Milrem Robotics ha presentato il veicolo robotizzato “Type-X”

Milrem Robotics ha presentato il veicolo robotizzato “Type-X” da 12 tonn per una guerra corazzata meccanizzata.

La società estone Milrem Robotics prevede di completare il prototipo del  “Type-X” entro la fine del 3° trimestre del 2020 e di iniziare i test di mobilità per il mese di ottobre.

Di recente Milrem Robotics ha sviluppato un Robotic Combat Vehicle (RCV) noto come Type-X, introducendo nuove ed avanzatissime capacità di movimento sul campo di battaglia senza equipaggio per i combattimenti che purtroppo inesorabilmente verranno. Milrem prevede che il suo nuovo veicolo da combattimento robotico peserà circa il 25 percento e costerà meno di un terzo di un veicolo da combattimento convenzionale equipaggiato in modo equivalente. Lo sviluppo è finanziato da un cliente non rivelato.

Il Type-X utilizza uno chassis modulare che può ospitare varie configurazioni; la prima variante verrà utilizzata per valutare le prestazioni del telaio. La torretta peserà circa due tonnellate, insieme alle munizioni ed alla protezione, lasciando un margine di una tonnellata per ulteriori carichi utili di missione. Il prototipo sarà munito di una torretta generica, armata con un cannone da 30 mm aggiornabile al 50 mm. I veicoli di produzione forniranno interfacce meccaniche ed elettroniche standard per ospitare diverse torrette e carichi di missione di diversi produttori.

Utilizzando un sistema di propulsione ibrido (diesel-elettrico), l'RCV Type-X avrà un'autonomia di missione fino a 600 km, ad una velocità massima di 80 km / h su strada o 50 km / h in fuoristrada. La portata massima indica l'utilizzo di batterie completamente cariche ed un serbatoio pieno di JP8. Il veicolo utilizza cingoli in gomma che offrono una mobilità superiore anche su superfici sconnesse.

Il nuovo veicolo robotico avrà una lunghezza di 6 metri e 12 tonnellate di peso che garantiscono la stabilità del TYPE X per la massima precisione di tiro con un cannone automatico da 30 o 50 mm. Altri vantaggi derivano dalle dimensioni ridotte con un'altezza di 2,2 metri: una sagoma bassa ed un ampio spazio per il trasporto aereo interno su velivoli C-130 (larghezza di 2,9 metri).

L'agilità della missione aumenterà con più opzioni di mobilità, inclusa la mobilità aerotrasportabile, paracadutatile o il trasporto in elicottero. L'attuale veicolo può attraversare l'acqua ma non ha capacità anfibia. La società produttrice Milrem considera di fornire tale capacità in futuro.

Con un peso lordo del veicolo di 12 tonnellate, sono disponibili altre opzioni di trasporto:

• tramite l’airdrop con paracadute, 
• l’estrazione con paracadute a bassa quota (LAPES), 
• Il carico di imbracature tramite elicotteri da trasporto pesante come il CH-47D / F o il CH-53G / K. Tali capacità non sono attualmente previste per altri veicoli da combattimento di questo tipo.

Un design modulare

La trasmissione utilizza un sistema di alimentazione ibrido-elettrico, comprendente banchi batteria nella parte anteriore e un generatore diesel nella parte posteriore. Funzionando continuamente al carico di potenza ottimale durante la ricarica, il diesel dissipa la firma di calore inferiore, con un'esposizione frontale minima. L'energia immagazzinata viene utilizzata per il funzionamento silenzioso e le batterie vengono ricaricate con il motore diesel in funzione. Il veicolo mantiene un significativo accumulo di energia elettrica, pilotando la propulsione del motore elettrico ed i sistemi di missione su di un bus centrale controllato da software in grado di distribuire diverse centinaia di chilowatt di energia CC ad alta tensione.

Il telaio è progettato in maniera indipendente e autonomo, dotato di potenza di calcolo, propulsione, rilevamento, navigazione, comunicazioni, generazione di energia e stoccaggio per supportare la piena autonomia della missione. I sistemi elettronici sono raggruppati in unità sostituibili in linea (LRU), che consentono riparazioni rapide sul campo.

Tutti i sensori si interfacciano con un sistema di elaborazione ad alte prestazioni utilizzando potenti algoritmi per produrre una mappa virtuale e le decisioni di movimento per il veicolo. Le decisioni di movimento effettive prendono in considerazione queste mappe del terreno e situazionali ed i comandi del controllore di missione tramite il sistema Drive by Wire del veicolo.

Nuovi concetti di funzionamento

Il design dell’RCV Type-X presenta modularità e agilità per consentire la configurazione futura a supporto di una "famiglia di RCV", per svolgere diverse missioni a supporto di operazioni di combattimento con e senza pilota. Il Type X è progettato per avere prestazioni completamente autonome, spostandosi su strada, in formazione o fuoristrada, conducendo missioni di sorveglianza e di “intelligence”, sorveglianza e ricognizione (ISR) e acquisizione di obiettivi. Contromisure specifiche potrebbero anche essere impiegate automaticamente, in base a determinati concetti operativi. Tuttavia, il Type-X non è progettato per utilizzare le sue armi in modo autonomo, ma aspetta un ordine da un operatore umano per ingaggiare obiettivi con effetti letali. Incorporare RCV in formazioni tattiche aumenta il tempo di reazione del combattente e riduce il carico cognitivo del comandante, contribuendo a un comando di battaglia più efficace. L'uso dell'intelligenza artificiale (AI) e dell'apprendimento automatico (ML) sono impiegati per assistere i robot e gli operatori nel rilevamento e nell'acquisizione del bersaglio e possono anche aiutare a stabilire ed aggiornare il quadro situazionale tattico e aiutare i comandanti a prendere decisioni.

Supporto di missione per un rapido schieramento - per le loro dimensioni e peso compatti, il Type-X potrebbe essere impiegato come portacarichi, veicolio di supporto alla missione, unità di generazione di energia elettrica e porta-armi per la protezione di pattuglie appiedate. In tali missioni di supporto logistico, un telaio del type X senza torretta sarà in grado di trasportare 5-6 tonnellate, - 2,5 - 3 tonnellate a bordo del veicolo stesso e fino a 3 tonnellate aggiuntive caricate su di un rimorchio. Queste capacità potrebbero diventare piuttosto utili per le operazioni di mantenimento della pace.

ENGLISH

The Milrem Robotics company from Estonia has developed a Robotic Combat Vehicle (RCV) known as Type-X, introducing new and exciting manned-unmanned capabilities to modern combat. “Milrem planned to unveil the mockup of Type-X at the Eurosatory 2020 event,” Kuldar Väärsi, Milrem CEO told Defense Update, “We plans to complete the prototype of the vehicle by the end of the 3rd quarter of 2020 and begin mobility testing in October.” Väärsi expects its new robotic combat vehicle to weigh about 25 percent and cost about 50-33 percent of an equivalently armed, conventional combat vehicle. The development is funded by an unnamed customer. Type-X is a modular chassis that accommodates various configurations; the first variant will be used to assess the performance of the chassis. Such a turret weighs about two tons, along with ammunition and protection, leaving up to an extra ton for more mission payloads. The prototype will carry a generic turret, mounting a 30 mm cannon, and is upgradable to 50mm. Production vehicles provide standard mechanical and electronic interfaces to accommodate different turrets and mission payloads from different manufacturers. Using a hybrid (diesel-electric) propulsion system, the RCV maintains mission autonomy for up to 600 km, at a maximum speed of 80 km/h on the road or 50 km/h off-road. Maximum range denotes using fully charged batteries and full tank of JP8. The vehicle uses rubber tracks delivering superior mobility even on rough surfaces. A length of 6-meters and 12-ton weight ensure the Type-X stability for fire precision with an automatic 30 or 50mm cannon. Other advantages derived from the small size are the height of 2.2 meters, providing a low silhouette, and ample clearance for internal air transport in C-130 aircraft (2.9-meter width). Mission agility increases with more mobility options, including air mobility by aircraft, parachute, or helicopter sling loading. The current vehicle can cross water but do not have amphibious (swim) capability. Milrem considers providing such capability in the future.

At a gross vehicle weight of 12 tons, other air-delivery options are available, including airdrop by parachute, low altitude parachute extraction (LAPES) as well as sling-loading under heavy transport helicopters such as Chinook and Super Stallion (CH-47D/F and CH-53G/K). Such capabilities are currently unattained by other combat vehicles of this type.

A Modular Design

The drive train uses a hybrid-electric power system, comprising battery banks in front and a diesel generator in the rear. Running continuously at optimal power load when charging, the diesel dissipates lower heat signature, with minimal frontal exposure. Stored energy is used for silent operation, and batteries are recharged while the diesel engine is running. The vehicle maintains significant storage of electrical energy, driving electric motor propulsion and mission systems over a central software-controlled power bus that can distribute several hundreds of kilowatts of high-voltage DC power.

“The chassis is designed as an independent and autonomous vehicle, equipped with computing power, propulsion, sensing, navigation, communications, energy generation, and storage to support full mission autonomy.”  Chief Engineer of the TypeX project Sverker Svärdby explained. The electronic systems are grouped into Line Replaceable Units (LRU), enabling quick repairs in the field. According to Chief Engineer Svärdby, all sensors interface with a high-performance computing system using powerful algorithms to produce the tertian map and movement decisions for the vehicle. Actual movement decisions consider these terrain and situational maps, controller’s and mission commands to control the vehicle’s Drive by Wire system.

New Concepts of Operation

According to Väärsi, the Type-X RCV design features modularity and agility to enable future configuration supporting a ‘family of RCVs’, to carry out different missions in support of manned and unmanned combat operations.

Type-X is designed to enable fully autonomous performance, moving on road, in-formation or off-road, conducting overwatch and intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) missions, and target acquisition. Specific countermeasures could also be employed automatically, under certain operational concepts. However, Type-X is not designed to employ its weapons autonomously – but wait for an order from a human operator to engage targets with lethal effects.

Embedding RCV in tactical formations increases the combatant reaction time and reduce the cognitive load of the commander, contributing to a more effective battle command. Using Artificial Intelligence (AI) and Machine Learning (ML) are employed to assist robots and operators in target detection and acquisition and can also help establish and update the tactical situational picture and help commanders make decisions.

Mission support of rapid deployment – for their compact size and weight, Type-X could be deployed as load carriers, mission support vehicles, electrical power generation units, and weapon carriers for base protection and patrols. On such logistical support missions, a turretless Type-X chassis will be able to haul 5-6 tons, – 2.5 – 3 tons onboard the vehicle itself and up to additional 3 tons loaded on a trailer. These capabilities could become quite useful for peacekeeping operations.

(Web, Google, Defense-update, armyrecognition, Wikipedia, You Tube)