HONEYWELL E’ STATA SELEZIONATA PER POTENZIARE L'ELICOTTERO DEFIANT X

https://svppbellum.blogspot.com/

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

Il nuovo motore turboalbero HTS7500 offre il rapporto peso/potenza più favorevole e il valore totale nella sua classe di motori turboalbero per elicotteri militari. La Honeywell è stata selezionata per fornire il suo nuovo motore turboalbero HTS7500 per potenziare l'elicottero Lockheed Martin Sikorsky-Boeing “DEFIANT X”, attualmente in lizza per il Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) dell’US ARMY.

Il motore turboalbero HTS7500 è il modello più tecnologicamente avanzato della famiglia di motori militari Honeywell, che include l'iconico motore T55 che ha alimentato la flotta dei CH-47 per oltre 60 anni. 

Come il T55, l'HTS7500 è un motore affidabile e progettato per ambienti austeri e per garantire la sicurezza del personale militare. L'HTS7500 migliora la prontezza della missione e supera i requisiti di potenza e consumo di carburante della missione. Il nuovo motore è dotato di un sistema di controllo digitale che consente un flusso altamente sicuro dei dati del motore. Il sistema di controllo migliora le capacità operative, riduce i costi del ciclo di vita e garantisce l’affidabilità.

"Questo motore si basa sull'architettura collaudata in battaglia del T55, ma l'HTS7500 porta le prestazioni, l'affidabilità e l'efficienza del motore a un livello completamente nuovo", ha dichiarato Dave Marinick, President, Engines and Power Systems, Honeywell Aerospace. "Il motore è strutturalmente simile, il che è ottimo per i manutentori sul campo perché possono utilizzare gli strumenti e la formazione attuali. Tuttavia, quando si tratta di prestazioni, l'HTS7500 è il 42% più potente del T55-GA-714A e ha un peso minore rispetto ad altri motori nella sua classe di potenza”.

"Siamo impegnati a concentrare l'attenzione dell’US ARMY sulla modernizzazione e sulle operazioni multidominio, e la selezione della più recente tecnologia del motore di Honeywell per il DEFIANT X è la prova di tale impegno", ha affermato Ricky Freeman, presidente, Difesa e Spazio, Honeywell Aerospace. "L'HTS7500 controlla tutte le scatole giuste per il team Lockheed Martin Sikorsky-Boeing e l'esercito, e siamo entusiasti di svolgere un ruolo nel futuro del sollevamento verticale per il nostro cliente dell'esercito e il team DEFIANT."

Il DEFIANT X sarà l'elicottero d'assalto più veloce e manovrabile della storia. Potrà volare due volte più veloce e più lontano del Black Hawk ed è attualmente in fase di test in un ambiente di combattimento digitale, dove continua a dimostrare la sua autonomia operativa e la capacità di sopravvivenza senza pari.

Il programma FLRAA è stato avviato dall'esercito degli Stati Uniti nel 2019 per sviluppare un nuovo elicottero utility che sostituirà il Sikorsky UH-60 Black Hawk a partire dal 2030. Il Black Hawk è stato sviluppato negli anni '60 e '70 ed è stato selezionato dall'esercito degli Stati Uniti nel 1976. Il FLRAA fornirà la prossima generazione di capacità per i decenni a venire per l'esercito degli Stati Uniti e l'HTS7500 è stato costruito per fornire affidabilità e tempo di volo di livello mondiale per questa prossima generazione di velivoli.

I motori progettati dalla Honeywell sono stati all'avanguardia nella propulsione aeronautica per quasi sette decenni, plasmando il progresso dell'aviazione nelle applicazioni civili e militari in tutto il mondo. I motori ad alte prestazioni e ad alta potenza di Honeywell combinano test rigorosi con un design robusto, garantendo un funzionamento più fluido negli ambienti più difficili. I continui programmi di miglioramento hanno portato a motori che oggi forniscono più potenza con un minore consumo di carburante, una maggiore sicurezza e una comprovata affidabilità.

L'HTS7500 è dotato di un sistema di controllo digitale che migliora le capacità operative, garantisce lo stato di salute del motore e riduce i costi del ciclo di vita. Il nuovo motore è strutturalmente simile al motore T55 di Honeywell che consentirà ai manutentori di utilizzare gli strumenti e la formazione attuali per lavorare sull'HTS7500. Tuttavia, l'HTS7500 è più potente del 42% rispetto al T55 e ha il peso totale più basso rispetto ad altri motori della stessa classe di potenza. Il DEFIANT X è destinato a diventare l'elicottero d'assalto più veloce e manovrabile della storia ed è un concorrente nella competizione Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) dell'esercito statunitense.

L’Honeywell HTF7000

L'Honeywell HTF7000 è un motore turbofan prodotto da Honeywell Aerospace. Valutato nell'intervallo 6.540–7.624 lbf (29,09–33,91 kN), l'HTF7000 viene utilizzato sul Bombardier Challenger 300/350, Gulfstream G280, Embraer Legacy 500/450 e Cessna Citation Longitude. La sua architettura potrebbe essere estesa per un intervallo di spinta da 8.000 a 10.000 lbf (da 36 a 44 kN). 

Il motore era originariamente designato AS907, che è stato cambiato nel 2004 in HTF7000; la designazione AS907 è ancora utilizzata per uso legale e normativo. A ottobre 2016, 2,6 milioni di ore erano state registrate da 1.400 motori di servizio e ha un tasso di affidabilità della spedizione del 99,9%. Il consumo medio di carburante è di circa 950 lb. all'ora per un motore da 7.765 lbf su un G280, da confrontare con 875 lb. all'ora per un TFE731 da 4.420 lbf su un G150. Più di 3,5 milioni di ore di volo sono state registrate fino a ottobre 2017 e il 2.000esimo motore dovrebbe essere consegnato nel 2018. 

Il programma di manutenzione della Honeywell costa $ 447 per due motori all'ora.  Le ispezioni boroscopiche prolungano il tempo tra le revisioni e alcuni motori sono rimasti installati fino a 10.000 ore. Dispone di componenti sostituibili in linea installati con utensili manuali ed è progettato per la manutenzione basata sulle condizioni. 

Varianti:

• HTF5000/AS905 - Una variante di spinta da 5.000 lbf (22 kN; 2.300 kgf), mirata senza successo verso il Dassault Falcon 7X. 
• HTF7000 / AS907-1-1A - Variante originale del motore da 6.826 lbf (30,36 kN). Sviluppato per il Bombardier Challenger 300.
• AS977 - Variante a spinta maggiore dell'AS907, progettata allo stesso tempo, destinata ad alimentare l'Avro RJX di BAE System.  L'aereo è stato cancellato dopo che tre cellule sono state costruite e fatte volare; successivamente questa variante non è mai entrata in produzione.
• HTF7250G / AS907-2-1G - Variante da 7.624 lbf (33,91 kN) sviluppata per l'uso sul Gulfstream G280. 
• HTF7350 / AS907-2-1A - Variante da 7.323 lbf (32,57 kN) sviluppata per l'uso sul Bombardier Challenger 350.
• HTF7500E / AS907-3-1E - Variante da 6.540–7.036 lbf (29,09–31,30 kN) sviluppata per i business jet Embraer Legacy 500/450 e Praetor 500/600. 
• HTF7700L / AS907-2-1S  - 7.550 lbf (33,6 kN) per il Cessna Citation Longitude. 
• HTF10000 - Una variante di spinta nominale da 10.000 lbf (44 kN; 4.500 kgf). 

Utilizzo:

• Bombardier Challenger 300/350
• Citazione Cessna Longitudine
• Gulfstream G280
• Embraer Eredità 500/450.

Specifiche - Caratteristiche generali:

• Tipo: turboventola
• Lunghezza: 92,4 pollici (234,7 cm) 
• Diametro: ventola da 87 cm (34,2 pollici) 
• Peso a secco: 1.514–1.534 libbre (687–696 kg)
• Compressore: ventilatore a 22 pale rinforzate internamente,  rapporto di pressione 16:1 HP: assiale a quattro stadi + centrifugo a uno stadio 
• Combustori: anulari
• Turbina: turbina HP a due stadi, turbina LP a tre stadi
• Sistema dell'olio: spruzzo a pressione con lavaggio e carter secco 
• Spinta massima: 6.944–7.638 lbf (30,89–33,98 kN)
• Spinta di crociera: 1.910 lbf (8,5 kN) 
• Rapporto di pressione totale: 28,2
• Rapporto di bypass: 4,4:1
• Consumo di carburante: 950 lb/h (430 kg/h) 
• Consumo specifico di carburante: Livello statico del mare: 0,42 lb/(lbf⋅h) (12 g/(kN⋅s)); Crociera: 0,642 lb/(lbf⋅h) (18,2 g/(kN⋅s))
• Rapporto peso/potenza: 4,53 - 4,98.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Wikipedia, You Tube)