US NAVY 1965 - 1994: le 46 fregate classe Knox. Nessuna delle navi prestò servizio per più di 23 anni nella Marina degli Stati Uniti e nel 1994 tutte le navi della classe furono ritirate, sebbene alcune rimangano in servizio con nazioni straniere come Egitto, Taiwan, Tailandia e Messico.

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Le fregate Classe Knox sono ex navi della Marina americana attualmente rimaste in servizio con le Marine della Repubblica Cinese (Taiwan), del Messico, della Turchia, della Tailandia e dell'Egitto. Nel 1994 la Marina degli Stati Uniti mise in pensione un totale di 46 navi.

La chiglia della nave principale della classe, la USS Knox (FF-1052), fu impostata nell'ottobre 1965. La nave fu varata nell'aprile 1969 presso il cantiere navale Todd di Seattle. L'ultima nave della classe, la USS Moinester (FF-1097), fu commissionata nel novembre 1974. Le navi della classe Knox furono costruite nei cantieri navali Todd, Avondale e Lockheed.

Le fregate Classe Knox sono state impiegate in una serie di missioni tra cui la guerra antisommergibile (ASW), la protezione della navigazione commerciale e le operazioni di difesa costiera. Nel luglio 2010, la Marina egiziana ha richiesto una possibile vendita agli Stati Uniti per la continuazione dei servizi tecnici a supporto delle quattro fregate Oliver Hazard Perry e delle due fregate classe Knox nell'ambito di un programma di vendite militari straniere stimato di 210 milioni di dollari.

Varianti della classe Knox

La fregata Classe Baleares era una versione modificata della Classe Knox. Le modifiche includevano missili terra-aria standard e radar associati che sostituivano il sistema missilistico di difesa del punto Sea Sparrow e le strutture per elicotteri ASW.

Cinque fregate furono commissionate dalla Marina spagnola tra il 1974 e il 1976 e furono ritirate dal servizio nel 2009. “Il ponte dell’elicottero può supportare le operazioni di un elicottero SH-2D Sealite.”

Design e caratteristiche

Progettate principalmente come piattaforme antisommergibili, le fregate Classe Knox sono dotate di sonar montati sullo scafo. Il progetto della nave prevede un ponte per elicotteri e un hangar sul lato di poppa.

La fregata è alimentata da un propulsore a vapore. Il sistema di propulsione fornisce un'accelerazione più rapida alla nave. Knox Class ha una lunghezza fuori tutto di 133,5 m, una larghezza di 14,3 me un pescaggio di 7,5 m.

Il dislocamento a pieno carico della nave è di 4.200 t. La nave può ospitare 285 membri dell'equipaggio.

Sistemi d’arma

Le fregate della classe Knox sono armate con un lanciamissili a otto celle Mk-16 per missili ASROC e Harpoon e un sistema missilistico di difesa puntiforme di base RIM-7 Sea Sparrow (BPDMS) o sistema d'arma ravvicinato Phalanx (CIWS). Il missile Sea Sparrow può essere utilizzato contro gli aerei a bassa quota che si avvicinano alla nave. Quattro lanciatori a tubo singolo sono montati per i siluri Mark 46. Il cannone principale installato a prua è un cannone Mark 42 calibro 54 da 127 mm.

Le fregate della Marina della Repubblica Cinese (ROCN) sono armate con 10 missili SM-1 lanciati da due lanciatori gemelli sopra l'hangar degli elicotteri e due lanciatori tripli.

Contromisure

Il sistema Raytheon AN/SLQ-32 Electronic Warfare (EW) di bordo fornisce capacità di allarme precoce, identificazione e direzione contro minacce simultanee.

Il sistema può essere interfacciato con lanciatori di esche per lanciare esche e pula per ingannare i missili antinave in arrivo.

Aeromobili 

Il ponte dell'elicottero può supportare le operazioni di un elicottero SH-2D Sealite. L'SH-2D è dotato di sensori e siluri per rilevare e distruggere i sottomarini a lungo raggio. Fornisce inoltre capacità di attacco antinave e avviso radar dei missili nemici in arrivo.

Sensori/radar

Il sensore e i sistemi di elaborazione includono un radar di ricerca aerea AN/SPS-40, un radar di ricerca di superficie AN/SPS-67, un sonar AN/SQS-26 e un sonar a schiera trainata AN/SQR-18. Il sonar montato sullo scafo AN/SQS-26 funziona in varie modalità, tra cui omnidirezionale, direzionale a fasi, rimbalzo del fondale e zona di convergenza.

“Le fregate Classe Knox sono impiegate in una serie di missioni, inclusa la guerra antisommergibile”.

Le fregate sono inoltre dotate di sonar a profondità variabile indipendente AN/AQS-35V (IVDS). Il sonar funziona nella gamma di 13kHz e dispone di doppi display radar con indicatore di posizione pianificata.

I trasduttori sono collocati in una struttura chiusa in fibra di vetro che ospita l'array sonar e un pacchetto girobussola/sensore.

Questa struttura a forma di pesce viene lanciata dal paranco da 13 V da un compartimento di poppa a profondità fino a 180 m. L'IVDS utilizza le condizioni di temperatura dello strato d'acqua a distanza ravvicinata per rilevare e tracciare i sottomarini.

Propulsione

La fregata è alimentata da un'unica turbina a vite che aziona un unico albero dell'elica. Genera una potenza di 26 MW. Due caldaie installate sull'impianto a vapore sono dotate di un sistema di alimentazione d'aria a tiraggio forzato ad alta pressione.

Il sistema di propulsione garantisce alla nave una velocità massima di 27kt.

23 anni nella Marina degli Stati Uniti

Le 46 fregate classe Knox erano le più grandi, ultime e numerose navi di scorta di seconda generazione per la guerra antisommergibile (ASW) della Marina degli Stati Uniti. Originariamente progettate come scorte oceaniche (precedentemente cacciatorpediniere), furono tutte ridisegnate come fregate il 30 giugno 1975, nel piano di riclassificazione delle navi del 1975 e la loro designazione dello scafo cambiò da "DE" a "FF". La classe Knox fu l'ultimo modello di cacciatorpediniere della Marina con un propulsore a turbina a vapore.

A causa del loro impareggiabile confronto con i cacciatorpediniere allora in servizio (dimensioni più grandi con velocità inferiore e solo una singola elica e un cannone da 5 pollici), divennero noti a una generazione di cacciatorpediniere come "McNamara's Folly". 

Queste navi furono ritirate dalla Marina degli Stati Uniti alla fine della Guerra Fredda a causa dei loro costi di gestione relativamente elevati, di un budget per la difesa in calo e della necessità di navi con capacità antisommergibile più avanzate. Nessuna delle navi prestò servizio per più di 23 anni nella Marina degli Stati Uniti e nel 1994 tutte le navi della classe furono ritirate, sebbene alcune rimangano in servizio con nazioni straniere come Egitto, Taiwan, Tailandia e Messico.

Progetto

Designata SCB n.199C, la Knox fu progettata come seguito delle fregate gemelle di classe Garcia armate con cannoni da 5 pollici e delle fregate di classe Brooke dotate di missili Tartar. Il loro progetto iniziale incorporava le caldaie a pressione delle classi precedenti in uno scafo di dimensioni simili progettato attorno al massiccio sonar AN/SQS-26 montato a prua, con maggiore resistenza e dimensioni ridotte dell'equipaggio. L'armamento antisommergibile doveva consistere in missili antisommergibile RUR-5 ASROC insieme all’elicottero drone QH-50 DASH , mentre l'armamento difensivo doveva essere il RIM-46 Sea Mauler a corto raggio missile antiaereo supportato da un singolo cannone Mark 42 da 5 pollici/54 calibro. 

Tuttavia, il progetto incontrò presto problemi, con la Marina degli Stati Uniti che decise di passare alle caldaie convenzionali da 1.200 psi (8.300 kPa), richiedendo una riprogettazione, e le navi diventarono più lunghe e più pesanti per ospitare le centrali elettriche meno compatte. Inoltre, la Sea Mauler fu cancellata nel 1965, lasciando le navi completamente prive di qualsiasi sistema antiaereo ad eccezione del cannone da 5 pollici. 

L'impianto a vapore per queste navi è costituito da due caldaie di tipo "D" Combustion Engineering o Babcock & Wilcox, ciascuna dotata di un sistema di alimentazione d'aria a tiraggio forzato ad alta pressione (compressore), con una pressione di esercizio dell'impianto di 1.200 psi (8.300 kPa) e Surriscaldamento di 1.000° F (538° C) e potenza nominale di 35.000 shp (26.000 kW) che azionano una singola vite. Questo dà loro una velocità di 27 nodi (50 km / h; 31 mph). 

Le navi sono state progettate principalmente come piattaforme di guerra antisommergibile (ASW). Il loro principale sensore antisommergibile era il grande sonar a scansione a bassa frequenza AN/SQS-26 CX montato a prua, che operava come un sonar attivo a una frequenza di circa 3,5 kHz e passivamente a 1,5–4 kHz. Le modalità operative attive includevano il percorso diretto, fino a una portata di circa 20.000 iarde (18.000 m), rimbalzo del fondo e zona di convergenza, che poteva fornire portate fino a circa 70.000 iarde (64.000 m), ben al di fuori delle capacità di ASROC, e richiedendo l'uso di un elicottero per lo sfruttamento. Un lanciatore ASROC da otto colpi (con 16 missili trasportati) venne montato tra la torretta e il ponte, supportato da quattro tubi lanciasiluri antisommergibile Mark 32 fissi da 12,75 pollici (324 mm). A poppa è stato allestito un ponte di volo e un hangar per il funzionamento dell'elicottero drone DASH. 

Costruzione 

Dieci navi furono autorizzate nell'anno fiscale 1964, sedici nel 1965 e dieci ciascuna per gli anni 1966, 67 e 68; sei furono cancellate nel 1968 e altre quattro nel 1969. Mentre le navi FY64 e FY65 furono ordinate da quattro diversi cantieri navali, le navi successive (DE-1078 in poi) furono tutte ordinate da Avondale Shipyards per ridurre i costi. Queste navi sono state costruite su una linea di produzione, con moduli prefabbricati assemblati sottosopra, saldati insieme e quindi ruotati in posizione verticale. Furono originariamente commissionate come cacciatorpediniere di scorta (DE) 1052–1097 nel 1969–1974, ma furono ribattezzate fregate (FF) il 30 giugno 1975. 

La nave principale della classe, la Knox  (FF-1052), fu impostata il 5 ottobre 1965 e messa in servizio il 12 aprile 1969 presso i cantieri Todd Shipyards di Seattle, Washington. 

Modifiche 

La USS  Joseph Hewes  (FF-1078) e le successive navi della classe furono modificate per consentire loro di fungere da ammiraglie. Il cambiamento principale è stata una disposizione leggermente diversa delle cabine "Officer's Country" con cabine aggiuntive in una nuova struttura di 1° livello che ha sostituito il ponte scoperto tra le barche. La cabina sul lato sinistro sotto il ponte era designata come cabina "di bandiera", con cabine aggiuntive per il personale di bandiera quando prestava servizio come nave ammiraglia. Queste navi sono state chiamate sottoclasse Joseph Hewes. 

La classe Knox era stata criticata per l'umidità del ponte e ci furono numerosi casi di danni ai supporti delle armi anteriori in mare agitato, quindi la classe fu rimontata con "prue da uragano" a cominciare da Bagley  (FF-1069) nel 1979. ha aumentato la sezione di prua, aggiungendo murate e corsi di fasciame per evitare di scavare nei mari in arrivo e per proteggere meglio l'armamento del castello di prua. 

Venticinque navi della classe (DE-1052, 1056, 1063–1071 e 1078–1097) furono ristrutturate con il sonar indipendente a profondità variabile AN/SQS-35(V), un sonar attivo che opera a circa 13 kHz. I trasduttori sonar dell'IVDS erano racchiusi all'interno di un "pesce" racchiuso in fibra di vetro da 2 tonnellate contenente l'array sonar e un pacchetto girobussola/sensore lanciato dall'enorme argano da 13 V da un compartimento di poppa, situato appena sotto il ponte principale, fino a una profondità di 180 m (600 piedi). L'IVDS potrebbe sfruttare le condizioni di temperatura dello strato d'acqua nel rilevamento, nel tracciamento e nel controllo del fuoco dei sottomarini a distanza ravvicinata (meno di 20.000 iarde (18.290 m)). Il "pesce" AN/SQS-35 è stato successivamente modificato per trainare un sonar ad array trainato passivo AN/SQR-18A TACTASS.  Il drone DASH si dimostrò inaffidabile e, dopo il suo ritiro nel 1973, le strutture per gli elicotteri della nave furono ampliate per ospitare l'elicottero Kaman Seasprite LAMPS 1 più grande e con equipaggio. 

Trentuno navi (DE-1052–1069 e 1071–1083) erano dotate di un lanciatore BPDMS (Basic Point Defense Missile System) a otto colpi per missili RIM-7 Sea Sparrow al posto del Sea Mauler a corto raggio terra-aria cancellato sistema missilistico, mentre Downes  (FF-1070) era dotato di un lanciatore NATO Sea Sparrow (IBPDMS). Si prevedeva di equipaggiare le altre 14 navi con Sea Chaparral, basato sul missile aria-aria Sidewinder, ma questo piano fu abbandonato.  La maggior parte delle navi fu ristrutturata con un Phalanx CIWS da 20 mm (0,79 pollici) a poppa durante gli anni '80, in sostituzione del lanciatore Sea Sparrow. 

Negli anni '70, diverse navi ricevettero un aggiornamento provvisorio per la guerra di superficie che consentì di lanciare missili anti-radar Standard ARM dal lanciatore ASROC delle navi.  Successivamente, tutte le navi furono modificate per lanciare i missili antinave Harpoon dal lanciatore ASROC, che poteva trasportare due Harpoon, con altri due trasportati nel caricatore ASROC della nave. 

Le Baleares

Cinque navi modificate furono costruite in Spagna per la Marina spagnola come classe Baleares. In queste navi, il lanciatore Sea Sparrow e le strutture per elicotteri furono sostituiti da un lanciatore Mk 22 per sedici missili terra-aria Standard , conferendo loro una capacità di difesa aerea ad area limitata.

Le Chi Yang

Negli anni '90, gli Stati Uniti accettarono di trasferire otto fregate Knox alla Marina della Repubblica Cinese (ROCN). La ROCN, anticipando le future difficoltà nella manutenzione degli impianti a vapore di queste navi, originariamente contemplava un piano ambizioso per sostituire questi impianti con motori diesel. Tuttavia, a causa di considerazioni di budget e dell'acquisizione di navi più nuove, si ritiene ora che questo piano sia stato accantonato. Queste fregate furono ribattezzate classe Chi Yang e assegnate allo squadrone di pattuglia ROCN 168. 

Nel 2005, la ROCN aveva rimosso diversi sistemi dai cacciatorpediniere d'epoca della seconda guerra mondiale aggiornati della classe Gearing in pensione e li aveva trasferiti a sette della classe Chi Yang. Questi sistemi includono lanciatori di missili standard SM-1MR, sistema di combattimento modulare H-930, radar di ricerca aria/superficie DA-08 e radar illuminante STIR-180. Ogni fregata classe Chi Yang ha 10 missili SM-1 installati in due lanciatori gemelli anteriori sulla parte superiore dell'hangar per elicotteri e due lanciatori tripli installati tra la pila e l'hangar, puntati a babordo e tribordo.  Chi Yang (FFG-932) non ha ricevuto l'aggiornamento.

La capacità ASW della classe Chi Yang è fornita dal sonar montato a prua SQS-26, SQS-35(v) VDS, SQR-18(v)1 TAS passivo, elicottero MD500 ASW, Mk-16 Harpoon a 8 celle / Lanciatore a scatola RUR-5 ASROC e quattro siluri Mk46 da 324 mm (12,8 pollici). Durante la pattuglia ASW, la fregata trasporterà due Harpoon SSM e sei ASROC nel suo lanciatore Mk-16. 

Ci sono alcune ipotesi secondo cui queste navi saranno probabilmente potenziate con missili Hsiung Feng III. 

Per quanto riguarda il sistema di battaglia obsoleto a bordo e le navi obsolete, si prevede che la classe sarà sostituita dalla Fregata Leggera di nuova costruzione. 

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, navaltechnology, Wikipedia, You Tube)