GUERRA RUSSIA - UCRAINA: attacchi russi ai sistemi IRIS-T SLM e a un radar guida-missili Hensoldt TRML-4D

https://svppbellum.blogspot.com/

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

Di recente sono emerse sul web riprese video che sembrano mostrare una munizione russa vagante, o drone kamikaze che attacca un radar montato su camion Hensoldt TRML-4D appartenente alle forze armate ucraine. Questo radar è un componente chiave del sistema missilistico terra-aria IRIS-T SLM e potrebbe essere l'unico del suo genere consegnato in Ucraina fino ad oggi. Altre immagini mostrano un lanciatore associato a questo sistema con l'insinuazione che sia stato anche colpito.

Le immagini degli apparenti attacchi russi ai sistemi ucraini IRIS-T SLM sarebbero stati eseguiti utilizzando munizioni vaganti della serie Lancet.

L'entità completa di qualsiasi danno al sistema TRML-4D visto nel video dall'apparente impatto non è chiara. Il filmato è di bassa qualità, ma ci sono alcune indicazioni che il radar potrebbe essere stato colpito. Questo potrebbe anche essere solo un trucco della luce o il risultato di altre differenze di prospettiva.

Inoltre, un militare è stato notato sulla cabina del camion radar proprio prima dell'apparente impatto del drone kamikaze. Altro personale nelle vicinanze e un altro camion sono stati visti correre via dal radar TRML-4D.

Indipendentemente da ciò, i radar statici sono notoriamente vulnerabili ad eventuali attacchi e un eventuale colpo a segno pone il sistema fuori uso per almeno un certo periodo di tempo prima di essere riparato.

Sono disponibili solo immagini fisse dell'attacco dichiarato sul lanciatore IRIS-T SLM, che sembrano essere state catturate prima che le munizioni vaganti colpissero. Ciò rende difficile valutare in modo indipendente eventuali danni che il veicolo potrebbe aver subito.

Esiste anche la questione del luogo ove questi veicoli sarebbero stati presi di mira dai Lancet russi. Le varianti di queste munizioni vaganti hanno una portata relativamente ridotta, tra 40 e 70 chilometri (da circa 25 a 43 miglia), secondo i media statali russi.

Se il TRML-4D, in particolare, è stato danneggiato, ciò potrebbe essere particolarmente significativo dato che pochi di loro sono in mano agli ucraini, forse solo uno.

Ad oggi, il sito web ufficiale del governo tedesco che dispone gli aiuti militari all'Ucraina elenca un TRML-4D come consegnato: il governo tedesco ne avrebbe promessi altri sette, che a suo dire non sono stati ancora trasferiti.

La Germania afferma anche di aver inviato due sistemi IRIS-T SLM completi, che si presume includano anche i sistemi radar. È certamente possibile che le cifre ufficiali siano imprecise. Ci sono state segnalazioni secondo cui le autorità tedesche avrebbero consegnato altri due di questi radar all'inizio del 2023. Inoltre, nessun altro paese ha annunciato l'intenzione di inviare questi radar, o i sistemi IRIS-T SLM a cui sono associati, in Ucraina, almeno pubblicamente. Quindi, il numero totale di radar TRML-4D in Ucraina è nella migliore delle ipotesi ridotto.

Il TRML-4D, che è stato presentato per la prima volta solo nel 2018, è un modernissimo radar di sorveglianza aerea AESA in banda C, mobile, a scansione elettronica attiva. Ha anche una funzionalità di tracciamento ad alta fedeltà che elimina la necessità di un radar di controllo del fuoco separato quando viene utilizzato come parte di un sistema missilistico terra-aria come  l'IRIS-T. Pertanto, gli altri componenti di una tipica batteria IRIS-T che utilizza il TRML-4D sono tre veicoli di lancio e un posto di comando mobile. L'Ucraina ha ricevuto il suo primo sistema IRIS-T SLM dalla Germania nell'ottobre 2022.

Se il TRML-4D nel video è stato messo fuori servizio, anche temporaneamente, non è chiaro cosa potrebbe significare per gli SLM IRIS-T ucraini. Ci sono altri radar di difesa aerea nel servizio ucraino, compresi quelli che ha ricevuto dagli Stati Uniti, ma non è chiaro quanto possano essere facilmente compatibili, anche in circostanze urgenti, con l'IRIS-T SLM e come e dove venga utilizzato. in Ucraina.

In ogni caso, questo apparente attacco del drone kamikaze Lancet al TRML-4D e ad altri componenti del sistema IRIS-T sottolinea l'importanza delle risorse di difesa aerea fornite dall'Occidente all'Ucraina e il fervente desiderio della Russia di neutralizzarle al più presto. L'importanza dell'assistenza alleata quando si tratta di difendere i cieli dell'Ucraina è solo diventata più evidente dopo i recenti rapporti secondo cui le sue scorte di missili di epoca sovietica abbiano iniziato ad esaurirsi dopo più di un anno di combattimenti a tutto campo con la Russia.

I sistemi missilistici terra-aria ucraini, così come altre risorse della difesa aerea, vengono regolarmente chiamati in azione in tutto il paese, compresa la capitale Kiev, per difendersi dai missili russi, dai droni e da altre minacce aeree. Le difese terrestri ucraine sono state e sono indispensabili per impedire alle forze armate russe di ottenere la superiorità aerea, il che ha notevolmente ostacolato le forze d'invasione.

Funzionari ucraini affermano che l’IRIS-T SLM è stato particolarmente efficace, specialmente contro missili da crociera e droni, affermando che ha raggiunto un tasso di successo del 90% da quando è entrato in servizio nel paese.

Indipendentemente dalle circostanze esatte che circondano le immagini degli attacchi su elementi dei sistemi IRIS-T SLM ucraini, o quanto siano stati danneggiati o meno, va notato che nessun sistema d'arma o altra attrezzatura militare l'Ucraina ha ricevuto dai suoi alleati internazionali è indistruttibile. E’ logico quindi che la Russia prenda di mira risorse importanti come i radar della difesa aerea e le perdite si verificheranno inevitabilmente.

Resta da vedere cosa sia successo esattamente al radar TRML-4D nel video, che potrebbe essere l'unico che l'Ucraina abbia per ora.

IRIS-T - Infra Red Imaging System Tail-Thrust Vector Controlled

IRIS-T (acronimo di Infra Red Imaging System Tail-Thrust Vector Controlled) è un tipo di missile aria-aria a corto raggio che utilizza un sistema di rilevamento e inseguimento del bersaglio mediante una cellula all'infrarosso. Questo tipo di missile è destinato a sostituire l'AIM-9L/M Sidewinder. Il missile incorpora una telecamera ad infrarossi con inquadratura variabile con ± 90 gradi di capacità. Il sensore infrarosso ad immagine della telecamera "vede" l'obbiettivo (in maniera simile ad una videocamera digitale) ed è in grado di discriminare tra la sagoma di un aeroplano ed una fonte puntiforme di calore come un flare.

Negli anni ottanta, la Germania dell'Ovest era un partner del Regno Unito nel programma ASRAAM. Ma dopo la riunificazione la Germania si ritrovò una grande quantità di missili AA-11 Archer e concluse che le capacità degli AA-11 erano state notevolmente sottovalutate. In particolare, fu osservato che erano molto più manovrabili e più performanti in termini di acquisizione ed inseguimento del bersaglio. Queste conclusioni portarono la Germania a rivedere alcuni aspetti del progetto dell'ASRAAM, cioè la mancanza di spinta direzionale per supportare la manovrabilità. Tedeschi e Britannici non arrivarono ad un accordo sul progetto dell'ASRAAM, così nel 1990 la Germania si ritirò dall'ASRAAM.

Nel 1995, la Germania annunciò lo sviluppo del programma IRIS-T, in collaborazione con Grecia, Italia, Norvegia, Svezia e Canada. Il Canada in seguito uscì dal consorzio.

La divisione del lavoro per lo sviluppo dell'IRIS-T sono:

• Germania 46%
• Italia 19%
• Svezia 18%
• Grecia 13%
• il rimanente diviso tra Canada e Norvegia.
• Nel 2003 si è unita anche la Spagna.

I primi esemplari sono stati consegnati alla Luftwaffe nel dicembre 2005.

Negli anni '80, i paesi della NATO firmarono un memorandum d'intesa che gli Stati Uniti avrebbero sviluppato un missile aria-aria a medio raggio per sostituire l' AIM-7 Sparrow, mentre il Regno Unito e la Germania avrebbero sviluppato un raggio d'azione a corto raggio missile aereo per sostituire il Sidewinder AIM-9. Il design degli Stati Uniti si sviluppò come AIM-120 AMRAAM, mentre il design britannico-tedesco si sviluppò come AIM-132 ASRAAM.

Le radici dell'ASRAAM risalgono al 1968, quando iniziò lo sviluppo con l' Hawker Siddeley SRAAM ("Taildog"), ma questo progetto terminò nel 1974 senza ordini di produzione. Questo lavoro fu rispolverato per lo sforzo britannico / tedesco, con i tedeschi che fornivano una nuova testa IR e il Regno Unito che forniva la maggior parte dei componenti rimanenti. Nel frattempo, la necessità di un'elevata manovrabilità fu declassata a favore di una gamma più ampia.

Dopo la riunificazione tedesca nel 1990, la Germania si è trovata con grandi scorte di missili Vympel R-73 sovietici (nome di segnalazione NATO: AA-11 Archer) trasportati dal MiG-29 Fulcrum e concluse che le capacità dell'AA-11 erano state notevolmente sottovalutate.  In particolare, era molto più manovrabile e molto più capace in termini di acquisizione e tracciamento dei bersagli rispetto all'ultima AIM-9 Sidewinder. Nel 1990 la Germania si ritirò dal progetto ASRAAM, mentre il Regno Unito decise di sviluppare l’ASRAAM secondo i requisiti originali. 

Verso la fine del 1990, la partnership statunitense espresse preoccupazioni simili e intraprese un aggiornamento del progetto Sidewinder esistente per fornire una maggiore manovrabilità e prestazioni IRCCM (counter counter counter), ovvero misure per contrastare le contromisure a infrarossi (IRCM). Questo programma è stato designato AIM-9X.

CARATTERISTICHE 

Rispetto al Sidewinder AIM-9L, l'IRIS-T ha una maggiore resistenza alle ECM. I miglioramenti nella discriminazione bersaglio non solo consentono un intervallo di tiro frontale da 5 a 8 volte più lungo rispetto all’ AIM-9L, ma possono anche coinvolgere bersagli dietro l'aeromobile di lancio, quest'ultimo reso possibile dall'estrema agilità ravvicinata che consente di girare di 60 g ad una velocità di 60° / s. 

La Royal Norwegian Air Force (RNoAF) ha testato una nuova capacità aria-superficie sviluppata da Diehl BGT Defense per l’IRIS-T. 

A settembre 2016, in Norvegia, è stato condotto un test di prova per acquisire, tracciare e coinvolgere un bersaglio che rappresenta un piccolo barchino d’attacco veloce: il missile IRIS-T è stato lanciato da un velivolo multiruolo F16. Per il ruolo aria-superficie, il missile mantiene la stessa configurazione hardware dell’IRIS-T AAM standard, compresa la testata HE e il pacchetto di guida IIR, con solo un inserimento software aggiornato necessario per fornire la capacità aggiuntiva di attacco a terra.

Questa capacità base aria-terra offre la possibilità di acquisire, monitorare e coinvolgere singoli bersagli a terra come barche / navi, piccoli edifici e veicoli. 

Inoltre, l'IRIS-T ha l'abilità unica, rispetto ad altri missili simili come l'AIM-9X, di colpire e abbattere altri missili aria-aria e terra-aria. Infatti, una variante dell’IRIS-T, la IRIS-T SL, ha in realtà anche ulteriori capacità potenziate in grado di distruggere aerei, elicotteri, missili da crociera, missili aria-superficie, missili anti-nave, anti-razzi radar e razzi di grosso calibro. Ha anche un'alta probabilità di abbattere UAV e altre piccole minacce a corto e medio raggio.

PARTNER DI SVILUPPO

Nel 1995, la Germania ha annunciato il programma di sviluppo IRIS-T, in collaborazione con Grecia, Italia, Norvegia, Svezia e Canada. Successivamente il Canada si ritirò, mentre nel 2003 la Spagna si unì come partner per gli appalti. L'aeronautica militare tedesca ha preso in consegna missile il 5 dicembre 2005. 

Gli accordi di condivisione del lavoro per lo sviluppo di IRIS-T sono: 

• Germania 46%
• Italia 19%
• Svezia 18%
• Grecia 13%
• Divisione del 4% tra Canada e Norvegia.

VARIANTI:

IDAS

La variante IDAS è una versione navale del missile, è in fase di sviluppo anche per il nuovo sottomarino Type 212A della Marina tedesca. L'IDAS ingaggia minacce aeree, piccole o medie navi di superficie o in prossimità di obiettivi terrestri.

IRIS-T SLS (Surface Launched a corto raggio) e IRIS-T SLM (Surface Launched a medio raggio)

Nell'ambito del programma MEADS, l'Aeronautica tedesca ha integrato una versione radar-guidata del missile, lanciata dalla superficie (SL), chiamata IRIS-T SL. Ha un naso appuntito, a differenza del normale IRIS-T.  I test di qualificazione dell’IRIS-T SL sono stati completati nel gennaio 2015 presso il Denel Overberg Test Range in Sud Africa. È costruito in due varianti IRIS-T SLS (a corto raggio) e IRIS-T SLM (a medio raggio). 

L'IRIS-T SL (Surface Launched) è un nuovo missile guidato terra-aria mobile a medio raggio progettato e sviluppato da Diehl BGT Defense per soddisfare le future esigenze di difesa aerea a medio raggio dell'aeronautica tedesca.

Il nuovo missile è efficace contro tutti i tipi di velivoli, elicotteri, missili da crociera, armi guidate, missili aria-superficie, missili anti-nave, razzi anti-radar e razzi di grosso calibro. Ha anche un'alta probabilità di colpire UAV, UCAV, aerei da combattimento e altre piccole minacce di manovra a distanze molto brevi e medie.

L’IRIS-T SL è una versione avanzata del missile guidato aria-aria IRIS-T, entrato in servizio nel dicembre 2005.

Diehl BGT Defense venne incaricata dall'Ufficio federale dell'equipaggiamento, della tecnologia dell'informazione e dell'utilizzo della Bundeswehr (BAAINBw) per lo sviluppo di un nuovo missile guidato IRIS-T SL con un veicolo di lancio per fornire difesa aerea tattica per le forze armate tedesche entro il 2007.

Diehl BGT Defense selezionò la Nammo per lo sviluppo di un motore a razzo aggiornato per il missile IRIS-T SL nel 2007. INTRACOM Defense Electronics (IDE) progettò un collegamento dati definito da software di nuova generazione per il missile. La SENER venne incaricata di sviluppare e produrre la sezione di controllo nel settembre 2008.

Diehl BGT Defense ha assegnato un contratto a Ultra Electronics Precision Air Systems per lo sviluppo del generatore di aria pura ad alta pressione (HiPPAG) e delle elettro-valvole per il missile guidato nell'aprile 2009. Il sistema HiPPAG viene utilizzato come unità di compressione del gas di raffreddamento, mentre le elettrovalvole sono utilizzate per la distribuzione del gas ai rivelatori IR.

Il missile guidato IRIS-T SL ha eseguito il suo primo tiro di prova balistico presso l'Overberg Test Range in Sud Africa nell'ottobre 2009.

Diehl BGT Defense ha condotto due lanci di prova del missile e ne ha dimostrato le capacità meccaniche e aerodinamiche, nonché le prestazioni operative presso l'Overberg Test Range nel maggio 2011. Il primo prototipo del missile IRIS-T SL è stato testato contro un drone nel dicembre 2012.

Il missile è stato lanciato contro bersagli a bassa quota Do-DT25 durante due lanci di prova condotti presso il poligono di prova di Overberg nel novembre 2013 e presso il poligono di prova di Overberg nel gennaio 2014. La qualificazione del missile guidato è stata completata nel gennaio 2015.

Il missile è stato qualificato dal Tactical Air and Missile Defense System (TLVS) della Bundeswehr per l'utilizzo in servizio nel 2017. Il sistema missilistico è selezionato anche dall'esercito norvegese e dall'esercito svedese.

Design e caratteristiche del missile IRIS-T SL

Il missile IRIS-T SL a lancio verticale, leggero e interoperabile può essere lanciato dai lanciamissili IRIS-T SLM/SLS. Può anche essere integrato con i sistemi di difesa aerea esistenti e futuri delle forze alleate utilizzando un'interfaccia dati plug and fight. Il missile presenta una maggiore capacità di manovra e un'elevata agilità. Può ingaggiare più bersagli contemporaneamente. Il missile guidato è immagazzinato in un contenitore rinforzato con fibra di vetro, utilizzato anche per il trasporto e il lancio. Il lanciatore IRIS-T SL può schierare fino a otto missili.

Il missile ha una testata pre-frammentata e offre una difesa a 360° contro gli attacchi aerei nella difesa nazionale o nelle missioni internazionali. Il missile è azionato da un avanzato motore a razzo dotato di un sistema di controllo vettoriale della spinta integrato. È dotato di un cappuccio aerodinamico per raggiungere un'autonomia estesa di circa 40 km. Può ingaggiare bersagli che volano a un'altitudine di circa 20 km.

Guida e navigazione

Il missile IRIS-T SL è dotato di una tecnologia di sistema di posizionamento globale (GPS) / sistema di navigazione inerziale (INS) per la navigazione autonoma. Un collegamento dati a radiofrequenza (RF) è incorporato per trasmettere i dati del bersaglio virtuale da un radar esterno al missile durante il volo. Un cercatore di infrarossi passivi ad alta precisione è incorporato per fornire una guida missilistica, una maggiore resistenza alle contromisure e un'elevata precisione del bersaglio.

Sezione di controllo del missile IRIS-T SL

La parte posteriore del missile terra-aria IRIS-T SL è dotata di una sezione di controllo leggera per controllare la traiettoria di volo del missile vettorizzando la spinta e spostando le superfici di controllo aerodinamiche in base ai comandi della sezione di guida. Le alette indipendenti sono azionate da quattro attuatori indipendenti.

Il design compatto della sezione di controllo incorpora driver del motore, quattro dispositivi di blocco delle alette indipendenti, controllo della posizione ad anello chiuso, conversione di potenza e capacità di autotest. Offre una maggiore precisione della posizione e un'elevata affidabilità. La sezione di controllo ha anche un'elevata capacità di coppia.

Diversi sistemi radar multifunzione possono essere integrati nel sistema di difesa aerea IRIS-T SLM. 

L’IRIS-T SLM è adatto sia per l'implementazione mobile che fissa. Il sistema missilistico IRIS-T SLM è stato testato presso il poligono di prova di Overberg nel gennaio 2014 e la qualificazione è stata completata nel gennaio 2015. Il 19 ottobre 2022, Diehl Defense ha annunciato la consegna dell'IRIS-T SLM all'Ucraina in collaborazione con Airbus e HENSOLDT. Un secondo Iris-T SLM è stato consegnato all'Ucraina il 16 aprile 2023.

Le tecnologie di elaborazione delle immagini all'avanguardia garantiscono un controllo preciso in tempo reale con un'accuratezza ottimale e un'eccellente resistenza alle ECM-ECCM che copre anche i moderni laser accecanti. Allo stesso tempo, il controllo vettoriale della spinta fornisce una manovrabilità senza rivali consentendo l'ingaggio di bersagli dietro l'aereo. L'eccezionale precisione dell’IRIS-T in combinazione con una miccia di prossimità radar consente anche l'intercettazione dei missili avversari. Il missile dell'IRIS-T SLM è dotato di un motore più potente. Il missile utilizza una guida di comando radio aggiuntiva (combinata con la correzione satellitare inerziale) nella sezione principale della traiettoria con l'acquisizione del bersaglio IIR di tipo CNS a infrarossi nella sezione finale. Integra un cercatore IR di imaging, un motore a razzo ottimizzato per il combattimento aereo, alette e un controllo combinato del vettore aerodinamico e di spinta. La spoletta di prossimità radar assistita dal cercatore e la grande testata conferiscono al missile una notevole capacità antimissile. Il tracciamento predittivo della traiettoria di volo e le funzioni di blocco dopo il lancio consentono al missile di ingaggiare anche bersagli nell'emisfero posteriore. Le capacità IRCCM e DIRCCM dell’IRIS-T non hanno eguali e il missile non ha letteralmente bisogno di manutenzione. IRIS-T è un missile terra-aria e aria-aria a corto raggio lancia e dimentica all'avanguardia con prestazioni di intercettazione e combattimento ravvicinato senza rivali. Il missile ha la capacità di distruggere aerei, elicotteri, missili da crociera, missili aria-superficie, missili anti-nave, razzi anti-radar e razzi di grosso calibro; ha anche un'alta probabilità di un colpo mortale contro UAV e altre piccole minacce di manovra. Ha un raggio di tiro massimo di 40 km ad un'altitudine fino a 20 km. Una batteria di IRIS-T SLM include tre camion di lancio montati su camion, un radar multifunzionale per il rilevamento e il tracciamento del bersaglio e un camion posto di comando. I test iniziali hanno utilizzato il radar Saab Giraffe, ma nel 2014 le riprese dimostrative sono state condotte con il radar multifunzione australiano CEA Technologies CEAFAR con AFAR Il sistema di controllo e comunicazione BMD-Flex della società danese Terma A/S e il sistema di controllo del combattimento Oerlikon Skymaster di Rheinmetall. Per l'Ucraina, la batteria IRIS-T SLM è stata consegnata con il radar multifunzionale HENSOLDT TRML-4D e l'Integrated Battle Management Software Fire Control (IBMS-FS) per il centro operativo tattico di Airbus.

VERSIONE SAM

L'esercito svedese prevede di sviluppare una versione lanciata da terra dell'IRIS-T per sostituire il sistema missilistico RBS 70. 

L'Esercito norvegese ha deciso di acquisire un "Sistema di difesa aerea basato su dispositivi mobili" in un'acquisizione diretta con Kongsberg Defense & Aerospace. Le consegne sono state pianificate dal 2018 al 2021 e il sistema riutilizzerà il comando e il controllo di NASAMS e le sue soluzioni di rete, per creare un "sistema di difesa aerea altamente mobile e a corto raggio".  

Il progetto comprende sei veicoli modificati M113 con missili IRIS-T. 

Una versione con comando e stazione di comando Lockheed Martin e radar Saab Giraffe 4A AESA è stata presentata all'IDEX 2019 con il nome Falcon. 

ARIA TERRA

Per il ruolo aria-superficie, l'unica differenza dalla versione aria-aria è un inserimento software aggiornato necessario per fornire la capacità aggiuntiva di attacco a terra. Il missile è stato testato dalla Royal Norwegian Air Force.

OPERATORI - I seguenti operatori sono elencati e definiti a partire da luglio 2008:

• Austria 25 
• Belgio 500 
• Germania 1.250 
• Egitto 7 sistemi terrestri IRIS-T SLM. 
• Grecia 350 
• Italia 444,  budget € 217 milioni, tra il 2003 e il 2015. 
• Norvegia 150 
• Arabia Saudita 1.400 
• Sud Africa 25 missili consegnati. Armamento provvisorio per gli aerei Saab JAS 39 Gripen fino al completamento del progetto A-Darter SRAAM.
• Spagna 770, budget originale € 247m, costo finale € 291m. 
• Svezia 450 
• Tailandia, 220 da ordinare. Integrato con il jet da combattimento Northrop F-5.
• Corea del Sud.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, airforce-technology, Armyrecognition, Wikipedia, You Tube)