SI VIS PACEM, PARA BELLUM: L’M1 Abrams viene testato con sistema di puntamento “IA” (intelligenza artificiale) denominato “Advanced Targeting and Lethality Aided System”

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L’M1 Abrams viene testato con sistema di puntamento “IA” di intelligenza artificiale denominato “Advanced Targeting and Lethality Aided System” che fornisce agli operatori di carri armati bersagli generati dal computer e varie opzioni di tiro.

Sono emerse nuove immagini di un carro armato M1 Abrams dell’US ARMY che monta un sistema sperimentale di riconoscimento del bersaglio basato sull'intelligenza artificiale (AI) progettato per accelerare la velocità con cui le minacce possono essere individuate e ingaggiate.

Le immagini sono state rilasciate sul sito “Defence Visual Information Distribution Service”dell'esercito statunitense in data 13 febbraio 2023. Tuttavia, le foto risalgono al 5 novembre 2022, come parte dell'evento di cinque settimane Project Convergence 2022, che ha avuto luogo in California.

I tecnici dell’US ARMY hanno collaborato con ingegneri e gli scienziati del Centro di comando, controllo, comunicazioni, computer, informatica, intelligence, sorveglianza e ricognizione (C5ISR) per testare i prototipi della tecnologia sviluppata nell'ambito dell'Advanced Targeting e Programma Lethality Aided System (ATLAS). Un'ampia gamma di capacità di acquisizione, tracciamento e segnalazione del bersaglio sono state testate in un ambiente di combattimento realistico durante le prove.

I componenti del sistema ATLAS in fase di test comprendono l'unità sensore squadrata montata su di una base rotante sulla torretta dell'M1 proprio dietro il cannone da 120 mm.

Una scatola nera può essere vista sotto il sensore principale cerchiata in rosso sotto, e scatole simili si trovano altrove intorno al carro. Questi sembrerebbero essere attrezzati come parte del sistema di simulazione di ingaggio tattico del veicolo da combattimento del sistema di ingaggio laser integrato multiplo strumentale ( I-MILES CVTESS ) per l'esercitazione, e quindi non sono collegati al sistema ATLAS. Il sistema I-MILES viene utilizzato per rilevare e segnare eventuali colpi a segno utilizzando i laser per simulare il combattimento e valutare i danni in battaglia.

La parte anteriore dell'Abrams sfoggia anche un altro tipo di sensore. L'esatta natura e lo scopo di questo sensore rimane poco chiaro, anche se non sembra essere standard su altri M1 operativi.

Nella parte posteriore dell'Abrams, si può notare l'unità sensore principale da dietro e altri pezzi di equipaggiamento.

In particolare si può vedere a sinistra un grande riquadro nero cerchiato in rosso in basso, che fa parte del sistema laser I-MILES. Vediamo anche quello che sembra essere il retro di un condizionatore d'aria, probabilmente per i vari computer necessari per far funzionare e guidare il sistema ATLAS, anch'esso cerchiato in rosso.

Un'iniziativa congiunta che coinvolge i centri C5ISR e Armaments dell'US Army Combat Capabilities Development Command (DEVCOM), ATLAS "utilizza tecnologie di rilevamento all'avanguardia e algoritmi di apprendimento automatico per automatizzare le attività manuali durante l'acquisizione passiva del bersaglio, consentendo agli equipaggi di ingaggiare tre obiettivi nel tempo normalmente ci vorrebbe loro per coinvolgerne uno", secondo DVIDS.

Come sottolinea Nathan Strout di C4ISRNET, ATLAS inizia con il sensore ottico collegato al carro armato che alimenta le immagini dell'area circostante negli algoritmi AI per il rilevamento degli oggetti e la classificazione delle immagini. Da lì, le immagini delle minacce ostili rilevate vengono visualizzate sull'interfaccia touchscreen del carro armato affinché i comandanti del mezzo possano vederle, insieme alle opzioni per la selezione di armi e munizioni.

Il programma mira essenzialmente ad accelerare il riconoscimento dei bersagli attraverso la sperimentazione e l'implementazione dell'intelligenza artificiale, eliminando la necessità per gli equipaggi dei carri armati di fare affidamento solo sulla localizzazione manuale dei bersagli.

Tutto ciò richiede anche un contributo umano, poiché i comandanti dei carri armati devono ancora selezionare quali bersagli ingaggiare e con quali tipi di armi e munizioni. Come ha notato il dottor John Graybeal, psicologo capo dell'ingegneria per il laboratorio di percezione umana di C5ISR in un articolo dell'esercito nel 2021, il sistema ATLAS è progettato per supportare il riconoscimento manuale del bersaglio e quindi aumentare le possibilità di ingaggiare obiettivi nemici: "ATLAS utilizza un sistema di riconoscimento del bersaglio assistito che scansiona un campo di osservazione, quindi il comandante del mezzo è assistito da un sistema di intelligenza artificiale che sta anche perlustrando la scena."

Gli sforzi dell’US ARMY per migliorare la letalità dei carri armati implementando l'apprendimento automatico e le tecnologie di intelligenza artificiale sono in corso da diversi anni. Nel luglio 2020, il servizio ha annunciato che gli ingegneri del Picatinny Arsenal, nel New Jersey, stavano sviluppando l'Advanced Lethality and Accuracy System for Medium Caliber (ALAS-MC), un sistema di armamenti che integra "un'arma di medio calibro, munizioni, controllo del fuoco e sensori per ingaggiare efficacemente bersagli a distanze estese”. Il sistema di armamenti ALAS-MC integrava un'unità sensore con un cannone automatico da 50 mm, noto come XM913.

Già nell'ottobre 2020, il sistema ATLAS è stato dimostrato dall'esercito statunitense su di un veicolo banco di prova Griffin I della General Dynamics Land Systems su cui il cannone da 50 mm a caricamento automatico ALAS-MC era stato abbinato a una sfera del sensore AiTR (Aided Target Recognition) a infrarossi, con immagini elaborate tramite algoritmi AI e inviate a un'interfaccia utente.

Ovviamente, far funzionare ATLAS potrebbe portare enormi benefici potenziali alle forze operative sul campo. La selezione del bersaglio assistita da intelligenza artificiale e computer non solo consentirebbe agli equipaggi dei carri armati di eliminare le minacce più rapidamente, ma potrebbe anche essere utilizzata per rilevare minacce non visibili al soldato. Questo potrebbe anche essere ampliato per aiutare potenzialmente gli equipaggi dei carri armati a stabilire la priorità delle minacce da neutralizzare per prime in scenari specifici. Di recente, abbiamo visto la ricerca panoramica a infrarossi e sistemi di tracciamento (IRST) utilizzati su navi con capacità simili al sistema ATLAS. Sistemi simili potrebbero essere utilizzati per fornire una copertura persistente a 360° per le minacce emergenti per i veicoli terrestri.

L'intelligenza artificiale potrebbe anche aiutare con i sistemi di apertura distribuita basati su veicoli terrestri (DAS), una probabile caratteristica del futuro carro armato principale AbramsX, consentendo agli equipaggi di "guardare attraverso" lo scafo del carro armato utilizzando occhiali di realtà aumentata. Entrambi i sistemi ATLAS, 360 IRST e DAS potrebbero evidenziare digitalmente oggetti di interesse o minacce nell'ambiente circostante con il software giusto. In effetti, è possibile che un'architettura software comune basata sull'intelligenza artificiale possa essere implementata su diversi sistemi di consapevolezza situazionale elettro-ottici e infrarossi per i veicoli terrestri.

Inoltre, i moderni carri armati, in particolare l'ancora avanzatissimo M1 Abrams, richiedono lunghi e approfonditi periodi di addestramento affinché gli equipaggi imparino a farli funzionare. L'utilizzo del sistema ATLAS per una migliore selezione dei bersagli e l'ingaggio dei bersagli consentirebbe alle unità di carri armati di bilanciare meglio le richieste necessarie per far funzionare con successo i carri armati in combattimento. I carristi devono affrontare una serie di sfide durante il combattimento tra carri armati, tra cui tattiche, operazioni con veicoli e operazioni con armi.

E mentre ATLAS è incentrato su contesti umani nel giro, la nuova tecnologia potrebbe anche essere un trampolino di lancio per mirare alle capacità desiderabili su veicoli terrestri senza equipaggio più grandi. Tutto ciò avviene nel mezzo di una più ampia spinta verso l'IA e i sistemi di armi autonomi dal Dipartimento della Difesa, e costituisce solo un esempio di come l'IA sia una componente sempre più importante del futuro sviluppo delle armi.

OCCULTAMENTO

La torretta del carro ABRAMS è equipaggiata con due lanciagranate fumogene a sei canne (gli USMC M1A1 utilizzano una versione a otto canne). Questi possono creare un fumo denso che blocca sia la visione che la termografia. Il motore è inoltre dotato di un generatore di fumo che viene attivato dal conducente. Quando attivato, il carburante viene spruzzato nello scarico della turbina calda, creando il fumo denso. Tuttavia, a causa del passaggio dal diesel come combustibile primario all'uso di JP-8, questo sistema oggi è disabilitato sulla maggior parte degli Abrams a causa di un rischio elevato di danni da fuoco al vano motore.

CORAZZATURA

Nel luglio del 1973, i rappresentanti di Chrysler e General Motors si recarono nel Regno Unito e furono scortati dal personale del Laboratorio di ricerca balistica e dal General Manager del Project Manager XM1 Robert J. Baer per assistere al progresso dell'armatura Chobham sviluppata in Inghilterra. Hanno osservato i processi di produzione richiesti per la produzione di armature Chobham, che era una disposizione di piastre metalliche, blocchi di ceramica e spazio aperto e vide un progetto proposto per un nuovo veicolo britannico che lo utilizzava. I round HEAT e Sabot supereranno gli strati di armatura iniziali ma non arrivavano nello scompartimento dell'equipaggio. La ceramica ha la capacità di assorbire molto calore e subire colpi fisici. I gas caldi rimanenti e le schegge di metallo si espandono o si depositano nelle sacche d'aria vuote. Entrambi gli appaltatori hanno rivalutato le loro configurazioni di armature proposte sulla base dei dati ottenuti dai britannici. Ciò comportò importanti cambiamenti nel General Motors XM1. Il più importante dei quali fu il fronte della torretta che cambiò dall'armatura verticale a quella inclinata. Il Chrysler XM1 d'altra parte mantenne la sua forma di base anche se furono apportate numerose modifiche. Il laboratorio di ricerca balistica sviluppò nuove combinazioni di armature per adattarsi alle modifiche apportate.

Simile alla maggior parte degli altri carri armati principali, l'M1 Abrams presenta un'armatura composita solo sull'aspetto frontale dello scafo. Tuttavia, la torretta dell’Abrams presenta corazze composite sia sul fronte che sui lati. Inoltre, la metà frontale delle minigonne laterali dello scafo è anch'essa composta da un composito, che fornisce una protezione balistica superiore contro le munizioni di energia chimica come i colpi HEAT. La composizione dell'armatura composita di Abrams consiste di piastre a sandwich di armatura reattiva non esplosiva (NERA) tra piastre di acciaio convenzionali. Le placche NERA presentano elasticità, consentendo loro di flettersi e deformarsi durante la perforazione, interrompendo i getti penetranti di cariche sagomate e fornendo più materiale e spazio per il passaggio di un passaggio cinetico, fornendo così una protezione maggiore rispetto all'armatura d'acciaio convenzionale.

Per il modello base dell’M1 Abrams, Steven J. Zaloga fornisce una stima dell'armatura frontale di 350 mm rispetto a scudo-sabot anti-armatura con perforazione stabilizzata (APFSDS) e 700 mm contro la testata anti-tank ad alta esplosività (HEAT) in M1 Abrams Main Battle Tank 1982-1992 (1993).

La protezione dell'armatura è stata migliorata implementando una nuova armatura speciale che include l' uranio impoverito e altri materiali e layout non divulgabili. Questo è stato approvato nella produzione M1A1 a partire dall'ottobre 1988. Questa nuova armatura ha superato l'armatura efficace in particolare contro ma un aumento di peso considerevole, poiché l'uranio impoverito è 1,7 volte più denso del piombo. I primi carri armati M1A1 a ricevere questo aggiornamento erano carri armati di stanza in Germania. I battaglioni di carri armati storici che hanno partecipato all'operazione Desert Storm hanno armatura a base di uranio impoverito subito prima dell'inizio della campagna. I carri M1A2 incorporano uniformemente l'armatura di uranio impoverito e tutti gli M1A1 in servizio attivo sono stati aggiornati a questo standard. Questa variante è stata designata come M1A1HA (HA per Heavy Armor). L’M1A1 AIM, M1A2 SEP e tutti i seguenti modelli hanno l’uranio impoverito sia nell'armatura dello scafo sia in quella della torretta. Ogni variante Abrams dopo M1A1 è stata equipaggiata con armature di uranio impoverito di diverse generazioni. M1A1HA utilizza armature di prima generazione, mentre M1A2 e M1A1HC utilizza uranio impoverito di seconda generazione. Le varianti M1A2 sono state equipaggiate con armature di uranio impoverito di terza generazione combinate con un rivestimento in grafite.

Per M1A1HA ha una armatura frontale di 600 mm rispetto a APFSDS e 1300 mm rispetto a HEAT in M1 Abrams Main Battle Tank 1982-1992, quasi il doppio della protezione originale degli Abrams. Nell’M1 Abrams contro T-72 Ural, usa diverse stime di 600 mm contro APFSDS e 700 mm contro HEAT per lo scafo anteriore e 800 mm contro APFSDS e 1300 mm contro HEAT per la parte anteriore della torretta. La protezione di M1A2 SEP si stima abbia un’armatura della torretta frontale di 940-960 mm rispetto a APFSDS e 1.320-1.620 rispetto a HEAT, stima glacis di 560-590 mm vs APFSDS e 510-1.050 vs HEAT e stima inferiore dello scafo anteriore di 580-650 mm vs APFSDS e 800-970 vs HEAT.

Gli Abrams possono anche essere dotati di corazza reattiva sui cingoli, se necessario (come il Tank Urban Survival Kit) e armatura delle lamelle sul retro del serbatoio e sulle celle a posteriori ATGM. Per la protezione anti schegge è previsto da un rivestimento in kevlar.

CONTROLLO DANNI

Il carro ha un sistema anticendio a gas halon per estinguere automaticamente gli incendi nel compartimento dell'equipaggio. Il vano motore ha un sistema antincendio che viene lanciato da una finestra sul lato sinistro dello scafo. Il gas Halon può essere pericoloso per l’equipaggio. Tuttavia, la tossicità del gas di Halon 1301 con una concentrazione del 7% è molto inferiore a quella dei prodotti di combustione prodotti nel compartimento dell'equipaggio. Il vano equipaggio contiene anche piccoli estintori portatili. Carburante e munizioni sono conservati in scompartimenti blindati con pannelli anti-scoppio per proteggere l’equipaggio. Le munizioni del cannone principale sono immagazzinate nella sezione posteriore della torretta.

KIT DI SOPRAVVIVENZA

Il kit di sopravvivenza urbana Tank (TUSK) è una serie di miglioramenti apportati all’M1. Storicamente, gli ambienti urbani e altri campi di battaglia sono sempre stati molto pericolosi per i carri armati. L'armatura anteriore di un carro armato è molto più forte di quella sui lati, sopra o dietro. In un ambiente urbano, gli attacchi possono essere affrontati in modo affidabile e si avvicinano all'armatura del carro armato o guadagnare sufficiente altezza per colpire l'armatura superiore.

Gli aggiornamenti dell'armatura ai lati del carro hanno previsto una armatura a lamelle (simile a quella sullo Stryker). Uno scudo corazzato trasparente e un sistema di mira termico sono stati aggiunti alla mitragliatrice M240B da 7,62 mm montata in cima al caricatore, mentre una torretta con una mitragliatrice calibro .50 (di nuovo simile a sullo Stryker) è in luogo del supporto originale della mitragliatrice calibro .50 del comandante del carro armato. Un telefono esterno consente di comunicare con il comandante del carro armato.

Il sistema TUSK è un kit installabile in un deposito di manutenzione.

Active Protection System (APS)

Oltre all'armatura, alcuni carri dell’USMC sono protetti da un sistema di protezione Softkill Active, il dispositivo di contromisura missilistico AN / VLQ-6 (MCD) che può impedire la gestione dei sistemi di controllo delle linee di controllo (SACLOS) filo - e radiofoniche guida missili anticarro (vieni Russo 9K114 Shturm) e homing infrarossi. L'MCD funziona emettendo un enorme segnale a infrarossi condensato per confondere il cercatore di ricerca a raggi infrarossi di un missile guidato anticarro (ATGM). Tuttavia, lo svantaggio del sistema è che l'ATGM non viene distrutto, ma è semplicemente diretto a detonare fuori bersaglio.

Nel 2016, l'Esercito degli Stati Uniti e il Corpo dei Marines hanno iniziato un testare il sistema di protezione attiva di produzione israeliana per proteggere i carri armati Abrams dalle moderne minacce RPG e ATGM sparando piccoli proiettili per deviare i proiettili in arrivo. L’US ARMY prevede una brigata di oltre 80 carri armati con il sistema TROPHY in Europa nel 2020. Nel giugno 2018, l'esercito ha assegnato a Leonardo DRS, partner statunitense del progettista Rafael, un contratto da 193 milioni di dollari per consegnare il sistema a sostegno delle "esigenze operative immediate" degli M1 Abrams.

ARMAMENTO

L'armamento principale del modello originale M1 e M1IP era il cannone rigato M68A1 da 105 millimetri in grado di sparare una varietà di perforante fin-stabilizzato scartando sabot, alto esplosivo anticarro, alti esplosivi, fosforo bianco e un anti-uomo (multipla flechette). Questo cannone della British Royal Ordnance L7 era oramai inadeguato; un cannone con letalità al di là di distanza di 1,9 miglia (3 km) era necessario per combattere le nuove sfide tecnologiche. Per ottenere quella letalità, il diametro del proiettile doveva essere aumentato. Il carro era in grado di utilizzare il nuovo cannone a canna liscia M256A1 da 120 mm, progettata dalla Rheinmetall AG di Germania, fabbricata su licenza negli Stati Uniti da Watervliet Arsenal, New York. L'M256A1 è una variante del cannone installato sul Leopard 2 tedesco. Leopard 2A6 ha sostituito l’L / 44 con un L / 55 più lungo.

L'M256A1 spara una serie di colpi APFSDS M829 all'uranio impoverito, di cui sono state progettate quattro varianti. L'M829A1, noto come "Silver Bullet", vide un servizio diffuso nella Guerra del Golfo, dove si dimostrò efficace contro il T-72. Il round APFSDS M829A2 è stato sviluppato come risposta immediata per affrontare la protezione di un T-72 russo, T-80 U o T-90, equipaggiato con Kontakt-5 Explosive Reactive Armor.

Più tardi, l'M829A3 ha migliorato la sua efficacia contro i carri equipaggiati con corazzature composite del tipo ERA di nuova generazione, attraverso l'uso di un penetratore multi-materiale e un diametro del penetratore avanzato che può resistere all'effetto di taglio del tipo ERA K-5.

In controtendenza, l'esercito russo introdusse Relikt, la più moderna ERA russa, che si afferma essere due volte più efficace di Kontakt-5. Lo sviluppo della serie M829 continua con l'M829A4 che sta entrando in produzione, con tecnologie avanzate come la capacità di collegamento dati. L'Abrams lancia anche proiettili con incorporato un sofisticato fusibile elettronico multimodale con una maggiore frammentazione. L’Abrams utilizza un caricatore manuale. Il quarto membro dell'equipaggio fornisce anche supporto per le operazioni di manutenzione, osservazione post / ascolto (OP / LP) e altre attività.

Un nuovo proiettile antiuomo M1028 da 120 è stato messo in servizio in anticipo per l'uso in seguito all'invasione dell'Iraq nel 2003. Esso Contiene 1.098 3 / 8 palle Pollici (9,5 mm) tungsteno che sì diffondono dalla bocca per produrre un effetto letale a 600 metri. Le palline di tungsteno possono essere usate per eliminare i dislivelli, rompere i siti di agguati frettolosi nelle aree urbane, eliminare i detriti, fornire attacchi alla fanteria e contrattaccare e sostenere gli assalti di fanteria amichevoli con fuoco di copertura. Il proiettile è molto efficace e può perforare pareti di blocchi di cemento e scagliare buchi di dimensioni umane nel cemento armato per incursioni di fanteria a una distanza fino a 75 metri. È previsto per distruggere ostacoli.

L'esercito sta sviluppando un nuovo proiettile per sostituzione M830 / M830A1, M1028 e M908, chiamato round Advanced Multi-Purpose (AMP). L’AMP deve essere efficace contro bunker, fanteria, armature leggere e ostacoli fino a 500 metri e sarà in grado di infrangere muri di cemento armato e sconfiggere squadre ATGM da 500 a 2.000 metri. Oltre a questi, è in sviluppo anche l'XM1111, una munizione guidata che utilizza un cercatore a doppia modalità che combinava la guida laser a infrarossi e semi-attiva. MRM-CE è stato selezionato rispetto al MRM-KE in concorrenza, che utilizzava un penetratore di energia cinetica a razzo. La variante CE è stata scelta per i suoi risultati migliori contro bersagli secondari, garantendo un'arma più versatile.

ARMAMENTO secondario

Il carro armato Abrams ha in dotazione tre mitragliatrici, con una quarta opzionale:

Una .50 cal. (12,7 mm) mitragliatrice M2HB davanti al portello del comandante. Sull’M1 e M1A1, questa mitragliatrice pesante è montata sul supporto armi del comandante. Questo permette all'arma di essere mirata e sparata dall'interno del carro. La successiva variante M1A2 aveva una montatura "flex" che richiedeva al comando del carro armato di esporre la parte superiore del suo fascio per far sparare l'arma. In ambienti urbani in Iraq questo è risultato essere pericoloso. Con il kit aggiuntivo comune CROWS (Sistema di armi a comando remoto), è possibile montare una Machine-gun del calibro M2A1 .50, M240 o M249 SAW su una piattaforma di armi remote. Le attuali varianti del Tank Urban Survival Kit (TUSK) sulla M1A2 hanno aggiunto invece scudi trasparenti alla stazione di armi del comandante. La variante di aggiornamento denominata M1A1 Abrams Integrated Management (AIM) equipaggia la pistola calibro .50 con un mirino termico.

Una mitragliatrice M240 da 7,62 mm davanti allo sportello del servente.

Una seconda mitragliatrice M240 da 7,62 mm in un attacco coassiale (cioè punta agli stessi bersagli della pistola principale) alla destra del cannone principale. La MG coassiale è puntata e spara con lo stesso sistema di controllo di sparo computerizzato del cannone principale.

E’ prevista anche una seconda opzionale mitragliatrice coassiale calibro 50. (12,7 mm).

SISTEMI DI MIRA

L'Abrams è equipaggiato con un computer di controllo del fuoco balistico che utilizza i dati forniti e il sistema da una certa quantità di dati, contenuti e incorporare i tre componenti di una soluzione balistica, angolo di tiro, tipo di munizione e raggio per il bersaglio. Questi tre componenti sono considerati un un telemetro laser, un sensore del vento trasversale, un pendolo Sensore di inclinazione statica, dati relativi alle prestazioni e prestazioni di volo, temperatura delle munizioni, temperatura dell'aria, pressione atmosferica, sistema di riferimento (MRS) che una causa dell'attrazione gravitazionale e del riscaldamento del barile a causa del fuoco della luce del sole, e della velocità dell'obiettivo determinato dai tachimetri del tasso di inseguimento nelle impugnature dei comandi del mitragliere o del comandante. Tutti questi fattori sono calcolati in una soluzione balistica e aggiornata 30 volte al secondo. La soluzione è stata utile nel campo visivo del comandante cannoniere, sotto forma di reticolo, in entrambe le modalità giorno e termica. Il computer balistico orienta la torretta sul bersaglio e spara. L'altezza corretta del cannone viene calcolata automaticamente dal computer,

Il sistema di controllo del fuoco utilizza questi dati per calcolare una soluzione di tiro per l'artigliere. La soluzione balistica è una garanzia di successo superiore al 95 per cento. Il comandante o l'artigliere può sparare con il cannone principale. Inoltre, l'Independent Thermal Viewer (CITV) del comandante sull’M1A2 può essere utilizzato per individuare i bersagli. In caso di malfunzionamento o danni al sistema di mira primario, le principali e le armi coassiali possono essere orientate manualmente, noto come Gunner vista ausiliario (GAS). Il GAS ha due reticoli intercambiabili; MPAT (MultiPurpose AntiTank) e una per le munizioni APFSDS e STAFF (Smart Target-Activated Fire and Forget). La traversa della torretta e l'elevazione del cannone possono essere eseguiti con impugnature e manovre manuali in un sistema di controllo idraulico. La mitragliatrice calibro M2HB .50 del comandante sulla M1 e M1A1 è puntata da un mirino di ingrandimento 3 × incorporato nella Weapon Station (CWS) del comandante, mentre la M1A2 utilizza le mire metalliche della mitragliatrice o un sistema di mira remoto come il sistema CROWS quando usato come parte del TUSK (Tank Urban Survival Kit). La mitragliatrice M240 del caricatore è mirata con il mire di ferro incorporato con un oscilloscopio termico montato sulla mitragliatrice.

Alla fine del 2017, 400 USMC M1A1 Abrams saranno aggiornati con mirini a più lungo raggio sul display a colori e aggiungendo viste termiche giorno / notte, gestione con un solo set di controlli e un tasto per riprendere quella posizione con un solo comando.

Mobilità tattica

Il gruppo motopropulsore dell’M1 Abrams è una turbina a gas multifunzionale Honeywell AGT 1500 (originariamente fabbricata da Lycoming) capace di 1.500 cavalli di potenza (1.100 kW) a 3.000 giri / min e 3.950 litri (5.360 Nm) a 1.000 giri / min e sei velocità (quattro avanti, due indietro) Allison X-1100-3B Trasmissione automatica idrotronetica, una velocità massima di 45 mph (72 km / h) su strade asfaltate e 30 km / h (48 km / h) di fondo. Con il regolatore del motore, sono possibili velocità di circa 60 miglia all'ora (97 km / h) su una superficie migliorata.

Tuttavia, i danni alla trasmissione possono comportare una velocità superiore a 72 km / h. Il carro è stato costruito attorno a un motore ed è dotato di funzioni multifuel, tra cui diesel, cherosene, qualsiasi tipo di benzina per motori e carburante per aerei (venire JP-4 o JP-8). Per ragioni logistiche, il JP-8 è il combustibile universale che alimenta flotte di aerei e di veicoli. D'altra parte, l'australiano M1A1 AIM SA brucia carburante diesel, dal momento che l'uso di JP-8 è meno comune nell'esercito australiano.

Il consumo di carburante è un serio problema logistico (l'avviamento della sola turbina consuma quasi 10 galloni USA (38 L) di carburante). Il motore brucia più di 1,67 galloni USA (6,3 L) per miglio (60 galloni USA (230 L) all'ora) quando si viaggia in fuoristrada e 10 galloni antichi (38 L) all'ora quando è inattivo. La fiamma ad alta velocità e alta temperatura emessa dalla parte posteriore dei carri M1 Abrams rende pericoloso per la fanteria prendere copertura o seguire il carro armato nel combattimento urbano. Simile al motore diesel, produce un suono diverso da un moderno motore diesel, causato dalla distanza udibile del suono, guadagnando così il soprannome di "morte sussurrante" .

Il nuovo motore LV100-5 è più leggero e più piccolo (il 43% in meno di parti) con accelerazione rapida, più silenzioso e senza scarico visibile. Inoltre ha aumentato una riduzione del 33% del consumo di carburante (50% in meno in caso di inattività) e di una sostituzione quasi immediata. Il programma Abrams-Crusader Common Engine è stato accantonato quando il programma Crusader è stato annullato, tuttavia il programma PROSE (Partnership for Riduced O & S Costs, Engine) di Fase 2 ha richiesto un ulteriore sviluppo di LV100-5 e la sostituzione dell'attuale AGT. -1500 motore.

La General Dynamics ha lavorato su un motore diesel drop-in per sostituire il motore a turbina a gas. È più piccolo della turbina, il 14% meno costoso per corsa per miglio, e ha un sistema di raffreddamento a quattro. La General Dynamics offre il Tognum Motore diesel America / 12V883 con nuovi cingoli Diehl 570P3. Il motore è stato progettato per funzionare in modo automatico e affidabile. Ha anche una coppia, un sistema di protezione nucleare, consuma meno mentre è inattivo, è più silenzioso e molto meno caldo e inquinante. Incorporare il motore diesel negli Abrams riduce il costo operativo di una squadra di combattimento corazzata del 14 percento per miglio, aumenta il raggio d 'azione da 205 miglia a 300+ miglia e consuma metà della quantità di carburante in un giorno di combattimento rispetto al motore a turbina.

MOBILITA’ strategica

La mobilità è la forza dei carri armati di una forza armata di arrivare in modo tempestivo, economico e sincronizzato. Gli Abrams possono essere trasportati da un Galaxy C-5 o da un Globemaster C-17 III. La capacità limitata (dovuto pronto al combattimento in un C-5, un carro armato pronto per il combattimento in un C-17) ha pesanti gravi problemi logistici quando dispiegò i carri armati per la prima guerra del Golfo Persico, per 1.848 carri armati trasportato via nave

I marines trasportano i carri armati Abrams attaccati alla nave da combattimento della Marine Air Ground Force Force(MAGTF). Un Landing Helicopter Dock (LHD) della classe Wasp porta in genere un plotone di 4-5 carri che vengono poi trasportati a terra da Landing Craft Air Cushion (LCAC).

L’Abrams è anche trasportabile su camion, ovvero il M1070 Heavy Equipment Transporter(HET). L'HET può operare su autostrade, strade secondarie e attraversamenti.

Il primo esempio degli Abrams trasportati in aereo diretto su un campo di battaglia avvenne nell'ottobre 1993. Dopo la Battaglia di Mogadiscio, 18 carri armati M1 furono trasportati in aereo da aerei C-5 in Somalia dall'Hunter Army Airfield, in Georgia.

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non,

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me