Luglio 2017: un sottomarino tipo “U212” chiaramente danneggiato è emerso per attraversare in sicurezza lo Stretto di Messina

Nel mese di luglio 2017 un sottomarino tipo “U212” chiaramente danneggiato è emerso per attraversare in sicurezza lo Stretto di Messina; si trattava quasi sicuramente del sommergibile TODARO o dello SCIRE’. Dalle foto pubblicate emergono vistosi danni alla vela. Chiaramente la M.M. non ha fornito delucidazioni in merito; i danni evidenti al sottomarino A.I.P. sono chiari al pubblico solo perché l’unità navale è stata costretta a passare in emersione nello Stretto di Messina ed ha incrociato i traghetti.

Come riferisce il sito “FORUMFREE”: ””“la MMI non ha rilasciato alcuna informazione e le ipotesi si sono accavallate... fra 50 anni all'USMM troverete qualcosa, forse.

P.S.: la cosa divertente è la Stampa locale titolava sul mostruoso sottomarino che era passato in emersione nello Stretto”””.

5 luglio 2017 - da “strettoweb.com:

“””Misterioso sottomarino risale lo Stretto di Messina

Un enorme sottomarino privo di sigle o altri elementi di riconoscimento è emerso nel cuore dello Stretto di Messina.

Nel pomeriggio di oggi un enorme sottomarino privo di sigle o altri elementi di riconoscimento è emerso nel cuore dello Stretto di Messina, come possiamo osservare nelle immagini a corredo dell’articolo. Alcuni gruppi di persone che si trovavano proprio in quel momento a bordo di alcune imbarcazioni a pochi metri dal sottomarino ne sono rimaste letteralmente affascinate”””.

Lo Scirè è uno dei più recenti sottomarini della classe U212A - Todaro della Marina Militare Italiana, è contraddistinto dal distintivo ottico S 527.

Lo Scirè è uno dei due sottomarini della classe U212A - Todaro, progettati in Germania, ma costruiti in Italia da Fincantieri.

Si tratta dei sottomarini convenzionali da piccola crociera (costieri) più moderni al mondo, dotati di propulsione diesel-elettrica affiancata ad un sistema di celle a combustibile indipendente dall'ossigeno atmosferico per la generazione di energia elettrica. Questo sistema permette la navigazione subacquea continua a moderata velocità per un periodo stimato di due settimane. Inoltre l'elevata silenziosità e la particolare forma dello scafo, rendono il sottomarino poco tracciabile dai sonar e molto efficace rispetto al sistema di rilevamento SOSUS.

I nuovi sistemi di propulsione AIP (Air Independent Propulsion, ossia indipendenti dall'ossigeno atmosferico) favoriscono alcune marine (tra cui quella italiana) fortemente limitate dall'impossibilità di adottare la propulsione nucleare.

Costruito nel Cantiere di Muggiano è stato consegnato alla Marina Militare il 19 febbraio 2007. Il suo nome è ripreso da un precedente sommergibile varato nel 1938, diventato famoso durante la seconda guerra mondiale per alcune riuscite missioni con i siluri a lenta corsa o SLC conosciuti con il soprannome maiali, culminate con la celebre incursione nel porto di Alessandria d'Egitto, dove venne in pratica dimezzata la flotta inglese. La Xª MAS infatti, con gli SLC affondò le navi da battaglia britanniche Valiant e Queen Elizabeth. Il prestigioso sommergibile Scirè, affondato durante un'incursione al porto di Haifa il 10 agosto 1942, ebbe la bandiera di guerra insignita di medaglia d'oro al valore militare.

Dal 2 al 28 settembre 1984 sono state recuperate dalla nave salvataggio Anteo le salme di 42 dei 49 componenti dell'equipaggio a degli 11 operatori imbarcati al momento dell'affondamento del glorioso sommergibile. In questa occasione sono state anche recuperate varie parti dello scafo, rimosse in un precedente tentativo di recupero. Si tratta di parti della portelleria, vari pezzi del fascione e due cilindri contenitori dei siluri a lenta corsa. Le parti del relitto recuperate sono conservate al museo della base navale di Augusta, all'Arsenale della Spezia e all'Arsenale di Venezia, mentre il suo periscopio è conservato al Vittoriano.

Il Salvatore Todaro è uno dei più recenti sottomarini della classe U212A della Marina Militare Italiana contraddistinto dal distintivo ottico S 526.

È uno dei due sottomarini della classe Todaro, progettati in Germania, ma costruiti in Italia da Fincantieri. Si tratta dei sottomarini convenzionali da piccola crociera (costieri) più moderni al mondo, dotati di propulsione diesel-elettrica affiancata ad un sistema di celle a combustibile indipendente dall'ossigeno. Questo sistema permette la navigazione subacquea continua a moderata velocità per un periodo stimato di due settimane. Inoltre l'elevata silenziosità rispetto al motore elettrico e la particolare forma dello scafo, rendono il sommergibile poco tracciabile dai sonar e molto efficace rispetto al sistema di rilevamento SOSUS.

I nuovi sistemi di propulsione ossigeno-indipendenti avvicinano maggiormente i nuovi battelli convenzionali al concetto di sottomarino, piuttosto che a quello di sommergibile, favorendo alcune marine (tra cui quella italiana) fortemente limitate dall'impossibilità di adottare la propulsione nucleare.

Il sottomarino, la cui costruzione è iniziata il 3 luglio 1999 presso il cantiere navale di Muggiano negli stabilimenti della Fincantieri, è stato varato il 6 novembre 2003 alla presenza del Presidente della Repubblica Carlo Azeglio Ciampi e della madrina, la signora Graziella Marina Clodia Todaro, figlia del Capitano di Corvetta Salvatore Todaro comandante del sommergibile Cappellini e medaglia d'oro al valor militare della seconda guerra mondiale, alla cui memoria è intitolato il battello. Il Todaro, al termine di un intenso periodo di collaudo in mare, è stato consegnato alla Marina Militare il 29 marzo 2006. Il 14 ottobre 2009, alla presenza del capo di stato maggiore della difesa, generale Vincenzo Camporini, del capo di stato maggiore della Marina Militare, ammiraglio Paolo La Rosa, del sottosegretario alla difesa Giuseppe Cossiga, e a reparti della Marina e aderenti alle associazioni combattentistiche, è stata consegnata presso il porto di Chioggia, la bandiera di guerra, nelle mani del capitano di corvetta Giuseppe Rizzi, comandante dell'unità militare; durante la cerimonia sono state ricordate le vittime delle forze armate in Afghanistan e Simone Neri, il sottocapo di prima classe, morto dopo aver salvato otto persone nella frana di Giampilieri.

Il 23 maggio 2008 il battello è stato impegnato in una missione semestrale in Atlantico per testare in ambiente oceanico i suoi sistemi innovativi. A giugno ha oltrepassato lo stretto di Gibilterra e dopo una sosta a Ponta Delgada nelle Azzorre ha effettuato una navigazione in immersione per 15 giorni giungendo il 4 luglio ad Hamilton capitale di Bermuda e l'11 luglio alla base navale di Mayport vicino a Jacksonville in Florida, per prendere parte insieme a sottomarini a propulsione nucleare della US Navy e al gruppo della portaerei Roosevelt all'esercitazione JTFEX (Joint Task Force Exercise), una tra le più importanti esercitazioni multinazionali nel settore subacqueo. Successivamente nella prima metà di agosto il battello ha raggiunto Norfolk in Virginia e dalla fine di agosto a inizio ottobre Groton nel Connecticut dove ha effettuato delle esercitazioni con mezzi della US Navy, in particolare l'esercitazione CONUS '09 che ha visto coinvolti i nuovi SSN Virginia. Dal 10 al 15 ottobre ha ormeggiato a New York dove ha rappresentato l'Italia Columbus Day e dopo il ritorno a Groton è ripartito per Taranto facendo rientro ai primi di dicembre. Con questa crociera di 15000 miglia il Todaro è stato il primo sottomarino italiano a raggiungere gli Stati Uniti.

In precedenza un'altra unità della Marina Militare Italiana era stata intitolata alla memoria di Salvatore Todaro: si trattava di una corvetta antisommergibile, appartenente alla classe De Cristofaro, in servizio dal 1966 al 1994 che era stata convertita in pattugliatore nel 1990.

ENGLISH

In July 2017 a submarine type "U212" emerged to safely cross the Strait of Messina; it was almost certainly the submarine TODARO or SCIRE'. From the photos published, there is evident damage to the sail. Clearly the M.M. did not give any explanation on the matter; the evident damages to the A.I.P. submarine are clear to the public only because the naval unit was forced to pass emerged in the Strait of Messina and crossed the ferries.

As the "FORUMFREE" website reports: """the MMI has not released any information and the hypotheses have overlapped... in 50 years at USMM you will find something, maybe.

P.S.: the funny thing is that the local press titled about the monstrous submarine that had surfaced in the Strait""".

5 July 2017 - from "strettoweb.com:

"Mysterious submarine rises up the Strait of Messina

A huge submarine without initials or other recognition elements emerged in the heart of the Strait of Messina.

In the afternoon today a huge submarine without initials or other recognition elements emerged in the heart of the Strait of Messina, as we can see in the pictures accompanying the article. Some groups of people who were just at that moment on board some boats a few metres from the submarine were literally fascinated"".

The Scirè is one of the most recent submarines in the U212A - Todaro class of the Italian Navy, and is distinguished by the S 527 optical badge.

The Scirè is one of the two submarines of the U212A - Todaro class, designed in Germany but built in Italy by Fincantieri.

These are the most modern conventional small cruise (coastal) submarines in the world, equipped with diesel-electric propulsion alongside a fuel cell system independent of atmospheric oxygen for the generation of electric power. This system allows continuous underwater navigation at moderate speed for an estimated period of two weeks. In addition, the high level of silence and the particular shape of the hull make the submarine not very traceable by sonar and very effective compared to the SOSUS detection system.

The new AIP (Air Independent Propulsion, i.e. independent of atmospheric oxygen) propulsion systems favour some marinas (including the Italian one) strongly limited by the impossibility of adopting nuclear propulsion.

Built in the Muggiano Shipyard, it was delivered to the Italian Navy on 19 February 2007. Its name is taken from a previous submarine launched in 1938, which became famous during the Second World War for some successful missions with slow running torpedoes or SLC known by the nickname pigs, culminating with the famous raid in the port of Alexandria, where the English fleet was practically halved. The Xª MAS in fact, with the SLCs, sank the British battleships Valiant and Queen Elizabeth. The prestigious submarine Scirè, which sank during a raid on the port of Haifa on 10th August 1942, was awarded a gold medal for military valour.

From 2 to 28 September 1984, the bodies of 42 of the 49 crew members and 11 operators aboard at the time of the sinking of the glorious submarine were recovered from the salvage ship Anteo. On this occasion, various parts of the hull were also recovered, removed in a previous recovery attempt. These are parts of the hull, various parts of the bundle and two container cylinders of the slow-stroke torpedoes. The recovered parts of the wreck are preserved at the Augusta naval base museum, at the Arsenale della Spezia and at the Arsenale di Venezia, while its periscope is preserved at the Vittoriano.

The Salvatore Todaro is one of the most recent submarines of the Italian Navy class U212A marked with the S 526 optical badge.

It is one of the two submarines of the Todaro class, designed in Germany but built in Italy by Fincantieri. These are the most modern conventional small cruise (coastal) submarines in the world, equipped with diesel-electric propulsion alongside an oxygen-independent fuel cell system. This system allows continuous underwater navigation at moderate speed for an estimated period of two weeks. In addition, the high silence compared to the electric motor and the particular shape of the hull, make the submarine not very traceable by sonar and very effective compared to the SOSUS detection system.

The new oxygen-independent propulsion systems bring the new conventional boats closer to the submarine concept rather than the submarine one, favouring some marinas (including the Italian one) strongly limited by the impossibility of adopting nuclear propulsion.

The submarine, whose construction began on 3 July 1999 at the Muggiano shipyard in the Fincantieri shipyard, was launched on 6 November 2003 in the presence of the President of the Republic Carlo Azeglio Ciampi and his godmother, Mrs. Graziella Marina Clodia Todaro, daughter of Lieutenant Commander Salvatore Todaro, commander of the submarine Cappellini and gold medal for military valour during the Second World War, to whose memory the boat is named. The Todaro, after an intense period of testing at sea, was delivered to the Navy on 29 March 2006. On 14 October 2009, in the presence of the Chief of Defence Staff, General Vincenzo Camporini, the Navy's Chief of Defence Staff, Admiral Paolo La Rosa, the Undersecretary of Defence Giuseppe Cossiga, and the Navy's officers and members of the fighting associations, the flag of war was handed over at the port of Chioggia, in the hands of Lieutenant Commander Giuseppe Rizzi, commander of the military unit; during the ceremony were remembered the victims of the armed forces in Afghanistan and Simone Neri, the first class sub chief, who died after saving eight people in the landslide of Giampilieri.

On 23 May 2008 the boat was engaged in a six-monthly mission in the Atlantic to test its innovative systems in an oceanic environment. In June, it crossed the Strait of Gibraltar and, after a stop at Ponta Delgada in the Azores, it sailed underwater for 15 days, arriving on 4 July at Hamilton, the capital city of Bermuda, and on 11 July at the Mayport naval base near Jacksonville, Florida, to take part in the JTFEX (Joint Task Force Exercise) exercise, one of the most important multinational exercises in the underwater sector, together with nuclear-powered submarines from the US Navy and the aircraft carrier Roosevelt. Subsequently, in the first half of August, the boat reached Norfolk in Virginia and from the end of August to the beginning of October, Groton in Connecticut, where it carried out exercises using US Navy equipment, in particular the CONUS '09 exercise involving the new SSN Virginia. From 10 to 15 October, he moored in New York, where he represented Italy's Columbus Day, and after returning to Groton he left for Taranto, returning in early December. With this 15000 mile cruise the Todaro was the first Italian submarine to reach the United States.

Previously another unit of the Italian Navy had been named after Salvatore Todaro: it was an antisubmarine corvette, belonging to the De Cristofaro class, in service from 1966 to 1994 which had been converted into a patrol vessel in 1990.

(Web, Google, Strettoweb, Forumfree, You Tube)