Il MiG 1.44/1.42 (Микояна и Гуревича МиГ 1.44 in caratteri cirillici, nome in codice NATO "Flatpack") era un dimostratore tecnologico per un caccia da superiorità aerea di 5ª generazione sviluppato nei tardi anni novantadall'azienda russa Mikoyan Gurevich e rimasto allo stadio di prototipo.
Proposto alla Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii, l'aeronautica militare della Federazione russa, venne indicato dall'azienda costruttrice come "Object/Project 1.44/1.42" ma il velivolo è conosciuto anche come MiG-MFI (in cirillico МФИ sigla derivante dal russo Многофункциональный Фронтовой Истребитель, tradotto in lingua inglese Multifunctional Frontline Fighter).
Ci sono state tuttavia delle incomprensioni che lo hanno fatto conoscere con il nominativo di MiG-35, sigla attualmente utilizzata per designare la versione da esportazione del MiG-29OVT.
Storia
Sviluppo
Concepito per competere con l'F-22 Raptor statunitense, il Mikoyan 1.44 aveva caratteristiche strutturali ed operative molto simili a quelle degli altri caccia occidentali di ultima generazione, come una moderna avionica, ugelli direzionabili e una velocità di crociera supersonica. L'1.44, però, venne utilizzato solo come dimostratore tecnologico utilizzato in seguito come base di partenza per la costruzione di nuovi velivoli e non come un caccia in servizio attivo.
Il governo russo cancellò il programma MFI nel 1997 a causa degli elevati costi di produzione per ciascuna unità ($ 70 milioni). Lo sviluppo continuò e il velivolo compì il suo primo volo il 29 febbraio 2000 con altre due prove di volo confermate per il 2001. Dopo la sua definitiva cancellazione il programma dell'MFI venne sostituito dallo sviluppo del PAK FA (Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi - Prospective Air Complex for Tactical Air Forces), il cui risultato dovrebbe portare alla costruzione di un velivolo in grado di svolgere un ruolo simile a quello dell'F-22 ma con costi di produzione ed esercizio simili a quelli di un F-35 Lightning II.
Coinvolgimenti nel Programma PAK FA
Nel 2001, l'India accettò di partecipare ad una joint-venture assieme alla Russia per completare lo sviluppo del PAK FA. Sia la Mikoyan-Gurevich che la Sukhoi proposero dei prototipi ai Ministeri della Difesa di entrambe le nazioni: MiG presentò una versione aggiornata del Progetto 1.44, ma il Ministro della Difesa della Federazione Russa scelse il gruppo di progettazione Sukhoi per lo sviluppo e la produzione del nuovo caccia. I gruppi di MiG-MAPO e di Yakovlev sono nominati nel programma quali sviluppatori secondari: il futuro PAK FA utilizzerà un'evoluzione dei motori Lyulka AL-41F.
Descrizione tecnica
Il MiG 1.44 è un velivolo monoposto da superiorità aerea, con ali a delta impuro, con doppio timone di coda, canard anteriori controllate col fly-by-wire ed una presa d'aria rettangolare posta sotto la fusoliera, elementi che lo fanno molto assomigliare al caccia europeo del consorzio Eurofighter, EF-2000 Typhoon.
È propulso da due Lyulka AL-41F con postbruciatori, ognuno in grado di erogare una potenza di circa 39,340 lbs. No. Gli ugelli sono mobili, sia sull'asse verticale che su quello orizzontale per aumentarne la manovrabilità in combattimento. Questo velivolo, il cui peso è stimabile attorno ai 35.000 kg, è accreditato di una teorica velocità massima di Mach 2.5, e di una velocità di crociera supersonica. Il carrello è posto sotto le ali e sotto il muso.
L'avionica del 1.44 è stata progettata secondo gli standard occidentali:
HUD (Head-up Display)
Radar Doppler con antenna a scansione passiva.
Il radar è collegato ad un sistema di puntamento che permette al caccia di agganciare e seguire venti bersagli diversi allo stesso tempo. Comunque non c'è alcuna fonte affidabile che possa confermare la competitività di questo radar con l'AN/APG-77, che equipaggia l'F-22 Raptor, nel combattimento aereo BVR (Beyond visual Range) cioè oltre il campo visivo.
Il Mig 1.44 nei media
Il Mig 1.44 è tra i velivoli disponibili nel videogioco Tom Clancy's H.A.W.X. (Scaricabile tramite DLC). Inoltre, fa la sua comparsa anche nella serie di Ace Combat (a partire da Ace Combat: Squadron Leader) e in Deadly Skies III.
Utilizzatori: Russia - Vozdušno-kosmičeskie sily
Inizi
Il progetto Mikoyan 1.44 ha le sue origini nei primi anni 1980, quando la US Air Force nel 1981, diede inizio al progetto Advanced Tactical Fighter (ATF).
L'URSS trasferì immediatamente fondi di ricerca e sviluppo nel piano quinquennale per un nuovo progetto di aereo da caccia. Gli sforzi furono divisi in tre piattaforme:
- Istrebitel-90 (I-90, Hunter 90);
- Shturmovik-90 (Sch-90 attacco aereo-90), un aereo da attacco al suolo, e Bombardirowschtschik-90 (B-90 bombardiere -90).
Secondo la denominazione, la nuova generazione di caccia doveva essere nel 1990 al servizio delle forze aeree dell'Unione Sovietica. L'Istituto centrale di ricerca del ministero della Difesa (ZNII-30 e ZNII-2) stabilì i requisiti generali per l'I-90. Lo Zagi confrontò il design di diversi progetti di aeromobili e i loro rispettivi vantaggi e svantaggi. L' Istituto Centrale di motori per aerei (ZIAM) diede inizio allo sviluppo di motori avanzati, prese d'aria e ugelli; l'Istituto Statale di Ricerca di Aviation Systems (GosNII) diede inizio allo sviluppo di sistemi avionici come radar, sistemi ecc...
Per l’I-90 erano previsti:
- Manovrabilità estrema, da mantenere in modo permanente con un angolo di almeno 60 °;
- Supercruise, i postbruciatori avrebbero dovuto essere utilizzati solo per un breve periodo per ottenere un vantaggio tattico in combattimento, o durante la caccia e l’intercettazione;
- Minuscola firma radar e infrarossi con tecnologia stealth.
L'aereo doveva utilizzare una nuova architettura avionica con intelligenza artificiale e nuove armi. Anche la manutenibilità e la gestione in condizioni di guerra avrebbero dovuto essere migliorate. La macchina doveva essere in grado di combattere più bersagli fuori dalla vista. In una curva gli obiettivi dovevano essere ingaggiati in ogni direzione, anche se non erano visibili dal pilota. La principale sfida nello sviluppo dell’I-90 era l'avionica. Gli obiettivi dovevano essere visualizzati in tre dimensioni; era stato pianificato un sistema audio 3D con l’indicazione dell'attività delle forze alleate, allo scopo di evitare dispersioni di fuoco multiplo.
Al fine di ridurre i costi, fu sviluppato un caccia a getto singolo, che avrebbe dovuto avere la massima corrispondenza possibile con un bimotore. Il nuovo caccia era la competizione tra gli uffici di progettazione di Mikoyan, Sukhoi e Yakovlev. L'ufficio di progettazione Sukhoi non volle partecipare originariamente, in quanto già impegnato con lo sviluppo e la sperimentazione del T-10, lo fece solo sotto la pressione del Ministro Ivan Silajew sviluppando il Su-47 con ali a freccia invertita, che erano ancora controllabili con l’angolo d’attacco a 90°.
La Yakovlev partecipò con un delta canard a motore singolo ispirato al McDonnell Douglas X-36, con due stabilizzatori verticali inclinati verso l'esterno.
Mikoyan-Gurevich infine vinse la gara nazionale.
(Web, Google, Wikipedia, You Tube)
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