La US Navy ha iniziato la ricerca del prossimo jet trainer per sostituire il T-45 Goshawk

La US Navy ha iniziato la ricerca del prossimo jet trainer per sostituire il T-45 Goshawk.

La US Navy (USN) ha iniziato la ricerca per un nuovo jet trainer per sostituire la sua flotta di Boeing T-45 nel suo nuovo programma “Undergraduate Jet Training System”.

Il servizio navale statunitense vorrebbe un “trainer” in grado di praticare l'atterraggio su portaerei e atterraggi “touch-and-go” entro il 2028.

Gli aeromobili dovranno integrare tecnologie avanzate, come: 

• la modalità di atterraggio di precisione, che viene utilizzata per far appontare il Super Hornet F-18E / F sulle portaerei;
• essere biposto;
• un sistema automatico di prevenzione delle collisioni al suolo.

Il servizio vuole anche una valutazione di come alcuni aeromobili gestiranno le forze in atterraggio ad alto rateo di caduta, cioè il segno distintivo dell'allenamento in atterraggio su di un piccolo ponte di volo di una portaerei.

Il trainer di prossima generazione dovrà volare 400 ore all'anno. 

L'USN vuole condurre pratiche di atterraggio delle compagnie aeree sul campo ad un tasso annuo di 1.200 per ogni aeromobile. Desidera inoltre che ogni velivolo esegua atterraggi touch-and-go per 45 volte l'anno.

L'aereo deve avere una robustezza di almeno 14.400 ore ed essere in grado di sostenere 43.200 atterraggi complessivi.

Il servizio non prevede di condurre atterraggi con cavi di arresto o lanci tramite catapulte utilizzando il nuovo jet-trainer. Ciò differisce dal vecchio T-45, che effettua atterraggi e i lanci dai vettori navali.

L'aeromobile dovrà raggiungere una tangenza operativa di 41.000 piedi e dovrà essere in grado di raggiungere velocità superiori ai 600 kt (1.111 km / h).

Probabilmente, i concorrenti nel programma di addestramento della prossima generazione dell'USNavy saranno: 

• il jet Boeing-Saab T-7A, vincitore recente della competizione di addestramento del TX dell'USAF;

• Il T-50A di Lockheed Martin, basato sull'FA-50, un aereo da attacco leggero e da addestramento sviluppato con la Korea Aerospace Industries;

• il T-100 di Leonardo, basato sul velivolo Leonardo M-346 Master, un aereo da attacco leggero e da addestramento.

Come noto, il Boeing T-45 è una variante del British Aerospace Hawk degli anni '70, sviluppato congiuntamente per l’US Navy dalla McDonnell Douglas e dalla British Aerospace. La Boeing acquisì il programma nel 1997 quando si fuse con McDonnell Douglas.

ENGLISH 

The U.S. Navy has begun the search for the next jet trainer to replace the T-45 Goshawk.

The US Navy (USN) has begun the search for a new jet trainer to replace its Boeing T-45 fleet in its new "Undergraduate Jet Training System" program.

The US Navy would like a "trainer" capable of landing on aircraft carriers and touch-and-go landings by 2028.

Aircraft will have to integrate advanced technologies, such as: 

• the precision landing mode, which is used to mount the Super Hornet F-18E/F on aircraft carriers;
• a two-seater aircraft;
• an automatic ground collision avoidance system.

The service also wants an assessment of how some aircraft will handle landing forces at high sink rate, i.e. the hallmark of landing training on a small aircraft carrier flight deck.

The next generation trainer will have to fly 400 hours a year. 

The USN wants to conduct airline landing practices in the field at an annual rate of 1,200 per aircraft. It also wants each aircraft to perform touch-and-go landings 45 times a year.

The aircraft must have a robustness of at least 14,400 hours and be able to sustain a total of 43,200 landings.

The service does not envisage conducting stopwire landings or catapult launches using the new jet-trainer. This differs from the old T-45, which carries out landings and launches from the vectors.

The aircraft must reach an operational tangency of 41,000 feet and must be capable of speeds in excess of 600 kt (1,111 km / h).

Probably, the competitors in USNavy's next generation training program will be: 

• the Boeing-Saab T-7A jet, recent winner of the USAF TX training competition; 
• Lockheed Martin's T-50A, based on the FA-50, a light attack and training aircraft developed with Korea Aerospace Industries; 
• Leonardo's T-100, based on the Leonardo M-346 Master, a light attack and training aircraft.

As is well known, the Boeing T-45 is a variant of the British Aerospace Hawk of the 1970s, jointly developed for the US Navy by McDonnell Douglas and British Aerospace. Boeing acquired the program in 1997 when it merged with McDonnell Douglas.

(Web, Google, flightglobal, Wikipedia, You Tube)