Il Mikoyan MiG-35, un caccia di quarta generazione plus, munito di avionica avanzata, turbofan aggiornati e capacità multiruolo, ma l’export è stato comunque un “fiasco”.

Il Mikoyan MiG-35, un caccia di quarta generazione plus, munito di avionica avanzata, turbofan aggiornati e capacità multiruolo, ma l’export è stato comunque un “fiasco”.

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Il russo Mikoyan MiG-35, un caccia di quarta generazione plus, ha messo in mostra avionica avanzata, motori aggiornati e capacità multiruolo, anche se la sua produzione è stata comunque limitata.

Originariamente progettato per modernizzare l'aeronautica russa e attirare acquirenti esteri, il MiG-35 ha visto solo una manciata di unità costruite a causa di sfide finanziarie e logistiche, soprattutto dopo l'invasione russa dell'Ucraina.

I tentativi di esportazione in Egitto, India e altri paesi sono falliti, poiché i concorrenti hanno sovra-performato il MiG-35 in aree critiche. Sebbene tecnologicamente promettenti, le sue limitate prospettive di produzione ed esportazione evidenziano i più ampi vincoli di risorse che la Russia deve affrontare nel mantenere la sua industria della difesa nel guado dell'isolamento internazionale.

I russi hanno perso credibilità, diventando i paria del mondo, dopo la sconsiderata invasione dell'Ucraina iniziata nel 2022.

Per quanto riguarda la credibilità diplomatica, il regime di Putin si è guadagnato il disprezzo della comunità internazionale, riaffermandosi come uno degli antagonisti più rilevanti dell'Occidente.

Ma non è solo credibilità diplomatica che i russi hanno perso. Anche per quanto riguarda la credibilità militare i russi hanno subito un duro colpo: la verità è che la Russia non è riuscita a fare guadagni territoriali significativi contro quello che era considerato un vicino debole e scarsamente armato.

Per anni, le forze russe sono state figurativamente e letteralmente bloccate nel fango, in un conflitto scivolato in una guerra di logoramento - i combattimenti più selvaggi nel continente europeo dalla seconda guerra mondiale, con posizioni fisse e uso di artiglieria che evoca ricordi della prima guerra mondiale.

In mezzo al conflitto, sono state sollevate domande sulle forze russe. La Russia, ovviamente, aveva lo scopo di sconfiggere i suoi vicini orientali. E mentre la Russia può giustamente attribuire la resistenza dell'Ucraina, in parte, alle armi, ai finanziamenti e all'addestramento occidentali, i fatti sono che la Russia ha sotto-performato, portando molti a rivalutare la qualità delle sue attrezzature militari.

Eppure alcune delle attrezzature russe che ancora raccolgono rispetto: sono i velivoli russi. Per decenni, il design aerospaziale russo ha respinto l'Occidente per tenere il passo, qualitativamente e quantitativamente, nella consapevolezza che la Russia avrebbe fatto aerei di qualità.

E mentre gli Stati Uniti hanno senza dubbio superato la Russia per quanto riguarda la tecnologia di quinta generazione e la capacità di produrre in serie la tecnologia di quinta e quarta generazione, i russi sono ancora generalmente accreditati con la creazione di aerei rispettabili – un esempio è il Mikoyan MiG-35, che ha volato per la prima volta nel 2016. E mentre si sa che sono stati realizzati solo 8 MiG-35, la semplice esistenza del jet parla ancora delle capacità dei progettisti di velivoli russi.

Mikoyan ha presentato il suo nuovo caccia MiG-35 al governo russo il 26 gennaio 2017. (E il giorno dopo, Mikoyan ha mostrato il suo nuovo jet ai potenziali clienti export.)

Il nuovo caccia presentava una varietà di tecnologie aggiornate, tra cui un nuovo sistema fly-by-wire, una cabina di pilotaggio aggiornata, avionica più avanzata e una capacità di mira guidata di precisione integrata per le armi aria-terra. Il MiG-35 era anche dotato di un sistema di targeting e sorveglianza elettro-ottico NPK-SPP OLS-k, che era montato sulla fusoliera.

In totale, il MiG-35 ha offerto aggiornamenti rispetto al MiG-29 e al MiG-29M, in particolare per quanto riguarda il miglioramento dell'efficienza di combattimento, l'universalità e le caratteristiche operative.

Mentre il caccia MiG-35 è considerato un aereo di quarta generazione piuttosto che un vero caccia di quinta generazione, il MiG-35 ha sistemi di rilevamento delle informazioni di quinta generazione che possono essere collegati in rete con altri sistemi d'arma russi per formare un sistema integrato che offre una maggiore consapevolezza situazionale.

Con una maggiore consapevolezza situazionale, il MiG-35 può servire in una funzione multiruolo. Il MiG-35 è stato anche progettato con avionica aggiornata, destinata ad aiutare il MiG-35 a fungere da caccia di superiorità aerea ed eseguire attacchi a terra di precisione, indipendentemente dal tempo.

Il MiG-35 si basa su due motori FADEC RD-33MK. L'RD-33MK è una variante altamente migliorata del motore turbofan Klimov RD-33. La nuova variante ha il sette per cento in più di potenza rispetto al modello di base a causa del fatto che è realizzata con materiali moderni che mantengono le lame fresche. I nuovi motori sono stati progettati anche pensando ai requisiti furtivi del moderno campo di battaglia.

Mentre il MiG-35 non è un aereo stealth, il motore è stato progettato per ridurre la visibilità infrarossa e ottica dell'aereo. I russi avevano sperato di creare una variante del MiG-35 con motori muniti di spinta vettoriale (simili a quelli presenti sull'F-22 Raptor), ma l'idea è stata scartata a causa di problemi legati al peso (e ai costi).

Finora, solo circa una mezza dozzina di MiG-35 sono stati consegnati alle forze russe.

In origine, il Ministero della Difesa russo aveva pianificato di ordinare 37 MiG-35. Ma il numero di ordini è stato ridotto a 24, e poi alla fine a soli sei - un presagio di ciò che la guerra russo-ucraina ha incredibilmente confermato: che i russi sono leggeri sulle risorse.

I russi intendevano anche esportare il loro MiG-35. L'Egitto aveva espresso interesse per il MiG-35. Ma nel 2015, l'Egitto ha firmato un contratto da 2 miliardi di dollari per l'acquisto di 46 caccia MiG-29M. Anche l'India aveva espresso interesse per il MiG-35, che era un contendente nell'offerta indiana MRCA (che presentava anche l'Eurofighter Typhoon, Saab Jas 39 Gripen, Dassault Rafale, General Dynamics F-16 Fighting Falcon e Boeing F/A-18 Super Hornet).

Tuttavia, gli indiani non erano soddisfatti delle prestazioni del MiG-35, in particolare del radar del caccia e delle capacità di spinta. Argentina, Bangladesh, Malesia – tutti hanno considerato il MiG-35 a un certo punto.

Alla fine, qualcuno potrebbe premere il grilletto e comprare il MiG-35. Ma al momento, l'aereo è in uso esclusivamente con i russi.

Il Mikoyan-Gurevich MiG-35 (in cirillico: Микояна и Гуревича МиГ-35

Il Mikoyan-Gurevich MiG-35 (in cirillico: Микояна и Гуревича МиГ-35, nome in codice NATO: Fulcrum-F) anche noto come MiG-29OVT, è un caccia multiruolo di 4,5 generazione di fabbricazione russa, sviluppato dalla Mikoyan Gurevich nel corso degli anni 2000 e, al 2021, in servizio attivo presso l'aeronautica militare egiziana dal 2015 ed in fase di test presso le Forze aerospaziali russe.

Progettato per compiere un ampio ventaglio di missioni, esso è l'ultima iterazione del MiG-29, del quale riprende ampiamente il design generale ed i profili alari, caratterizzata però da rinnovati impianti propulsivi, avionica ed armamenti di ultima generazione. Il MiG-35 si colloca nel mercato come un caccia leggero, versatile e dai costi di esercizio contenuti, ideale per le forze armate di paesi in via di sviluppo.

Il MiG-35 rappresenta altresì una pietra miliare nel rilancio aziendale della MiG, oscurata dall'ascesa dei caccia pesanti della concorrente Sukhoi, e per poter finanziare progetti futuri di alto livello strategico quali l'annunciato MiG-41.

Sviluppo

Il caccia è stato presentato ufficialmente nel gennaio 2017, nonostante già in servizio da alcuni anni con le forze aeree egiziane con la sua precedente denominazione.

Caratteristiche

Si differenzia dal suo predecessore per varie caratteristiche. Per quanto riguarda la cellula, il velivolo dispone di 9 punti d'attacco (8 subalari, rispetto ai 6 del Fulcrum standard, più uno ventrale) che gli consentono di trasportare fino a 7 t di armamenti guidati e non, oltre alla predisposizione per un pod PAZ-MK per il rifornimento in volo in modalità "buddy-buddy", che può trasformare un MiG-35 in un aerorifornitore per un altro velivolo dello stesso tipo. L'autonomia è notevolmente migliorata rispetto al MiG-29, raggiungendo i 3.500 km con serbatoi supplementari, circa il 50% in più, e come detto, il velivolo è rifornibile in volo. Il consumo di carburante è ottimizzato da un nuovo sistema di gestione digitale. Anche peso e dimensioni variano rispetto al predecessore, con il MiG-35 che ha una grandezza di 1/3 superiore rispetto ad esso e la struttura del velivolo risulta più leggera, grazie al largo impiego di materiali compositi. L'aereo è, inoltre dotato di un nuovo sistema di controllo fly-by-wire.

Propulsori

Attualmente, sui velivoli utilizzati nei test, dispone degli RD-33MK, gli stessi presenti sui MiG-29M/M2 e MiG-29K/KUB navalizzati, mentre sui velivoli di serie disporrà di due turbofan a spinta vettoriale Klimov RD-33MKR, dotati di sistema automatico di controllo digitale dei parametri e delle prestazioni FADEC (Full Authority Digital Engine Control) che garantiranno una spinta del 5-6% superiore rispetto agli attuali RD-33MK ed un ciclo di vita di circa 4.500 ore. Tuttavia, sembrerebbe che l'opzione riguardante la spinta vettoriale del nuovo propulsore sarà presente all'inizio unicamente sui velivoli destinati all'esportazione, con l'Aeronautica Russa che avrebbe rinviato l'introduzione di tale capacità a partire dal secondo lotto di aerei previsti che, in realtà, potrebbero imbarcare i motori RD-33OVT a spinta vettoriale bidirezionale.

Avionica

Sui MiG-35 sarà presente il nuovo radar AESA Phazotron-NIIR Zhuk-AE con copertura dichiarata di 160 km per i bersagli aerei e di 300 km per gli obiettivi terrestri, tracking di 30 bersagli e ingaggio simultaneo di 6 obiettivi aerei o 4 terrestri/navali. Sarà dotato di un sistema di localizzazione OLS, un sensore elettro-ottico passivo aria-aria che opera in entrambe le lunghezze d'onda infrarosso e visive. L’OLS rende il velivolo meno dipendente dalle indicazioni del controllo guida-caccia da terra, consentendogli di svolgere missioni multiruolo indipendenti.  Inoltre, inizialmente la Mikoyan prevedeva di equipaggiare i MiG-35 con un display montato sul casco del pilota (HMDS) TopOwl-F della Thales, che sugli apparecchi destinati alla VVS verrà sostituito dal sistema autoctono NSTsI-KOS, e con il nuovo pod Escort Jammer ELT/568(v2) di Elettronica.

Progettazione

Il MiG-35/MiG-35D incorpora i progressi dei caccia MiG-29K/KUB e MiG-29M/M2 nel miglioramento dell'efficienza di combattimento, nell'universalità e nel miglioramento delle caratteristiche operative.  Le caratteristiche principali del nuovo design sono i sistemi di avvistamento informativo di quinta generazione, la compatibilità con le applicazioni di armi russe e straniere e una varietà integrata di sistemi difensivi per aumentare la sopravvivenza al combattimento. Il nuovo design generale supera i concetti di progettazione del modello di base e consente al nuovo aereo di condurre missioni multiruolo su vasta scala come le loro controparti occidentali.

La nuova avionica ha lo scopo di aiutare il MiG-35 a guadagnare la superiorità aerea, nonché di eseguire attacchi a terra di precisione per tutte le stagioni, ricognizione aerea con apparecchiature optoelettroniche e radar e per condurre complesse missioni congiunte.  Ciò include i motori RD-33MK e il sistema di localizzazione ottica di nuova concezione, OLS-35.  Il numero di stazioni d'arma è aumentato a 9 (simile a MiG-29M2). L’autonomia di volo è aumentata del 50% e la visibilità radar è stata ridotta.

La configurazione finale dell'attrezzatura di bordo del MiG-35 è stata lasciata aperta intenzionalmente utilizzando il bus MIL-STD-1553.  Il carico utile massimo è di 6,5 tonnellate.

Motori

L'RD-33MK "Morskaya Osa" è stato installato dalla nuova modifica. È l'ultima versione dell'RD-33 e aveva lo scopo di alimentare il MiG-29K e il MiG-29KUB. Ha il 7% di potenza in più rispetto al modello di base grazie all'uso di materiali moderni nelle lame raffreddate, fornendo una spinta più elevata di 9.000 Kgf. In risposta alle critiche precedenti, i nuovi motori sono senza fumo e includono sistemi che riducono la visibilità infrarossa e ottica. I motori possono essere dotati di ugelli a spinta vettoriale, che comporterebbero un aumento dell'efficienza di combattimento dal 12% al 15%.

La variante del motore RD-33OVT può essere dotata di ugelli girevoli KliVT e di un sistema di controllo del vettore di spinta (TVC) e può dirigere la spinta in due direzioni o piani. A partire dal 2012, l'unico jet da combattimento in servizio in produzione che utilizza questa tecnologia è Su-35. Altri aerei di spinta attuali, come il Su-30MKI e l'F-22, hanno ugelli che ogni vettore in un piano.

Klimov ha ottenuto la vettoriazione di tutti gli aspetti con l'aiuto di tre attuatori idraulici che deviano gli ugelli e sono montati a intervalli di 120A° intorno alla navicella del motore.

Ciò ha permesso al MiG-35 di volare a velocità molto basse senza limitazioni dell'angolo di attacco e ha assicurato che rimarrà controllabile anche in aree a velocità zero e "a velocità negativa" (tail-forward) per periodi prolungati.

La combinazione di TVC del MiG-35 e sensori avanzati di allarme missilistico gli dà il vantaggio durante il combattimento. I motori RD-33 sono senza fumo e includono sistemi che riducono la visibilità a infrarossi e ottica.

Il MiG-35 è alimentato da due turbofan FADEC RD-33MK Morskaya Osa (russo: Морская Оса, letteralmente: "Sea Wasp" o Chironex fleckeri). L'RD-33MK è una variante altamente migliorata e l'ultima versione del turbofan Klimov RD-33 e aveva lo scopo di alimentare il MiG-29K e il MiG-29KUB. Ha il 7% in più di potenza rispetto al modello di base grazie all'uso di materiali moderni nelle pale raffreddate, fornendo una spinta più elevata di 9.000 kgf. In risposta alle critiche precedenti, i nuovi motori sono senza fumo e includono sistemi che riducono la visibilità infrarossa e ottica.

Secondo l'episodio 160 del film documentario militare russo "Combat Approved", i piani per una variante di vettore di spinta del MiG-35 sono stati cancellati a causa dell'aumento del rapporto di peso e della necessità di ridurre i costi.  Una variante MiG-35 di spinta precedentemente pianificata per includere ugelli di spinta che potevano dirigere la spinta su due diversi assi.  Ma Rosoboronexport ha anche dichiarato che, "su richiesta del cliente, il motore può essere dotato di un ugello di spinta vettoriale”.

Armamento

Nel gennaio 2017, durante una teleconferenza con il presidente russo Vladimir Putin, Yuri Slyusar, presidente dell'UAC, ha riferito che il MiG-35 potrebbe utilizzare una sorta di arma laser in futuro. Le prove militari del laser devono procedere immediatamente dopo i test di volo dell’aeromobile.  Tuttavia, c'era il dubbio che Slyusar avesse commesso un errore dicendo armi laser invece di armi guidate laser.  Il MiG-35 è anche progettato per essere in grado di lanciare il missile da crociera Kh-36 Grom-1, dandogli una capacità di attacco a lungo raggio che il MiG-29 non possiede.

Cockpit

Il MiG-35 ha un display LCD e il pilota è dotato di occhiali per la visione notturna, un display aggiuntivo per il sistema di localizzazione ottica e un display LCD multifunzione a colori di dimensioni uguali. La versione biposto del MiG-35, il MiG-35D, ha 4 display LCD nella sua cabina di pilotaggio posteriore.  Il MiG-35D utilizza una cabina di pilotaggio in tandem mentre le versioni a posto singolo del MiG-35 utilizzano la cabina di pilotaggio posteriore per immagazzinare carburante extra, pur mantenendo un tettoia a due posti.

Avionica

Le nuove modifiche includono il radar Phazotron Zhuk-AE active electronically scanned array (AESA) appena implementato. Il MiG-35 sarà il primo aereo russo ad essere dotato di radar array attivo scansionato elettronicamente. L'antenna di Zhuk-MA è composta da 160 moduli, ciascuno con quattro moduli di ricezione e trasmissione. Si ritiene che offra un raggio di rilevamento del bersaglio aereo di 160 km (85 nm) e 300 km per le navi di superficie.

Questo radar AESA offre una gamma più ampia di frequenze operative, fornendo maggiore resistenza alle contromisure elettroniche (ECM), una maggiore portata di rilevamento e più bersagli aerei e terrestri rilevati, tracciati e in grado di essere impegnati contemporaneamente.

Come il radar, OLS consente al MiG-35 di rilevare obiettivi e mirare ai sistemi di armi. Ma, a differenza del radar, OLS non ha emissioni, il che significa che non può essere rilevato. OLS funziona come un occhio umano ottenendo l'immagine e analizzandola in seguito. Che opera sia nelle lunghezze d'onda visive che infrarosse.

NII PP, gli ingegneri dell'istituto scientifico e di ricerca dell'agenzia spaziale federale hanno scelto più bande a onde corte per la matrice, che ha aumentato la sensibilità del complesso più volte e ha aumentato la gamma di rilevamento.

Si ritiene che l'OLS sul MiG-35 aiuti i piloti a individuare anche gli aerei stealth dell'USAF. OLS include un complesso di potenti ottiche con visione IR che rende impossibile nascondere qualsiasi aereo.

OLS risolve il problema della visione offuscata. Alla velocità, ogni pezzo di polvere può causare danni al vetro dell'OLS. Il nuovo OLS utilizza il leuco-saffiro, il materiale più duro dopo i diamanti artificiali, rendendo la durata di tale vetro molto più lunga. Secondo gli ingegneri NII PP, il leuco-saffiro è chiaro per tutte le emissioni OLS e non corrompe il segnale, un fattore importante per i sistemi ottici. Il MiG -35 incorporerà anche una potente suite di guerra elettronica, un'area in cui eccellono i russi.

I MiG-35 di produzione seriale sono ora dotati di un radar PESA della famiglia Zhuk. La Russia ha anche offerto il radar AESA Zhuk-A/AM per il mercato di esportazione. Alcune fonti hanno dichiarato che il MiG-35 doveva essere dotato del nuovo radar Phazotron Zhuk-A/AE AESA, il primo radar di questo tipo installato su un aereo da combattimento russo.

Per il rilevamento di obiettivi nello spettro infrarosso, il MiG-35 è dotato della stazione di mira elettro-ottica OLS-UEM (13SM-1) con capacità di lookdown contro bersagli terrestri, marini e aerei. Il suo sensore a infrarossi lungimiranti (FLIR) è in grado di rilevare le minacce aeree fino a 55 km e fornisce una copertura in azimut di +/- 90 gradi e +60 gradi a -15 gradi di elevazione. 

L'OLS-UEM consiste in:

• Sensore di ricerca e traccia a infrarossi
• Telecamera TV con capacità di ricerca e tracciamento a infrarossi
• Telemetro laser multimodale con portata di rilevamento fino a 20 km.

C'è anche il sistema di targeting elettro-ottico OLS-K/OLS-KE montato sotto la gondola del motore destro. È progettato per cercare, rilevare e tracciare obiettivi terrestri e marittimi. Il sistema è costituito da un sensore a infrarossi e da una telecamera TV ed è in grado di rilevare obiettivi terrestri fino a 20 km e obiettivi marini fino a 40 km.

Per proteggere l'aeromobile contro i missili terra-aria (SAM) attuali e futuri, il jammer pod attivo compatto MSP-418KE può essere montato su uno qualsiasi dei nove punti rigidi dell'aereo.

Si è parlato di capacità aggiornate per MiG-35, tra cui atterraggio automatico, sistemi di protezione G-force, assistente vocale e sistema intelligente di identificazione degli obiettivi basato su reti neurali, come da richiesta del cliente.

Storia operativa 

Russia

Il Ministero della Difesa russo intendeva effettuare un ordine per 37 aeromobili nel 2013, ma il numero è stato ridotto a 24 nell'agosto 2017. Il primo lotto di sei MiG-35 è stato ordinato nell'agosto 2018, e i primi due aerei seriali sono stati consegnati alle forze aerospaziali russe il 17 giugno 2019.

Nel 2023, i rapporti hanno suggerito che l'aereo è entrato in produzione e viene utilizzato operativamente nell'invasione russa dell'Ucraina.

Operazioni fallite 

Egitto

Nel 2014, l'Egitto prevedeva di firmare un grande accordo di armi con la Russia per l'acquisto di 24 caccia MiG-35. Nel febbraio 2015, il direttore generale del MiG Sergei Korotkov ha annunciato che la società era pronta a fornire i jet MiG-35 in Egitto se il paese li avesse richiesto.  Tuttavia, nell'aprile 2015, l'Egitto ha firmato un contratto da 2 miliardi di dollari per l'acquisto di 46 caccia multiruolo MiG-29M/M2.

India

Il MiG-35 era un contendente con l'Eurofighter Typhoon, il Boeing F/A-18E/F Super Hornet, il Dassault Rafale, la Saab JAS 39 Gripen e il General Dynamics F-16 Fighting Falcon nella competizione indiana MRCA per 126 aerei da combattimento multiruolo da acquistare dall'aeronautica indiana. Durante la competizione, tuttavia, il Ministero della Difesa indiano è stato frustrato dai problemi dell'avionica dell'aereo con il radar che non è in grado di raggiungere la massima distanza di mira durante i test. Inoltre, i motori RD-33MK non hanno mostrato di raggiungere una spinta sufficiente. Di conseguenza, il MiG-35 è stato cancellato dal concorso nell'aprile 2011.

L'aereo è ora in competizione con altri sei aeromobili in una nuova gara d'appalto, denominata MMRCA 2.0 nei media indiani, per l'approvvigionamento di 114 aerei da combattimento multiruolo. Nel marzo 2020, la Russia ha annunciato che offrirà un jet da combattimento MiG-35 aggiornato dotato di un atterraggio automatico e di sistemi di protezione G-force come ingresso per la competizione indiana di caccia leggeri.

Argentina

Nel 2021, la Russia ha offerto all'Argentina MiG-35 equipaggiati con missili antinave Kh-35 e missili aria-terra Kh-38. Il 19 settembre 2021, il quotidiano pakistano Dawn ha riferito che il governo argentino stava pianificando di acquistare 12 caccia JF-17A Block III in joint venture cinese-pakistano. In un'intervista con il sito web infodefensa.com il capo dell'aeronautica Xavier Isaac aveva definito il Mig-35 uno dei candidati per il nuovo jet da combattimento dell'aeronautica argentina. Il tutto non ha avuto seguito.

Bangladesh

Il 2 marzo 2017, il governo del Bangladesh ha lanciato una gara chiusa per otto combattenti. L'offerta emessa dalla Direzione Generale degli Acquisti della Difesa (DGDP) è stata controversa fin dall'inizio poiché il Partito Nazionalista del Bangladesh ha accusato il governo della Lega Awami di utilizzare finanziamenti indiani per acquistare aerei obsoleti dalla Russia. Il MiG-35 era uno dei contendenti, insieme a Sukhoi Su-30 . Caccia con radar AESA di origine europea. Il governo del Bangladesh ha stanziato quasi 400 milioni di dollari per l’approvvigionamento. La Russia ha negoziato con il Bangladesh per un anno per la vendita del MiG-35. Il governo del Bangladesh ha chiuso l'offerta a causa della carenza di finanziamenti, ordine per Su-30 da parte dell'Aeronautica Militare del Myanmar nel 2018, e mancanza di interesse da parte del produttore russo per integrare il radar europeo AESA nel bus MIL-STD-1553 del MiG-35 o del Su-30.  L’Italiana Elettronica SPA non è inoltre in grado di lavorare con alcuna azienda russa per soddisfare i requisiti del Bangladesh a causa delle sanzioni internazionali sulla Russia.

Malesia

Nel 2019, ci sono state segnalazioni secondo cui il governo russo aveva proposto di fornire due squadroni di MiG-35 alla Royal Malaysian Air Force, per sostituire la sua flotta MiG-29N. La RMAF aveva precedentemente sminuito i suoi MiG-29 a causa degli elevati costi di manutenzione e dei tempi di inattività. Come parte dell'accordo, la Malesia avrebbe restituito 18 MiG-29N alla Russia. Questa è stata l'essenza di un'offerta fatta dal presidente russo Vladimir Putin alla Malesia nell'agosto 2019.

Nel 2021 Rosoboronexport ha detto che la Russia invierà Mikoyan MiG-35 come contendente del programma LCA di RMAF.

Potenziali operatori

Perù e Myanmar erano tra gli altri paesi interessati ad acquisire caccia MiG-35.

Il MiG-35 è anche considerato un potenziale candidato per sostituire la flotta di MiG-21 della Forza Aerea Popolare del Vietnam.

Varianti:

• MiG-35 - Variante a posto singolo
• MiG-35D - Variante a due posti
• MiG-35 - Numero di serie a posto singolo. La variante ha un serbatoio di carburante extra al posto del secondo sedile del pilota.
• MiG-35UB - Numero di serie a due posti
• Versione navale - Secondo il direttore generale di Mikoyan, Ilya Tarasenko, è in fase di sviluppo una versione basata su vettori del MiG-35. Concern Radio-Electronic Technologies ha già adattato un nuovo sistema di atterraggio al ponte BINS-SP-2 per il MiG-35.

Versione export

Secondo il direttore generale della UAC, Yuri Slyusar, si sta mettendo a punto una versione export del caccia MiG-35 con un nuovo cockpit. RAC MiG inizialmente prevedeva di inserire un radar AESA nel MiG-35. Tuttavia, durante la produzione in serie, MiG ha rimosso il radar AESA Zhuk-A/AM e il TVC dal MiG-35 poiché l'AESA è ancora in fase di sviluppo. I clienti export devono scegliere uno Zhuk-M con un'antenna a guida meccanica.

Operatori: Russia - Forze aerospaziali russe.

Specifiche (MiG-35) - Caratteristiche generali:

• Equipaggio: 1 o 2
• Lunghezza: 17,3 m (56 piedi 9 in)
• Apertura alare: 12 m (39 piedi 4 in)
• Altezza: 4,7 m (15 piedi 5 pollici)
• Superficie dell'ala: 41 m2 (440 piedi quadrati)
• Peso a vuoto: 11.000 kg (24.251 libbre)
• Peso lordo: 17.500 kg (38.581 libbre)
• Peso massimo al decollo: 24.500 kg (54.013 libbre)
• Peso massimo di atterraggio: 16.800 kg (37.000 libbre)
• Powerplant: 2 × Klimov RD-33MK motori turbofan postburning, 52 kN (12.000 lbf) spinta ogni asciutto, 88,2 kN (19.800 lbf) con postbruciatore.

Prestazioni:

• Velocità massima: 2.100 km/h (1.300 mph, 1.100 kn) in quota
• 1.400 km/h (870 mph; 756 kn; Mach 1,14) a livello del mare
• Velocità massima: Mach 2,25
• Velocità di crociera: 804,7 km/h (500.0 mph, 434.5 kn)
• Autonomia: 2.100 km (1.300 miglia, 1.100 miglia nmi)
• Raggio d’azione: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
• Autonomia di trasferimento: 3.000 km (1.900 mi, 1.600 nmi) Con 3 serbatoi di carburante esterni; 6.000 km (3.700 miglia; 3.200 miglia) Un rifornimento in volo e 3 serbatoi di carburante esterni
• Tangenza: 16.000 m (52.000 piedi)
• limiti g: +9 -3
• Rateo di salita: 330 m/s (65.000 ft/min).

Armamento:

• Cannoni: 1 × 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 autocannon con 100 colpi
• Punti hard: 9 punti hard con una capacità fino a 6.500 kg, con disposizioni per trasportare combinazioni di:
• 
  
• Razzi: S-8 - S-13 - Variante a guida laser S-25L (LD) - S-25-O con testata a frammentazione e radiospoletta di prossimità. - S-24.

Missili: 

• Missili aria-aria: R-73 - R-77
• Missili aria-superficie: Kh-25 MAE - Kh-29L/TE - Kh-38ME - Kh-38 Grom-E1
• Missili anti-radiazioni: 4 × Kh-31PD
• Missili antinave: 4 × Kh-31AD.

Bombe: 

• Bomba guidata da TV KAB-500KR
• Bomba a guida laser KAB-500L
• Bomba guidata KAB-500S-E GLONASS.

Avionica

Radar passivo Zhuk-ME scannerizzato elettronicamente (produzione seriale)/ Phazotron Zhuk-A/AM radar attivo scansionato elettronicamente (opzionale per l'esportazione)

OLS-13SM-1 Ricerca e tracciamento a infrarossi (IRST)

Sistema di mira elettro-ottico OLS-UEM

Sistema di targeting elettro-ottico OLS-K

MIL-STD-1553 Bus dati.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, The National Interest, Wikipedia, You Tube)