SI VIS PACEM, PARA BELLUM - “SVPPBELLUM.BLOGSPOT.COM"
Elettronica ha presentato il suo pod di attacco elettronico Edge montato sull'Eurofighter EK, all'IQPC International Fighter Conference 2022 a Berlino. (Elettronica via Janes/Gareth Jennings)
Elettronica offrirà la sua soluzione Edge alla Luftwaffe per la nuova capacità di attacco elettronico aereo (AEA) che la Germania cerca di mettere in campo per conto della NATO dal 2028.
Roberto Scotto di Vettimo, Global Sales and Business Development, ha affermato che una versione podded della famiglia di sistemi Edge potrebbe essere sviluppata e integrata per l'Eurofighter Electronic Combat (Elektronischer Kampf: EK) velivolo per la missione Luftgestützte Wirkung im Elektromagnetischen Spektrum (luWES) della Luftwaffe per la NATO: ”Attualmente stiamo integrando l'Edge in un serbatoio di carburante drop per un cliente non dichiarato, e offriremo l'Edge anche per l'Eurofighter EK", ha affermato Scotto di Vettimo. "Facciamo parte del progetto Eurofighter sin dagli anni '90 e la nostra soluzione sarebbe adatta per gli Eurofighter da Tranche 2 a Tranche 5”.
EDGE è la soluzione Escort Jamming Pod più attuale di Elettronica. È un sistema completamente integrato, che intercetta ed elabora automaticamente i segnali radar, gestendo i trasmettitori di potenza per bloccare efficacemente diverse minacce radar con un'elevata potenza irradiata efficace (ERP).
Il compito principale dell'Escort Jammer è eseguire un ciclo completo di allerta avanzata e contromisure contro eventuali minacce ostili, che coinvolgono le forze attaccanti e la formazione di volo adiacente e migliorare il successo della missione.
Per soddisfare requisiti così esigenti, EDGE è progettato per fornire protezione sia individuale che reciproca agli aerei da combattimento. La progettazione del sistema garantisce l'intercettazione tempestiva e l'elaborazione automatica dell'ambiente radar, nonché l'implementazione di una funzione di gestione dell'alimentazione adattiva per garantire una risposta ottimizzata al disturbo all'ambiente multi-minaccia.
Le prestazioni di alto livello dell'apparecchiatura EJ derivano dal suo design di sistema altamente avanzato basato su tecnologia all'avanguardia (DRFM, ricevitore digitale, moduli RX/TX a stato solido) e antenne phased-array, con orientamento elettronico del raggio.
CARATTERISTICHE DEL SISTEMA:
- Ampia frequenza e copertura spaziale,
- Acquisizione automatica della minaccia e localizzazione dell'emettitore basata sulla tecnica phase DF,
- ERP molto elevato,
- Funzione di gestione automatica dell'alimentazione per garantire una risposta di disturbo multipla e simultanea,
- Tecniche avanzate di jamming “intelligente” (rumore e inganno) che sfruttano la tecnologia digitale,
- Phased Array attivo RX/TX completamente a stato solido,
- Soluzione di trasmettitori compatta, adatta ai limiti di volume ridotti di un pod A/C tattico,
- Capacità di operare come apparecchiatura autonoma, che durante le missioni prevale sulla suite di autoprotezione interna della piattaforma,
- Piena capacità ELINT.
L'attrezzatura completa per il supporto del prodotto del sistema EDGE include:
- Attrezzatura per prove sul campo,
- Attrezzature di supporto a terra,
- Attrezzatura di prova automatica,
- Gestione della biblioteca.
Nuovi sistemi ECM-ESM per l'Eurofighter Electronic Combat (Elektronischer Kampf: EK)
Airbus ha annunciato di recente una nuova versione Electronic Combat Reconnaissance (ECR)/Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD) dell'Eurofighter Typhoon. Il nuovo progetto è stato presentato per la prima volta durante l'Airbus Trade Media Briefing (TMB) e durante l' International Fighter Conference.
La configurazione presentata da Airbus vede il Typhoon trasportare due Escort Jammer Pods, tre serbatoi di carburante da 1000 litri e sei missili aria-terra MBDA SPEAR-EW (attualmente in fase di sviluppo per la Royal Air Force), oltre allo standard aria-terra -caricamento aereo di quattro Meteor e due IRIS-T. Alcuni artwork raffigurano anche la possibilità di impiegare l'AGM-88B HARM o l'AGM-88E AARGM. Gli Escort Jammer Pods saranno integrati da due sistemi di localizzazione degli emettitori installati nelle estremità alari del Typhoon. Secondo un'infografica fornita da Airbus, sarà possibile combinare jammer di scorta e di scorta sullo stesso aereo.
Come notato da Kurt Rossner, Head of Combat Aircraft Systems, l'Eurofighter ECR/SEAD sarà "quasi certamente" un velivolo biposto con un ufficiale di guerra elettronica sul sedile posteriore. La cabina di pilotaggio anteriore e quella posteriore saranno indipendenti l'una dall'altra e l'EWO avrà a sua disposizione un display touch panoramico multifunzione e una cabina di pilotaggio di missione dedicata per eseguire la missione di guerra elettronica/attacco elettronico.
La capacità iniziale per l'Eurofighter ECR è prevista entro il 2026 con una soluzione podded, mentre la piena capacità sarà implementata entro la fine del 2020 nelle nuove cellule costruite come standard del programma Long Term Evolution. Le nuove tecnologie saranno ulteriormente sviluppate e completamente integrate nel Future Air Combat System (FCAS). “Raggiungeremo una transizione fluida verso FCAS solo sfruttando il potenziale delle tecnologie odierne e sfruttando il loro potenziale di crescita. E l'Eurofighter ECR è un perfetto esempio di questo potenziale” ha affermato Raffael Klaschka, responsabile del marketing strategico dell’Eurofighter.
Il concetto di Eurofighter ECR si rivolge specificamente ai requisiti dell'aeronautica tedesca per una capacità di attacco elettronico aereo per sostituire il Tornado ECR della Luftwaffe, anche se ciò non è stato ancora confermato dal Ministero della Difesa.
Elettronica S.p.A.
Elettronica SpA è una azienda italiana che opera nel settore della difesa, in particolare nei sistemi di guerra elettronica.
La storia dell'azienda ebbe inizio nel 1951, quando Filippo Fratalocchi, rilevando dall'Ingegner Del Vasto una piccola azienda elettrotecnica, ha fondato la Elettronica s.r.l. con sede a Roma.
Sin dalla sua costituzione l'azienda ha avviato collaborazioni a Roma con Contraves Italiana (oggi Rheinmetall), società dedicata alla produzione di missili a breve raggio per i paesi NATO, iniziando negli anni sessanta lo sviluppo di sistemi radar ed elettronici, e a Torino con la Sielte, che operava nel settore delle reti di telecomunicazione e di trasmissione dati.
Nel 1955 la sede venne trasferita sulla Via Tiburtina, poco distante dall'attuale sede, acquisendo diversi contratti.
L'azienda dopo avere incentrato inizialmente la sua produzione sulla meccanica di precisione e la carpenteria metallica, si è poi specializzata nei sistemi per la guerra elettronica (EW), nel campo delle misure di supporto (ESM) e contromisure elettroniche (ECM) e nei sistemi di jamming, collaborando con le Forze Armate Italiane, per la fornitura di sonar alla Marina Militare, sistemi di identificazione IFF all'Aeronautica Militare e per la fornitura di alcune apparecchiature di bordo per i caccia F-104 e G-91.
L'azienda ha ricevuto inoltre delle commesse da parte dalle Forze Armate di Germania Ovest, Francia, Paesi Bassi e Sudafrica per alcuni dei sistemi sviluppati per il Ministero della difesa italiano, affermandosi sin dalla fine degli anni sessanta come una delle industrie leader europee nel settore della difesa.
Il 24 giugno 1972 venne inaugurato il nuovo stabilimento, sempre sulla via Tiburtina dove ancora oggi ha sede l’Azienda.
Elettronica SpA collabora con la Marina Militare per lo sviluppo dei sistemi elettronici imbarcati sulle unità navali della flotta della Marina Militare con sistemi EW che si basano su un ampio uso delle ultime tecnologie nel campo delle antenne AESA con il suo sottosistema ECM/ESM attivo NETTUNO-4100, che opera nel jamming e nell'inganno delle minacce in arrivo, e fa parte dell'equipaggiamento della portaerei Cavour, delle unità della classe Orizzonte e delle fregate multiruolo FREMM della Marina Militare Italiana e delle fregate Horizon della Marine nationale francese.
Per la nuova portaelicotteri d'assalto anfibio Trieste e per i nuovi Pattugliatori Polivalenti d'Altura è in corso lo sviluppo del sistema EWS "Zeus", dotato di un sottosistema di attacco elettronico estremamente potente basato su moduli GaN TRX a stato solido. La componente elettronica di scoperta (EW) è integrata con un sistema RESM (Intercettatore di emissioni Radar), un sistema RECM (Ingannatori radar) e un sistema CESM (Intercettatore di comunicazioni radio) efficaci sia in alto mare che in acque costiere, con avanzate capacità di sorveglianza marittima e di valutazione della situazione tramite ELINT e COMINT.
L'azienda partecipa allo sviluppo della suite di guerra elettronica del caccia multiruolo Eurofighter Typhoon, dell'elicottero AgustaWestland AW101 nella versione CSAR (combat search and rescue), degli aerei da trasporto tattico C-130J e C-27J e dell'aereo da pattugliamento marittimo ATR 72.
La suite di guerra elettronica dell'Eurofighter Typhoon è stata progettata da ELT in stretta collaborazione con il partner del consorzio EuroDASS. Il sistema, denominato "Praetorian", in continua evoluzione, ha raggiunto la terza fase del suo sviluppo e sta subendo un importante programma di potenziamento denominato DASS (Defense Aids Sub–System) per assicurare la protezione contro la minacce radar di nuova generazione, con la componente ESM che costituisce anche parte del sistema di autoprotezione del velivolo con capacità di fare da Radar Warning Receiver e Missile Warning System, mentre il sistema è dotato anche di Laser Warning System. ll DASS comprende inoltre lanciatori di chaff e flare.
La suite EW dell'elicottero AgustaWestland AW101 nella versione CSAR (combat search and rescue), destinata ad eseguire missioni in un ambiente operativo caratterizzato dalla presenza di diverse minacce è stata concepita per supportare qualsiasi tipo di operazioni correlate alle attività di ricerca e soccorso svolte in tempo di guerra o all'interno o in prossimità di zone di combattimento, come il recupero di equipaggi abbattuti, l'infiltrazione e l'esfiltrazione di squadre speciali ed operazioni umanitarie in scenari di tipo bellico. La suite di guerra elettronica, composta dal sistema RWR\ESM\ECM denominato "Virgilius" e DIRCM (contromisure direzionali agli infrarossi), denominato ELT\572, è in grado di rilevare, identificare e valutare la presenza di qualsiasi tipo di minaccia e fornire le contromisure specifiche per proteggere la piattaforma e consentire il compimento della missione, sia che la minaccia provenga da un sistema d'arma a guida radar, sia da un missile a guida a infrarossi.
Per il C-130J Super Hercules e per il C-27J Spartan l'Aeronautica Militare italiana ha scelto il sistema DIRCM denominato ELT\572, per proteggere i velivoli dai missili MANPADS guidati da emissioni infrarosse. Il sistema ELT\572 è in grado di tracciare il missile, e una volta rilevato, dirigere un'emissione laser disturbante verso la testa del missile che viene abbagliata e deviato nel suo percorso. Il sistema ELT\572 è integrato nella piattaforma fornendo informazioni sullo stato e sull'attività all'abitacolo del pilota con la rapidità e l'efficienza richieste.
La suite EW dell'aereo da pattugliamento marittimo ATR 72 ha il compito di assicurare sia la protezione del velivolo, sia la sorveglianza dell'area marittima. Il sistema, denominato ELT-800, ed è costituito da una notevole capacità ELINT e cooperando con il sottosistema DASS dell'aeromobile fornisce il rilevamento di minacce e le informazioni relative all'attività di sorveglianza, inclusa l'identificazione e la localizzazione del emissioni.
….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:
una sorta di dono divino
e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo due devastanti conflitti mondiali.
….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace.
La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…
(Fonti: Web, Google, Jane’s, Wikipedia, You Tube)
Nessun commento:
Posta un commento