Il caccia conduttore lanciamissili HMS Bristol (D23) type 82

Il caccia conduttore lanciamissili HMS Bristol (D23) type 82, è l'unica nave della sua classe ad essere stata costruita per la Royal Navy. 

Originariamente inteso come il primo di una classe di grandi cacciatorpedinieri da adibire alla scorta delle portaerei CVA-01 progettate per entrare in servizio nei primi anni '70, il Bristol si rivelò essere una nave unica: il resto della classe fu annullato unitamente alla portaerei CVA-01 nel riesame strategico della difesa del 1966. 

Dopo una lunga carriera che comprendeva la Guerra delle Falkland, fu trasformata in una nave da addestramento nel 1987 e continua a svolgere questo ruolo. L’HMS Bristol prende il nome dalla città inglese di Bristol.

DATI TECNICI:

• Nome: Bristol
• Ordinato: 17 aprile 1963
• Costruttore: Swan Hunter , Tyne and Wear , Regno Unito
• Impostato: 15 novembre 1967
• varato: 30 giugno 1969
• commissionato: 31 marzo 1973
• Identificazione: Distintivo ottico: D23
• Caccia conduttore lanciamissili tepee 82
• Dislocamento: 6.400 tonnellate (standard), 7.100 tonnellate (completo)
• Lunghezza: 155 m
• Larghezza:17 m
• Pescaggio: 7,5 m
• Propulsione: COSAG, 2 turbine a vapore ad ingranaggi della gamma standard da 30.000 hp (22.000 kW)  - 2 Turbine a gas Bristol-Siddeley Olympus TM1A 30.000 hp, 2 alberi, 2 caldaie
• Velocità: 28 nodi
• Autonomia: 5.750 miglia nautiche a 18 nodi
• Equipaggio: 397 (30 ufficiali)
• Armamento: Sea Dart - Ikara - Cannone Mark 8 da 4,5 pollici - Limbo
• Aeromobili trasportati: uno
• Strutture aeronautiche: ponte di volo.

ORIGINI

La portaerei della flotta CVA-01 era stata progettata per sostituire le portaerei d'epoca risalenti alla Seconda Guerra Mondiale della Royal Navy. 

I primi piani riguardavano due vettori e per proteggere questi vettori sarebbero stati costruiti quattro nuovi cacciatorpediniere di difesa aerea di tipo 82. 

Nel 1963, l'allora ministro della difesa Peter Thorneycroft annunciò in Parlamento che sarebbe stata costruita una nuova portaerei, con un costo stimato di 56 milioni di sterline. Tuttavia, un cambio di governo e la concorrenza da parte della RAF (la RAF e la Marina dovevano entrambi utilizzare l'aereo supersonico V / STOL Hawker P.1154, una versione più grande dell'Hawker Siddeley Harrier) vide il progetto essere cancellato con la presentazione del Libro bianco del 1966. Questo documento cancellò il requisito per il cacciatorpediniere classe 82. Tuttavia, una nave dei quattro originali fu ordinata il 4 ottobre 1966 per essere utilizzata come banco di prova per le nuove tecnologie. L’HMS Bristol fu varato nel 1969, con quattro nuove armi e nuovi sistemi elettronici.

COSTRUZIONE

Lo scafo di Bristol fu impostato presso i cantieri Swan Hunter & Tyne Shipbuilders Ltd il 15 novembre 1967. Fu varata il 30 giugno 1969, accettata in servizio il 15 dicembre 1972  ed entrò in servizio operativo il 31 marzo 1973. Il suo costo di costruzione stimato fu di £ 24.217.000.

SISTEMI D’ARMA

Il Bristol vide un certo numero di nuovi sistemi introdotti nella Royal Navy, compresi i sistemi antiaerei Sea Dart e anti-sottomarino Ikara e fu la prima nave della Royal Navy a imbarcare il cannone di medio calibro Mk 8 da 4,5 pollici (114 mm). 

Un'altra aggiunta alla potenzialità della flotta britannica è stato il nuovo avanzato sistema di combattimento Mk.2 (ADAWS-2), un sistema di computer in rete progettato per coordinare le armi e i sensori della nave. L’ADAWS-2 rappresentava un grande progresso nel sistema centrale di informazioni tattiche in relazione ai rudimentali predecessori imbarcati sui cacciatorpediniere della classe Counthy, che dipendevano in gran parte da input dati manuali.

Il sistema Sea Dart (GWS 30) comprendeva un lanciamissili binato sul ponte di poppa con una coppia di antenne di illuminazione radar type 909, un deciso miglioramento rispetto al set type 901 di radar singoli imbarcato sui conduttori classe County. Il secondo sistema d'arma in ordine di importanza era l'arma anti-sottomarino Ikara di progettazione australiana. 

L’Ikara era costituito da un contenitore con propulsione a razzo che poteva trasportare un piccolo siluro sino a 16 km dalla nave. L'Ikara era completato da un dispositivo Mk.10 LIMBO Asw.

Il cannone singolo da 114mm Mk.8 non era intesa come arma antiaerea, e come tale aveva un'elevazione di soli 55°. L'arma era stata progettata specificatamente per l'affidabilità anche se con un basso rateo di fuoco di 25 colpi al minuto, abbastanza ampio per i previsti ruoli anti-nave e contro-costa. Il Bristol aveva in dotazione un elicottero Westland Wasp sul ponte di volo, ma mancava di un hangar e di strutture di aviazione e quindi doveva fare affidamento sul supporto aereo esterno.

SERVIZIO ATTIVO

Il Bristol, durante il suo servizio negli anni '70 si è svolto sperimentando e costruendo esperienze usando nuove armi e sistemi informatici. Un importante incendio di caldaia nel 1974 distrusse la centrale a vapore. Le navi più vetuste sarebbero state paralizzate da questa evenienza, ma il Bristol fu in grado di operare per tre anni usando solo le turbine a gas, dimostrando la sua flessibilità e utilità. Le caldaie a vapore furono riparate nel 1976. Nel 1979 l’unità fu attrezzata per il servizio di prima linea con ECM, lanciamissili Corvus e un paio di cannoni da 20 mm della Seconda Guerra Mondiale. Durante questa riparazione l'arma Limbo fu rimossa; il suo pozzo fu in seguito utilizzato come piscina improvvisata.

GUERRA DELLA FALKLANDS 1982

Il caccia-conduttore Bristol era adatta per l'uso come nave ammiraglia in quanto era abbastanza grande da imbarcare i membri del personale extra necessari per questo ruolo. Ha servito come nave ammiraglia della Royal Navy e, dopo un breve refit, entrò a far parte della task force della Royal Navy nell'Atlantico del Sud nella Guerra delle Falkland del 1982. 

Il Bristol guidò il gruppo delle navi di rinforzo a sud e poi si unì al gruppo di battaglia del Task Group 317.8. 

Il 22 maggio lanciò due missili Sea Dart dopo che il cacciatorpediniere Coventry era stato colpito e successivamente affondato.

Il 25 maggio, Bristol con Cardiff ed Exeter svolse compiti di protezione anti-aerea della flotta. Quando la portaerei Hermes tornò nel Regno Unito, il Bristol assunse il ruolo di nave ammiraglia fino al 17 settembre, tornando nel Regno Unito dopo essere stata sostituita  dall'Illustrious.

Al suo ritorno nel Regno Unito fu eseguito un refit alla luce delle lezioni del conflitto: le sue armi antiaeree leggere aumentarono con una coppia di binata di Oerlikon / BMARC 30 mm GCM-A03 e una coppia di cannoni singoli Oerlikon / BMARC 20 mm GAM-B01. Furono inoltre aggiunti lanciatori di contromisure Loral-Hycor SRBOC per potenziare gli anziani lanciatori di Corvus.

Con la Royal Navy a corto di scafi dopo i danni e le perdite subite nelle Falklands, Bristol rimase in servizio ed effettuò diversi schieramenti all'estero fino al refit del 1984. Un'altra esplosione alle caldaie causò danni estesi. Il principale lavoro intrapreso nel refit fu quello di sostituire il radar obsoleto Type 965 con il nuovo Type 1022 per i compiti di ricerca aerea a lungo raggio. Il sistema Ikara fu rimosso per essere sostituito con due lanciatori tripli STWS-1 per siluri anti-sottomarini da 324 mm che, di fatto, non furono mai installati.

NAVE ADDESTRAMENTO

Alla fine degli anni '80 la nave stava diventando sempre più obsoleta. Con il ridimensionamento della flotta, il mantenimento di una nave unica quando molti altri cacciatorpediniere della difesa aerea erano oramai in servizio non sembrava più utile. L'HMS Bristol è stato ripagato nel 1991 e ha rimpiazzato di nuovo la HMS Kent, questa volta come nave da addestramento situata presso lo stabilimento costiero HMS Excellent. 

Il Bristol è ancorata permanentemente a Whale Island, Portsmouth ed è principalmente utilizzata come nave da addestramento e nave da alloggio per il personale della Royal Navy e le organizzazioni giovanili. Molti giovani dei Sea Cadets, del Combined Cadet Force e degli Sea Scouts hanno la loro prima esperienza di vita a bordo della nave da guerra Bristol. Le unità di addestramento aereo ed i cadetti dell'esercito sono anche noti per fare uso delle strutture. La nave è stata utilizzata anche da un certo numero di college che gestiscono il corso Edexcel BTEC Public Services. La compagnia della nave è composta da un mix di Royal Navy e personale civile.

REFIT 2010-11

Il Bristol è stata ristrutturata presso A & P Tyne, Hebburn. Gli effetti del refit sono stati detti per "... estendere la durata di servizio di HMS Bristol per 10 anni". Il lavoro era destinato a portare strutture su Bristol in linea con gli standard di salute e sicurezza. Inoltre, sono stati rimossi gli alberi ridondanti contenenti i radar di ricerca Tipo 1022 e Tipo 992Q della nave.  

La nave salpò da Portsmouth il 20 ottobre 2010, e arrivò a Hebburn la mattina del 3 novembre 2010. 

L’ HMS Bristol lasciò Hebburn nell'aprile 2011 per tornare a Portsmouth.

(Web, Google, Wikipedia, You Tube)