210 libbre, il missile Sea Dart utilizzava una guida radar semi-attiva.
Venti missili Ikara furono forniti per il sistema ASW, basato sul lanciatore GWS Mk 40. L’Ikara era un missile a razzo progettato in Australia che poteva lanciare un siluro a ricerca, o una carica di profondità nucleare, a circa 10 miglia dalla nave. Una volta nella zona di rilascio, il carico utile dell'Ikara veniva rilasciato con un paracadute, quindi esplodeva, nel caso della carica di profondità, o, se si trattava di un siluro, iniziava il suo percorso di ricerca per dare la caccia a un sottomarino ostile.
L'Ikara fu integrato dal mortaio antisommergibile Limbo , il cui progetto di base risale alla Seconda Guerra Mondiale. Quest'arma, ottimizzata per gli scontri in acque poco profonde, consisteva in un lanciatore a tre canne che sparava tre bombe di mortaio per creare un'esplosione tridimensionale attorno al bersaglio. Le bombe potevano essere dotate di una spoletta a pressione preprogrammata o di una ad azione ritardata. La portata effettiva era di poco più di mezzo miglio.
Oltre ad essere la prima nave da guerra della Royal Navy ad essere armata con Sea Dart e Ikara, la HMS Bristol aveva introdotto altre innovazioni nel suo cannone principale Mk 8 calibro 4,5 pollici - un'arma che rimane in servizio oggi - e nel suo sistema computerizzato Action Data Automated Weapons System Mk 2 (ADAWS-2), che coordinava le varie armi e sensori.
Sebbene la nave da guerra avesse un ponte di volo a poppa, di solito non veniva imbarcato un elicottero poiché la nave era priva di un hangar o di strutture per l'aviazione, a testimonianza del suo ruolo originale di scorta alle portaerei, dove ci si aspettava che lavorasse in collaborazione con gli aerei ad ala rotante imbarcati. Un altro deficit erano le armi antinave a lungo raggio, che ancora una volta dovevano essere gestite da altri elementi del gruppo di portaerei, compresi gli aerei imbarcati.
Dopo essere entrata in servizio, la HMS Bristol trascorse gran parte degli anni '70 sperimentando le sue varie armi e sistemi di controllo, che poi si ritrovarono ad armare una nuova generazione di cacciatorpediniere e fregate lanciamissili.
Dopo un incendio nella caldaia che bruciò per quattro ore al largo delle coste del Galles nel febbraio 1974, la HMS Bristol perse l'uso del suo sistema di propulsione a vapore per due anni, finché non fu possibile effettuare le riparazioni. Nel frattempo era ancora in grado di funzionare utilizzando le sue due turbine a gas Rolls-Royce Olympus.
Nel 1979 furono aggiunte nuove contromisure elettroniche, lanciatori di esche Corvus e un paio di cannoni Oerlikon da 20 mm e l'arma veterana Limbo ASW fu eliminata. L'ex alloggio del Limbo venne successivamente utilizzato per un certo periodo come piscina improvvisata.
Nonostante fosse impegnata principalmente in attività di prova, la HMS Bristol era più che capace di svolgere compiti di combattimento e le sue strutture di comando e controllo la rendevano un'ammiraglia ideale. Trasportava inoltre comunicazioni e collegamenti dati più estesi rispetto ad altre navi da guerra della Royal Navy, consentendole di fungere da “nodo” per altre navi della Royal Navy per comunicare con altre navi della NATO – spesso della Marina statunitense o della Marina francese – che potevano aver avuto comunicazioni incompatibili con le suite di comunicazione.
Il valore del cacciatorpediniere come nave ammiraglia fu dimostrato durante la Guerra delle Falkland del 1982, quando la Task Force della Royal Navy salpò per l'Atlantico meridionale per riconquistare le Isole Falkland dopo l'invasione argentina. La capacità extra del grande cacciatorpediniere consentì di imbarcare personale aggiuntivo per il ruolo di nave ammiraglia e salpò per l'Atlantico meridionale come nave di testa in un gruppo di rinforzi, prima di unirsi al gruppo da battaglia della portaerei.
Anche l’HMS Bristol lanciò con rabbia i suoi missili Sea Dart nell’Atlantico meridionale – tra i 18 Sea Dart lanciati da questa nave da guerra e dai più piccoli cacciatorpediniere Type 42 durante la campagna – ma non registrò alcun aereo argentino distrutto.
Quando la precedente nave ammiraglia della campagna, la portaerei HMS Hermes, partì per il Regno Unito dopo la vittoria britannica, la HMS Bristol assunse questo ruolo.
Prima della guerra delle Falkland, ci si aspettava che l'HMS Bristol sarebbe stato ritirato prematuramente in base al Libro bianco sulla difesa del 1982, ma l'utilità del cacciatorpediniere era stata adeguatamente dimostrata e gli fu concessa una tregua, inclusa una ristrutturazione basata sulle lezioni dell'allora recente conflitto. Le armi antiaeree leggere furono potenziate con l'aggiunta di un'altra coppia di cannoni binati Oerlikon da 30 mm e di una coppia di cannoni Oerlikon singoli da 20 mm, e furono installati anche lanciatori di contromisure SRBOC più moderni. L'SRBOC, o Super Rapid Bloom Offboard Countermeasures, è un mortaio a corto raggio che spara esche a infrarossi per disorientare i missili antinave come gli Exocet incontrati nelle Falkland.
Le perdite durante la guerra delle Falkland fornirono anche l'opportunità alla HMS Bristol di rimanere nella flotta di prima linea fino al 1984, quando subì l'esplosione di una caldaia che richiese estese riparazioni. Mentre questi venivano condotti, l'obsoleto Ikara fu rimosso e fu aggiunto un nuovo radar di ricerca aerea a lungo raggio Tipo 1022.
Nel 1987, l'HMS Bristol fu adattato per un ruolo di addestramento, ricevendo ulteriori alloggi e aule per servire il Britannia Royal Naval College, il primo istituto di formazione degli ufficiali della Royal Navy.
Ufficialmente dismessa nel 1991, la HMS Bristol continuò i suoi compiti di addestramento a Portsmouth, ma non si avventurò più in mare. Così iniziarono quasi tre decenni in cui il cacciatorpediniere fornì il primo assaggio della vita della Royal Navy per le generazioni successive di Sea Scout, Sea Cadets e membri della Combined Cadet Force, insieme ad altri compiti di addestramento. Secondo i dati della Royal Navy, il cacciatorpediniere ospitava fino a 17.000 visitatori ogni anno, fornendo “la cosa più vicina a un’esperienza di navigazione senza lasciare il porto”.
All'inizio del 2020, tuttavia, fu comunicato che la HMS Bristol sarebbe stata demolita poiché era troppo costosa da mantenere e non più adatta allo scopo come nave scuola.
Nonostante gli appelli per salvare questo cacciatorpediniere unico dalla demolizione e trasformarlo invece in un museo, il destino del cacciatorpediniere sembrava oramai segnato. Secondo il Ministero della Difesa britannico, la HMS Bristol è stata “rilasciata per lo smaltimento entro il 31 marzo 2021”, senza “nessun piano” di rivedere la decisione.
Sebbene fosse destinata a terminare il suo servizio nella relativa oscurità di un ruolo portuale, l'HMS Bristol svolse comunque un ruolo vitale nell'addestramento degli ufficiali e di altre reclute per prestare servizio a bordo delle navi da guerra della Royal Navy. Mentre i successori dell’abortita portaerei CVA-01 stanno ora entrando in servizio come la nuova classe di portaerei Queen Elizabeth, sono a loro volta protetti dai sei cacciatorpediniere Type 45 - i logici discendenti delle unità di scorta Type 82.
HMS Bristol (D23)
Il caccia conduttore lanciamissili HMS Bristol (D23), è l'unica nave della sua classe ad essere stata costruita per la Royal Navy.
Originariamente inteso come il primo di una classe di grandi cacciatorpedinieri da adibire alla scorta delle portaerei CVA-01 progettate per entrare in servizio nei primi anni '70, il Bristol si rivelò essere una nave unica: il resto della classe fu annullato unitamente alla portaerei CVA-01 nel riesame strategico della difesa del 1966.
DATI TECNICI:
- Nome: Bristol
- Ordinato: 17 aprile 1963
- Costruttore: Swan Hunter, Tyne and Wear, Regno Unito
- Impostato: 15 novembre 1967
- varato: 30 giugno 1969
- In servizio: 31 marzo 1973
- Identificazione: Distintivo ottico: D23
- Caccia conduttore lanciamissili tepee 82
- Dislocamento: 6.400 tonnellate (standard), 7.100 tonnellate (completo)
- Lunghezza: 155 m
- Larghezza:17 m
- Pescaggio: 7,5 m.
- Propulsione: COSAG, 2 turbine a vapore ad ingranaggi della gamma standard da 30.000 hp (22.000 kW) - 2 Turbine a gas Bristol-Siddeley Olympus TM1A 30.000 hp, 2 alberi, 2 caldaie;
- Velocità: 28 nodi
- Autonomia: 5.750 miglia nautiche a 18 nodi
- Equipaggio: 397 (30 ufficiali)
- Armamento: Sea Dart - Ikara - Cannone Mark 8 da 4,5 pollici - Limbo;
- Aeromobili imbarcati: nessuno
- Strutture aeronautiche: ponte di volo.
ORIGINI
La portaerei della flotta CVA-01 era stata progettata per sostituire le portaerei d'epoca risalenti alla Seconda Guerra Mondiale della Royal Navy.
I primi piani riguardavano due vettori e per proteggere questi vettori sarebbero stati costruiti quattro nuovi cacciatorpediniere di difesa aerea di tipo 82.
Nel 1963, l'allora ministro della difesa Peter Thorneycroft annunciò in Parlamento che sarebbe stata costruita una nuova portaerei, con un costo stimato di 56 milioni di sterline. Tuttavia, un cambio di governo e la concorrenza da parte della RAF (la RAF e la Marina dovevano entrambi utilizzare l'aereo supersonico V / STOL Hawker P.1154, una versione più grande dell'Hawker Siddeley Harrier) vide il progetto essere cancellato con la presentazione del Libro bianco del 1966. Questo documento cancellò il requisito per il cacciatorpediniere classe 82. Tuttavia, una nave dei quattro originali fu ordinata il 4 ottobre 1966 per essere utilizzata come banco di prova per le nuove tecnologie. L’HMS Bristol fu varato nel 1969, con quattro nuove armi e nuovi sistemi elettronici.
COSTRUZIONE
Lo scafo di Bristol fu impostato presso i cantieri Swan Hunter & Tyne Shipbuilders Ltd il 15 novembre 1967. Fu varata il 30 giugno 1969, accettata in servizio il 15 dicembre 1972 ed entrò in servizio operativo il 31 marzo 1973. Il suo costo di costruzione stimato fu di £ 24.217.000.
SISTEMI D’ARMA
Il Bristol vide un certo numero di nuovi sistemi introdotti nella Royal Navy, compresi i sistemi antiaerei Sea Dart e anti-sottomarino Ikara e fu la prima nave della Royal Navy a imbarcare il cannone di medio calibro Mk 8 da 4,5 pollici (114 mm).
Un'altra aggiunta alla potenzialità della flotta britannica è stato il nuovo avanzato sistema di combattimento Mk.2 (ADAWS-2), un sistema di computer in rete progettato per coordinare le armi e i sensori della nave. L’ADAWS-2 rappresentava un grande progresso nel sistema centrale di informazioni tattiche in relazione ai rudimentali predecessori imbarcati sui cacciatorpediniere della classe Counthy, che dipendevano in gran parte da input dati manuali.
Il sistema Sea Dart (GWS 30) comprendeva un lanciamissili binato sul ponte di poppa con una coppia di antenne di illuminazione radar type 909, un deciso miglioramento rispetto al set type 901 di radar singoli imbarcato sui conduttori classe County. Il secondo sistema d'arma in ordine di importanza era l'arma anti-sottomarino Ikara di progettazione australiana.
L’Ikara era costituito da un contenitore con propulsione a razzo che poteva trasportare un piccolo siluro sino a 16 km dalla nave.
L'Ikara era completato da un dispositivo Mk.10 LIMBO Asw.
Il cannone singolo da 114mm Mk.8 non era intesa come arma antiaerea, e come tale aveva un'elevazione di soli 55°. L'arma era stata progettata specificatamente per l'affidabilità anche se con un basso rateo di fuoco di 25 colpi al minuto, abbastanza ampio per i previsti ruoli anti-nave e contro-costa. Il Bristol aveva in dotazione un elicottero Westland Wasp sul ponte di volo, ma mancava di un hangar e di strutture di aviazione e quindi doveva fare affidamento sul supporto aereo esterno.
SERVIZIO ATTIVO
Il Bristol, durante il suo servizio negli anni '70 si è svolto sperimentando e costruendo esperienze usando nuove armi e sistemi informatici. Un importante incendio di caldaia nel 1974 distrusse la centrale a vapore. Le navi più vetuste sarebbero state paralizzate da questa evenienza, ma il Bristol fu in grado di operare per tre anni usando solo le turbine a gas, dimostrando la sua flessibilità e utilità. Le caldaie a vapore furono riparate nel 1976. Nel 1979 l’unità fu attrezzata per il servizio di prima linea con ECM, lanciamissili Corvus e un paio di cannoni da 20 mm della Seconda Guerra Mondiale. Durante questa riparazione l'arma Limbo fu rimossa; il suo pozzo fu in seguito utilizzato come piscina improvvisata.
GUERRA DELLA FALKLANDS
Il caccia-conduttore Bristol era adatto per l'utilizzo come nave ammiraglia in quanto era abbastanza grande da imbarcare i membri del personale extra necessari per questo ruolo. Ha servito come nave ammiraglia della Royal Navy e, dopo un breve refit, entrò a far parte della task force della Royal Navy nell'Atlantico del Sud nella Guerra delle Falkland del 1982.
Il Bristol guidò il gruppo delle navi di rinforzo a sud e poi si unì al gruppo di battaglia del Task Group 317.8.
Il 22 maggio lanciò due missili Sea Dart dopo che il cacciatorpediniere Coventry era stato colpito e successivamente affondato.
Il 25 maggio, Bristol con Cardiff ed Exeter svolse compiti di protezione anti-aerea della flotta. Quando la portaerei Hermes tornò nel Regno Unito, il Bristol assunse il ruolo di nave ammiraglia fino al 17 settembre, tornando nel Regno Unito dopo essere stata sostituita dall'Illustrious.
Al suo ritorno nel Regno Unito fu eseguito un refit alla luce delle lezioni del conflitto: le sue armi antiaeree leggere aumentarono con una coppia di binata di Oerlikon / BMARC 30 mm GCM-A03 e una coppia di cannoni singoli Oerlikon / BMARC 20 mm GAM-B01. Furono inoltre aggiunti lanciatori di contromisure Loral-Hycor SRBOC per potenziare gli anziani lanciatori di Corvus.
Con la Royal Navy a corto di scafi dopo i danni e le perdite subite nelle Falklands, Bristol rimase in servizio ed effettuò diversi schieramenti all'estero fino al refit del 1984. Un'altra esplosione alle caldaie causò danni estesi. Il principale lavoro intrapreso nel refit fu quello di sostituire il radar obsoleto Type 965 con il nuovo Type 1022 per i compiti di ricerca aerea a lungo raggio. Il sistema Ikara fu rimosso per essere sostituito con due lanciatori tripli STWS-1 per siluri anti-sottomarini da 324 mm che, di fatto, non furono mai installati.
NAVE SCUOLA
Alla fine degli anni '80 la nave stava diventando sempre più obsoleta. Con il ridimensionamento della flotta, il mantenimento di una nave unica quando molti altri cacciatorpediniere della difesa aerea erano oramai in servizio non sembrava più utile. L'HMS Bristol è stato ripagato nel 1991 e ha rimpiazzato di nuovo la HMS Kent, questa volta come nave da addestramento situata presso lo stabilimento costiero HMS Excellent.
Il Bristol è ancorata permanentemente a Whale Island, Portsmouth ed è principalmente utilizzata come nave da addestramento e nave da alloggio per il personale della Royal Navy e le organizzazioni giovanili. Molti giovani dei Sea Cadets, del Combined Cadet Force e degli Sea Scouts hanno la loro prima esperienza di vita a bordo della nave da guerra Bristol. Le unità di addestramento aereo ed i cadetti dell'esercito sono anche noti per fare uso delle strutture. La nave è stata utilizzata anche da un certo numero di college che gestiscono il corso Edexcel BTEC Public Services. La compagnia della nave è composta da un mix di Royal Navy e personale civile.
REFIT 2010-11
Il Bristol fu ristrutturata presso A & P Tyne, Hebburn. Gli effetti del refit sono stati detti per "... estendere la durata di servizio di HMS Bristol per 10 anni". Il lavoro era destinato a portare strutture su Bristol in linea con gli standard di salute e sicurezza. Inoltre, sono stati rimossi gli alberi ridondanti contenenti i radar di ricerca Tipo 1022 e Tipo 992Q della nave.
La nave salpò da Portsmouth il 20 ottobre 2010, e arrivò a Hebburn la mattina del 3 novembre 2010.
L’HMS Bristol lasciò Hebburn nell'aprile 2011 per tornare a Portsmouth.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)
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