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….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace.
La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…
…Ho ancora nel naso l’odore che faceva il grasso del fucile mitragliatore arroventato. Ho ancora nelle orecchie e sin dentro il cervello, il rumore della neve che crocchiava sotto le scarpe, gli starnuti e i colpi di tosse delle vedette di guardia, il suono delle erbe secche e delle pietre battute dal vento sulle rive del Tagliamento…
Due navi sono ufficialmente designate come cacciatorpediniere per elicotteri: ma sono cacciatorpediniere per elicotteri o portaerei? C'è una ragione per cui il Giappone preferisce usare la definizione di cacciatorpediniere per elicotteri. La più grande nave da guerra giapponese dalla seconda guerra mondiale, la classe Izumo, è uno dei simboli più importanti del cambiamento nella regione Asia-Pacifico. Tuttavia, a causa della sua costituzione, il Giappone non può avere un sistema d'arma offensivo come una portaerei.
Per i moderni sistemi d'arma, è sempre difficile trovare una solida definizione di missione. È perché possono svolgere compiti sia offensivi che difensivi. Ad esempio, un cacciatorpediniere è una nave di scorta. La sua definizione di missione è proteggere la flotta. Ma gli attuali cacciatorpediniere hanno una capacità offensiva molto maggiore degli incrociatori da battaglia della seconda guerra mondiale.
Non si può dire che una portaerei sia solo un sistema offensivo e un unico tipo di unità navale. Ci sono molti sottotipi di essa. Con le sue supercarrier, gli USA possono controllare i mari e condurre operazioni contro qualsiasi nazione ostile d'oltremare.
Le portaerei di tipo medio di Cina, Regno Unito, Francia e Russia sono valide, ma possono controllare solo alcune aree e non rappresentano una vera minaccia per molti paesi. Le piccole portaerei sono una piattaforma ideale per compiti di guerra anti-sottomarino, supportare operazioni multinazionali o combattere contro paesi con capacità militari limitate.
Pertanto, la classe Izumo può essere definita una portaerei piuttosto che un cacciatorpediniere per elicotteri. Tuttavia, le sue capacità offensive non possono essere paragonate a quelle delle portaerei di Stati Uniti, Regno Unito, Francia, Cina e Russia.
Caratteristiche generali
La prima unità di questa classe, la JS Izumo, fu impostata nel 2012 e varata il 6 agosto 2013, il 58° anniversario del bombardamento atomico su Hiroshima. La nave venne consegnata nel 2015. La seconda e ultima nave della classe Izumo, la JS Kaga, entrò in servizio operativo due anni dopo. L'equipaggio della classe Izumo è di 970 tra ufficiali, sotto.li e marinai.
La stazza standard è di 19.500 tonnellate, mentre a pieno carico è pari a oltre 27.000 tonnellate. La nave è lunga 248 metri, larga 38 metri, con un pescaggio di 7,5 m. Il sistema di propulsione combinato a gas è costituito da quattro turbine a gas GE/IHI LM2500IEC da oltre 33.525 cavalli.
La velocità massima della classe Izumo è di 30 nodi.
La nave ha in dotazione due sistemi d'arma CIWS Mk 15 Phalanx e due SeaRAM.
La classe ha un design unico, che riduce la sezione trasversale radar. La sala di controllo del traffico aereo sul retro del ponte ha una vista panoramica della cabina di pilotaggio. Il radar array attivo a scansione elettronica OPS-50 esegue sia missioni di ricerca aerea che di controllo del traffico aereo. Diversamente dagli altri radar OPS-50 delle altre navi giapponesi, ha solo antenne di ricerca in banda C. Poiché non ci sono sistemi d'arma a lungo raggio sulla classe Izumo, le antenne di tracciamento in banda X sono state eliminate.
La classe Izumo ha un pesante sonar montato sulla prua. Non è utilizzato per missioni di guerra anti-sottomarino ma per rilevare un possibile attacco con siluri. La nave ha due grandi ascensori per aerei. Inoltre, ci sono tre piccoli ascensori, due dei quali trasportano munizioni, e uno è collegato alle strutture mediche. Le strutture mediche includono un ospedale da 35 posti letto, sale operatorie, unità di terapia intensiva e unità di trattamento odontoiatrico.
Le turbine a gas hanno sistemi elettronici di controllo del carburante e sono controllate dal ponte di comando. La classe Izumo può produrre 60 tonnellate di acqua dolce al giorno. Parte di quest'acqua viene utilizzata per pulire il ponte di volo dopo le operazioni aeree.
Può rifornire di carburante altre navi in mare e anche trasferire acqua dolce. Ma la nave non può trasferire carburante per aerei. La classe Izumo ha due hangar e una struttura di manutenzione.
Ogni hangar può ospitare fino a sei elicotteri, mentre la struttura di manutenzione ha spazio per altri due. In una tipica missione, la classe Izumo trasporta sette SH-60K da guerra ASW e due elicotteri utility MCH-101. Ma la nave può anche ospitare 28 aerei F-35B Stov/L. Cinque elicotteri possono essere operativi contemporaneamente.
Un SH-60K attende sempre un avviso sul ponte. Questo elicottero ne ruota un altro ogni poche ore. La nave può trasportare fino a 400 marines per supportare le operazioni anfibie e lo stesso numero di persone nelle operazioni di soccorso in caso di calamità.
Gli F-35 cambieranno la missione della Classe Izumo
Attualmente, la classe Izumo non può operare con velivoli ad ala fissa. Eppure, nel 2018, il Giappone ha deciso di modificare queste navi per renderli adatti agli F-35B ed ai convertiplani d’assalto V-22. La conversione della JS Izumo è iniziata nel 2020. Esiste un piano in due fasi: inizialmente, i ponti delle navi saranno rinforzati per sopportare il peso aggiuntivo dell'F-35B, così come il calore e la potenza dei motori a reazione durante l'atterraggio verticale. Come seconda fase dei lavori di conversione, gli attuali ponti di volo trapezoidali di ciascuna nave saranno modificati in una forma quadrata. La classe Izumo non sarà dotata di rampa “Ski-jump”. Perché insieme al pesante sonar a prua della nave, la rampa potrebbe causare problemi di equilibrio. Inoltre, verranno modificati gli hangar e la struttura di manutenzione. Il Giappone ha già ordinato 42 F-35B. Il Corpo dei Marines degli Stati Uniti prevede di utilizzare i suoi F-35B per addestrare le forze giapponesi.
Il Giappone ha bisogno di una portaerei?
Il Mar Cinese Orientale è un'area problematica. Tutti i paesi della regione hanno controversie sulla rivendicazione della sovranità su isole ed isolotti vari. La Marina cinese deve utilizzare lo stretto di Miyako per navigare nel Pacifico. Questo stretto di circa 250 chilometri di larghezza si trova tra Miyako e le isole di Okinawa. La base aerea di Naha sull'isola di Okinawa è la fortezza più meridionale della Forza di autodifesa aerea giapponese.
Ma è troppo lontano dalle basi aeree più vicine sull'isola di Kyushu. Tra loro, c'è una distanza di oltre 700 chilometri. Quindi, per controllare questa vasta area, una portaerei è l'opzione migliore per il Giappone. Naturalmente, ci sono altri aeroporti ausiliari nella regione, ma non sono in grado di ospitare in sicurezza un gran numero di velivoli.
In caso di una malaugurata guerra nel sud, il Giappone deve concentrare la sua potenza aerea nella base aerea di Naha. Tuttavia, non sarebbe saggio schierare molti aerei in un unico posto, considerando la capacità di attacco a lungo raggio dei bombardieri cinesi H-6K.
Una portaerei potrebbe risolvere rapidamente questo problema. Con le navi classe Izumo, la Forza di autodifesa marittima giapponese può operare lontano dalla copertura aerea terrestre. Dà profondità difensiva al Giappone. La classe Izumo è uno dei simboli più evidenti del nuovo ordine mondiale. Due navi di questa classe si sono costantemente unite a esercitazioni navali multinazionali. Hanno dato il messaggio che la regione ha bisogno del Giappone per bilanciare l’assertività della Cina comunista.
Il Giappone ha avviato i lavori di Conversione sul Secondo DDH classe Izumo
Le modifiche a JS Kaga sono iniziate il 24 marzo 2022 presso il cantiere navale Japan Marine United (JMU) di Kure, nella prefettura di Hiroshima, situato nella parte occidentale dell'isola di Honshu in Giappone.
Il DDH "Kaga" verrà modificato per utilizzare il caccia F-35B Stov/L.
Nello stesso sito fu costruita la corazzata Yamato (un tempo orgoglio della Marina Imperiale Giapponese).
La Kaga è la seconda unità della classe Izumo, ed è stata progettata principalmente per trasportare elicotteri SH-60 e per operare come nave principale nella guerra ASW. Nel 2018, tuttavia, il governo giapponese ha deciso di modificare il DDH Izumo per consentirgli di operare con i caccia F-35B. Lo scopo principale è quello di rafforzare le capacità di difesa aerea, specialmente nella regione del Pacifico, e integrare gli F-35B delle LHA/LHD della US Navy. Si ritiene inoltre che sia mirato a rafforzare la presenza del Giappone nella regione indo-pacifica in occasione dell'Indo-Pacific Deployment (IPD), un dispiegamento a lungo termine dei DDH Izumo e altri cacciatorpediniere nella regione indo-pacifica che è stato condotto negli ultimi anni.
La modifica della classe Izumo è divisa in due fasi. La prima nave, Izumo , ha già completato la sua prima modifica nel 2021. Nell'ottobre dello stesso anno fu condotto il primo test dimostrativo di atterraggio e decollo con l'F-35B del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Le modifiche che l’Izumo ha subito includevano un nuovo rivestimento resistente al calore sul ponte di volo per resistere al calore di scarico dell'F-35B, nonché nuove marcature gialle. La seconda fase della modifica per Izumo è previsto per il mese di marzo 2025, quando la forma della prua dell'ammiraglia sarà cambiata da trapezoidale a rettangolare per facilitare il decollo dell'F-35B. Anche l'interno della nave sarà modificato. Le modifiche dovrebbero essere completate entro l' inizio del 2027.
A differenza della sua nave gemella, l'attuale modifica della Kaga è un progetto su larga scala che non solo rende il ponte resistente al calore con nuovi rivestimenti, ma include subito modifiche alla forma della prua. La differenza può essere vista nel costo della modifica: la prima modifica dell'Izumo è costata 3,1 miliardi di yen, mentre il costo della Kaga è stato di 20,3 miliardi di yen. Secondo il Ministero della Difesa, la prima modifica della Kaga dovrebbe richiedere 14 mesi, seguita da una seconda modifica degli interni della nave, che dovrebbe iniziare a marzo 2027.
Le consegne di F-35B alla Japan Air Self-Defense Force (JASDF), che volerà dalla classe Izumo, dovrebbero iniziare nell'esercizio 2024. La base aerea di Nyutabaru, situata nella prefettura di Miyazaki, nel Kyushu, sarà la loro base iniziale. Sei velivoli saranno schierati alla base nell'esercizio 2024, seguiti da due nell'esercizio 2025, e alla fine vi sarà basato uno squadrone (20 velivoli).
Cacciatorpediniere multiruolo classe Izumo
I cacciatorpediniere multiruolo classe Izumo (いずも型護衛艦, Izumo-gata-goei-kan) o 22DDH sono portaelicotteri in servizio con la Forza di autodifesa marittima giapponese (JMSDF). La classe è designata come cacciatorpediniere multiruolo dal governo giapponese a causa dei limiti della Costituzione giapponese che vietavano l'acquisizione di piattaforme offensive. Le navi di questa classe sono attualmente le più grandi unità di superficie della JMSDF, e prendono il controllo della flotta precedentemente detenuto dai cacciatorpediniere per elicotteri di classe Hyūga. La nave principale è stata ufficialmente presentata a Yokohama il 6 agosto 2013. Entrambe le navi della classe opereranno presto con velivoli STOVL Lockheed Martin F-35B Lightning II dopo le modifiche.
Sviluppo
Il Ministero della Difesa giapponese (MOD) ha annunciato per la prima volta i piani per la classe il 23 novembre 2009. La missione principale di questa nave era la guerra anti-sottomarino (ASW), ma sono allo studio anche operazioni di mantenimento della pace e di soccorso in caso di calamità.
La nave trasporta fino a 28 aerei. Tuttavia, solo 7 elicotteri ASW e 2 elicotteri di ricerca e soccorso (SAR) sono previsti per il complemento iniziale dell'aeromobile. Per altre operazioni possono essere trasportati anche 400 soldati e 50 camion da 3,5 tonnellate (o equipaggiamento equivalente). Il ponte di volo dispone di 5 punti di atterraggio per elicotteri che consentono atterraggi o decolli simultanei. La nave è equipaggiata con 2 Phalanx CIWS e 2 SeaRAM per la sua difesa. I cacciatorpediniere di questa classe erano inizialmente destinati a sostituire le due navi della classe Shirane, la cui disattivazione era originariamente prevista per l'esercizio 2014.
Nel 2010, Forecast International ha riferito che alcune caratteristiche del design erano destinate a supportare velivoli ad ala fissa come il Bell Boeing V-22 Osprey e il Lockheed Martin F-35 Lightning II, sebbene né il MOD né il JMSDF abbiano menzionato la possibilità di introdurre il vettore- velivoli ad ala fissa basati. La nave non ha né uno “ski-jump” né una catapulta, caratteristiche tipiche per il lancio di velivoli ad ala fissa.
La costruzione della prima nave della classe è iniziata nel 2011 presso un cantiere navale IHI Marine United a Yokohama, con un finanziamento totale di 113,9 miliardi di yen (1,5 miliardi di dollari) accantonato nel bilancio fiscale 2010 a questo scopo.
Unità della classe
Nel settembre 2011, The Asahi Shimbun ha riferito che il Ministero della Difesa doveva procedere con una richiesta di budget chiedendo fondi per la costruzione della prevista seconda unità della classe. La richiesta venne approvata e il contratto di costruzione fu assegnato alla IHI Corporation nell'ottobre 2012. Questo rientrerà nel programma di difesa a medio termine del ministero della Difesa FY2011-2015. La prima nave della classe, la Izumo, è stata varata il 6 agosto 2013. La nave è stata messa in servizio il 25 marzo 2015. Izumo prende il nome dalla provincia di Izumo (出雲国, Izumo no kuni) (l'odierna Prefettura di Shimane) e la Kaga dalla provincia di Kaga (加賀, Kaga no kuni) (l'odierna Prefettura di Ishikawa).
Conversione in portaerei
Il 6 agosto 2013, la JS Izumo è stata presentata a Yokohama, a sud di Tokyo, in Giappone. Funzionari giapponesi hanno affermato che sarebbe stata utilizzata nella difesa nazionale, citando in particolare la guerra anti-sottomarino e le missioni di sorveglianza dell'area di confine. Inoltre, si afferma anche che rafforzi la capacità del Giappone di trasportare personale e rifornimenti in risposta a disastri su larga scala. Questa inaugurazione è avvenuta in un momento di accresciute tensioni sulle isole Senkaku.
Il Washington Post ha osservato che questa nave - la più grande nave da guerra della flotta giapponese dalla seconda guerra mondiale - "ha alzato allertato la Cina e altri perché ha una forte somiglianza con una portaerei convenzionale” ed è stata descritta dai cinesi come una "portaerei sotto mentite spoglie". Anche se chiamata DDH, alcuni esperti erano certi che la nuova nave giapponese potesse essere potenzialmente utilizzata in futuro per lanciare velivoli da combattimento ( F-35B ) o altri velivoli ad ala fissa.
Fonti militari giapponesi hanno confermato che la possibilità di operare velivoli ad ala fissa è stata incorporata nella progettazione delle navi sin dalle prime fasi del programma Izumo, ma ciò non è stato reso pubblico perché l' articolo 9 della Costituzione giapponese vieta al Giappone di possedere armi militari offensive come come portaerei. Gli ascensori degli aerei e la vernice del ponte sono stati progettati per gestire velivoli come l'F-35B e sarà possibile installare uno ski-jump al ponte di volo per le operazioni STOVL.
Nel dicembre 2017, diverse fonti, tra cui la Reuters e Yomiuri Shimbun, hanno riferito che il governo giapponese stava pensando di modificare la classe Izumo per far funzionare velivoli F-35B STOVL. Erano stati presi in considerazione diversi piani, alcuni dei quali richiedevano che gli F-35 del Corpo dei Marines degli Stati Uniti utilizzassero le navi per i propri aerei. Il piano aveva rapidamente sollevato critiche dalla Cina, dove i funzionari del governo reagirono negativamente e esortando il Giappone ad "agire con cautela".
Successivamente, nel febbraio 2018, lo Yomiuri Shimbun ha riferito che il Giappone stava progettando di acquisire 40 F-35B, la variante a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) del Lockheed Martin Lightning II Joint Strike Fighter (JSF), che sarà utilizzato dalla classe Izumo con alcune modifiche alle navi. È stato stimato che ogni vettore Izumo potrà operare con 12 o più velivoli F-35B. Nel marzo dello stesso anno, il Partito Liberal Democratico al potere invitò il governo giapponese a sviluppare le proprie portaerei e a far funzionare velivoli F-35B, che si pensava includessero il refitting della classe Izumo. Il 27 novembre 2018 il ministro della Difesa autorizzò la modifica di entrambe le portaelicotteri classe Izumo per operare con l’F-35B statunitense.
Approvazione della conversione
Il 18 dicembre 2018, il gabinetto giapponese ha approvato la modifica della classe Izumo in portaerei de facto. Le modifiche rafforzeranno i ponti delle navi di classe Izumo per supportare il peso aggiuntivo dell'F-35B, così come il calore e le forze dei jet durante l'atterraggio verticale. Ogni nave avrà anche la sezione di prua del suo ponte di volo, che attualmente è trapezoidale, modificata in una forma quadrata. I partiti al potere hanno rinominato le navi classe Izumo in cacciatorpediniere multiruolo. Il 30 dicembre 2019, il Ministero della Difesa giapponese ha approvato il budget FY2020 che finanzia la ristrutturazione della classe Izumo per l'operazione F-35B.
Il Corpo dei Marines degli Stati Uniti prevede di utilizzare i propri STOVL F-35 dalle navi classe Izumo in collaborazione con l'equipaggio della nave per sviluppare una capacità giapponese per operare questo tipo di aeromobile. La Japan Air Self-Defense Force ha ordinato 42 F-35B STOVL nel 2019 e li opererà da basi terrestri una volta consegnati. Nel luglio 2021 è stato indicato che delle 42 varianti F-35B da acquisire, 18 saranno introdotte entro l'anno fiscale 2023, sei nell'anno fiscale 2024 e due nell'anno fiscale 2025. Questi devono formare un unico squadrone composto da circa 20 aerei operanti dalla base aerea di Nyutabaru nella prefettura di Miyazaki nel Giappone sud-occidentale. La base si trova nelle immediate vicinanze della base di Kure del JMSDF nella prefettura di Hiroshima, che è il porto di casa della JS Kaga.
L'Asahi Shimbun cita il ministro della Difesa giapponese Takeshi Iwaya: "Il ruolo della portaerei classe Izumo è quello di rafforzare la difesa aerea nell'Oceano Pacifico e garantire la sicurezza dei piloti della Forza di autodifesa". Afferma inoltre che "potrebbe non esserci una pista disponibile per gli aerei statunitensi in caso di emergenza. Non posso dire che l'F-35B statunitense non dovrebbe mai essere collocato su di una nave di scorta della JMSDF”.
Nel 2020, la Izumo ha iniziato il processo di conversione. Le modifiche iniziali includevano il rafforzamento della resistenza al calore del ponte e l'installazione di apparecchiature di alimentazione per consentire la partenza e l'arrivo dell'F-35B. A partire dalla fine del 2024 è prevista una seconda ristrutturazione, per modificare la forma della prua in un quadrilatero per il funzionamento in sicurezza dell'F-35B e la manutenzione dei compartimenti interni.
La Kaga ha iniziato le sue modifiche iniziali nel marzo 2022 presso il cantiere navale Japan Marine United (JMU) a Kure, nella prefettura di Hiroshima. La modifica proposta per la Kaga sarà più ampia (e notevolmente più costosa) e include subito modifiche alla forma della prua. La modifica iniziale della Kaga dovrebbe richiedere 14 mesi, seguiti da una seconda modifica degli interni della nave, che dovrebbe iniziare nel marzo 2027.
Il 3 ottobre 2021, due F-35B dell'USMC hanno eseguito i primi atterraggi verticali e decolli orizzontali dalla JS Izumo, segnando 75 anni da quando un aereo ad ala fissa operava da una portaerei giapponese.
(Fonti: Web, Google, Thedrive, Navalnews, Wikipedia, You Tube)
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