SI VIS PACEM, PARA BELLUM: Il SU-100 era un cacciacarri usato nell'ultimo anno della seconda guerra mondiale dall'Armata Rossa.

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Il SU-100 era un cacciacarri usato nell'ultimo anno della seconda guerra mondiale dall'Armata Rossa. Era capace di distruggere qualsiasi mezzo tedesco allora in servizio (perfino di danneggiare seriamente i rari Panzer VI Tiger II) e per questo fu soprannominato "Pizdets vsemu" cioè "Fotto tutto". Venne utilizzato per molto tempo dopo la fine del conflitto sia dall'Unione Sovietica che presso i suoi alleati.

Sviluppo

Il SU-85 è stato sviluppato dal telaio del carro armato T-34 sostituendo la torretta con una sovrastruttura fissa più grande che ha permesso di montare un cannone più grande: il cannone D-5 da 85 mm, che forniva una potenza di fuoco notevolmente migliorata rispetto al T- 34 da 76,2 mm. Introdotto in servizio nel 1943, il SU-85 fu rapidamente reso obsoleto poiché un nuovo design del carro presentava la stessa pistola sul T-34-85.

Ciò aveva portato alla progettazione di un cacciacarri senza torretta più avanzato con un cannone ancora più potente. Lo sviluppo fu condotto sotto la supervisione di LI Gorlitskiy, capo progettista di tutti i cannoni semoventi medi sovietici. I lavori iniziarono nel febbraio 1944 e il primo prototipo dell'SU-100, "Object 138", fu consegnato a marzo. Dopo intensi test con diversi modelli di cannone da 100 mm, gli ingegneri sovietici approvarono il cannone D-10S per la produzione di massa. Quest'arma fu sviluppata nel Constructors Bureau of Artillery Factory No. 9 sotto la guida di FF Petrov. Dopo la seconda guerra mondiale questo cannone è stato installato sui tank T-54 e T-55; questi veicoli e i loro derivati sono ancora in servizio quarant'anni dopo lo sviluppo iniziale e vengono impiegati sul fronte Ucraino.

Era stato costruito presso l'UZTM (abbreviazione russa УЗТМ per Уральский Завод Тяжелого Машиностроения - Ural Heavy Machinery Factory, chiamata anche Uralmash) a Ekaterinburg. L'SU-100 si dimostrò rapidamente in grado di penetrare circa 125 mm (4,9 pollici) di corazza verticale da una distanza di 2.000 m (1,2 mi) e l'armatura anteriore inclinata di 80 mm (3,1 pollici) del German Panther da 1.500 m (0,93 mi) (con round APCBC).

Lo scafo dell'SU-100 presentava importanti miglioramenti rispetto all'SU-85: lo spessore della corazza anteriore era stata aumentata da 45 a 75 mm (da 1,8 a 3,0 pollici) con un'inclinazione costruttiva dell'armatura di 55 gradi, rendendo l'armatura efficace quanto 125 mm; ciò aveva costretto il Panzer IV e lo StuG III e il Tiger I ad avvicinarsi a meno di 1 km. Ulteriori miglioramenti furono il posto di lavoro del comandante, poiché ora veniva realizzato in un piccolo sponsor sul lato destro dello scafo; combinato con la cupola del comandante, questo aveva migliorato l'efficacia del comandante. Le sue controparti tedesche della famiglia Jagdpanzer: lo Jagdpanzer IV, Jagdpanthere Jagdtiger, in confronto, mancavano di questo pezzo chiave di attrezzatura di osservazione. D'altra parte, l'ottica del SU-100 era leggermente inferiore (ottica 4x contro ottica 5x tedesca). Per una migliore ventilazione vennero installate due unità di ventilazione, invece di una sola come nell'SU-85. La produzione di massa iniziò nel settembre 1944.

Cronologia dei servizio

L'SU-100 fu introdotto nell'ottobre 1944 e divenne rapidamente popolare tra gli equipaggi dei carri armati sovietici poiché il suo cannone poteva penetrare praticamente qualsiasi carro armato tedesco allora in servizio fino a quando non fu sconfitto dal Tiger II. Il cannone era eccellente, essendo in grado di penetrare il Tiger I a 2 km con proiettili APCBC mentre i suoi proiettili APHE potevano penetrare un massimo di 218 mm di armatura. Il SU-100 ha visto un ampio servizio in particolare durante l'ultimo anno di guerra. Fu utilizzato in massa in Ungheria nel marzo 1945, quando le forze sovietiche sconfissero l'offensiva tedesca dell'operazione Frühlingserwachen sul lago Balaton. E sebbene non destinato a questo, l'SU-100 fu utilizzato anche nella battaglia di Berlino perché il suo cannone poteva affrontare pesanti fortificazioni. Tuttavia, la mancanza di una mitragliatrice rendeva necessario il supporto di aerei e fanteria. Nel luglio 1945 erano stati costruiti 2.335 SU-100.

Il veicolo rimase in servizio con l' Armata Rossa anche nel dopoguerra; la produzione continuò in Unione Sovietica fino al 1947 e negli anni '50 in Cecoslovacchia. Fu ritirato dal servizio sovietico nel 1967, ma molti veicoli furono trasferiti nelle scorte di riserva. Alcuni esistono ancora oggi nelle strutture di detenzione dell'esercito russo.

Anche molti paesi del Patto di Varsavia usarono l'SU-100, così come alleati sovietici come Egitto, Angola e Cuba. Alcuni SU-100 furono consegnati alla Jugoslavia dopo la guerra, con la denominazione M-44. Il SU-100 fu impiegato nei combattimenti che accompagnarono la crisi di Suez del 1956, in cui gli egiziani usarono gli SU-100 contro i carri armati israeliani M4 Sherman. Il veicolo è stato utilizzato anche nella Guerra dei Sei Giorni del 1967 e nella Guerra dello Yom Kippur del 1973. È stato leggermente modificato per adattarlo alle condizioni sabbiose del Medio Oriente, creando così la variante SU-100M. Gli SU-100 esportati rimasero in servizio fino agli anni '70 e, in alcuni paesi, anche più tardi. Gli jugoslavi li usarono durante la guerra civile; tuttavia, a causa della mancanza di pezzi di ricambio, sono stati rapidamente ritirati, nonostante le prestazioni soddisfacenti. L'SU-100 rimane utilizzato dall'esercito popolare vietnamita e dalla forza di terra dell'esercito popolare coreano.

Gli SU-100 entrarono in servizio con l'Esercito popolare di liberazione (PLA) della Cina dopo il 1° dicembre 1950, quando le forze sovietiche lasciarono Dalian. Gli armamenti a Dalian furono venduti alla Cina, inclusi 99 SU-100, 18 carri armati pesanti IS-2 e 224 T-34, con i quali il PLA formò la sua prima divisione meccanizzata.

Nell'aprile 2015, un cannone semovente SU-100 è stato fotografato mentre veniva utilizzato nello Yemen come parte del conflitto in corso. Le prove video caricate su YouTube nel novembre 2016 hanno mostrato un apparente SU-100 messo fuori combattimento da un missile guidato anticarro nello Yemen.

Storia

Con l'introduzione in massa del T-34/85 gli ingegneri sovietici vennero messi alla prova per trovare un nuovo utilizzo per lo scafo del precedente SU-85. Si decise per l'installazione sul nuovo mezzo di un cannone medio di origine navale da 100 millimetri di calibro. Anche questo mezzo venne prodotto dalla Uralmaš negli stabilimenti di Sverdlovsk. La progettazione avvenne sotto la supervisione di L.I. Gorlitsky, capo progettista di tutti i semoventi medi realizzati dai russi durante il conflitto mondiale. I lavori presero il via nel febbraio 1944 e il primo prototipo, allora denominato Oggetto 138, venne consegnato il mese successivo.

Dopo una serie intensiva di prove con differenti modelli di cannone da 100 mm i progettisti scelsero la versione D-10S per la produzione di massa del mezzo. Questa arma, progettata dal Bureau di costruzioni n°9 guidato da F.F. Petrov, dopo la fine della seconda guerra mondiale verrà installata anche sui carri T-54 e T-55, oltre che sui mezzi da questi derivati, rimanendo in servizio per oltre 40 anni.

Lo scafo del SU-100 presentava molti miglioramenti rispetto a quello del SU-85. Lo spessore della corazza frontale fu portata a 75 mm dai precedenti 45. Venne aggiunta una piccola protuberanza allo scafo, allargando così lo spazio a disposizione del comandante. Insieme ad una nuova cupola questa modifica incrementò l'efficacia del lavoro del comandante. Per migliorare la ventilazione interna vennero portate a due le unità di ventilazione rispetto a quella singola del SU-85. La produzione iniziò nel settembre del 1944.

Il SU-100 venne impiegato nell'ultimo anno di guerra. Venne usato in massa in Ungheria nel 1945 quando le forze sovietiche sconfissero quelle tedesche nell'offensiva del Lago Balaton. Nel luglio del 1945 erano 2.335 i SU-100 costruiti.

Dopo la fine del conflitto il mezzo restò in servizio presso l'Armata Rossa e la sua produzione terminò, in U.R.S.S., solo nel 1947 mentre si prolungò fino al 1950 in Cecoslovacchia. Nell'Armata Rossa venne ritirato dal servizio attivo nel 1957. Molti di questi mezzi furono posti in riserva.

Molti paesi del Patto di Varsavia usarono il SU-100 come alcuni alleati dell'Unione Sovietica quali Cuba, Egitto e Angola.

Venne nuovamente utilizzato in combattimento durante la crisi del canale di Suez dove le forze egiziane lo impiegarono contro gli Sherman e i Centurion dell'esercito israeliano. Vennero poi impiegati nella Guerra dei sei giorni del 1967 e durante il conflitto dello Yom Kippur del 1973. In questo teatro operativo venne leggermente modificato per adeguarlo alle condizioni desertiche che si incontravano nel Medio Oriente. I mezzi così modificati furono denominati SU-100M.

Il SU-100 nel cinema

Il SU-100 ed i suoi equipaggi divennero protagonisti del film del 1969, prodotto in Unione Sovietica Na voyne, kak na voyne (versione russa del detto francese A la guerre comme a la guerre). Questo era uno dei molti film nei quali gli equipaggi dei semoventi erano protagonisti. In questo film venivano cantate alcune canzoni dei carristi russi che oramai fanno parte del cultura popolare russa.

Nelle scene finali del film diretto nel 1966 da Gillo Pontecorvo La battaglia di Algeri è visibile un SU-100 che viene utilizzato dai francesi contro i rivoltosi algerini; il mezzo tuttavia non è mai stato in dotazione alle forze francesi.

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