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Una prima dimostrazione militare statunitense di un velivolo da trasporto/cisterna per operazioni speciali MC-130J convertito in un idrovolante è attuale almeno da due o tre anni.
Il comando delle operazioni speciali degli Stati Uniti è interessato a esplorare questo concetto come parte del suo più ampio interesse per i nuovi velivoli indipendenti dalle piste terrestri. Con le grandi basi aeree consolidate e le loro piste che dovrebbero essere gli obiettivi principali in qualsiasi futuro grande conflitto, come quello deprecabile contro la Cina, le forze armate statunitensi sono sempre più interessate a nuove capacità di aviazione che rendano fattibili le operazioni da luoghi austeri.
Il colonnello dell'USAF Ken Kuebler, ufficiale esecutivo del programma per ala fissa (PEO-FW) del comando delle operazioni speciali degli Stati Uniti (SOCOM), ha fornito un aggiornamento su ciò che è formalmente noto come capacità anfibia MC-130J, o MAC, nonché altri progetti.
L'Air Force Special Operations Command (AFSOC) aveva già confermato all'inizio di quest'anno che i test di volo inizialI del prototipo MAC era stato ritardato, ma che un nuovo programma doveva ancora essere definito: ”C'era un obiettivo per iniziare... dimostrarlo già forse quest'anno", ha detto oggi il colonnello Kuebler. "Tra due o tre anni cercheremo di andare a fare una dimostrazione della piena capacità”. Kuebler non ha fornito una spiegazione diretta sulla causa o sulle cause del nuovo ritardo. L'USAF ha rivelato per la prima volta i piani per la dimostrazione MAC nel 2021 e ha detto in quel momento che sperava di avere effettivamente qualcosa in volo entro l'anno successivo. Questo è stato poi spostato al 2023. Kuebler ha affermato che "stiamo eseguendo test idraulici... ci stiamo muovendo verso una revisione critica del progetto" e ha sottolineato che il progetto comprendeva "più del semplice sviluppo del velivolo". Ha inoltre spiegato che ora sono in corso studi su come i diversi stati del mare potrebbero avere un impatto su un tale aereo e sui suoi requisiti di manutenzione e logistica.
La Lockheed ha condotto numerosi studi di progettazione di idrovolanti e idrovolanti C-130 dagli anni '60.
Nonostante i ritardi, il SOCOM statunitense sembra essere impegnato in questo sforzo. Il comando chiede 15 milioni di dollari per continuare a lavorare sul MAC nella sua richiesta di budget per l'anno fiscale 2024, quasi 5 milioni di dollari in più rispetto a quanto ricevuto per questo progetto nell'attuale ciclo fiscale. Il finanziamento proposto per l'anno fiscale 2024 aiuterà con le "attività di analisi ingegneristica e progettazione" in corso che "includono l'ottimizzazione della progettazione dei galleggianti per le prestazioni idrodinamiche e aerodinamiche, la progettazione del traliccio dell'aeromobile e l'analisi dei carichi", secondo i documenti di bilancio del DOD. Supporterà anche la "modellazione continua delle prestazioni degli aeromobili" e potrebbe essere utilizzata per pagare un vero e proprio "aggiudicazione del contratto per la fabbricazione di galleggianti e assemblaggi di tralicci".
Quegli stessi documenti affermano che l'aumento dei finanziamenti rispetto all'anno fiscale 2023 è necessario per pagare "attività di analisi ingegneristica per capacità anfibie che includono idro/aerodinamica, carichi strutturali di aeromobili e fabbricazione di articoli di prova”. Il colonnello Kuebler ha aggiunto che il MAC non sarà necessariamente l'unica capacità anfibia valutata dal SOCOM e che gli aerei anfibi sono solo una componente di un piano più ampio per esplorare nuovi progetti indipendenti dalla pista: ”Stiamo anche esaminando altre capacità anfibie", ha spiegato. "Stiamo guardando in tutto il mondo alle capacità anfibie.
Abbiamo avuto conversazioni con i giapponesi su come ci saremmo addestrati - guardando come avremmo usato lo ShinMaywa US-2, per sviluppare CONOPS o concetti di operazioni, eccetera."
Oltre agli aerei anfibi, Kuebler ha anche sottolineato che il SOCOM "ha collaborato con la DARPA - l’Agenzia per i progetti di ricerca avanzata della difesa - per fare una dimostrazione di decollo e atterraggio verticale ad alta velocità". Il SOCOM ha rivelato per la prima volta il suo interesse per questa funzionalità HSVTOL nel 2021.
La Bell ha successivamente presentato una potenziale visione per una famiglia di velivoli HSVTOL con e senza equipaggio: ”Penso che tutto... in una strategia di acquisizione sia sul tavolo mentre guardiamo a diverse linee di sforzo per assicurarci di poter avere una capacità indipendente dalla pista o anfibia", ha detto Kuebler.
L'acquisizione da parte del SOCOM di nuove capacità di aviazione indipendenti dalla pista ha senso poiché il comando continua a spostare la sua attenzione sulla preparazione a svolgere vari ruoli nei conflitti di alto livello. Le forze per le operazioni speciali statunitensi hanno trascorso la maggior parte degli ultimi decenni conducendo principalmente operazioni antiterrorismo e altre missioni di minore intensità in località in cui hanno beneficiato di uno spazio aereo permissivo.
In questo contesto, il DoD statunitense, nel suo insieme, è giunto alla conclusione che le grandi basi aeree e altre strutture, le cui ubicazioni sono ben note, saranno pericolosamente vulnerabili in un futuro grande conflitto, come quello eventuale e deprecabile contro la Cina comunista nel Pacifico. Pertanto, avere capacità di aviazione che non si basano sulle piste tradizionali può non solo essere vantaggioso, ma fondamentale per il successo nel caso in cui l'infrastruttura della base aerea stabilita sia apertamente minacciata, figuriamoci distrutta, danneggiata o altrimenti resa indisponibile.
Nella regione dell’Indo-Pacifico, dove la terra di qualsiasi tipo da cui operare potrebbe essere limitata e le basi operative avanzate potrebbero essere distribuite su isole a centinaia o addirittura migliaia di miglia di distanza l'una dall'altra, gli aerei anfibi come il MAC potrebbero essere particolarmente utili. La questione di come gli aspetti della missione di ricerca e salvataggio in combattimento critico (CSAR) saranno realizzati su una distesa così vasta come il Pacifico è anche un problema incombente che dà rilevanza all'MC-130J anfibio.
Usare l'MC-130J come velivolo di base ha certamente i suoi svantaggi, ma il velivolo è già dotato di avionica avanzata, sensori, comunicazioni, sistemi di missione e capacità di autodifesa che si dimostrerebbero molto utili per questo ambiente. Adattare tutto ciò a un'altra cellula richiederà molti fondi e, forse ancora più preoccupante, molto tempo.
Detto questo, resta da vedere l'esatto mix di velivoli anfibi e altri velivoli indipendenti dalla pista che il SOCOM potrebbe acquisire. Ciò che è chiaro è che il comando è ancora interessato a testare un C-130 convertito in idrovolante nei prossimi anni.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Aresdifesa, Wikipedia, You Tube)
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