Il casco aeronautico X-Sight porta il display F-35 e la tecnologia di fusione delle immagini nelle cabine di pilotaggio dei futuri elicotteri, come Future Attack & Reconnaissance Aircraft (FARA) e Future Vertical Lift (FVL); entrambe le famiglie saranno introdotte sul mercato americano ed europeo nel prossimo decennio.
Fino ad oggi l'azienda israeliana ha prodotto diversi caschi e display integrati per i piloti da caccia, ma i piloti di elicotteri hanno dovuto accontentarsi dei sistemi HMS (Helmet Mounted Systems).
Questi sistemi utilizzano generatori di display che proiettano le loro immagini su splitter che sovrappongono l'immagine generata alla visione esterna all’aeromobile. Per il funzionamento notturno, il sistema incorpora un ulteriore, binoculare Aviator Night Vision System (ANVIS). Questa combinazione consente ai piloti di manovrare e volare "a testa in fuori", veloce e basso, di giorno e di notte.
Il nuovo casco X-Sight fornisce la tecnologia di visualizzazione dell'F-35 (gli sviluppatori sostengono che sia ancora migliore) alla cabina di pilotaggio dell'elicottero. Ha due visiere curve, che offrono un campo visivo combinato di 60 gradi con un'area centrale sovrapposta. Utilizza inseguitori ottici, magnetici e inerziali per perfezionare la misurazione della linea di vista, dando un inseguimento e una visualizzazione fluida degli ostacoli, o dei bersagli anche attraverso movimenti bruschi. Combina display diurni e notturni con vista a 360 gradi dei Pilot Visual Systems (PVS) o Pilotage distributed aperture Sensors (PDAS), offrendo la massima visibilità per il pilota. Il team del progetto chiama questa capacità "SuperVision" che fornisce una nuovissima capacità "connected avionics".
A differenza degli attuali caschi che sono pesantemente caricati anteriormente e devono essere bilanciati con un peso extra nella parte posteriore, X-Sight è bilanciato al centro, La visione notturna è fornita da una telecamera integrata che offre una visibilità continua sulla linea di vista, aggiunta con un campo più ampio da sensori aggiuntivi come Britenight o PDAS. Inoltre, la visione sintetica del mondo (delle mappe del terreno e degli ostacoli noti) migliora la consapevolezza della situazione, anche in caso di visibilità degradata o bassa.
Poiché il sistema è collegato al sistema di visione a 360° dell'aereomobile, esso segue continuamente il paesaggio estraendo potenziali ostacoli come linee elettriche e altri ostacoli distintivi senza mappatura preventiva. Il sistema avverte anche il pilota e le piazzole consigliate un percorso per evitare il rischio.
Con livelli di informazione ancorati alla posizione e alla prospettiva, X-Sight rappresenta una ricca immagine della situazione che assiste i piloti nelle loro missioni in tutte le condizioni, anche in condizioni di visibilità degradata.
Lo sviluppo dell’X-Sight è finanziato privatamente e sfrutta l'esperienza di Elbit Systems acquisita attraverso i numerosi programmi di sviluppo. Un primo prototipo è stato sviluppato ed è attualmente in fase di test, verso ulteriori perfezionamenti e adattamenti per le applicazioni future.
(Web, Google, Wikipedia, You Tube, Elbit Systems)
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