Lo Jackal o Mobility Weapon-Mounted Installation Kit, è una famiglia di veicoli progettati e sviluppati da Supacat Ltd nel loro stabilimento di Honiton, Devon (UK) per il Royal Army e il Royal Air Force Regiment.
Supacat ha cambiato il proprio marchio in SC Group nel settembre 2015, mentre il marchio Supacat è stato mantenuto per il core business della difesa del gruppo.
Il ruolo primario del veicolo nell'esercito britannico è la ricognizione profonda dello spazio di battaglia, l'assalto rapido e il supporto al fuoco - ruoli in cui la mobilità, la resistenza e la manovrabilità sono importanti - ed è stato utilizzato anche per la protezione dei convogli.
Nello stabilimento di Honiton vengono prodotte piccole serie di produzione, ma lotti più grandi sono prodotti dalla DML (parte di Babcock Marine Services, di proprietà di Babcock International Group), società con sede a Plymouth.
L'ordine iniziale era fino a 100 ed è stato annunciato il 27 giugno 2008 che il MOD avrebbe ordinato altri 72 pezzi. Il 23 giugno 2010 il Ministero della Difesa ha annunciato che erano stati ordinati altri 140 veicoli Jackal 2, il che, secondo la stessa fonte, avrebbe portato il numero di Jackal in servizio fino a 500 unità.
L'MWMIK può trasportare un maggior carico utile e carburante rispetto al suo predecessore, permettendogli di trasportare maggiori quantità di attrezzature aggiuntive e protezione su distanze maggiori, ed è in grado di sostenere se stesso e il suo equipaggio per distanze superiori a 800 km.
Progettazione e sviluppo
Secondo il Ministero della Difesa, lo Jackal "è stato costruito per soddisfare i requisiti specifici dell'esercito britannico per un veicolo di pattuglia leggero, agile e ben armato".
Il sistema di sospensioni pneumatiche regolabili in altezza del veicolo può essere abbassato sui bump-stop per fornire una piattaforma di tiro stabile quando è fermo o sollevato fino ad un'altezza libera da terra massima di 380 mm, consentendogli di superare grandi ostacoli. Gli elevati livelli di mobilità fuoristrada consentono alle truppe di evitare percorsi più convenzionali che possono essere soggetti ad imboscate o ricognizioni nemiche.
Il veicolo è basato sul modello HMT (High Mobility Transporter) 400 ad alta mobilità 4×4 sviluppato da una ex filiale di Supacat, ora costruito su licenza di Lockheed Martin. Il telaio è costruito da Universal Engineering Ltd, il motore di Cummins, la trasmissione di Allison, gli ammortizzatori a sospensione di Fox Racing Shox e il pacchetto elettronico di Fujitsu e Smartgauge Electronics. I pacchetti di corazze antiurto e balistiche e i sedili antiurto sono stati progettati e costruiti da Jankel Armouring Ltd.
I veicoli possono essere equipaggiati con una vasta gamma di armi, come una mitragliatrice pesante da 12,7 mm, una mitragliatrice generale (GPMG) da 7,62 mm e una lanciagranate automatica da 40 mm.
Lo Jackal è in grado di mantenere velocità fuoristrada fino a 79 km/h e può raggiungere una velocità massima di 130.
Impiego in Afghanistan
In Afghanistan le unità britanniche hanno un veicolo da pattugliamento fuoristrada e di supporto con maggiori prestazioni, integrando la Land Rover Wolf WMIK e la Snatch Land Rover.
In particolare lo Snatch Land Rover, pur essendo in grado di resistere al fuoco delle armi di piccolo calibro, è vulnerabile agli ordigni esplosivi improvvisati ed è stato etichettato da una "bara mobile". L'8 aprile 2008 è l'MWMIK è stato dispiegato nella provincia di Helmand, Afghanistan.
Il Ministero della Difesa ha dichiarato che il design dello scafo del veicolo incorpora le più recenti protezioni corazzate e che è considerato tra i migliori al mondo. Il sistema di protezione balistica e antiaerea HMT 400 è stato sviluppato per Supacat da Jankel Armouring Ltd., un sistema di protezione antiaerea e balistica. È dotato di blindatura sotto il vano equipaggio e sui fianchi del veicolo, oltre che di sedili ammortizzanti che assorbono gli urti da qualsiasi esplosione di mine. La parte superiore della cabina è lasciata aperta per la visibilità, che offre al veicolo una protezione grazie alla sua manovrabilità. Ciò consente di evitare l'esposizione alle IED più rischiose. Nonostante ciò, gli equipaggi dello Jackal hanno subito una serie di attacchi IED, alcuni anche fatali per gli equipaggi.
Altre versioni:
Jackal 2
Una versione aggiornata dello Jackal è stata ordinata come Jackal 2. L'equipaggio è stato aumentato a quattro e l'anello principale dell'armamento è stato spostato in avanti per dargli un arco di fuoco totale.
Il telaio è stato aggiornato, consentendo al veicolo di trasportare un carico utile e corazzature più performanti e fornendo una maggiore resistenza agli IED.
Il nuovo veicolo ha anche un motore più potente da 6,7 l, anche se questo non aumenta la velocità del veicolo. Nel 2009 è stato effettuato un primo ordine per "circa 110" veicoli, con consegne finali nel febbraio 2010. Un ulteriore ordine per 140 dello Jackal 2A è stato annunciato il 23 giugno 2010, che si basa sulla piattaforma Jackal 2 con un aggiornamento della protezione anti-deflagrante.
Coyote
I veicoli di supporto tattico Coyote sono di dimensioni maggiori (6x6) con più di 70 veicoli ordinati come trasporti medi, trattori d'artiglieria e una serie di altre varianti di piattaforma.
Il veicolo di supporto tattico Coyote (TSV light) è basato sul telaio HMT 600 6×6 di Supacat ed è un derivato più grande dello Jackal 2; i due veicoli sono progettati per essere complementari. Le due ruote supplementari danno un veicolo più pesante che si avvicina a 10 tonn. e permetterà il trasporto di forniture e attrezzature per 3.900 kg. Il Coyote è stato progettato per svolgere il ruolo di veicolo di servizio tattico leggero.
Operatori attuali: Regno Unito - ~500.
(Web, Google, Wikipedia, You Tube)
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