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Per la seconda volta nel mese di dicembre 2022, le difese aeree sono state attivate presso la sede della flotta russa del Mar Nero, oggetto di numerosi attacchi ucraini. I sistemi di difesa aerea russi nella città portuale di Sebastopoli, sul Mar Nero, nella penisola occupata della Crimea, sono stati attivati la mattina del 31 dicembre 2022, lo ha confermato il governatore installato dalla Russia sul suo canale Telegram. È stato il secondo incidente del genere questo mese presso o vicino al quartier generale della flotta russa del Mar Nero, che ha già trasferito alcune navi in seguito ai precedenti e ripetuti attacchi di droni ucraini.
Sebbene non sia chiaro a cosa stessero sparando le batterie della difesa aerea russe, il video reso noto e le immagini sono apparsi sui social media rivelando missili della difesa aerea lanciati nel cielo: “A Sebastopoli, il sistema di difesa aerea ha funzionato", ha dichiarato il governatore dell'occupazione di Sebastopoli Mikhail Razvozhayev sul suo canale Telegram. “Tutti i servizi funzionano normalmente. I nostri militari, come sempre, hanno funzionato bene. Tutti, per favore, mantenete la calma”. I residenti di Sebastopoli hanno riferito comunque che "le finestre e gli oggetti di casa tremavano". "Secondo testimoni oculari, è stata l'esplosione più potente di sempre”. Le esplosioni sono state udite dal porto, mentre un elicottero e un aereo sono stati osservati in volo.
Nonostante le segnalazioni di esplosioni e segnali di lancio di munizioni per la difesa aerea, non sono ancora emersi video o immagini che mostrino danni al porto o alla città.
In data 8 dicembre, Razvozhayev aveva riferito sul suo canale Telegram che una nave della flotta del Mar Nero "aveva abbattuto un drone sopra il mare".
Sebastopoli, a circa 140 miglia a sud-est delle forze ucraine più vicine, è stata il bersaglio frequente di attacchi di droni ucraini a lungo raggio. Mentre Sevastopol stava affrontando potenziali minacce aeree, c'erano massicci rinforzi di traffico in entrambe le direzioni diretti attraverso il ponte di Kerch, circa 160 miglia a est, dall'altra parte della penisola. Il traffico in uscita dalla Crimea viene spesso bloccato a causa dell'aumento delle ispezioni di sicurezza a seguito dell'esplosione dell'8 ottobre che ha gravemente danneggiato l’opera da 4 miliardi di dollari di Vladimir Putin che collega la penisola di Crimea alla Russia: le auto vengono fermate e ispezionate dalla polizia con i raggi X.
Circa 1.200 auto che entrano in Crimea "attendono che passi il loro turno", ha riferito il quartier generale operativo del Territorio di Krasnodar. “Come ha avvertito in precedenza la sede operativa del territorio di Krasnodar, i conducenti dovrebbero tenere conto del fatto che il numero di veicoli è aumentato. Alle 8.00 del mattino l'ingorgo si estende per oltre tre chilometri”.
Tutto questo avviene dopo che i leader ucraini hanno promesso di liberare la Crimea. Sebbene nessuno sforzo del genere sembri imminente, è chiaro che l'Ucraina sta almeno sondando e cercando di plasmare un futuro campo di battaglia con i suoi continui attacchi di droni alla Crimea, qualcosa che non è passato inosservato ai funzionari dell'occupazione che hanno scavato trincee e altre fortificazioni per difendersi da un potenziale attacco.
Sul campo di battaglia, nonostante le continue perdite di vite umane, nessuna delle due parti ha compiuto progressi apprezzabili verso i propri obiettivi mentre i combattimenti continuano nel sud e nell'est del paese.
Ecco alcuni punti chiave dell'ultimo Institute for the Study of War Assessment
I ripetuti e legittimi attacchi ucraini verso obiettivi militari nelle retrovie della Federazione Russa dimostrano l'inefficacia delle difese aeree russe contro i droni e aggravano le critiche secondo cui la Russia non è in grado difendere adeguatamente il proprio territorio.
Le forze ucraine proseguono le operazioni di controffensiva vicino a Kreminna mentre le forze russe eseguono contrattacchi limitati lungo la linea Svatove-Kreminna. Le forze russe continuano le operazioni offensive nell'area di Avdiivka e intorno a Bakhmut, dove è probabile che si stia accelerando il potenziale culmine dell'offensiva russa. Inoltre, le forze russe proseguono le operazioni difensive nell'oblast di Kherson.
La strategica Base navale di Sebastopoli
La base navale di Sebastopoli è una base navale situata a Sebastopoli, sulla penisola contesa, tra Ucraina e Russia, della Crimea. Base di stanza della Flotta del Mar Nero dell'Impero russo, dal 2014 è tornata ad essere una base importantissima della Marina russa.
La base navale di Sebastopoli si trova completamente all'interno del territorio amministrativo di Sebastopoli. Ha diversi ormeggi situati in diverse baie di Sebastopoli: Severnaya, Yuzhnaya, Karantinnaya e altre.
La costruzione del porto iniziò nel 1772, mentre la Guerra russo-turca (1768-1774) era ancora in corso, e fu terminata nel 1783, in seguito all'Annessione della Crimea da parte dell'Impero russo. Il 13 maggio 1783, le prime undici navi della Marina imperiale russa raggiunsero la baia di Sebastopoli. Durante la Guerra di Crimea (1853-1856), tutte le grandi navi furono affondate all'ingresso della baia nel 1854 per impedire l'ingresso di navi nemiche nella baia. La città si difese per 349 giorni contro gli eserciti alleati di Francia, Regno Unito, Impero ottomano e il Regno di Sardegna. Alla fine i russi dovettero abbandonare Sebastopoli il 9 settembre 1855.
Durante la prima guerra mondiale, l'Esercito imperiale tedesco occupò Sebastopoli il 1º maggio 1918, nonostante i negoziati in corso per raggiungere il Trattato di Brest-Litovsk. Dopo ulteriori negoziati, le navi più importanti della Flotta del Mar Nero nella baia del Cemes, di fronte a Novorossijsk, furono affondate dai loro equipaggi.
Durante la seconda guerra mondiale, la Flotta del Mar Nero della Marina sovietica riuscì a respingere il primo attacco aereo della Luftwaffe della Germania nazista. Tuttavia, dopo che la città si difese per 250 giorni, Sebastopoli cadde in mano ai tedeschi il 4 luglio 1942, tornando sotto il controllo sovietico nel maggio 1944.
Dopo la Dissoluzione dell'Unione Sovietica alla fine del 1991, la pretesa dell'attuale Marina russa di utilizzare la base navale è stata inizialmente persa (poiché la Crimea era stata trasferita alla Repubblica Socialista Sovietica Ucraina nel 1954), in quanto la base si trovava sul suolo del nuovo stato post-sovietico dell’Ucraina.
Nel 1997 furono siglati il Trattato di amicizia russo-ucraino e il Trattato di divisione della flotta del Mar Nero in base al quale Russia e Ucraina hanno istituito due flotte nazionali indipendenti, e stabiliva le condizioni per l'utilizzo della base anche da parte della flotta russa del Mar Nero in Crimea. Da allora in poi, la Russia pagò un contratto di locazione annuale all'Ucraina per l'uso della base, come previsto dal Patto di Charkiv.
Dall'Annessione della Crimea alla Russia nel 2014, la base navale è di nuovo sotto il controllo esclusivo russo, e la flotta della Marina militare ucraina si è spostata nel porto di Odessa.
La base in caverna di Balaklava
Il Complesso del Museo Navale di Balaklava (in ucraino: Морський музейний комплекс "Балаклава", Russo: Музей холодной войны, "Museo della Guerra Fredda", chiamato K-825) è una base sottomarina a Balaklava in Crimea, (originalmente conosciuto come Oggetto 825 GTS). Era una struttura militare segretissima durante la guerra fredda, sita nella baia di Balaklava. Oggi serve come museo e ospita anche un museo sulla guerra di Crimea.
La base
La base è stata costruita per sopportare un'esplosione nucleare di categoria I (protezione da un colpo diretto da una testata nucleare di 100 kt), che comprende una rete sotterranea combinata di canali d'acqua con un pontile a secco, officine di riparazione, magazzini per l'immagazzinamento di siluri e altre armi. Inoltre poteva ospitare il personale per proteggerli dal fallout nucleare. Situata nella montagna di Tavros, su entrambi i lati delle quali ci sono delle uscite. Se necessario, potevano essere utilizzati i cancelli a cassone, che sigillavano l'intero complesso. Per uscire in mare aperto, vi è un'uscita sul lato nord della montagna. Dei fori della roccia erano ben coperti con dispositivi e reti di camuffamento.
Oggetto 825 GTS era destinato a ospitare, riparare e mantenere i sottomarini dei Progetti 613 e 633. Il canale centrale dell'acqua, la cui lunghezza è a 602 metri, potrebbe ospitare fino a 7 sottomarini se necessario e in tutti i canali fino a 14 Sottomarini di diverse classi. I canali d'acqua hanno una profondità fino a 8 metri, con larghezza variabile da 12 a 22 metri. L'area totale di tutti i servizi di questa base è di circa 9600 m², mentre la superficie totale dell'acqua è di 5200. Il carico dell'apparecchiatura in tempo di pace veniva effettuato sul molo, mentre si osservavano i movimenti dei satelliti spia del possibile avversario militare. Un tunnel speciale veniva utilizzato per il caricamento di attrezzature nella base in caso di guerra. L'intero complesso comprende anche la riparazione e la base tecnica con codice Oggetto 280, progettato per la memorizzazione e il mantenimento dell'arsenale nucleare. La temperatura all'interno della base è mantenuta intorno a 15°C.
Nel periodo successivo alla seconda guerra mondiale, le due superpotenze, l'URSS e gli USA, hanno intensificato l'arsenale nucleare, mettendosi in pericolo l'uno con l'altro con il colpo preventivo e gli atti di ritorsione. Fu allora quando Joseph Stalin diede a Lavrentiy Beria (che era responsabile in quel momento dei "progetti nucleari"), una direttiva segreta: trovare un luogo in cui si potevano ospitare i sottomarini per un'eventuale ritorsione nucleare. Dopo diversi anni di ricerca venne individuata la tranquilla Balaklava e la città fu immediatamente codificata fondendosi alla città di Sebastopoli come distretto cittadino. Balaklava poggia su un ingresso stretto con una larghezza di soli 200-400 metri. La piccola insenatura protegge la città non solo dalle tempeste, ma anche da occhi indiscreti, poiché non è visibile da qualsiasi angolazione dal mare aperto. Inoltre, il sito è vicino a Sebastopoli, una delle principali basi navali ancora utilizzate dalla flotta del Mar Nero della Russia.
Nel 1957 venne creato un reparto speciale di costruzione codificato come No. 528, che gestisce la costruzione di impianti sotterranei. La costruzione del complesso sotterraneo è durata 8 anni, dal 1953 al 1961. Durante la costruzione, circa il 120.000 tonnellate di roccia erano state rimosse dal monte Tavros. Per garantire il segreto, le forniture venivano trasportate di notte su di una chiatta in mare aperto. Dopo la chiusura nel 1993, la maggior parte del complesso è rimasto incustodito. Infatti, nel 2000, l'impianto abbandonato è stato consegnato alla Marina Militare Ucraina. Durante il periodo di abbandono dal 1993 al 2003, questa ex base ha subito dei saccheggi di tutte le strutture metalliche.
La "Commissione marina" di Sebastopoli, guidata da Vladimir Stefanovsky, ha proposto la costruzione del museo attuale. Il museo avrebbe ospitato delle sale espositive a tema, con le officine di riparazione e gli arsenali, un sottomarino presso il molo sotterraneo, un centro turistico, una sala cinematografica con una cronaca del tempo di confronto militare attivo tra i due superpoteri e, infine, un Memoriale sotterraneo, che avrebbe immortalato i ricordi dei marinai imbarcati sui sottomarini deceduti che sono stati uccisi senza ferite da proiettili - nella vera guerra fredda nelle profondità dell'oceano.
Il 10° anniversario del museo è stato celebrato nel giugno 2013. Sono stati presenti i veterani sottomarini, ex dipendenti della base, nonché rappresentanti delle autorità, delle forze armate e degli studenti. La struttura è stata posta sotto la giurisdizione della Russia e dell'area meridionale del Museo di Storia Militare delle strutture fortificate della Federazione Russa nel 2014, dopo l'annessione della Crimea.
2014: LA RIANNESSIONE RUSSA DELLA CRIMEA
Facciamo un passo indietro: è il 1954, quando Nikita Sergeevič Chruščëv, a quel tempo Primo segretario del PCUS e già Presidente del Consiglio della repubblica ucraina e segretario del Partito comunista ucraino, dona la Crimea al governo di Kiev per commemorare il 300° anniversario del Trattato di Pereiaslav tra la Russia e i cosacchi ucraini. Dopo la fine dell’Unione Sovietica, per qualche anno l’Ucraina riesce a mantenere i suoi poteri sulla Crimea, ma nel 1997 viene stretto un accordo che per venti anni permetterà la presenza di una flotta russa a Sebastopoli in cambio di 98 milioni di euro all’anno. Nel 2005 diventa poi presidente Viktor Andrijovyč Juščenko, favorevole a far entrare Kiev nella NATO e, ben prima della scadenza del ventennale contratto, che permette anche al Cremlino di tenere in Crimea più di un centinaio di navi e un massimo di 25 mila militari, viene messa in discussione la permanenza della flotta russa a Sebastopoli, che nel frattempo è diventata l’unica città al mondo ad avere due diversi corpi militari nazionali della Marina.
Il 27 febbraio 2014 Mosca manda i militari, conosciuti poi come gli “Omini verdi”, a prendere il controllo dei luoghi più importanti della Crimea, in particolare del Parlamento, subito dopo la cacciata di Viktor Fedorovyč Janukovyč, l’allora presidente dell’Ucraina, notoriamente filo-russo, che tra l’altro aveva anche interrotto i negoziati con l’Unione Europea con lo scopo di evitare che la Crimea si allontanasse dal controllo russo. Subito la Russia dichiara indipendente la Crimea, organizzando in fretta il 16 marzo un referendum per l’annessione della penisola al Cremlino. Al referendum-farsa, con il 95% dei votanti, vince la volontà di rimanere in territorio russo, ma l’Unione Europea e la NATO non riconoscono questi risultati, il cui referendum tra l’altro non era stato seguito da osservatori internazionali, e inizia ad adottare insieme agli USA una serie di sanzioni nei confronti della Federazione Russa.
Il ponte di Kerč
Negli anni ’60 il l’allora governo sovietico inizia il progetto di una serie di dighe e ponti, conosciuto come “Unità idroelettrica di Kerč”, con il doppio scopo di raccogliere l’energia elettrica sfruttando le onde marine, e di collegare la Crimea alla costa dell’Unione Sovietica.
Il progetto viene poi abbandonato, complice anche la dissoluzione dell’URSS, e ripreso a intervalli, ma senza mai arrivare a un accordo definitivo a causa della situazione politica tra Russia e Ucraina. In seguito ai risultati del referendum del 16 marzo 2014, l’idea di un ponte strategico tra Russia e Crimea viene poi ripreso, affidandone l’appalto alla compagnia Stroygazmontazh.
L’azienda russa, fondata nel 2008, inizia i lavori del ponte di Crimea a maggio del 2015, per concluderli in soli tre anni, con un anticipo di sei mesi rispetto ai tempi previsti e con una spesa di 230 miliardi di rubli (circa 3 miliardi di euro). A causa delle sanzioni contro la Russia, nessuna compagnia assicurativa può permettersi di coprire i danni in caso di incidenti. Una situazione che per tutta la durata dei lavori provoca una costante preoccupazione ad Arkady Rotenberg, proprietario di Stroygazmontazh.
Inaugurato il 15 maggio 2018 dal presidente Putin in persona, che lo attraversa alla guida di un camion, quello di Crimea è un ponte a quattro corsie in grado di far passare 40 mila veicoli al giorno e, con i suoi 18 km di lunghezza che collegano la penisola di Kerč alla zona di Krasnodar, è il più lungo mai realizzato in Russia e in Europa.
Le sanzioni imposte alla Russia
Quelle imposte dall’Occidente alla politica assertiva russa hanno, tra l’altro, fatto saltare il progetto del gasdotto South Stream, dove erano stati depositati ben due miliardi di euro di commesse Agip. Cambiato poi il nome in Turkish Stream, il progetto, in unione con la Trans Anatolian Gas Pipeline, porta gas metano, via Tap (Trans Adriatic Pipeline), fino alle coste italiane, in Puglia. Al di là della sua utilità logistica, peraltro innegabile, la costruzione del ponte di Crimea ha attirato più volte le critiche di Bruxelles e di Kiev, non del tutto infondate. Grazie a questo Крымский мост (Krímskij most: ponte di Crimea), la Russia ha ora a disposizione un collegamento veloce con Sebastopoli in particolare e con la Crimea in generale, oltre a una strategica barriera artificiale tra il mar d’Azov e il Mar Nero, la cui efficacia è stata sfruttata già a novembre dello scorso anno.
Quando la Russia catturò le tre navi da guerra ucraine, in apparenza come risposta alle presunte provocazioni della Marina ucraina nei confronti di pescherecci russi nel mar d’Azov, il presidente Porošenko inviò altre navi attraverso lo stretto di Kerč. Ma a questo punto, per ribaltare completamente la situazione a loro favore, ai russi bastò piazzare una nave porta-container di traverso sotto il vano del ponte di Crimea (gli archi del ponte sono larghi al massimo 227 metri e alti 35) per creare una muraglia artificiale invalicabile. Lo sforzo delle navi ucraine di attraversare questa barriera provocò la famosa “Battaglia navale” del 25 novembre 2018, che portò al sequestro delle navi ucraine da parte della Russia e all’arresto di 8 ufficiali e 20 marinai della Marina di Kiev colpevoli, secondo il Federal’naja služba bezopasnosti Rossijskoj Federacii (Servizi federali per la sicurezza della Federazione russa, abbreviato FSB, il servizio segreto di Mosca, erede del KGB sovietico) di aver violato gli articoli 19 e 21 della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto marino.
Ma quello del 25 novembre 2018 è solo un ulteriore episodio che, insieme a molti altri, ruota intorno a un nome, un luogo da sempre importante per la Federazione Russa dal punto di vista militare, strategico ed economico: Sebastopoli.
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….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:
una sorta di dono divino
e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
(Fonti: “SVPPBELLUM.BLOGSPOT.COM", Web, Google, Kmetro0, Thedrive, Wikipedia, You Tube)
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