SI VIS PACEM, PARA BELLUM: L'EuroPowerPack è la combinazione del MTU -500 Ka / 501 MT883 con la trasmissione automatica Renk HSWL 295TM

domenica 28 giugno 2020

L'EuroPowerPack è la combinazione del MTU -500 Ka / 501 MT883 con la trasmissione automatica Renk HSWL 295TM

L'EuroPowerPack è la combinazione del MTU -500 Ka / 501 MT883 motore diesel che eroga oltre 1100 kW (1500 CV) di potenza all'albero con i dieci velocità (cinque avanti, cinque inverso) con la trasmissione automatica Renk HSWL 295TM.

Questo gruppo di alimentazione molto compatto offre una quantità di energia pari o superiore a quella dei più potenti motori per carri armati attualmente in servizio, ma offre una maggiore efficienza del carburante e richiede meno spazio.

Specifiche del motore:

Motore: MTU MT883 Ka-500/501 27,4 litri (27.361 cc) 90° blocco motore diesel 12 cilindri raffreddato a liquido V-block
Alesaggio x corsa: 144 mm x 140 mm (5.669 pollici X 5.512 pollici)
Aspirazione: 2x monostadio turbo e intercooler aria-liquido (refrigeratore ad aria carica)
Sistema di alimentazione: pompa meccanica del carburante o Common Rail (Ka-500) / Common Rail (Ka-501)
Capacità refrigerante: 110 L (29,05 gal)
Lubrificazione: carter secco
Capacità lubrificante: 80 L (21.13 gal)
Lunghezza del motore: 1.488 mm (58.583 pollici)
Larghezza del motore: 972 mm (38.268 pollici)
Altezza del motore: 742 mm (29.213 pollici)
Peso a secco (stimato): 1.800 kg (3.968 libbre)
Potenza: 1.500 CV (Ka-500) / 1.630 CV (Ka-501) a 2.700 giri / min
Coppia: 4545 Nm (Ka-500) / 3.687 Nm (4999 Nm) (Ka-501) a 2.000 giri / min.

Specifiche di trasmissione:

Trasmissione: RENK HSWL 295TM - Dieci velocità (cinque in avanti, cinque in retromarcia)
Lunghezza trasmissione: 774 mm (30.472 pollici)
Larghezza di trasmissione: 1.660 mm (65.354 pollici)
Altezza di trasmissione: 816 mm (32.126 pollici)
Peso a secco: 2.400 kg (5.286 libbre)
Potenza massima: 1.600 CV.

Il potentissimo MTU MT-883 V-12 è un motore costruito per spostare un carro del peso di oltre 60 tonnellate.

La MTU, una divisione di Rolls-Royce Power Systems, è un fornitore commerciale di motori diesel che costruisce motori con specifica militare per spingere una vasta gamma di veicoli in tutto il mondo.

Tra i più grandi di questi impianti di potenza c'è l'MT-883 Ka-501, un V-12 a 90 gradi che produce 1.630 CV e una coppia di 3.687 libbre-piedi.

È costruito per alimentare pesi massimi sul campo di battaglia come i carri armati che pesano più di 60 tonnellate. Esistono in realtà due configurazioni principali del motore MT-883, la Ka-500 e la già citata Ka-501. La Ka-500 produce 1.500 CV con una coppia di 3,352 libbre-piedi. Entrambi hanno la stessa configurazione di base (90 gradi, V-12, carter secco, raffreddato a liquido), ma i loro sistemi di iniezione del carburante sono diversi. Il Ka-500 ha un'opzione per l'iniezione common rail o meccanica della pompa, mentre il Ka-501 ad alto rendimento utilizza un'iniezione diretta common rail più avanzata. L'induzione dell'aria in entrambi i motori proviene da due turbocompressori a stadio singolo che utilizzano intercooler aria-refrigerante. L'albero motore gira in senso antiorario.

La MTU costruisce l'MT-883 per soddisfare gli standard MIL come l’"indurimento nucleare" e la "schermatura elettromagnetica". Il motore è inoltre progettato per funzionare a temperature che vanno da -47 gradi F (-46 gradi C) a 125,6 gradi F (52 gradi C). Questa prerogativa è in realtà un requisito NATO. Se la temperatura dell'aria è inferiore a -4 gradi F (-20 gradi C), un preriscaldatore dell'olio incorporato aiuta a mantenere il motore in funzione. La MTU può anche apportare le modifiche necessarie a un motore per farlo funzionare ad altitudini elevate in caso di necessità.

Il motore MT-883 ha una cilindrata molto grande di 2,27L (139ci) per cilindro, dando al V-12 una cilindrata totale di 27,4L (1.674ci). Il motore ha un peso a secco di soli 3.968 libbre. Tuttavia, nonostante questa dimensione fisica relativamente ridotta, ha uno dei migliori rapporti peso / potenza della sua categoria.

La MTU può fornire l'MT-883 Ka-501 in un Euro Power Pack, che accoppia il motore con una trasmissione, un sistema di raffreddamento, un sistema di filtraggio dell'aria, un sistema di energia, un dispositivo di preriscaldamento, una gestione della potenza e le caratteristiche specifiche del veicolo sono tutte ottimizzate per consentire il motore per funzionare al meglio. Questi Power Pack sono pronti per essere installati su di un veicolo. La MTU utilizza i Power Pack per semplificare l'installazione e la manutenzione dei suoi motori e lavora costantemente per far avanzare la tecnologia dei motori diesel dell'azienda per soddisfare le esigenze dei clienti. Un esempio di queste strade è l'MT-883 Ka-524. Il Ka-524 è una variante del Ka-501, progettato per l'uso in veicoli anfibi a terra e in acqua ottenuto utilizzando un diverso sistema di gestione del motore e una configurazione del turbocompressore appositamente costruita. L'ECU modifica la potenza del motore per adattarsi ai due diversi sistemi di trasmissione presenti in un veicolo anfibio: un'impostazione per la propulsione idraulica e un'altra per la modalità di guida a terra. Questi aggiornamenti aiutano l’MT-883 Ka-524 a produrre 2.740 CV con una velocità massima del motore di 3.300 giri / min. Questo è un aumento significativo della potenza rispetto ai 1.630 CV della Ka-501.

Il Ka-501 può essere ordinato con l'Euro Power Pack MTU: l’opzione abbina il motore a una trasmissione e include un sistema di raffreddamento, filtraggio dell'aria, preriscaldatore, sistema elettrico e gestione della potenza in un unico pacchetto.

L'MT-883 è un motore diesel compatto, leggero, efficiente e all’avanguardia, ma la MTU lavora senza soste per migliorare i suoi motori con nuovi sistemi di gestione dei motori e sistemi di iniezione common rail che aiutano a massimizzare l'uso di carburante e il consumo di olio. Con i continui miglioramenti della MTU, motori come l'MT-883 sono all'avanguardia della tecnologia diesel.

SPECIFICHE dell’MTU MT-883 Ka-501:

Cilindrata: 27,4L (1.676,4ci)
Disposizione del motore: V-12,
alesaggio di 90 gradi x Corsa: 5,7 x 5,5 pollici (144 x 140 mm)
Potenza: 1.630 CV
Coppia: 3.687 libbre-piedi a 2.000 giri / min
Induzione:
intercooler doppio turbocompresso : radiatore aria-aria refrigerante
Sistema di raffreddamento: Raffreddato a
liquido Capacità del liquido di raffreddamento : 29,05 galloni
Sistema di alimentazione: Iniezione diretta common rail
Sistema di olio: Carter secco
Capacità olio: 21,13 galloni (80 kg)
Asciutto peso: 3800 kg (3.968 libbre)
Lunghezza del motore:59 pollici (1.488 mm)
Larghezza del motore: 972 mm (38 pollici)
Altezza del motore: 742 mm (29 pollici).

ENGLISH

The EuroPowerPack is the combination of the MTU MT883 Ka-500/501 diesel engine delivering over 1100 kW (1500 PS) shaft power with the ten-speed (five forward, five reverse) Renk HSWL 295TM automatic transmission for the use in heavy tracked vehicles like tanks.

This very compact power pack delivers as much or more power than the most powerful tank engines currently in service, but offers increased fuel efficiency and needs less space.

Engine specifications:

Engine: MTU MT883 Ka-500/501 27.4-litre (27,361 cc) 90° V-block 12-cylinder liquid-cooled diesel engine
Bore x stroke: 144 mm x 140 mm (5.669 inches X 5.512 inches)
Aspiration: 2x single-stage turbocharged & air-to-liquid intercooled (charged-air cooler)
Fuel system: Mechanical fuel line pump or Common rail (Ka-500)/Common rail (Ka-501)
Coolant capacity: 110 L (29.05 gal)
Lubrication: Dry sump
Lubricant capacity: 80 L (21.13 gal)
Engine length: 1,488 mm (58.583 inches)
Engine width: 972 mm (38.268 inches)
Engine height: 742 mm (29.213 inches)
Dry weight (estimated): 1,800 kg (3,968 lbs)
Power: 1,500 hp (Ka-500)/1,630 hp (Ka-501) @ 2,700 rpm[1]
Torque: 3,352 lb·ft (4545Nm)(Ka-500)/3,687 lb·ft (4999Nm)(Ka-501) @ 2,000 rpm