La classe di corvette stealth classe Visby

La classe Visby è una classe di corvette prodotte in Svezia nei cantieri Kockums AB di Karlskrona. Alla prima unità, che ha dato poi il nome alla classe, è stato dato il nome della città svedese di Visby.

Questa classe di corvette ha inoltre suscitato l'attenzione di molte Marine per le sue capacità stealth, sagoma a bassissima segnatura radar, e per l'approccio network - centrico, capacità di inserirsi in un flusso di informazioni del progetto. Lo scafo è caratterizzato da linee spigolose e superfici inclinate proprio per ridurre sia l'immagine radar che la sezione reale. L'armamento è costituito da un cannone da 57mm che ha la possibilità di venire retratto sempre per aumentare le capacità stealth della nave.

La Visby (K 31) è stata varata nel giugno del 2000. Al 2006 la classe è composta dalle seguenti unità:

• HMS Helsingborg (K 32) varata nel 2003
• HMS Härnösand (K 33) varata l'anno successivo
• HMS Nyköping (K 34) varata nel 2005
• HMS Karlstad (K 35) ultima corvetta prodotta.

Una versione derivata della classe Visby partecipa, insieme ad altre unità, al progetto Focused Mission Vessel Study indetto dalla U.S. Navy per la realizzazione della futura Littoral Combat Ship. Per questo progetto si sono unite la Kockum AB, la HDW (Howaldtswerke Deutsche Werk AG) e la Northrop Grumman Corporation. La classe Visby è l'ultima classe di corvette che verrà adottata dalla marina svedese dopo le corvette di Göteborg e Stoccolma. Il design della nave enfatizza fortemente la bassa visibilità, la sezione radar e la firma a infrarossi. 

Panoramica della classe

Nome:

• Classe Visby
• Cantiere costruttore: Kockums
• operatori: Marina svedese
• Preceduto da: Classe di Göteborg
• Costo: $ 184 milioni 
• In commissione: 16 dicembre 2009
• Unità previste: 6
• Completate: 5
• Annullate: 1
• Unità in linea: HSwMS Visby - Helsingborg - Härnösand - Nyköping - Karlstad

Caratteristiche generali:

• Genere: Corvetta missilistica furtiva
• Dislocamento: 640 tonnellate
• Lunghezza: 72,7 m
• Larghezza: 10,4 m
• Pescaggio: 2,4 m

Propulsione:

• CODOG
• Waterjet di 2 × 125SII Kamewa
• 4 turbine a gasVericor TF50A , potenza totale 16 MW 
• 2 × MTU Friedrichshafen16 V 2000 Motori diesel N90, potenza nominale 2,6 MW
• 3 × generatori da 270 kW ciascuno
• Velocità: 35 nodi +
• Autonomia: 2.500 nmi a 15 kn
• Equipaggio: 43

Sensori e sistemi di elaborazione:

• Sistema digestione del combattimento Saab 9LV
• Saab Sea GIRAFFEAMB 3D radar di sorveglianza PESA
• Sistema radar antincendio SaabCeros 200
• Sistema di sorveglianza tattico radarCondor CS-3701
• Sonar montatosullo scafo GDC
• Hydroscience Technologies ha rimorchiato il sistema sonar dell'array
• Sonar a profondità variabile GDC;
• Guerra elettronica  & esche Ecm-IR: Rheinmetall TKWA / MASS (Multi Ammunition Softkill System).

Armamento:

• 1 × Bofors 57 mm Mk3
• Missili anti-nave 8 × RBS15 Mk2
• Lanciasiluri 4 × 400 mm per siluri Torped 45
• Cariche di profondità: Predisposizione
• Lanciarazzi anti-sottomarini ALECTO 2 × 6 127 mm (annullato)
• 12 × UmkhontoSAM (cancellato)

Strutture aeronautiche: Elicottero A109

Le navi sono progettate dalla Swedish Defense Materiel Administration (FMV) e costruite da Kockums AB.  La prima nave della classe è stata varata nel 2000 e da allora la costruzione è stata irta di ripetuti ritardi. Infine, a dicembre 2009, le prime due navi della classe sono state consegnate alla Marina svedese dalla FMV, anche se con capacità operative notevolmente ridotte.

DESIGN

Lo scafo è costruito con un design a sandwich costituito da un'anima in PVC con una fibra di carbonio e un laminato vinilico. Esistono numerosi vantaggi nell'utilizzo di materiali compositi negli scafi delle navi: buona conduttività e planarità della superficie indicano una firma radar bassa, mentre un buon isolamento termico riduce la firma dell'infrarosso e aumenta la capacità di sopravvivenza in caso di incendio. Il sandwich composito utilizzato abbassa la firma magnetica. I materiali compositi sono anche molto robusti per il loro peso relativo, e meno peso significa una maggiore velocità massima e una migliore manovrabilità. Il composito pesa circa il 50% in meno rispetto all'acciaio di forza equivalente.

Il design angolare di Visby riduce la sua firma radar. Jan Nilsson, uno dei designer, ha dichiarato a BBC News Online: "Siamo in grado di ridurre la sezione trasversale del radar del 99%. Ciò non significa che sia invisibile al 99%, significa che abbiamo ridotto il raggio di rilevamento." 

Il cannone da 57 mm può essere ripiegato nella torretta per ridurne la sezione trasversale. Ci sono piani per ulteriori miglioramenti in quest'area, specialmente per i binari del ponte e gli alberi.

STORIA

Gran parte del progetto si basava sulle esperienze apprese dalla nave sperimentale HSwMS Smyge. La classe fu originariamente progettata per essere divisa in due sottocategorie in cui alcune navi erano ottimizzate per il combattimento di superficie e altre per la caccia sottomarina; tuttavia, questo è stato variato a causa di tagli.

Un elicottero, come il Leonardo A109 selezionato dalla Svezia, può atterrare, decollare e fare rifornimento sul ponte superiore. Un hangar per elicotteri era stato inizialmente progettato ma era considerato troppo stretto e fu rimosso.

Le navi hanno impiegato un tempo eccezionalmente lungo dal varo alla consegna e la costruzione è stata irta di ripetuti ritardi. Nel 2008, l'unico sistema di armi che era stato integrato e testato sulla Visby era il cannone da 57mm.

Infine, il 16 dicembre 2009, le due prime corvette furono consegnate alla Marina svedese dal Försvarets materielverk (FMV).  Le due navi, K32 e K33, furono consegnate con sensori subacquei e di superficie / aria completamente integrati.  Tuttavia, l'unica arma che era stata integrata e testata sulle navi era ancora solo il cannone Bofors 57 Mk3. La FMV denominò questa versione 4, con lo scopo di mettere in servizio le navi e iniziare a formare gli equipaggi.

La versione 5 pronta per il 2012 intende integrare le navi con i sistemi di sminamento, la capacità di atterraggio degli elicotteri (solo K31 è certificata fino ad oggi), i missili navali anti-superficie e l'ulteriore adattamento stealth. La Visby è stata la prima delle corvette ad essere aggiornata alla versione 5. Il 22 marzo 2012 FMV ha riferito che la nave era stata modificata e che il sistema sarebbe stato testato prima di rientrare nella marina svedese.

Sebbene il progetto delle navi in origine richiedesse l'installazione di missili terra-aria, il 18 settembre 2008 il Genomförandegruppen ha annullato il progetto al fine di razionalizzare l'approvvigionamento di materiali di difesa per la difesa svedese.

(Web, Google, Wikipedia, You Tube)